ozzy

Ne cerem scuze ca nu am actualizat site-ul dar acesta este functional de foarte putin timp si am mai spus aici pe forum ca nu prea ne pricepem la treaba asta cu site-urile. Nu a fost nici un voluntar disponibil pentru aceasta sarcina. O sa il rog pe Bunu sa va scrie aici numarul mebrilor dar o sa faca asta imediat ce se va simti mai bine. Pentru moment are ceva probleme de sanatate. Este adevarat ca de la SMAEB pana acum nu am numarat membrii iar la SMAEB s-au inscris foarte multi. Timpul scurt intre cele doua evenimente ne-a cam pus pe butuci. Motiv pentru care sedinta de Miercuri e pe cale sa se amane cu o saptamana. Oricum orice informatie este la liber si poate fi aflata de la sediul AMR oricand se de catre oricine. Suntem asociatie nu firma asa ca nu avem secrete. Pana acum nu a venit nimeni sa ne intrebe de sanatate. Daca totusi doreste cineva il asteptam dar sa dea un telefon ca sa fim si noi la sediu. Si da am curajul sa spun cati membrii cotizanti are AMR dar nu am fost intrebat de catre presa acest lucru. Apreciez ca sunt cam 200 de membrii si nu imi e rusine cu aceasta cifra. Sunt Chiar madru ca 200 de oameni au incredere in echipa AMR. E posibil sa gresec cifra si sa fie ceva mai multi mai ales daca ii punem la socoteala si pe cei aproximativ 21 de oameni inscrisi anult trecut in aceeasi zi din Iunie cam la aceeasi ora. Mai avem cateva liste din tara cu oameni care nu sunt inscrisi in AMR dar isi sustin reprezentantul regional care conform statutului trebuie sa aiba minim 50 de motociclisti care il sustin. Si daca sunt dispusi sa isi aleaga un reprezentant in consiliul AMR consider ca sustin si AMR-ul si actiunile acestuia. Practic nu membrii sunt importanti ci oamenii care sustin organizatia. Poate ca nu sunt toti dispusi sa plateasca o cotizatie atata timp cat pot beneficia de actiunile AMR fara batei de cap. Sincer eu ii inteleg. Eu nu pot decat sa ma bucur ca cei care au incredere in AMR sunt foarte multi iar cei care o dengreaza sunt foarte putini. Asta inseamna ca Romania nu este chiar o cauza pierduta si ca majoritatea au inteles ca societatea civila este mult mai puternica decat lupta individuala. In felul asta contracaram deviza guvernantilor "Divide et impera". CUm am mai spus si mai sus nu este vina mea ca AMR se numeste asa. Preferam sa se numeasca asociatia de lupta impotriva accidentelor de motocicleta. In nici un caz nu ma voi apuca acum sa fac o alta asociatie. Am devenit alergic la judecatorii. E o judecatoare acolo care numai ca nu mi-a spart nasul. Chiar invit pe oricine sa se duca sa o traga la raspundere de ce ne-a aprobat acest nume. Eu nu as risca un asemenea gest. Bunu se crede jmecher si a zis ca poate a tipat la mine ca eram pletos. La el a tipat probabil pentru ca era chelios. Oricum nici el nu mai este dornic sa calce pe acolo curand. Mai dau un exemplu pentru a se intelege mai bine care e treaba cu numarul de membrii si denumirea. Asociatia femeilor cu cancer mamar are probabil 20 de membrii. Asta nu inseamna ca nu lupta cu succes impotriva acestei maladii si in mod sigur in aceasta asociatie nu sunt inscrise toate femeile lovite de aceasta nenorocire. Aceasta asociatie face campanii asemanatoare celor ale AMR pentru a preveni imbolnavirea incurajand femeile sa faca controale tot mai dese. Si totusi are 20 de membrii. in acest caz ministerul sanatatii este obligat sa sprijine asociatia respectiva. La politie ori alta institutie a statului pot sa am si doi membrii in asociatie ca ei sunt obligati de lege sa colaboreze cu noi. Nu vad care este relevanta numarului de membrii. Evident ei colaboreaza cu noi numai daca proiectele noastre sunt de interes public. Adica nu trebuie sa fie interese personale ori actiuni absurde. Deci daca politia, primaria, jandarmeria etc. colaboreaza cu noi inseamna ca noi facem un bine public nu numai celor 200 de membrii. Sa inteleg ca oamenii din acele institutii sunt cam idioti iar noi facem ceva rau pentru motociclisti. In afara de faptul ca nu avem un site bine pus la punct puteti sa veniti cu niste acuzatii mai concrete? Ceva care sa arate in ce sens lezam noi imaginea motociclistilor ori o actiune care va face rau motociclistilor in viitor? Ca eu nu reusesc sa inteleg care e problema. AMR a pornit de la ideea de a micsora numarul accidentelor. Multi motociclisti au aderat la aceasta idee care nu este tocmai rea zic eu. In concluzie AMR reprezinta aceasta idee. Este vocea motociclistilor care cred in aceasta idee. Noi nu reprezentam motociclistii ca nu suntem partid politic. Nici nu avem unde sa ii reprezentam. AMR reprezinta o idee, un scop si o speranta. In baza acestei idei colaboreaza cu institutiile pentru a o implementa. AMR nu reprezinta motociclistii in fata politiei ca nu suntem avocati. Cam asta este ideea de baza si orice se leaga de aceasta idee ne intereseaza. Udatul strazilor ne pune in pericol fiindca asfaltul devine alunecos. RCA-ul pe perioade mai scurte va facilita plata acestuia si astfel multi motociclisti care plateau doar 6 luni si restul blat nu vor mai merge ilegal in viitor. In felul acesta in caz de accident vor fi in regula cu actele si in caz de control nu vor mai fugi de politie. Scutirea de la plata taxei de poluare va duce la o incurajare a cetatenilor de a merge pe motocicleta si astfel ne vom incadra si noi in randul tarilor cu un fenomen moto dezvoltat. Asta ne va ajuta fiindca daca sunt mai multe motoare pe sosele nu vom mai reprezenta un fenomen izolat si vor invata si prostii sa se asigure corespunzator. Unde este reprezentarea in toate aceste actiuni? Pe care motociclisti ii reprezentam noi cu aceste actiuni? Raspunsul este ca noi reprezentam motociclismul nu numai anumiti motociclisti si interesele lor. Si oricine este alaturi de noi nu este obligat sa faca actiunile in numele AMR. Daca ii place ideea o poate prelua fara drepturi de autor. Important este ca mesajul sa ajunga unde trebuie. Spre exemplu mai sus sunt cateva afise realizate de catre membrii clubului Heavi Riders. Dupa cum se vede au sigla alaturi de a AMR in josul paginii. Ei bine daca cineva va dori sa preia acele afise sa le tipareasca si sa le puna unde vrea e liber sa o faca. Ba mai mult i le dau in format de print si poate sa stearga daca doreste toate siglele de jos si sa isi puna propria sigla ori propriul nume. Si garantez ca nimeni de la AMR ori de la Heavi nu va avea nimic importiva. Important este ca mesajul sa ajunga la tinta. Asa si cu campaniile. De exemplu cei de la Seth Riders din Cluj au organizat mitingul din Cluj iar in ziar scrie clar ca Ei au organizat e link-ul mai sus. Nici nu apare AMR acolo si nici nu conteaza. Au prins ideea si au continuat-o. Merita felicitari. Deci scopul conteaza si nimic altceva. iar daca AMR reuseste sa salveze macar un motociclist de la un accident tragic inseamna ca ne-am atins scopul. O viata este nepretuita si efortul nostru a meritat deci toti cei care ne-au sprijinit pot dormi linistiti ca si-au facut datoria de oameni. Ceilalti probabil ca au constiinta curata fiindca nu o folosesc. Ca sa fiu si mai clar cei care vor sa fie reprezentati sa isi faca sindicat. Asta este diferenta intre o asociatie si un sindicat. Noi reprezentam o idee iar sindicatul reprezinta un grup de interes. Va stau la dispozitie cu orice alte informatii in fiecare miez de noapte. Oricum nu am altceva mai bun de facut. Am uitat sa va spun ca momentan nu mai avem nici server ca a crapat HDD-ul. Acum suntem in gazda si asta este motivul pentru care nu mai merge nici Radioul. Dupa ce il reparam poate reusim sa facem si o grila ca sa raspundem in direct intrebarilor voastre.

http://www.citynews.ro/bistrita-nasaud/ http://www.citynews.ro/bistrita-nasaud/din...G9saXUtNDM2OTAv http://www.tv-net.ro/Video-Marsul-motocicl...eth-Riders+1178

Final de actiune. Tragem linie si socotim. Cat succes am avut si daca ne-am atins tinta. Nu a fost excelent dar a fost bine. Am tintit catre presa si ne-am atins obiectivul. Presa a fost prezenta si cu toate ca Congresul UDMR ne-a intunecat putin a avut si noi partea noastra. Se pare ca familia Basescu ne saboteaza constant. La conferinta de presa am avut probleme asemanatoare. Am ales a facem miting si nu un mars de protest deoarece presa nu prea le are cu deplasarea si am invatat de la actiunile trecute ca se cam piard pe drum. De data asta au venit cu care de reportaj si cu toata tehnica necesara de transmisie in direct. Asta ne-am propus si asta am reusit sa facem. Cand o sa ne propunem sa facem altfel sunt sigur ca vom reusi. In plus soferii sunt sigur ca au apreciat lipsa unui ambuteiaj in plus. Astazi coloana de la fantana Miorita era in crestere. Punctele slabe ale organizarii au fost cei doi sponsoori ai campaniei care nu au reusit sa tina pasul cu noi. Sa se retina ca sunt sponsorii campaniei nu ai AMR. Am observat ca trebuie sa intaresti fiecare afirmatie ca sa nu se apuce anumiti forumisti sa interpreteze cum le suna lor bine. Trebuia sa avem mai multe materiale dar cum spuneam sposorii s-au miscat anemic de data asta. Oricum materialele erau pentru imagine fizica fiindca mesajul campaniei se baza pe o alta cale de transmisie. Am obresravat ca doua trei persoane nu se simt reprezentate de AMR. Vreau sa ii intreb cum vad ei o forma perfecta de organizare prin care o anumita comunitate sau grup isi poate manifesta dorintele. Cum poti sa faci o actiune asemanatoare fara personalitate juridica? Poate ca AMR nu este denumirea cea mai potrivita dar nu avem nici bani si nici timp sa o schimbam cu toate ca sunt sigur ca asta nu ar stopa nemultumirile. Nu inteleg de ce se considera ca acest mars a fost al AMR. A fost mitingul motociclstilor si numai initiativa a fost a AMR. Eu stiu ca paranoia e mare dar garantez a cata oara ca pana in acest moment nici un membru AMR nu a avut nici un beneficiu financiar din aceasta activitate. Si ii mai garantez ca in momentul cand eu voi parasi AMR inseamna ca au aparut nereguli. Sa revenim. Mitingul de astazi nu a fost nici al meu, nici al AMR si nici al politiei. A fost al motociclistilor si a fost facut pentru motociclisti fiindca spre deosebire de altii noua ne pasa. Si nu ma pot lauda ca imi pasa de cel care ma injura pe forum in scumb imi pasa de prietenii mei motociclisti in marea lor majoritate. Eu fac acest lucru deoarece nu vreau sa ajung cu poza lor pe rezervor. Ii rog pe cei care nu cred ca aceste actiuni sunt importante, ii rog sa spuna aici clar si raspicat ca nu le pasa de Alexx cel care a murit cand un politist ia intors in fata, ca nu le pasa de cei doi copii care au murit striviti de basculanta. Hai spuneti ca nu va pasa. Ei bine mie imi pasa. M-am saturat de aluzii gratuite ca AMR nu ne reprezinta. Astept sa faci tu cel pe care AMR-ul nu il reprezinta un mic gest prin care sa inteleg ca te intereseaza si cel de langa tine si ca nu iti pasa numai de banii tai suficienti incat sa iti permiti taxe de poluare si RCA pe toata viata. Exista discutii ale AMR cu oficialitaile si pentru un examen mai bun pentru motociclisti, exista discutii cu scolile moto pentru o mai buna asimilare de cunostinte. faptul ca inca nu sau concretizat cu masuri mai bunenu inseamna ca noi nu ne ocupam. Dar tin sa atrag iarasi atentia ca suntem voluntari si nu are nimeni dreptul sa imi dicteze de care probleme sa ma ocup cu prioritate. Ofer locul meu oricui se simte mai capabil sa faca voluntar tot ce imi cere el mie. de ce nu puteti sa intelegeti cat atat eu cat si colegii mei nu au cum sa faca mai mult in timpul liber de care dispunem fiecare. Si mie mi-ar fi placut sa fiu pe Amkart astazi, ori pe Cheia sau poate in Bulgaria. Benzina consumata de totii colegii din AMR intr-un Bucuresti aglomerat alergand intre Jandarmerie, primarie, politie, Antena 3, Realitatea, sediul AMR... ne ajungea de o mica plimbare si poate cand o sa avem un sponsor de la o rafinarie o sa avem si noi benzina de la AMR. Pana atunci suntem fiecare pe banii lui. Si asta nu fost numai efortul nostru a fost efortul tuturor celor care au facut astazi actiuni in tara. Au fost intrebari de ce e nevoie de doua asociatii. Se rezolva cu o cautare pe internet. Cate asociatii moto are Franta. In primul rand are doua sau trei FEDERATII sprotive. Adica un grup de mai multe asociatii. Pentru detalii puteti sa sunati la unica Federateie sprtiva din Romania si sunt sigura ca domnul Olariu va va explica mai bine. Asociatii ale societatii civile au fara numar, fara umar. Cand a luat fiinta AMR foarte multi motociclisti au dorit sa facem cea ce face ACMR-ul acum. Adica strangeri de fonduri pentru cei care au suferiit accidente de motocicleta. Nu aveam nici atunci si nu avem nici acum capacitatea de a ne ocupa de acest aspect asa ca i-am incurajat pe cei care au pus bazele ACMR sa faca ei acest lucru. Eu stiu din experienta ca formula 2 in 1 nu este foarte eficienta asa ca recomand deschiderea cate unei asociatii pentru fiecare problema. Cu cat sunt mai multe cu atat vom avea putere mai mare. Se numeste forta societatii civile care in romania, din cauza ca unii se intreaba de ce e nevoie sa mai apara o alta asociatie, aceasta putere este mult slabita. Probabil ca cei care intreaba acest lucru ori sunt prea obisnuiti cu partidul unuic de guvernare PCR ori nu l-au apucat si nu stiu cum sta treaba cu unicitatea. Multumim ACMR pentru sustinere. In final vreau sa multumesc si eu tuturor celor ce s-au implicat. Le multumesc motociclistilor din tara care au dovedit ca Romania are mai multe orase nu doar un Bucuresti murdar si aglomerat. Le multumesc si putinelor cluburi care sau implicat si rog celelalte cluburi sa nu se rupa de lumea moto. Stiu ca problemele sunt mari si dezamagirile pe masura dar separarea de restul motociclistilor nu va aduce ceva mai bun. Nu vreau sa mi-o luati in nume de rau vreau numai sa intelegeti ca sunteti o parte importanta in dezvoltarea si educarea motociclistilor asa ca nu lasati la voia intamplarii acest aspect. Aveti un rol important in acest tablou asa ca nu il neglijati. Nu cred ca am raspuns la toate intrebarile si nici nu am cum fiindca ar insemna sa scriu romane intregi pe forum. Revin cu invitatia de a fi prezenti alaturi de noi la sedintele AMR din fiecare miercuri. Cu aceasta ocazie puteti sa observati ca nu facem nimic ilegal, nu vrem sa furam imaginea nimanui si nici nu tinem sa iesim in fata. Tot ce ne intereseaza este ca mesajul ori mesajele noastre sa ajunga acolo unde trebuie. In mod personal vreau sa le multumesc celor care au apreciat prestatia mea de la Antena 3 si vreau sa adaug ca meritul nu a fost numai al meu ci al intregii echipe care ma instruit iar un alt avantaj a fost timpul generos de emisie oferit de Roxana Toma careia de asemenea ii multumesc. Ne vedem la urmatoarea actiune a AMR care nu reprezinta toti motociclistii dar ii reprezinta cat poate de bine pe cei ce o sustin. Cosmin Frasineanu Vicepresedinte AMR PS. Imi cer scuze daca am fost putin cam acid in exprimare dar sunt prea obosit ca sa iau un calcul ca unii mai scriu critici si din plictiseala ori lipsa de preocupare.

Te rog sa ma crezi ca ala a bagat treaba cu bolizii de la el. Nici macar nu am in vocabularul uzual cuvantul bolid. Oricum asta sa fie cel mai rau lucru. Important este ca dorintele noastre au ajuns sigur la urechile celor care au puterea de a schimba ceva. Oricum eu sunt vicepresedinte la AMR nu presedinte si nu sunt membru fondator. Si aia de la Antena 3 tot presedinte mi-a spus dar ma-ma plictisit sa ii tot corectez. Ma repet dar e foarte important sa ne putem exprima problemele si sa speram ca se rezolva macar 10% dintre ele.

Mitingurile si protestele nu au fost inventate in Romania. Si daca in lte tari au functionat nu cred ca romanii au mai multe perechi de bile si la ei nu merge domne ca e destepti. Nu se asteapta nimeni sa se lumineze romanul peste noapte dar in mod sigur daca se insista e posibil ca in cativa ani sa avem o situatie mai roz. Si cand zic o situatie mai roz ma gandesc ca poate vom avea o situatie mai buna decat alte tari. Numarul Accidentelor creste proportional cu cresterea numarului de motociclete. De exemplu pot face o comparatie gresita cu Anglia care anul trecut au avut loc 5000 (cinci mii ca sa nu credeti ca am gresit) de accidente in care au fost implicati motociclistii din care 944 s-au filaiizat cu decesul motociclistului si asta numai in Londra. Anul trecut s-au înregistrat 998 de accidente moto Âşi cu mopede, cu 323 mai mult decât în 2007, în care 19 persoane au murit, 242 au fost rănite grav Âşi 864 au suferit răni uÂşoare. Decesul pe parcursul anului trecut a scăzut cu 3 accidente față de anul 2007, însă în cazul răniților grav, numărul acestora a crescut cu 99 de persoane, iar în a celor răniți uÂşor, cu 249 de persoane. Nu stiu daca datele sunt la nivel national ori numai in capitala dar... Comparatia cu Anglia nu intra in discutie deoarece parcul moto din Romania nu este nici macar la un sfert din cel al britanicilor. Poate si la englezi a scazut numarul accidentelor fiindca ei au cea mai agresiva campanie impotriva accidentelor si acea campanie nu este facuta de un ONG amarat ca la noi este facuta de ministerul transporturilor. Este adevarat ca ei au renuntat la mitinguri dar au facut asta fiindca au constatat ca este mai eficient sa faci campanii tv. Noi nu putem renunta la mitinguri deoarece este cea mai ieftina metoda de a ajunge mesajul nostru la tv. Cand vom avea si in romania implicarea unui minister poate ca vom renunta la alte forme de protest si ne vom canaliza pe alte actiuni. Tu ai dreptate in ce spui referitor la motociclisti. Sunt prea multi motociclisti teribilisti si sunt aproepe la fel de greu de educat ca si restul participantilor la trafic. Luand exemplul altor tari incercam si noi destul de timid sa le atragem atentia ca teribilismul este periculos. Nu avem o campanie atat de agresiva ca a englezilor tot din lipsa de sprijin din parte autoritatilor si implicit din lipsa de materiale tiparite si filmate dar ne bazam pe ajutorul motociclistilor si al cluburilor. De exemplu grafica la afisele dedicate motociclistilor anul acesta a fost realizata de clubul Heavi Riders. O sa si pun cateva dintre ele aici. Cam asta este situatia in tara noastra. Facem si noi ce putem ca speranta moare ultima.

Vreau si eu un releu de Bandit 400. Unul nou si original l-am gasit cel mai ieftin la 150 E si cel mai scump la 270 E. E mult prea scump. Accept orice inventii ca 730 de ron nu dau pe el.

Altfel ne punem noi banerele pe ele ca sa se vada mai bine.

As dori sa rog cluburile daca pot sa faca banere pe care sa isi scrie sloganele. Clubul din care fac parte a facut deja un baner cu mesaj propriu. Nu este mare si nu a fost nici scump. Ar fi bine ca pe langa banerele AMR sa mai fie cat mai multe mesaje. Sa stie oricune trece pe acolo ce vrem noi. Acum imi dau seama ca nu m-am gandit sa il imprim si pe spate fiindca pe langa noi vor trece multi conservari ce vor putea sa citesca mesajele noastre. Noi von fi in centru pietei iar ei vor circula in jurul nostru. Din punctul asta de vedere sunt sigur ca vom fi mai observati decat daca eram in miscare. Sunt sigur ca va iesi super bine si ca mesajele noastre vor ajunge unde trebuie sa ajunga. Eu am folosit doua cozi de matura pentru banerul facut de club si le voi lega de motociclete in piata.

Asociatia Motociclistilor din Romania sprijina si va sprijini si in viitor pe oricine va face ceva bun pentru motociclisti. Ne bucuram ca am putut fi alaturi de ACMR atat in cadrul expozitiei cat si la marsul de duminica. Indiferent ca actiunile vor fi organizate de reviste, cluburi moto ori de asociatia iubitorilor de pasarici atata timp cat tinta acelor campanii este siguranta motociclistilor AMR va participa si va sprijini acele actiuni. Trebuie sa fim constienti ca actiunea de duminica a fost spre binele nostru al tuturor. Indiferent cat de greu a fost pe piatra cubica si indiferent cat de mediatizat a fost evenimentul motociclistii vor avea de castigat si asta este tot ce ar trebui sa ne intereseze. Nu intodeauna aceste actiuni ies asa cum ne dorim noi cei ce le organizam dar intodeauna efortul pentru a le duce la fina este enorm. Este foarte greu ca dupa o munca titanica si voluntara sa mai poti face fata nemultumirilor si nemultumitilor mai ales ca intentiile tale ca organizator au fost din cele mai onorabile. Eu sunt foarte multumit de rezulatatul acestul eveniment chiar daca nu a fost fulminant. Nici nu ne asteptam la mai mult tinand cont ca nu suntem inca o comunitate foarte importanta. Nu ma astept nici la mitingul din 25 sa fie mai mult dar stiu ca putin cate putin ne apropiem de sosele mai sigure. Si cu cat vor fi mai multe asemenea avenimente cu atat vom atrage atentia romanilor ca motociclistii au aceleasi drepturi pe sosele ca si ceilalti participanti la trafic.

Foarte misto pozele.

Foarte tare plimbarea. Si eu anul asta am de gand sa stau numai prin Bulgaria. Este ceva mult mai nou. Romania am cam strabatut-o de la un capat la altul. E adevarat ca mai mult cu masina dar parca nu mai am curiozitatea sa o mai vad inca o data. Plus ca Bulgaria e mai ieftina si e mai aproape decat Sibiul de exemplu. In plus e mai putin aglomerata.

Uneori in situatii de genul asta imi vine sa omor toti motociclistii cu parul. Apoi imi dau seama ca ar trebui sa incep cu mine si imi trece. Bai situatia nu este chiar atat de naspa. Si mie imi place sa imi etalez motorul si blonda din dotare la marsuri cu coloana nesfarsita de motociclete. Dar trebuie sa incercam si ceva diferit. Ceva care sa shocheze. Ceva ce motociclistii nu au mai facut pana acum. Da, stiam de marsul de la SMAEB, da, o sa participam si noi la el si de altfel o sa participam si cu stand. Da, puteam sa obtinem si noi mars daca trageam destule sfori dar am preferat sa nu o facem fiindca aveam alte idei. Degeaba ne plimbam noi calare prin tot orasul. Or sa ne vada numai primele masini oprite ca sa trecem noi. Soferii ne vor injura cum ne-au injurat si anul trecut ca le blocam soseaua si nu vor intelege ce vrem noi. Pe tricourile pe care le purtam nu se vede ce scrie ca sunt prea mici si noi suntem prea departe si trecem prea repede. Televiziunea nu gaseste organizatorii sa le spuna trei cuvinte fiindca organizatorii sunt ocupati cu organizarea deplasarii. Cei de la televiziune pleaca repede de la locul de plecare ca sa poata lua macar un cadru din mersul coloanei si in general filmeaza artistic rotile motocicletelor si esapamentele zgomotoase. Mesajul nostru ajunge undeva in josul ecranului scris mic si cu greseli. La destinatia finala a marsului, motociclistii se inghesuie pe un trotuar prea ingust se piarde imaginea unitara si mesajul dispare usor prin spatiul verde . Ne-am gandi ca anul asta sa ne strangem la un loc sa putem fi vazuti clar ca suntem multi. Sa punem niste banere mari pe care sa scriem ce vrem. Sa punem un cort mare pentru a da rsapunsuri la intrebarile oricui. Sa dam sansa oricui are un mesaj sa il expuna in piata. Anul asta ne axam campania pe presa fiindca este cel mai sigur mod de a ne face auzite mesajele. Una este sa ne vada in coloane cateva sute de soferi si alta este sa apara in media din toata tara la stiri unde se uita milioane de oameni. Poate ca gresim, dar trebuie sa incercam si altceva. De cativa ani tot facem marsuri si am avut ceva realizari de pe urma lor. Anul asta facem ceva diferit si daca nu merge la anul facem iarasi mars. Va rugam sa ne sprijiniti sa ne punem in practica ideile. Rugam pe oricine are posibilitatea sa printeze pe orice suport un mesaj sa il aduca in piata. Clubul din care fac parte deja a pregatit un baner si doua steaguri ca si anul trecut cand am facut doua banere mici pe care le-am legat pe motociclete. Vom incerca sa si sonorizam actiunea in asa fel incat sa aiba un fond sonor. Spre deosebire de anii trecuti vom putea sta in piata mult in asa fel incat sa fim accesibili presei la orice ora. Manifestarea nu va mai dura 3 ore din clipa in care ne adunam pana in clipa in care ne vom imprastia. Vom putea sa stam de vorba unii cu altii sa gasim idei si sa ne organizam mai bine. Puteti veni cu tricouri cu mesaje care vor fi mult mai usor de citit de oricine stand pe loc decat daca esti in deplasare mai ales de catre presa si televiziuni. Sunt multe lucruri care sunt posibile fiindca ne vom ocupa numai de imaginea motociclistilor fara grija deplasarii, fara stresul ca mai cade cate unul in timpul marsului si toate televiziunile il vor da la toate stirile. Cam asta este ideea de la care am pornit si va rugam sa fiti alaturi de noi ca in fiecare an, chiar daca pare o idee proasta. Daca vedem ca scopul nu a fost atins si numarul accidentelor va creste va promit ca vom face si mars. Datoria noastra este sa scadem numarul accidentelor si facem asta cum putem mai bine. Faptul ca facem ceva diferit nu inseamna neaparat ca este si ceva rau. Nici noi nu avem de unde sa stim daca vom avea mai mult succes decat daca faceam mars, dar speram ca nu suntem chiar total tampiti. Va asteptam sa umpleti piata cu mesajele voastre langa ale noastre. Acum avem ocazia sa spunem raspicat ce dorim. Ii rugam pe cei cu esapamente zgomotoase sa vina in liniste ca si asa discutiile cu primaria sunt putin cam incordate si nu am vrea sa dam din una in alta. de asemenea, ii rugam pe cei din tara sa ia legatura cu noi ori sa se organizeze cum stiu ei mai bine si sa faca la aceeasi data o actiune asemanatoare. Noi tinem deja legatura cu multe orase si va fi o actiune la nivel national asa cum a fost si anul trecut. Au fost discutii sa facem actiunea impreuna cu Auto Show dar la cererea mai multor orase din tara am renuntat fiindca voriau foarte multi sa vina la salon si atunci ne era imposibil sa mai facem ceva la nivel national. AMR incerca sa faca totusi cat de mult se poate pentru toti motociclistii din tara, nu numai pentru Bucuresti. Speram ca am luat o decizie buna. Daca am omis ceva va rog sa ma scuzati dar stau prost cu timpul de cand cu prostia asta de criza. Voi raspunde in continuare in functie de timpul de care dispun dar daca este ceva urgent ma puteti suna la numarul din semnatura.

Ce se mai aude cu acest caz? Eu nu inteleg care a fost rationamentul politistului. Daca vaca cu masina a recunoscut ca vira la stanga aici se termina toata ancheta. Eu stiu clar ca daca virezi pierzi priporitatea. Este un caz asemanator aici pe forum care sa intamplat fix la fel dar in bucuresti iar motociclistul a avut castig de cauza. Nu inteleg ce mai dezbate judecatorul la o lege asa simpla. Eu cred ca totusi soferita avea pile cat china. Au sunat telefoanele si acum judecatorul incerca sa se acopere cu politistul asa cum se acopera totul in tara asta. Mult scucces.

Eu te-as sfatui sa ii ceri marelui Dinicutu sa iti testeze cum bat farurile inainte sa le schimbi. Iti garantez ca nu are cu ce sa le testeze. Spune-i sa le testeze si sa iti dea o hartie prin care sa certifice ca in urma testelor farurile tale bat aiurea. Nimeni in tara asta nu are aparatura necesara pentru a testa franarea, noxele si elementele de suspensie/directie la o motocicleta de faruri nici nu mai vorbesc. Nu stiu sigur daca pe dinotest se poate verifica franarea dar nu cred. Pentru treaba cu cauciucul e mai simplu ca imprumuti o roata de la cineva cat te prezinti la rar. Succes ca pe mine au inceput sa ma calce rau de tot pe sireturi aia de la rar. Cand nu au de sa se ia se iau de cauciucuri si de faruri. In schimb daca te duci cu lantul, etrierele, furca, amortizorul spate si alte elemente schimbate si care te pun cu adevarat in pericol ei nici nu isi dau seama. Ori fac treaba ca lumea ori anuleaza RAR-ul pentru motociclete. Habar nu au cum arata o motocicleta dar au gasit de ce sa se ia de cauciucuri. Asta e cerut spaga pe fata si chestia asta se intampla numai in buc. In alte judete te lasa in pace constienti ca nu au cum sa verifice cum trebuie o motocicleta. In Buc. inventeaza probleme ca sa isi justifice salariul maestrul Dinicutu. Sper sa avem timp vara asta sa le facem o vizita.

Salut Adventix, Multumesc pentru aprecieri si mie imi place. A durat o luna sa il fac dar a meritat. Mai trebuie sa rezolv problema cu pedala de la schimbator sa o las putin mai jos si pentru asta trebuie sa lungesc cumva tija. Am gasit o solutie dar trebuie sa verific daca merge. Inca nu am gasit cauciuc pe spate dar mai caut. Gagica e nerabdatoare sa se dea cu motorul. Poate vine primavara mai repede. La vara musai sa ne intalnim sa iti dau multe beri ca de mare ajutor mi-ai fost. Respect

Un cauciuc 160/60/17 nu doneaza nimeni?

Depinde la ce impact te referi. Daca te referi la faptul ca se sparge la impact pot sa iti spun ca nu se sparge. Dupa testele facute de noi prin lovirea cu ciocane de diverse dimensiuni si forme am ajuns la concluzia ca in cel mai rau caz se indoaie. Adica polipropilena se deformeaza plastic fara sa se rupa pana la un moment cand cedeaza. Acel moment este la cale de 10-15 ciocane date cu simt de raspundere la o temperatura destul de scazuta. Adica orice plastic inghetat devine mult mai casant decat este la o temperatura ceva mai ridicata. daca polipropilena a rezistat la acea teperatura fara sa se sparga eu cred ca rezista si mai bine daca este ceva mai calda. Iar la vara sper sa fie ceva mai cald decat acum ca m-am saturat de ger. In plus teava aia nu este goala decat pana la jumatate unde are intaritura metalica din teava de gaz. Am lasat-o intentionat goala pana la jumatate tocmai in ideea ca se va deforma la impact si va prelua o mare parte din soc. Practic este facuta sa se indoaie sa se sparga ori sa se polizeze tocmai pentru ca restul agregatului sa ramana intreg. Speram ca rezistenta polipropilenei sa fie destul de mare incat sa protejeze si piciorul pilotului. Adica daca piciorul este prins dedesupt sa nu il zdrobeasca iar restl fortei de impact ori de frecare sa fie preluata de protectiile pilotului. Acum, nu pot garanta ca toate astea se vor intampla cum am prevazut noi dar speranta este mare. Un lucru e sigur: primul impact va fi preluat de buloane si este tot ce am vrut sa realizam. Stiu ca sunt identice la cadru. Eu ma refeream la cum le treci tu de carene. Cum spuneam singura solutie este sa pui buloanele sub rezervor unde se vede o bucata din cadru si sa le prinzi de cadru cu bride cum incercam eu sa iti explic ca am vazut pe GSXF. Dupa multa truda si multi nervi am reusit sa ii pun angel-eyes. Mai intai a fost destul de greu sa dezlipesc sticla farului de pe oglinda. Dupa ce am spart doua faruri am reusit sa dezlipesc unul intreg. Am cosntata ca iti trebuie multa perseverenta. Noroc ca farurile de lada 1200 sunt identice cu cele de la Planet si astfel am reusit mai ales ca sunt si ieftine la dezmembrari 20 lei farul. Dupa ce am spart primul far am cautat pe net si am gasit o firma care iti facea geamul din plastic. Am luat legatura cu indivizii si mi-au cerut 100 de lei pe o bucata de plastic. Am refuzat oferta si bine am facut ca e mai misto cel de sticla. macar cei de la dezmembrari m-au incurajat si mi-au spus ca ei mai au multe faruri de Lada. A mai fost problema ledurilor care nu reuseau sa lumineze toata bagheta ca din cate am aflat era prea mare diametrul. Asa ca am luminat-o cu 15 leduri ce erau montate pe o panglica adeziva. Astazi am montat sticla pe oglinda fara sa o sparg si evident ca am pus si farul pe motocicleta. Sunt destul de multumit de rezultat. Se putea si mai bine dar sa bine si asa. I-am pus si bec galben la far ca sa se asorteze cu motocicleta. Sper sa si lumineze ceva becul ala. Si cateva poze din pacate facute cu telefonul ca am uitat aparatul acasa.

Ai dreptate. Nu e placut sa pleci la drum cu dureri de cap. Organizatorii trebuie sa se gandeasca mai mult la confortul celor care isi fac drum prin ograda lor.

Nu am cuvinte. Mare curaj si o mare aventura. Felicitari si multe asemenea calatorii. Frumos povestit, frumoase poze. Am trait alaturi de voi prin modul minunat de a povesti. Bravo.

Eu vad treaba mult mai simpla. La o intrunre de preferabil mai la mijlocul tarii se anunta concursul. Fiecare vine cu ce are si cum poate. regula ca proiectul sa nu depaseasca 1000 de euro e buna fiindca vine unul cu un utilaj in care a bagat 5000 de euro. Pai cine dracu se mai pune cu ala care are motor HD furca jmechera si saua brodata. Pentru motoare de peste 5000 de euro se pot aranja concursuri cu premii de 5000 de euro. In concluzie facem un concurs de amatori si singura regula este sa vina cu poze cu care poate dovedi ca a taiat cadrul, bascula, ori alta piesa importanta de pe motor. Fiecare participant la inscriere platese o taxa de inscriere. Banii adunati ii ia castigatorul. In felul asta nu ne mai complicam cu conturi si alte bazaconii. Premierea se face in felul urmator. Locul trei 10% din suma, locul doi 25% din suma ramasa si locul intai ia restul de bani. In regulamanet ar trebui sa fie si obligativitatea ca motocicleta sa poata circula pe drumurile publice. Adica sa aiba semnalizari, far, frane pe ambele roti si sa poata circula in siguranta cu o viteza de pese 70 km/h. De ce propun acest lucru... pentru ca as dori ca in curand sa depun o petitie unde sa cer cu ajutorul toturor motociclistilior doritori un sistem de omologare ceva mai simplu pentru motocicletele custom. In prezent se poate omologa orice vehicul daca ai destui bani. Taxele de omologare sunt prohibitive. Iar cerintele pentru omologare sunt coplesitoare. Eu vad acest concurs ca pe ceva ce ne poate ajuta pe viitor sa mai slabim din chingile omologarilor. desigur este doar o idee si mai este cale lunga pana se hotaraste cum este cu concursul si cale si mai lunga sa vedem omologari mai simple. Daca nu se pierde topicul o sa il urmaresc si daca se ia o hotarare valabila ma bag si eu in concurs. indiferent daca trebuie sa mai construiesc o motocicleta ori ma bag cu un proiect mai vechi

Frate felicitari. Mult bun gust, muta rabdare sa strangi toate piesele si multa munca sa il faci sa arate asa. Bravo. Poate il prind si eu la o tura cand ne mai intalnim. Sa vad si eu cum merge un nipru in firea lui. Oricum arata superb.

Fostul meu Nipru. Arata ca dracu si era extrem de incomod la drum din cauza modificarilor. Cam fara cap facute modificarile alea. Bine ca a incaput pe maini bune dupa ce a plecat de la mine. Am inteles ca tipul care l-a cumparat a muncit la greu sa il faca original. Bravo lui ca eu nu am fost in stare. Oricum senzatia pe care o ai mergand pe Nipru este extrem de placuta. Sper sa mai am ocazia sa mai merga cativa metrii pe un Nipru bine intretinut. Foarte misto topicul. Am fost foarte multumit sa vizionez toate acele poze. Flumoase fiare Nipprele.

Scoti bujia o cureti o usuci apoi pui benzina in capul pistonului si apesi pe buton/pedala. Inainte sa ii pui benzina pe gaura de la bujie bagi bujia in fisa pui bujia la masa si apesi pe buton/pedala sa verifici dacaare scanteie. Daca bujia nu este uda cand o scoti afara inseamna ca nu iti vine benzina. Verifica daca robinetul este deschis. Dupa ce deschizi robinetul scoate furtunul din carburator si vezi daca pe el curge benzina. Daca ai robinet vacumatic scoate si celalalt furtun din carburator si il sugi putin. Nu glumesc dar asa se face ca sa deblochezi robinetul. Daca nici asa nu curge e posibil ori sa nu ai benzina in rezervor ori sa fie inghetata apa din benzina romaneasca. In caz ca este inghetata benzina din rezervor iei o sticla ii gauresti dopul ii atasezi un furtun si il infigi in carburator. Astepti putin sa se umple carburatorul si incerci sa o pornesti. O lasi sa se incalzeasca. Motorul va incalzi benzina din rezervor se va topi gheata si va incepe sa curga. Nu uita sa ii bagi inapoi furtunul de la vacuum altfel nu curge benzina. Sper ca poti intelege ceva din ce am scris aici ca nu sunt prea tare la explicatii.

La RAR nu ai nevoie de semnalizari. Modelul prezentat la RAR trebuie sa aiba toate caracteristicile fabricantului. Din moment ce acest model a fost fabricat fara semnalizari RAR-ul nu poate pretinde decat semnalizari artizanale cea ce contravine principiilor RAR. Iti garantez ca nu vei avea nici o problema daca te duci fara semnalizari. deci lasa motocicleta asa cum a facut-o neamtul si nu vei avea probleme. Ai grija la cauciucuri sa fie cele specificate in CIV. Succes la restaurari si sa ne arati si noua rezultatul.

Mare dreptate ai in cea ce ai scris mai sus. Felicitari sincere pentru efortul depus si pentru realizare. A iesit foarte bine Ij-ul si nu ma indoiesc ca merge la fel de bine. Anul asta ma apuc si eu de restaurat un ij si sper sa iasa cel putin la fel de bine ca al tau. Nu prea ii inteleg pe cei care intra la coltul comunistelor si intreaba de ce ne chinuim noi sa facem sa mearga niste fiare mult prea vechi pentru gusturile lor. de ce nu raman ei la sectiunea pentru vitezane si ne plictisesc cu intrebari fara rost. E fix treaba mea cu ce imi umplu timpul si nu sunt dator sa dau nimanui explicatii cu atat mai putin unui habarnist care nu intelege. Sincer sunt de doua ori mai mandru atunci cand repar si fac sa merga un motor fabricat inainte sa ma nasc eu decat atunci cand repar un motor fabricat anul trecut. Si ca sa inteleaga si habarnistii ce simtim noi atunci cand scoatem pe sosea un motor preistoric. E ca si cand ai fi calare pe valurile timpului. Ca si cand ai calatori in timp. Nimic nu se compara cu zgomotul infundat al unui motor bine intretinut pe o sosea pustie ce serpuieste printre ogoare. Se spune ca cine nu respecta istoria este obligat sa o repete. Habar nu au multi motociclsiti cat de multe poti invata de la o vechitura in materie de pilotaj. daca o motocicleta moderna te obliga sa gandesti repede la 160 km/h o motocicleta veche te obliga sa gandesti de doua ori mai repede la 70 km/h. E mult mai greu sa mergi pe un asemenea utilaj antic. Evident ca in traficul contemporan motocicletele vechi sunt total depasite. Manevrabilitatea este sacazuta, franarea este deficitara iar viteza mult prea mica. Un drum pe o autostrada este sinucidere curata. cred ca totii pasionatii de motociclete vechi sunt constienti de aceste impedimente dar senzatia de implinire pe care o simte orice pasionat este complet diferita de oarice alta senzatie oferita de o alta motocicleta mai noua.