ozzy

Mitingurile si protestele nu au fost inventate in Romania. Si daca in lte tari au functionat nu cred ca romanii au mai multe perechi de bile si la ei nu merge domne ca e destepti. Nu se asteapta nimeni sa se lumineze romanul peste noapte dar in mod sigur daca se insista e posibil ca in cativa ani sa avem o situatie mai roz. Si cand zic o situatie mai roz ma gandesc ca poate vom avea o situatie mai buna decat alte tari. Numarul Accidentelor creste proportional cu cresterea numarului de motociclete. De exemplu pot face o comparatie gresita cu Anglia care anul trecut au avut loc 5000 (cinci mii ca sa nu credeti ca am gresit) de accidente in care au fost implicati motociclistii din care 944 s-au filaiizat cu decesul motociclistului si asta numai in Londra. Anul trecut s-au înregistrat 998 de accidente moto Âşi cu mopede, cu 323 mai mult decât în 2007, în care 19 persoane au murit, 242 au fost rănite grav Âşi 864 au suferit răni uÂşoare. Decesul pe parcursul anului trecut a scăzut cu 3 accidente față de anul 2007, însă în cazul răniților grav, numărul acestora a crescut cu 99 de persoane, iar în a celor răniți uÂşor, cu 249 de persoane. Nu stiu daca datele sunt la nivel national ori numai in capitala dar... Comparatia cu Anglia nu intra in discutie deoarece parcul moto din Romania nu este nici macar la un sfert din cel al britanicilor. Poate si la englezi a scazut numarul accidentelor fiindca ei au cea mai agresiva campanie impotriva accidentelor si acea campanie nu este facuta de un ONG amarat ca la noi este facuta de ministerul transporturilor. Este adevarat ca ei au renuntat la mitinguri dar au facut asta fiindca au constatat ca este mai eficient sa faci campanii tv. Noi nu putem renunta la mitinguri deoarece este cea mai ieftina metoda de a ajunge mesajul nostru la tv. Cand vom avea si in romania implicarea unui minister poate ca vom renunta la alte forme de protest si ne vom canaliza pe alte actiuni. Tu ai dreptate in ce spui referitor la motociclisti. Sunt prea multi motociclisti teribilisti si sunt aproepe la fel de greu de educat ca si restul participantilor la trafic. Luand exemplul altor tari incercam si noi destul de timid sa le atragem atentia ca teribilismul este periculos. Nu avem o campanie atat de agresiva ca a englezilor tot din lipsa de sprijin din parte autoritatilor si implicit din lipsa de materiale tiparite si filmate dar ne bazam pe ajutorul motociclistilor si al cluburilor. De exemplu grafica la afisele dedicate motociclistilor anul acesta a fost realizata de clubul Heavi Riders. O sa si pun cateva dintre ele aici. Cam asta este situatia in tara noastra. Facem si noi ce putem ca speranta moare ultima.

Vreau si eu un releu de Bandit 400. Unul nou si original l-am gasit cel mai ieftin la 150 E si cel mai scump la 270 E. E mult prea scump. Accept orice inventii ca 730 de ron nu dau pe el.

Altfel ne punem noi banerele pe ele ca sa se vada mai bine.

As dori sa rog cluburile daca pot sa faca banere pe care sa isi scrie sloganele. Clubul din care fac parte a facut deja un baner cu mesaj propriu. Nu este mare si nu a fost nici scump. Ar fi bine ca pe langa banerele AMR sa mai fie cat mai multe mesaje. Sa stie oricune trece pe acolo ce vrem noi. Acum imi dau seama ca nu m-am gandit sa il imprim si pe spate fiindca pe langa noi vor trece multi conservari ce vor putea sa citesca mesajele noastre. Noi von fi in centru pietei iar ei vor circula in jurul nostru. Din punctul asta de vedere sunt sigur ca vom fi mai observati decat daca eram in miscare. Sunt sigur ca va iesi super bine si ca mesajele noastre vor ajunge unde trebuie sa ajunga. Eu am folosit doua cozi de matura pentru banerul facut de club si le voi lega de motociclete in piata.

Asociatia Motociclistilor din Romania sprijina si va sprijini si in viitor pe oricine va face ceva bun pentru motociclisti. Ne bucuram ca am putut fi alaturi de ACMR atat in cadrul expozitiei cat si la marsul de duminica. Indiferent ca actiunile vor fi organizate de reviste, cluburi moto ori de asociatia iubitorilor de pasarici atata timp cat tinta acelor campanii este siguranta motociclistilor AMR va participa si va sprijini acele actiuni. Trebuie sa fim constienti ca actiunea de duminica a fost spre binele nostru al tuturor. Indiferent cat de greu a fost pe piatra cubica si indiferent cat de mediatizat a fost evenimentul motociclistii vor avea de castigat si asta este tot ce ar trebui sa ne intereseze. Nu intodeauna aceste actiuni ies asa cum ne dorim noi cei ce le organizam dar intodeauna efortul pentru a le duce la fina este enorm. Este foarte greu ca dupa o munca titanica si voluntara sa mai poti face fata nemultumirilor si nemultumitilor mai ales ca intentiile tale ca organizator au fost din cele mai onorabile. Eu sunt foarte multumit de rezulatatul acestul eveniment chiar daca nu a fost fulminant. Nici nu ne asteptam la mai mult tinand cont ca nu suntem inca o comunitate foarte importanta. Nu ma astept nici la mitingul din 25 sa fie mai mult dar stiu ca putin cate putin ne apropiem de sosele mai sigure. Si cu cat vor fi mai multe asemenea avenimente cu atat vom atrage atentia romanilor ca motociclistii au aceleasi drepturi pe sosele ca si ceilalti participanti la trafic.

Foarte misto pozele.

Foarte tare plimbarea. Si eu anul asta am de gand sa stau numai prin Bulgaria. Este ceva mult mai nou. Romania am cam strabatut-o de la un capat la altul. E adevarat ca mai mult cu masina dar parca nu mai am curiozitatea sa o mai vad inca o data. Plus ca Bulgaria e mai ieftina si e mai aproape decat Sibiul de exemplu. In plus e mai putin aglomerata.

Uneori in situatii de genul asta imi vine sa omor toti motociclistii cu parul. Apoi imi dau seama ca ar trebui sa incep cu mine si imi trece. Bai situatia nu este chiar atat de naspa. Si mie imi place sa imi etalez motorul si blonda din dotare la marsuri cu coloana nesfarsita de motociclete. Dar trebuie sa incercam si ceva diferit. Ceva care sa shocheze. Ceva ce motociclistii nu au mai facut pana acum. Da, stiam de marsul de la SMAEB, da, o sa participam si noi la el si de altfel o sa participam si cu stand. Da, puteam sa obtinem si noi mars daca trageam destule sfori dar am preferat sa nu o facem fiindca aveam alte idei. Degeaba ne plimbam noi calare prin tot orasul. Or sa ne vada numai primele masini oprite ca sa trecem noi. Soferii ne vor injura cum ne-au injurat si anul trecut ca le blocam soseaua si nu vor intelege ce vrem noi. Pe tricourile pe care le purtam nu se vede ce scrie ca sunt prea mici si noi suntem prea departe si trecem prea repede. Televiziunea nu gaseste organizatorii sa le spuna trei cuvinte fiindca organizatorii sunt ocupati cu organizarea deplasarii. Cei de la televiziune pleaca repede de la locul de plecare ca sa poata lua macar un cadru din mersul coloanei si in general filmeaza artistic rotile motocicletelor si esapamentele zgomotoase. Mesajul nostru ajunge undeva in josul ecranului scris mic si cu greseli. La destinatia finala a marsului, motociclistii se inghesuie pe un trotuar prea ingust se piarde imaginea unitara si mesajul dispare usor prin spatiul verde . Ne-am gandi ca anul asta sa ne strangem la un loc sa putem fi vazuti clar ca suntem multi. Sa punem niste banere mari pe care sa scriem ce vrem. Sa punem un cort mare pentru a da rsapunsuri la intrebarile oricui. Sa dam sansa oricui are un mesaj sa il expuna in piata. Anul asta ne axam campania pe presa fiindca este cel mai sigur mod de a ne face auzite mesajele. Una este sa ne vada in coloane cateva sute de soferi si alta este sa apara in media din toata tara la stiri unde se uita milioane de oameni. Poate ca gresim, dar trebuie sa incercam si altceva. De cativa ani tot facem marsuri si am avut ceva realizari de pe urma lor. Anul asta facem ceva diferit si daca nu merge la anul facem iarasi mars. Va rugam sa ne sprijiniti sa ne punem in practica ideile. Rugam pe oricine are posibilitatea sa printeze pe orice suport un mesaj sa il aduca in piata. Clubul din care fac parte deja a pregatit un baner si doua steaguri ca si anul trecut cand am facut doua banere mici pe care le-am legat pe motociclete. Vom incerca sa si sonorizam actiunea in asa fel incat sa aiba un fond sonor. Spre deosebire de anii trecuti vom putea sta in piata mult in asa fel incat sa fim accesibili presei la orice ora. Manifestarea nu va mai dura 3 ore din clipa in care ne adunam pana in clipa in care ne vom imprastia. Vom putea sa stam de vorba unii cu altii sa gasim idei si sa ne organizam mai bine. Puteti veni cu tricouri cu mesaje care vor fi mult mai usor de citit de oricine stand pe loc decat daca esti in deplasare mai ales de catre presa si televiziuni. Sunt multe lucruri care sunt posibile fiindca ne vom ocupa numai de imaginea motociclistilor fara grija deplasarii, fara stresul ca mai cade cate unul in timpul marsului si toate televiziunile il vor da la toate stirile. Cam asta este ideea de la care am pornit si va rugam sa fiti alaturi de noi ca in fiecare an, chiar daca pare o idee proasta. Daca vedem ca scopul nu a fost atins si numarul accidentelor va creste va promit ca vom face si mars. Datoria noastra este sa scadem numarul accidentelor si facem asta cum putem mai bine. Faptul ca facem ceva diferit nu inseamna neaparat ca este si ceva rau. Nici noi nu avem de unde sa stim daca vom avea mai mult succes decat daca faceam mars, dar speram ca nu suntem chiar total tampiti. Va asteptam sa umpleti piata cu mesajele voastre langa ale noastre. Acum avem ocazia sa spunem raspicat ce dorim. Ii rugam pe cei cu esapamente zgomotoase sa vina in liniste ca si asa discutiile cu primaria sunt putin cam incordate si nu am vrea sa dam din una in alta. de asemenea, ii rugam pe cei din tara sa ia legatura cu noi ori sa se organizeze cum stiu ei mai bine si sa faca la aceeasi data o actiune asemanatoare. Noi tinem deja legatura cu multe orase si va fi o actiune la nivel national asa cum a fost si anul trecut. Au fost discutii sa facem actiunea impreuna cu Auto Show dar la cererea mai multor orase din tara am renuntat fiindca voriau foarte multi sa vina la salon si atunci ne era imposibil sa mai facem ceva la nivel national. AMR incerca sa faca totusi cat de mult se poate pentru toti motociclistii din tara, nu numai pentru Bucuresti. Speram ca am luat o decizie buna. Daca am omis ceva va rog sa ma scuzati dar stau prost cu timpul de cand cu prostia asta de criza. Voi raspunde in continuare in functie de timpul de care dispun dar daca este ceva urgent ma puteti suna la numarul din semnatura.

Ce se mai aude cu acest caz? Eu nu inteleg care a fost rationamentul politistului. Daca vaca cu masina a recunoscut ca vira la stanga aici se termina toata ancheta. Eu stiu clar ca daca virezi pierzi priporitatea. Este un caz asemanator aici pe forum care sa intamplat fix la fel dar in bucuresti iar motociclistul a avut castig de cauza. Nu inteleg ce mai dezbate judecatorul la o lege asa simpla. Eu cred ca totusi soferita avea pile cat china. Au sunat telefoanele si acum judecatorul incerca sa se acopere cu politistul asa cum se acopera totul in tara asta. Mult scucces.

Eu te-as sfatui sa ii ceri marelui Dinicutu sa iti testeze cum bat farurile inainte sa le schimbi. Iti garantez ca nu are cu ce sa le testeze. Spune-i sa le testeze si sa iti dea o hartie prin care sa certifice ca in urma testelor farurile tale bat aiurea. Nimeni in tara asta nu are aparatura necesara pentru a testa franarea, noxele si elementele de suspensie/directie la o motocicleta de faruri nici nu mai vorbesc. Nu stiu sigur daca pe dinotest se poate verifica franarea dar nu cred. Pentru treaba cu cauciucul e mai simplu ca imprumuti o roata de la cineva cat te prezinti la rar. Succes ca pe mine au inceput sa ma calce rau de tot pe sireturi aia de la rar. Cand nu au de sa se ia se iau de cauciucuri si de faruri. In schimb daca te duci cu lantul, etrierele, furca, amortizorul spate si alte elemente schimbate si care te pun cu adevarat in pericol ei nici nu isi dau seama. Ori fac treaba ca lumea ori anuleaza RAR-ul pentru motociclete. Habar nu au cum arata o motocicleta dar au gasit de ce sa se ia de cauciucuri. Asta e cerut spaga pe fata si chestia asta se intampla numai in buc. In alte judete te lasa in pace constienti ca nu au cum sa verifice cum trebuie o motocicleta. In Buc. inventeaza probleme ca sa isi justifice salariul maestrul Dinicutu. Sper sa avem timp vara asta sa le facem o vizita.

Salut Adventix, Multumesc pentru aprecieri si mie imi place. A durat o luna sa il fac dar a meritat. Mai trebuie sa rezolv problema cu pedala de la schimbator sa o las putin mai jos si pentru asta trebuie sa lungesc cumva tija. Am gasit o solutie dar trebuie sa verific daca merge. Inca nu am gasit cauciuc pe spate dar mai caut. Gagica e nerabdatoare sa se dea cu motorul. Poate vine primavara mai repede. La vara musai sa ne intalnim sa iti dau multe beri ca de mare ajutor mi-ai fost. Respect

Un cauciuc 160/60/17 nu doneaza nimeni?

Depinde la ce impact te referi. Daca te referi la faptul ca se sparge la impact pot sa iti spun ca nu se sparge. Dupa testele facute de noi prin lovirea cu ciocane de diverse dimensiuni si forme am ajuns la concluzia ca in cel mai rau caz se indoaie. Adica polipropilena se deformeaza plastic fara sa se rupa pana la un moment cand cedeaza. Acel moment este la cale de 10-15 ciocane date cu simt de raspundere la o temperatura destul de scazuta. Adica orice plastic inghetat devine mult mai casant decat este la o temperatura ceva mai ridicata. daca polipropilena a rezistat la acea teperatura fara sa se sparga eu cred ca rezista si mai bine daca este ceva mai calda. Iar la vara sper sa fie ceva mai cald decat acum ca m-am saturat de ger. In plus teava aia nu este goala decat pana la jumatate unde are intaritura metalica din teava de gaz. Am lasat-o intentionat goala pana la jumatate tocmai in ideea ca se va deforma la impact si va prelua o mare parte din soc. Practic este facuta sa se indoaie sa se sparga ori sa se polizeze tocmai pentru ca restul agregatului sa ramana intreg. Speram ca rezistenta polipropilenei sa fie destul de mare incat sa protejeze si piciorul pilotului. Adica daca piciorul este prins dedesupt sa nu il zdrobeasca iar restl fortei de impact ori de frecare sa fie preluata de protectiile pilotului. Acum, nu pot garanta ca toate astea se vor intampla cum am prevazut noi dar speranta este mare. Un lucru e sigur: primul impact va fi preluat de buloane si este tot ce am vrut sa realizam. Stiu ca sunt identice la cadru. Eu ma refeream la cum le treci tu de carene. Cum spuneam singura solutie este sa pui buloanele sub rezervor unde se vede o bucata din cadru si sa le prinzi de cadru cu bride cum incercam eu sa iti explic ca am vazut pe GSXF. Dupa multa truda si multi nervi am reusit sa ii pun angel-eyes. Mai intai a fost destul de greu sa dezlipesc sticla farului de pe oglinda. Dupa ce am spart doua faruri am reusit sa dezlipesc unul intreg. Am cosntata ca iti trebuie multa perseverenta. Noroc ca farurile de lada 1200 sunt identice cu cele de la Planet si astfel am reusit mai ales ca sunt si ieftine la dezmembrari 20 lei farul. Dupa ce am spart primul far am cautat pe net si am gasit o firma care iti facea geamul din plastic. Am luat legatura cu indivizii si mi-au cerut 100 de lei pe o bucata de plastic. Am refuzat oferta si bine am facut ca e mai misto cel de sticla. macar cei de la dezmembrari m-au incurajat si mi-au spus ca ei mai au multe faruri de Lada. A mai fost problema ledurilor care nu reuseau sa lumineze toata bagheta ca din cate am aflat era prea mare diametrul. Asa ca am luminat-o cu 15 leduri ce erau montate pe o panglica adeziva. Astazi am montat sticla pe oglinda fara sa o sparg si evident ca am pus si farul pe motocicleta. Sunt destul de multumit de rezultat. Se putea si mai bine dar sa bine si asa. I-am pus si bec galben la far ca sa se asorteze cu motocicleta. Sper sa si lumineze ceva becul ala. Si cateva poze din pacate facute cu telefonul ca am uitat aparatul acasa.

Ai dreptate. Nu e placut sa pleci la drum cu dureri de cap. Organizatorii trebuie sa se gandeasca mai mult la confortul celor care isi fac drum prin ograda lor.

Nu am cuvinte. Mare curaj si o mare aventura. Felicitari si multe asemenea calatorii. Frumos povestit, frumoase poze. Am trait alaturi de voi prin modul minunat de a povesti. Bravo.

Eu vad treaba mult mai simpla. La o intrunre de preferabil mai la mijlocul tarii se anunta concursul. Fiecare vine cu ce are si cum poate. regula ca proiectul sa nu depaseasca 1000 de euro e buna fiindca vine unul cu un utilaj in care a bagat 5000 de euro. Pai cine dracu se mai pune cu ala care are motor HD furca jmechera si saua brodata. Pentru motoare de peste 5000 de euro se pot aranja concursuri cu premii de 5000 de euro. In concluzie facem un concurs de amatori si singura regula este sa vina cu poze cu care poate dovedi ca a taiat cadrul, bascula, ori alta piesa importanta de pe motor. Fiecare participant la inscriere platese o taxa de inscriere. Banii adunati ii ia castigatorul. In felul asta nu ne mai complicam cu conturi si alte bazaconii. Premierea se face in felul urmator. Locul trei 10% din suma, locul doi 25% din suma ramasa si locul intai ia restul de bani. In regulamanet ar trebui sa fie si obligativitatea ca motocicleta sa poata circula pe drumurile publice. Adica sa aiba semnalizari, far, frane pe ambele roti si sa poata circula in siguranta cu o viteza de pese 70 km/h. De ce propun acest lucru... pentru ca as dori ca in curand sa depun o petitie unde sa cer cu ajutorul toturor motociclistilior doritori un sistem de omologare ceva mai simplu pentru motocicletele custom. In prezent se poate omologa orice vehicul daca ai destui bani. Taxele de omologare sunt prohibitive. Iar cerintele pentru omologare sunt coplesitoare. Eu vad acest concurs ca pe ceva ce ne poate ajuta pe viitor sa mai slabim din chingile omologarilor. desigur este doar o idee si mai este cale lunga pana se hotaraste cum este cu concursul si cale si mai lunga sa vedem omologari mai simple. Daca nu se pierde topicul o sa il urmaresc si daca se ia o hotarare valabila ma bag si eu in concurs. indiferent daca trebuie sa mai construiesc o motocicleta ori ma bag cu un proiect mai vechi

Frate felicitari. Mult bun gust, muta rabdare sa strangi toate piesele si multa munca sa il faci sa arate asa. Bravo. Poate il prind si eu la o tura cand ne mai intalnim. Sa vad si eu cum merge un nipru in firea lui. Oricum arata superb.

Fostul meu Nipru. Arata ca dracu si era extrem de incomod la drum din cauza modificarilor. Cam fara cap facute modificarile alea. Bine ca a incaput pe maini bune dupa ce a plecat de la mine. Am inteles ca tipul care l-a cumparat a muncit la greu sa il faca original. Bravo lui ca eu nu am fost in stare. Oricum senzatia pe care o ai mergand pe Nipru este extrem de placuta. Sper sa mai am ocazia sa mai merga cativa metrii pe un Nipru bine intretinut. Foarte misto topicul. Am fost foarte multumit sa vizionez toate acele poze. Flumoase fiare Nipprele.

Scoti bujia o cureti o usuci apoi pui benzina in capul pistonului si apesi pe buton/pedala. Inainte sa ii pui benzina pe gaura de la bujie bagi bujia in fisa pui bujia la masa si apesi pe buton/pedala sa verifici dacaare scanteie. Daca bujia nu este uda cand o scoti afara inseamna ca nu iti vine benzina. Verifica daca robinetul este deschis. Dupa ce deschizi robinetul scoate furtunul din carburator si vezi daca pe el curge benzina. Daca ai robinet vacumatic scoate si celalalt furtun din carburator si il sugi putin. Nu glumesc dar asa se face ca sa deblochezi robinetul. Daca nici asa nu curge e posibil ori sa nu ai benzina in rezervor ori sa fie inghetata apa din benzina romaneasca. In caz ca este inghetata benzina din rezervor iei o sticla ii gauresti dopul ii atasezi un furtun si il infigi in carburator. Astepti putin sa se umple carburatorul si incerci sa o pornesti. O lasi sa se incalzeasca. Motorul va incalzi benzina din rezervor se va topi gheata si va incepe sa curga. Nu uita sa ii bagi inapoi furtunul de la vacuum altfel nu curge benzina. Sper ca poti intelege ceva din ce am scris aici ca nu sunt prea tare la explicatii.

La RAR nu ai nevoie de semnalizari. Modelul prezentat la RAR trebuie sa aiba toate caracteristicile fabricantului. Din moment ce acest model a fost fabricat fara semnalizari RAR-ul nu poate pretinde decat semnalizari artizanale cea ce contravine principiilor RAR. Iti garantez ca nu vei avea nici o problema daca te duci fara semnalizari. deci lasa motocicleta asa cum a facut-o neamtul si nu vei avea probleme. Ai grija la cauciucuri sa fie cele specificate in CIV. Succes la restaurari si sa ne arati si noua rezultatul.

Mare dreptate ai in cea ce ai scris mai sus. Felicitari sincere pentru efortul depus si pentru realizare. A iesit foarte bine Ij-ul si nu ma indoiesc ca merge la fel de bine. Anul asta ma apuc si eu de restaurat un ij si sper sa iasa cel putin la fel de bine ca al tau. Nu prea ii inteleg pe cei care intra la coltul comunistelor si intreaba de ce ne chinuim noi sa facem sa mearga niste fiare mult prea vechi pentru gusturile lor. de ce nu raman ei la sectiunea pentru vitezane si ne plictisesc cu intrebari fara rost. E fix treaba mea cu ce imi umplu timpul si nu sunt dator sa dau nimanui explicatii cu atat mai putin unui habarnist care nu intelege. Sincer sunt de doua ori mai mandru atunci cand repar si fac sa merga un motor fabricat inainte sa ma nasc eu decat atunci cand repar un motor fabricat anul trecut. Si ca sa inteleaga si habarnistii ce simtim noi atunci cand scoatem pe sosea un motor preistoric. E ca si cand ai fi calare pe valurile timpului. Ca si cand ai calatori in timp. Nimic nu se compara cu zgomotul infundat al unui motor bine intretinut pe o sosea pustie ce serpuieste printre ogoare. Se spune ca cine nu respecta istoria este obligat sa o repete. Habar nu au multi motociclsiti cat de multe poti invata de la o vechitura in materie de pilotaj. daca o motocicleta moderna te obliga sa gandesti repede la 160 km/h o motocicleta veche te obliga sa gandesti de doua ori mai repede la 70 km/h. E mult mai greu sa mergi pe un asemenea utilaj antic. Evident ca in traficul contemporan motocicletele vechi sunt total depasite. Manevrabilitatea este sacazuta, franarea este deficitara iar viteza mult prea mica. Un drum pe o autostrada este sinucidere curata. cred ca totii pasionatii de motociclete vechi sunt constienti de aceste impedimente dar senzatia de implinire pe care o simte orice pasionat este complet diferita de oarice alta senzatie oferita de o alta motocicleta mai noua.

Salutari la evribadi, In primul rand vreau sa va multumesc pentru informatii. De trei zile citesc acest topic sa vad care sunt problemele esentiale ale Transalpului. In afara de treaba cu aprinderile nu am gasit nimic de reprosat acestei motociclete. Si eu ca orice om caruia ii plac coclaurile soft am cautat sa vad cam ce as putea sa aleg. Dupa o cugetare adanca m-am oprit la Transalp. Mie imi trebuia ceva care sa se desurce decent in oras, sa aiba o viteza acceptabila pe sosea si sa nu faca mofturi pe drumurile forestiere. deci dupa ce reusesc sa vand doua motociclete, una de cross si un turing voi incerca sa ma apropii de suma necesara pentru un transalp. Sa ne vedem la primavara pe transalpuri.

Da sunt prinse exact de unde spui tu dar la tine nu stiu cum vei rezolva problema din cauza carenelor. Tu poti chiar sa iti pui Crash baruri din comert ca la tine nu pare rezervorul atat de lat. EU am cautat sa cumpar dar nu am gasit atat de lungi incat sa depaseasca macar putin rezervorul. Asa ca a trebuit sa improvizez. Chiar nu vad de unde le poti prinde la Mito. Am vazut la un GSXF erau prinse de cadru cu doua bucati de aluminiu puse pe cadru pe la jumatatea rezervorului. cele doua fasii destul de groase de aluminiu erau gaurite la capete. La un capat trecea un surub iar la celalat erau prinse intre ele cu surubul de la crash bar. nu stiu daca am explicat bine. Eu asa am vrut sa fac initial dar m.am razgandit si le-am prins jos in V-ul ala. Am incercat sa le prind in ambele suruburi dar am renuntat ca oricum nu avea prea mare efect. Asa le.am prins doar in surubul de jos.

Daca tot am fost invitat pe acest topic hai sa va spun si parerea mea. In primul rand multumesc de invitatie. Si povestea incepe cam ca si la voi. Maestrul Supapa ( de la FB i se trage porecla) avea 16 ani si vroia motor. Trage de bani si de parinti si isi cumpara FB Roial. Pe vremea aia era mai complica cu adusul de afara ca era cu vama, erau scumpe si greu de gasit alte motoare. Il ia Supapa si dus cu pluta cum e se apuca de el cu simt de raspundere. In primul rand ii face carburatorul praf. Adica ii da benzina cat putea sa duca motorul. drept urmare nu mai statea pornit pe loc si de pornit usor nu mai era vorba. Dar cand pornea trebuia sa il tii pe la 5000 de ture ca altfel se ineca. E drept ca fugea 130 dar nu era de ajuns. Isi baga nasul prin aprindere si dupa cateva aprinderi busite reuseste nici el nu stie cum sa il delimiteze si ajunge cu el la 150. Evident ca au aparut si problemele. mai exact a terminat 24 sau 26 de supape. Practic erau consumabile. Evident ca asa a invatat sa merga pe o roata. A invatat sa faca burn-out si evident a invatat sa schimbe supape si pistoane. toate aceste lucruri au fost posibile in 3000 de km. Pinionul original de la roata este practic rotund. E greu de imaginat dar va jur ca in loc de dantura acum este putin ondulat. In timpul asta eu chopeream o motocicleta la greu. In cele din urma avand nevoie de un motor si stiind ca Supapa nu il mai foloseste am recurs la haiducie. Am luat motorul intr-o cutie de carton si am demarat fabricarea diverselor piese ce mie imi pareau mult prea chinezesti. Astfel am inlocuit uluima supapa rupta cu una de mercedes. Alta calitate, alta fiabilitate. Am inlocuit placile de la ambreiaj cu unele rusesti fiindca alea originale mi se pareau din plastic. Am inlocuit tijele de la culbutori cu unele de dacia care erau mai groase. Evident arcurile de la supape au fost inlocuite cu altele care nu stiu de la ce sunt fiindca alea vechi cred ca le modificase Supapa ca sa aiba randament. I.am schimbat pimionul de la lant cu unul de MZ care era mai gros si din material mai dur. I-am inlocuit semeringurile de la supape cu unele de Oltcit ca alea chinezesti erau cam moi chiar daca erau noi. Singurul reper care trebuia schimbat era pistonul dar nu am mai apucat. probabil si cilindrul trebuia schimbat dar merge si asa. Evident ca am renuntat la magaria aia de carburator care dupa ce era naspa din fabrica mai fusese si chinuit de Supapa. Am pus unul de Minsk si merge super ok. Evident ca termenul merge este relativ. Mai exact motorul ala deplaseaza un morman de fiare din punctul A in punctul B. Remarcabil este ca intr-adevar este fiabil. Din nou termenul Fiabil este relativ. Nu stiu in ce masura rezistenta i se trage de la modificarile mele ori asa este el din fabrica. In privinta instalatiei electrice oricum nu ma pot pronunta fiindca este refacuta 100% ingloband mai multe elemente japoneze. Nu mai stiu exact ce a facut Rat jawa prin ea dar clar e mai bine sa nu stim. M-am lovit si eu de indaratnicia celor de la FB cand am vrut un releu de incarcare. Dupa multe asteptari am adaptat un releu de la un ATV. In alta ordine de idei in toamna asta am facut test drive agresiv cu ea. Adica am imprumutat-o unui prieten care nu este departe de Supapa ca si comportament. Astfel timp de doua spatamani motodeplasatorul a fost supus la chinuri groaznice de catre mai multi "piloti" de mare exceptie. Fiecare a incercat diverse moduri distructive. de la mers blana cat ducea janghina pana la umplut motorul cu ulei si apoi se mirau ca da cu ulei peste tot. Dupa aceasta experienta traumatizanta, suprprinzator, motocicleta inca se deplaseaza si porneste la prima atingere. E adevarat ca scoate un fum cumplit de negru dar ce conteaza daca merge. Pana la urma nu fiabilitatea motorului este problema cu toate ca nu se compara cu un japan de acum 20 de ani. japanul castiga net ca fiabilitate chiar daca este mai batran. Evident ca daca iei un FB nou si ii dai in gura cat poate va proceda ca si japanul in aceeasi situatie. Adica va subcomba subit si fara sa te anunte in prealabil. Fb este o motocicleta U-TI-LI-TA-RA. daca o iei sa faci piata cu ea ori sa te deplasezi la job, ori sa te duci la peste e perfecta. E simpla se repara usor si ieftin mai ales daca te pricepi putin. recomnad adaptari la maxim. In mod sigur vor fi mult mai bune decat piesa originala. La fel se procedeaza si cu motoarele Japan mai vechi doar putin diferit. La japan pui tot o piesa japan dar de la un model mai nou. Oricum nici de la japanul vechi sa nu te astepti la perfomanta si excese. Asta daca il mai vrei si pe viitor. Orice japan mai vechi de 10 ani este la fel ca si un FB nou. Este o motocicleta care te deplaseaza fara asteptari majore. Asta asa ca sa lamurim dilema FB Vs. SH. Eu cel putin as alege orice motor SH in locul unui FB nou dar din alte motive decat fiabilitatea care am lamurit ca este egala poate putin inclinata balanta in favoarea japanului. Mie imi plac motoarele vechi. Imi place sentimentul pe care il ofera indiferent ca este o vitezana de acum 30 de ani ori un choper de acum 10 ani. Nu urmaresc performata ci senzatia ca stau calare pe istorie. Am construit motocicleta aia doar ca sa simt cum este sa mergi pe o motocicleta gandita de mine si facuta de noi de la 0. Cine vrea performata sa isi ia motor dupa 2000 altfel chinuie aiurea un motor depasit de situatie. Concluzia este simpla. Fb este o utilitara perfecta si o motocicleta foarte buna pentru incepatorii care tin la viata lor. Este recomandata si parintilor care vor sa faca un cadou unui pusti de 16 ani pe care il vor viu. Poate ca este un pic cam scumpa pentru un agregat atat de simplu dar asta e romania. Aici orice rahat e scump. Cred ca merita 1000 de euro noua si maxim 500 Sh. dar cum treburile nu sunt asa cum vrem isi cumpara fiecare ce isi permite. Felicitari pentru cel care a ajuns prin munti cu Fb. Foarte tare aventura. felicitari si celor care sunt posesori de Fb. E mare lucru sa fii constient de fierul de sub tine. Cu respecte, Ozzy

O sa incerc intai sa ii slabesc cablul si apoi vedem ce facem cu maneta. Daca slabesc cablul putin si acest lucru nu influenteaza debraierea indoim si maneta putin. Sper sa nu o rupem. pentru cablul de Km o sa incerc in targ la un magazin pentru scutere. Am inteles ca e foarte bine aprovizionat si poate gasec ceva pe dimensiune. Ma duc maine in targ la vitan daca am timp. Poate ca e mai prost fabricat dar nici nu o vad pe noua proprietara mergand cu viteze de top. Cel putin deocamdata. Am uitat sa va fpun ce am gasit in toba intermediara cand am demontat-o. Am gasit segmentii vechi. trei bucati de 3 cm. Nici nu vreau sa ma gandesc ce a patit motoreta asta in vremurile ei bune. Diferentele sunt din cate imi dau eu seama numai de ordin estetic. Alta toba finala, alt far si alta sa. Nu cred ca au modificat performatele. cel putin asa am dedus eu din fisa tehnica. Oricum mie imi place mai mult Planetul. Nu stiu sigur daca ghidonul este original dar este foarte misto iar saua este dementiala. Parca Raptorul este putin mai cuminte. Am facut rost de un far cu Xenon si trebuie sa vad daca il conving pe Bau sa il indese la locul lui. Vreau sa ii pun si angel eyes. Ma rog iarna e lunga si trebuie sa ne facem de lucru pe langa motoare daca tot nu putem sa ne plimbam cu ele. Tocmai i-am pus crash bar-uri. Inca nu sunt finisate dar arata destul de bine pe motor. Le-am facut din teava de polipropilena. Dupa ce le vopsesc o sa va pun si poze cu ele vopsite. I-am schimbat cablul de la ambreiaj si acum merge ok. Se descurca fata destul de bine cu el acum. Cablul vechi era foarte gros si prea rigid. I-am pus unul ceva mai sunbtire dar foarte maleabil. I-am mai slabit si maneta cu cativa cm si acum e mai accesibila. In timp ce ii reglam ambreiajul am facut si un burn-out involuntar. Cred ca e primul born-aut din viata mea ca eu nu prea fac deastea ca nu imi place sa tocesc cauciucuri aiurea. I-am lungit bratele la oglinzi. Acum se vede bine dar vibreaza. Asta cu vibratia nu stiu cum sa o rezolv. Inca mai am probleme cu schimbatorul care este in continuare prea sus si destul de greu accesibil. Cred ca ori nu este pedala motorului ori tija nu este originala. Altfel nu pricep de ce nu poate fi reglata mai jos. Oricum era rupt schimbtorul si l-am mai lungit putin. Nu am reusit sa ii fac cablul de Km dar mai insistam pe idee. Am mai facut o prostie. Incercand sa ii dau sticla de la far jos am spart-o. Am vrut sa ii pun angel eyes. Inca mai vreau dar prima incercare nu mi-a reusit. Adica se lumina cercul numai la capete fiindca niste baieti destepti mi-au spus sa fac crestaturile pana la jumatate. Eu citisem pe net ca doar se zgarie cercul dar ei nimic. Eu am crezut ca ei mai facusera dar se pare ca erau habarnisti. Astfel am stricat o groaza de ore de munca si o bagheta ca sa aflu ca in felul asta ai pierderi de lumina si e logic sa nu se lumineze tot cercul. O sa ma duc sa ii fac geamul de la far din plastic la nuste baieti ce se ocupa cu asta. Sunt curios sa vad ce iese si cat ma costa prostia. Va tin la curent cu evolutia si daca mai aveti idei va astept cu placere sa mi le comunicati si mie. Inca nu imi vine sa cred ca jigania merge oricand si la orice ora. Porneste la prima apasare de buton. E super tare. Cand m-am apucat de ea eram sceptic in privinta rezultatelor. Deja ma gandeam la sume fabuloase ca sa o fac sa mearga. Acum ca merge sunt atat de incantat si stiu pe cineva si mai incantat decat mine. Ieri a mai dat cateva ture si a cam inghetat.