FLEX

Scut atipic "dupa motocicleta" se poate face la voi? cam care ar fi costul?

Mda, anul trecut cind m-am uitat pe site inca aveau grupa mare (TnT, K-1130, Tornado).

Nu afuma si nu topeste indiferent de carbon sau inox? din ce o fi toba stoc. Amazonas-ul meu (varianta adventurizata a variantei touringizate -K-1130- de TnT ) in ~50kkm nu are pic de fum pe stop, mergind la viata ei cu ambele tobe. La Benelli se picteaza 3D, nu se proiecteaza; probabil de-aia i-au luat chinezii pe 1EURO la un moment dat si momentan sint bine, anul asta au scos si un scrambler, Leoncino.

Sau daca vrei sa cheltuiesti zeama dedicata la flacon (de la Lidl, ~ 10RON) sau la spray (de la Hornbach, vreo 25RON). Nu ai incalzit stickerele inainte de a incepe sa le cojesti? eu am folosit un feon tehnic si le-am belit instant, fara sa ma chinui cu lemnisoare

o fi un bot din '77?

Temperatura ca temperatura, UV-urile din soare o face praf. Camera e doar protectie a stratului de cauciuc lichid, mi s-a parut prea dorelistic sa dau cu izolier-band.

sebi are N86 ...

Eu am facut alta mantocarie, le-am "imbracat" in cauciuc lichid si am tras o sectiune de camera de bicicleta peste, ca protectie. Sper sa mearga.

Cam da ...

Au impus pe dracu. Cretinii astia ai nostri au facut legislatia asa cum e, numa' ca nu i-a dus capul sa coreleze legile intre ele si n-au avut nici bilutele necesare sa negocieze pe chestiile sensibile si in care legislatia romana era mai bine adaptata la conditiile locale. Dar acum toti cretineii vin si spun "e din cauza la UE, ca asa ne-a impus". Cineva trebuie sa fie de vina, UE e cea mai la indemina si mai e si muta pe deasupra, nu raspunde la timpenii. De altfel se vede ce nasoale sint legislatia si standardele din UE imediat ce ai trecut 2 granite mai la vestul Romaniei ... dezastru!

Deci nu e perfect deloc. Ce smecherie e aia sa o tii turata "din mana" cind exista un dispozitiv care face exact acelasi lucru? Plus ca dupa umila mea parere nici nu ar trebui sa porneasca fara soc la ce temperaturi sint acum dimineata (10-15gC). Bujii negre = amestec bogat = not good.

Nu cred ca e normal, nu cumva ti se opreste in mers la semafor de exemplu? Socul il tragi (sau bagi, depinde de actionare) pentru imbogatirea amestecului LA RECE, ori daca al tau pleaca fara soc e posibil sa aiba amestec (prea) bogat. Ce culoare aveau bujiile vechi? pune si tu o poza, sint destui care pot sa isi dea seama de calitatea amestecului din culoarea lor.

Un tip care s-a predat autoritatilor britanice pentru a fi extradat in India natala unde datoreaza 1 sau 2 miliarde dolari, Putinica nu stia sigur

Initial n-au gindit-o prost, dupa iesirea la boxe a lui BOT i-au dat lui VET indicatia sa faca "un Schumacher", asta a bagat mare vreo 2 tururi si facuse diferenta de un pit intre el si finlandez insa l-au mai tinut inca doua pe pista, cu bilbiiala (box now, box now ..... aaaaa, not box!), a prins trafic sau US-urile au intrat un pic in criza, ideea e ca l-au scos in spatele lui BOT la 5s, apoi problemele de trafic, etc. Problema e ca VET nu e MSC, ala facea tururi rapide in situatii de-asta fara sa bage de seama ca are masina in fata, e drept ca ii luasera frica toti, cind vedeau rosu in retrovizor trageau pe iarba numa'sa nu intre sub senilele panzerului. De fapt plictiseala actuala din F1 e si urmarea strategiei Ross-Schumacher de depasire la boxe, insa pana mea alea 4-5-6 tururi Michael le facea in transa, parca si masina se facea mai "rea" ca pozitie pe trasa, era un spectacol in sine care salva o cursa fara depasiri, chiar traiam la puls maxim acele tururi de record. Si fereasca Dumnezeu sa fi prins trafic daca avea de "vinat" pe cineva in fata, trecea prin sau peste ei fara apasare. Ce poza! ... unul mort, altul leguma ...

Din aburelile lui Putin(ica) zicea ceva de glont, picatura de apa, forma aerodinamica perfecta, bla-bla. N-am inteles nimic, parea a vorbi despre un proiect particular al lui Newey, acum aflu ca se pare ca vorbea despre noua masina RBR ... bun asa. Despre cursa nu sint multe de spus; mie mi se pare ca DIN NOU echipa tehnica i-a mincat cursa lui Vettel, l-au tinut prea mult timp in trafic si schimbul a durat un pic prea mult. Cit despre Massa si obstructia lui ... no comment!

Exact punctul meu de vedere.

Asta nou are stop cu LED, este?

Mai depinde si de conceptia, mentalitatea si educatia publicului cumparator. Siliti probabil de sumele pe care le cer pentru 99% din mobrele lor, cei de la BMW au inventat o schema de finantare foarte buna. Pe de alta parte au scos si un low-cost absolut accesibil pentru toata lumea, respectiv 310-le, la vreo 3500E; in momentul de fata le lipseste un mid-range ca pret, intre 6000 si 8000E, ca sa umple golul financiar pina la 10.000 unde inde incep mobrele mari. Dar e obligatoriu sa incepi cu o mobra mare de 10000? nu cred ... Eu incerc sa spun ca daca BMW a putut sa puna pe piata o oferta buna de finantare ceilalti importatori de ce mama ciorilor nu o fac? Yamaha are mobre de 4500 - 7500E absolut decente, de ce nu da din coate sa faca un deal cu vreo institutie financiara? Sau Honda, sau Suzuki, sau KTM? Chiar credeti ca toti romanii vor musai sa cumpere cotoarbe de maxim 2000E, rupte-n gura si cu istoric incert? Chiar credeti ca un avans de 2000 si o rata de 100E/luna ar ucide pe cineva in 3-5 ani? am rezervele mele, sincer. Exemplul cu GS1200 a fost nefericit ales de mine fiindca nu imi sustinea punctul de vedere, dar asta e realitatea, e cea mai bine vinduta mobra in Romania de 2-3 ani incoace. Si probabil va fi in continuare, fiindca sefii BMW pe Romania se misca, nu stau sa le vina clientu'cu caramida de cash sa le-o trinteasca pe taraba. Normal si firesc ar fi ca urmatorul best-seller sa fie 310-le; cel putin asta ar trebui sa se intimple pe o piata normala la cap.

Piata romaneasca de motociclete NOI creste sustinut in ultimii 2-3 ani. Desigur, cifrele absolute sint ridicole raportate la Italia, Germania sau Franta, dar cresterile procentuale sint foarte mari. Dar ca sa creasca e nevoie de 2 lucruri: - scheme de finantare la care sa se poata califica si motoretistul palmas obisnuit (in conexiune directa cu primele de asigurare) - informarea mobristului roman ca banii dati pe un SH de 10 ani sint mai bine investiti intr-un avans la o motoreta NOUA si ca ratele nu o sa-l lase fara bani de benzina si pampersi la copii BMW bifeaza ambele puncte, de aia R1200GS e cea mai bine vinduta mobra noua de pe piata.

Pai da, cam la ambreiaj ma gindeam si eu si multe rugaciuni sa nu apara ceva care sa ma sileasca sa scot motoreta din echilibru. Am senzatia ca pe drumul unde s-a tavalit colegul erau si sleauri. Teoretic aia "inmuiata" ar trebui sa fie emulsie bituminoasa, nu e neaparat alunecoasa precum uleiul, e lipicioasa si iti poate face mobra muci daca mergi mult prin ea. Greu de dat jos, cu benzoale.

Asa ceva nu se exista, noi le iubim!

Minte el, mint si eu. Poti face in asa fel incit sa mergi cu un fir de benzina cu orice magaoaie, ideea e doar sa ii intretii miscarea, daca ai un traseu de on-off la acceleratie e cam belea.

In divaisul ala de louis pare ca nu poti urca trotineta pe Teu decit dind cu spatele (piciorul Teului e in stinga, la cricul lateral, iar rampa e in fata). 300 si kg dat cu spatele de mina? hmmm, mie unui imi da cu virgula. Plus ca nu garanteaza nimeni ca Teul o sa stea pe loc cind urci motoreta pe el, nu vad nici o frina la rolele alea. Plus bascularea posibila cind pui roata pe buza jgheabului. Mie imi pare o scula de 2 oameni asata, iar colegul nostru vrea sa faca manevra singur, cred. Eu as face o platforma rotativa din TEGO (2 straturi, 3 straturi, nu mai groas ade 3cm) cu pivot central prins in podeaua garajului (un ceva sa n-o ia din loc grozavia) si cele mai mici si mai multe role gasibile pe la magazinele DIY.

Ce poti face cind gasesti asa ceva in drum?

Huh, curajos om! Sa-l alimentezi cu placere ca sa te duca unde vrei tu! PS: cunosc pe cineva care foloseste frecvent pentru deplasari cu familia in afara orasului un F150 4.2 sau 4.6 smallblock V8 si imi spune ca motorul are atita cuplu inca din ture mici incit poate tine viteza de autostrada cu 7-8%, ceea ce e foarte-foarte bine pentru un benzinar mare pe o masina uriasa cu aerodinamica unei caramizi. Pe de alta parte, baietii care chiar se dau 4x4 in teren prefera oricind elasticitatea, repriza si gama de turatii unui benzinar mare fata de limitarile unui diesel.