CapnJackSparrow

Salut! Imi cer scuze pentru Offtpic. Nguyen, din ce ai scris tu acolo mai degraba trag concluzia ca anturajul a fost de vina in cazul persoanelor mentionate. Si anturajul... greu sa-l schimbi cand ai impresia ca nimic nu e in neregula. Tind sa cred ca daca "o arzi" in anturaj "racing", mai devreme sau mai tarziu o patesti indiferent ce "mobra" ai. Intr-adevar, capacitatea cilindrica posibil sa faca diferenta intre spital si cimitir atunci cand cazi. Eu sunt unul dintre cei care au inceput pe 600 cc si "traieste sa spuna povestea". Dar la stilul meu de mers de melc pensionar, nici ca s-ar putea intampla multe. Am avut cateva "near miss-uri" care se pot numara pe degetele de la o mana, iar in toate aceste situatii am scapat doar pentru ca adaptasem viteza la conditiile de trafic. Sfatul meu pentru OP e sa-si ia mobra care ii place, iar atunci cand se plimba, sa nu faca nimic care o face sa se simta inconfortabil, indiferent de ce ar putea ceilalti crede despre ea. Eu am avut cateva cazuri in care m-am intors singur din ture in grup, deoarece ceilalti mergeau mult prea repede pentru gustul meu. Intr-o alta situatie, de data aceasta pe 4 roti, am tras pe dreapta intr-o parcare pe autostrada si am dormit in masina 3 ore pentru ca ma simteam foarte obosit. Chiar si acum, cand lucrez in domeniul moto, sunt cel mai incet din grup; de multe ori colegii de serviciu opresc sa fumeze si sa ma astepte cand iesim la ture. Dupa parerea mea, skill-ul moto nu se masoara in latimea "chicken stripe"-ului, ci in numarul de ture in care nu ai trecut prin situatii limita. Multi sunt de parere ca numai "fortand" iti poti imbunatati skill-ul. Sunt de acord, dar "fortarea" se face in conditii de siguranta (e.g. circuit, cursuri, etc.), nu pe drumurile publice. OP, mult succes!

Salut! Da, in principiu orice persoana cu cazierul curat si care poate trece testul medical/psihologic isi poate procura legal o arma de foc. Chiar daca sunt trecute in categoria "Neletale", pistoalele cu gloante de cauciuc sunt arme de foc - i.e. glontul este propulsat in urma unei reactii chimice. Cat despre "portul pe strada", in urma cu 5 ani legea era interpretabila, citez din memorie (precum raposatul Vadim): "... este interzis portul in locuri publice, institutii, mijloace de transport in comun, stadioane...". Prima virgula din enumeratie face textul, din punct de vedere lingvistic, ambiguu, intrucat unele din locurile mentionate ulterior sunt deja clasificate ca locuri publice, ceea ce te duce cu gandul ca acolo ar fi trebuit sa fie doua puncte (:), nu virgula (,), "institutii, mijloace de transport in comun, stadioane" fiind probabil exemple de "spatii publice". In plus, definitia spatiilor publice este destul de ambigua si ea, ceea ce face ca fezabilitatea portului de arma sa fie practic nula; exemplu: daca vreau sa port arma undeva departe de domiciliu, trebuie sa ajung acolo fara a utiliza mijloace de transport in comun si fara a patrunde pe teritoriul spatiilor publice (daca imi amintesc bine, parcurile sunt spatii publice). Evident ca legea pleaca de la premize bune (e.g. accidente care pot avea loc in mijloacele de transport in comun aglomerate), dar devine imbecila in purul spirit Romanesc. Banuiala mea e ca s-a incercat imbunatatirea conditiilor de protejare a proprietatii, deci legea a fost scris in asa fel incat sa poti utiliza arma doar pe domeniul proprietatii tale sau in poligon - repet, e doar opinia mea. Trebuie sa ai cutie/rastel/seif incastrat in perete pentru depozitarea armei - din cate imi amintesc, depozitarea are loc doar la adresa din buletin, in tot restul timpului se considera situatia de "port arma" (repet, nu sunt sigur ca e asa!); portul de arma necesita holster/toc, nu se poarta "la curea" ca banditii in filme. Totodata, in 2016 a avut loc o modificare a legii, care cere ca toti posesorii de arme neletale sa ia parte la un curs de depozitare/manuire/tragere; e posibil ca cei cu stagiul militar satisfacut sau persoanele care au manuit arme prin prisma serviciului (e.g. politisti) sa fie exonerati de aceasta indatorire. Parerea mea e ca niste "militieni" pensionati anticipat au decis ca "pulimea" trebuie sa cotizeze si au fortat aceasta modificare a legii, dupa care si-au infiintat scoli care predau cursul mentionat. La prima vedere, probabil multa lume va fi socata de lege in sine - eu insa m-am obisnuit cu anormalitatea ce a devenit normalitate in legislatia Romaneasca. Ce m-a socat pe mine e ca din discutiile cu diverse persoane din categoriile care au dreptul sa poarte arme letale am observat ca ei considera absolut normal ca doar ei sa aiba acest drept - "egalitate nu pentru catei...". Cat despre comentariul anterior "si cand o sa scoti arma ta cu bila de cauciuc. spre unul cu arma LELATA o sa te umpli de plumbi INSTANT", mi se pare total deplasat si nerealist. Sunt atat de putini posesori de arme letale in stare de ilegalitate in Romania, incat scenariul prezentat este imposibil. Cat despre posesorii de arme letale in stare de legalitate, multi politisti isi lasa armele in rastel la serviciu (deh, nu vrea nimeni bataie de cap), majoritatea militarilor nu au arme acasa, iar vanatorii si sportivii in general folosesc armele doar la activitatile dedicate (nu ca vreun om zdravan la cap ar scoate un pistol cu gloante de cauciuc impotriva cuiva care manuieste o pusca lunga cu 2 tevi). In urma cu 5 ani, cele mai populare pistoale cu gloante de cauciuc erau cele Fort, facute in Ucraina parca. Intre timp au aparut si alte variante. Daca doriti mai multe informatii, cititi forumul magazinului de Pescuit si Vanatoare "Arrow" - daca mai exista. Numai bine!

Salut, dragi colegi! Cum weekend-ul trecut a durat 3 zile datorita unei sarbatori nationale, am bagat o tura Yokohama-Nagoya, aproximativ 700 de km, pe drumurile fara taxa, adica stilul melc. Am mers doar in treptele 1, 2, 3 si rareori 4. In afara de faptul ca al meu corp sculptat in mal se resimte in zona gatului/omoplatului drept, nu am ce sa-i reprosez acestei motociclete. Cum am scris mai sus, am mers incet (maximum 115 km/h), deci nu m-a deranjat in niciun fel lipsa protectiei la vant. In calatoriile lungi port mereu combinezonul de piele, deci vantul/ploaia oricum nu ma afecteaza, ba chiar as zice ca ma ajuta la racire. Am observat ca porneste ventilatorul de racire destul de repede la mersul in treptele 1 si 2 la viteze mici, gen strecurat printre masini in coloana. Tinuta de drum mi se pare impecabila, ma pot strecura printre masini la viteza mica fara probleme, Controlul Tractiunii isi face treaba. Acceleratia e ceea ce trebuie sa fie din punctul meu de vedere, cu siguranta asta imi doresc de la o motocicleta. Atentie daca utilizati genti de bagaje laterale care se monteaza peste saua pasagerului, sunt sanse mari ca la viraje sa le polizati cu cauciucul spate. Ce dotari consider ca ar fi utile: GPS/navigatie, sistem de bagaje (topcase+sidecases - inca nu am gasit nimic care sa-mi placa), mufa USB pentru incarcare telefon, manere incalzite daca mergeti pe frig. Ce mi-as dori de la modelul viitor: sa fie mai mare (eu sunt foarte inalt - oricum, am impresia ca dintre naked-urile de 1000 e cel mai mare la ora actuala; GSR-ul de 600 stiu ca era mult mai mare decat Hornet-ul) si sa fie mai usor (am spus mai sus ca sunt foarte slab). Ma gandeam daca ar inlocui toate partile din plastic (care in afara de suportul de numar au oarecum doar rol estetic) cu fibra de carbon foarte subtire (e.g. doar 2 straturi de armatura)... Sper ca intr-o buna zi sa am un motor de maximum 175 de kg... poate la pensie. Toate cele bune!

Salut! La aproximativ un an dupa ce am cumparat un Shoei Z-7 revin cu un mic review. Nu am apucat sa parcurg decat aproximativ 3000 de km, deci "mai e mult pana departe"... Dupa cum am povestit anterior, am capul foarte alungit fata-spate si am o inotatoare dorsala de rechin pe post nas, drept urmare a trebuit sa iau marimea L, desi eu la Shark port S, altfel atingeam cu nasul "botul" castii. E posibil ca marimea invelisului dur sa fie diferita pentru fiecare marime la Shoei, in timp ce la Shark parca sunt doar 2 tipuri de invelis - asta ar explica situatia mea. A fost nevoie de mult material de adaos in zonele oaselor zigomatice (i.e. pometii obrajilor) si tamplelor, mai precis 4-5 straturi. Pot zice ca dupa cateva zeci de ore de purtat se lasa putin materialele care intra in contact cu capul (asa numitul "comfort padding" - captuseala) si nu simt presiune pe craniu; in schimb, la primele purtari simteam presiune pe frunte. Materialele captuselii sunt bune din punct de vedere calitativ, nu se scamoseaza, placute la atingere. Eu port mereu cagula si desi am mers si pe vreme foarte calduroasa mi se pare ca interiorul castii nu emana niciun miros (poate doar m-am obisnuit eu cu el). Din punct de vedere al masei, as zice ca nu este nici grea, nici usoara; nu observ nicio diferenta fata de anteriorul Shark RSF2I. Desi viziera poate fi actionata doar de pe partea stanga, deci asimetric, nu am intalnit probleme de etansare. In plus, e foarte usor de scos. In calatoriile mele nu am simtit curent de aer in interiorul castii in zonele aerisirilor, deci nici macar nu-mi pot da seama daca functioneaza sau nu. Din punct de vedere al zgomotului nu pot zice ca m-a dat pe spate; eu oricum ascult traficul, deci nu port dopuri si nici nu sunt cu muzica in urechi atunci cand conduc. Pur si simplu mi se pare ca are un nivel de zgmot acceptabil (as zice ca similar cu vechiul Shark), insa nici nu "m-am dat tare" cu ea. Casca vine cu chin guard, nose guard si pinlock. Nose guard-ul si pinlock-ul le-am montat cand am cumparat-o (evident nu se abureste niciodata), dar nu am testat chin guard-ul. Am citit cateva articole care spun ca cea mai mare parte din zgomotul care se aude in mers ia nastere in zona barbiei, deci chin guard-ul ar trebui sa ajute. Nu are ochelari de soare. Eu sunt ochelarist si oricum nu i-as putea folosi peste ochelarii de vedere. Fiind o casca medie (calitate/pret) in zona asta a lumii, am mai luat una pentru pasager pentru ca efectiv nu am gasit ceva asemanator ca pret care sa merite banii (si sa se potriveasca pe cap). In concluzie, as spune ca in Europa nu merita banii, fiind o casca asemanatoare ca performanta cu un Shark de 200 de Euro. Da, stiu, ii tot trag cu Shark-ul... Nu gasesc Shark aici, ca altfel imi luam! Toate cele bune! Daca aveti intrebari, nu ezitati! P.S.: Ca ochelarist, folosesc sapun (nu detergent, nu "sapun lichid") pentru a curata lentilele si nu am avut probleme pana acum. Si vizierele le spal la fel. Mare atentie daca purtati inele/verigheta, recomand sa le dati jos inainte de operatiune!

Salut! Imi cer scuze pentru offtopic, dar nu m-am putut abtine! Sper ca nu vii cu Boeing... Asfalt uscat si distractie placuta va doresc!

Salut! Cum va mai merg GSX-S urile? Eu nu am apucat sa fac decat 1750 de km cu al meu pana acum, mers mai mult prin oras. Am un consum de aproximativ 6.5 l/100 km in oras, folosind a doua treapta de viteza - pentru un motor de 148CP mi se pare decent. Nu m-am jucat cu setarile de Traction Control, am setat-o pe o treapta intermediara (nu mai tin minte care exact) si n-am mai umblat la ea de atunci; nu mi-a plecat niciodata spatele, nu a desprins fata de pe sol. Ca defect i-as gasi smuciturile acceleratiei din cand in cand. Am citit ca e o problema comuna. La mine se manifesta aleator si ma ia putin prin surprindere. As adauga si imprecizia cutiei de viteze, mi se intampla sa nu intre in prima treapta de viteza; aveam aceeasi problema si la GSR, deci banuiesc ca din cauza stilului meu de condus (oprit pe loc). Nu am gasit niciun suport de cutiid e bagaje care sa nu fie ori extraordinar de scump, ori foarte urat. Sanatate si numai bine!

Salut! Revin cu 2 intrebari legate de accesorii: 1. A montat cineva priza de bricheta/USB? Am inteles ca unele modele mai noi de motocicleta sunt deja dotate cu o mufa "in care-ti proptesti" priza aftermarket. La GSR am tras fire (cu siguranta instalata) direct de la baterie. Procedez la fel ca la GSR sau are mufa pomenita mai sus? Pentru prietenii amuzanti de pe forum care se vor repezi ca hienele sa imi explice ca exista anumite branduri care livreaza motorete cu priza USB inclusa - ne-am luat Suzuki pentru ca suntem saraci; de banii pe care i-am dat, nici o pereche de roti nu luam de la producatorii Europeni. 2. Ati gasit vreun suport top case mai acatarii pentru acest model? Am vazut ceva, dar nu prea mi-au placut ca design. Va multumesc!

Salut! Iata ca a venit timpul sa postez si eu pe topicul asta! La sfarsitul lui 2015/inceputul lui 2016 a postat cineva un anunt de vanzare pentru un Suzuki GSX-S1000 (la un pret foarte mare, ce-i drept) si eu raspunsesem ca voi avea in curand un interviu pentru un loc de munca, iar daca voi primi postul voi face un credit si-mi voi cumpara acest model - am incercat sa gasesc topicul, dar nu mai dau de el! N-am primit postul pentru care am dat interviul, dar tot raul a fost spre bine. 2 ani mai tarziu (Duminica trecuta) mi-am cumparat modelul amintit fara sa mai apelez la credit. Am gasit o oferta foarte buna pentru o motocicleta care statea in showroom (model 2016) de 2 ani si nu am mai stat pe ganduri. Imi place foarte mult editia limitata Yoshimura Edition, dar nu am gasit la vanzare asa ceva. Am inteles ca ar fi si un alt model gri, nu l-am vazut pe nicaieri. In opinia mea modelul nou, alb cu rosu, arata mai bine decat cel rosu cu negru, dar diferenta de pret era mult prea mare pentru mine! Vin de pe GSR600. Sper doar ca problemele cu cadrul de pe GSR sa nu fi fost transferate si la GSX-S! Nu am apucat sa fac decat 50 de km (prin oras) Duminica, deci nu pot spune multe despre masinarie... Voi reveni cu impresii pe masura ce parcurg kilometri! Voi incerca sa pun si poze (de pe telefon - sper sa ma descurc)... Asfalt uscat (zice-se ca ar merge si pe ud cu Traction Control, dar nu am verificat) si toate cele bune! » Post actualizat in 08 Aug 2018 00:46 Poze. » Post actualizat in 08 Aug 2018 00:49 Si manualul GSX-S1000&F_L6.pdf

Salut! Dupa cum spune Goe 75 mai sus, procura cu apostila e "masochism". Am trecut printr-o situatie asemanatoare cu un contract de comodat pentru o proprietate... In final am gasit un zbor ieftin si am venit in Romania sa semnez in persoana. Recomandarea mea e sa il convingi pe proprietar sa se ocupe de aceste acte. Vad ca spui ca doar te pregatesti in vederea sosirii proprietarului. Din ce imi amintesc eu, daca ai pierdut Cartea de Identitate a Vehiculului trebuie sa publici in Monitorul Oficial; nu stiu daca si pentru Certificatul de Inmatriculare. Publicarea in Monitorul Oficial dureaza 30 de zile in mod normal (sau 3 saptamani, ceva de genul asta) sau cateva zile daca platesti taxa de urgenta. Spor la treaba!

Salutare! Vin si eu cu o povestioara (nu e chiar "review", caci nu am apucat sa testez casca) legata de castile moto. Cand "m-am apucat de motociclism" am debutat cu o casca Shark RSF2I marimea S; daca imi amintesc bine casca asta avea o singura dimensiune pentru "shell" si imi venea foarte bine. Ultima data am purtat-o in 2016, iar intre timp nu m-am ingrasat. De curand m-am mutat in Japonia, culmea, ca sa lucrez in domeniu - ABS-ul pentru motocicleta de la Bosch (proiect 100% dezvoltat in Japonia). Weekend-ul asta am fost sa-mi cumpar echipament (ma pregatesc pentru examenul de conversie - sper ca asta e termenul corect - a permisului Romanesc de conducere in cel Japonez); plecasem chitit pe un Arai, dar n-a fost sa fie. Am probat marimile S, M si L de casti Arai, toate ma strangeau in zona fruntii - de mentionat ca dimensiunile "shell"-ului erau diferite pentru fiecare marime; la masura S atingeam cu varful nasului (bine, eu am si nasul mare, cand inot pe spate ai impresia ca se apropie un rechin) de interiorul castii, iar masurile M si L erau largi. Am discutat cu unul dintre asistentii din magazin (aveau toti diplome de "personal atestat Shoei" sau ceva de genul asta atarnate pe pereti) si mi-a masurat teasta. Dupa ce a rulat masuratorile cu un programel a tiparit rezultatele care spunea in mare cam asa: masuratoarea fata-spate zice ca as avea nevoie de marimea L, in timp ce lateral ar fi un M; exista riscul ca la ture mai lungi cu o casca marimea M sa ma doara capul. Chestia e ca marimea S imi era buna ca "feeling" (i.e. se simtea ca Shark-ul meu), dar, la fel ca la Arai, atingeam interiorul castii cu varful nasului. In final am luat un L cu "padding"-ul interior modificat - au adaugat mult material in zona barbiei si a tamplelor (materialul de adaos era ceva similar saltelelor de yoga - densitate mare comparativ cu un burete normal). Voiam sa iau un GT-Air, dar apoi am vazut ca nu avea inchidere cu "Double-D ring" - nici la Shark nu am avut si trebuia sa verific mereu daca am inchis bine curelusa (nu mi-a facut probleme niciodata, gen sa se deschida singura, dar mi se pare mai comod cu inele D, pentru ca nu trebuie sa mai verific). Daca imi amintesc bine modelul pe care l-am luat e X7 sau ceva de genul asta (am impresia ca au alta denumire aici - e similar cu NXR), era ultima casca marimea L pentru modelul respectiv, deci nu mi-au dat cutie. Pinlock-ul si extra "padding"-ul au fost incluse in pret - aproximativ 1600 de Lei (online gaseam cu maximum 100 de Lei mai ieftin si probabil fara modificari). Ce am observat in legatura cu preturile e ca in magazinele fizice (adica cel putin in asta in care am fost eu) preturile pentru castile care au un anume model de culoare (adica nu sunt uni - complet alb, rosu, negru) sunt un pic mai ieftine decat online - in cazul meu, in magazin era promotie 10%-20% in functie de model, dar nu stiu cat de des au genul asta de promotie. Exemplu de diferenta de pret: Arai Quantum modelul Blossom marimile S si L (doar pe astea le aveau pe stock parca) era mai ieftin cu 3-4000 de Yeni (cam 100-130 de Lei) decat ce gasisem online. Opinie: as da oricand Shoei-ul pentru un Shark, dar in Japonia Shark-ul este produs de import, deci foarte scump (cel putin comparativ cu preturile din Europa) si se gaseste foarte rar. De exemplu in magazinul in care am fost nu aveau decat modele Enduro la Shark, iar online nu am gasit decat 2 modele "Full-face", dintre care unul era foarte scump, iar despre celalalt am citit aici pe forum ca ar avea probleme la prinderea vizierei. Daca dupa folosire voi mai avea ceva de adaugat, voi scrie din nou! Toate cele bune! P.S.: In sfarsit mi-am cumparat manusile pe care le doream de multa vreme - RS Taichi GP EVO

Salut! Eu zic să îl întrebam pe tipul ăla care a fost ucis de un proaspăt eliberat (astăzi de dimineață am citit știrea) dacă empatizează cu suferința parlamentarului PSD (partid care a votat în unanimitate legea care ii eliberează pe deținuți înainte de termen - singurii parlamentari care nu votează conform instrucțiunilor partidului fiind cei care absentează).

Salutare, confrati! Din 1 Decembrie ar trebui sa imi schimb locuinta si apelez la voi pentru ajutor: daca stiti pe cineva care inchiriaza o garsoniera sau o camera intr-un apartament in zonele Plopilor sau Grigorescu, cu conditii decente (ieri am fost sa vad o bomba si dupa ce ca era infect, voia si 250 de euro chirie), va rog mult sa-mi scrieti. Sunt nefumator, angajat. Va multumesc!

Salutare! Am si eu un PC vechi si un monitor CRT. Cunoasteti pe cineva care ar avea nevoie de el/ele? Procesor Pentium III, 1GB SDRAM. In mod normal l-as duce la reciclat, dar cu chiu, cu vai mai ruleaza un Ubuntu pe el...poate stiti vreun copil care e in nevoie sau ceva de genul asta. Multumesc! O zi buna!

Salut! Eu cand am rupt bujia la montare am rugat un prieten sa o scoata. A folosit un torx ("surubelnita d-aia cu in stea cu 6 colturi") care intra fortat in orificiul ramas: a fortat un pic torx-ul in filetul ramas (a ciocanit usor surubelnita) si dup-aia a desfiletat tot ansamblul. Daca ai un imbus mai lung, il poti ascuti la un capat, il fortezi un pic in filet si apoi incerci. Succes!

Salut! Vinde cineva un GSR-750?

Salutare! Multumesc pentru sfat, dar eu sunt atras de Japoneze (in mai multe sensuri). Momentan m-am oprit la Suzuki GSX-S1000 model 2015-2016. Mi-ar fi placut foarte mult o motocicleta cu tobele sub sa (sau doua tobe simetrice), dar nu am gasit ceva mai nou de 2010 care sa-mi satisfaca cerintele (simetrie, spatiu, cadru din aluminiu). Bafta tuturor!

Salutare! Cand eram "mai tanar" ma uitam si eu cu jind la B-King, acum 3-4 ani costa 5000 de Euro pe www.moto.it . Acum costa cel putin 8000 de euro, nu inteleg de unde pana unde. Si eu sunt in cautarea unui naked mare, nu pentru ca vreau un motor puternic, ci pentru ca sunt prea inalt. Am avut pana acum 1 luna un GSR 600 care era inconfortabil la drum lung, imi amorteau picioarele. M-am uitat un pic la GSR 750, dar nu prea ma atrage cadrul din otel. Mi se pare ca B-King-ul arata foarte bine... Asfalt uscat va doresc!

Salutare! Eu sunt mai tanar si nu am prins vremurile alea, dar sunt curios daca au existat vreodata tonomate cu viniluri in barurile romanesti (precum celebrul Bar Melody di B.D.). Si daca au existat astfel de tonomate, ce s-a ales de ele? Ati vazut prin vreun targ de vechituri asa ceva?

Huo, sarpe crescut la san! MIe de ce nu mi-ai spus de actiunea asta? Gata, am vandut motoreta si deja m-ai scos de la prieteni? Ce, daca nu mai am motoreta eu nu pot sa iau o vesta d-asta sau ce? In plus, nici nu-mi placea de tine!

Salutare! Sunt si eu de aceeasi parere cu ceilalti forumisti, nu ai ce sa faci cu 300 A. Eu mi-am cumparat un Tehnoweld ca asta. Nu l-am cumparat de acolo, l-am cumparat de la PARTNER, dar tot atat am platit. Daca nu ai de gand sa tai otel cu el cred ca nu vei avea probleme cu el niciodata. Eu il folosesc de un an si jumatate si sunt multumit.

Salutare! Ah, Hellrider, m-ai omorat! Eu voiam sa comand in Crangasi! Sa-ti fie rusine ca ai tradat Brigada Crangasi!

Salutare! Sa o stapanesti sanatos si fara incidente! Am si eu cateva intrebari legate de acest model pentru ca sunt si eu interesat de asa ceva: 1. Ai cumparat-o din Romania? In sensul ca s-a dat cineva cu ea aici sau ai cumparat-o prin intermediar de afara? 2. Ce inaltime si ce masa ai? Cum ti se pare motoreta pentru dimensiunile tale? Eu am 1.9 inaltime si 78 de kg. Am avut un GSR, dar la drum lung imi cam amorteau picioarele pentru ca erau prea indoite.

Buna seara! Cred ca nu ati inteles la ce m-am referit: un absolvent de Inginerie Aerospatiala e platit cu 1700 de EURO net lunar in Torino, iar in Romania e platit cu 2400 de lei. Diferenta e destul de mare, iar preturile in Torino sunt foarte apropiate cu cele din Bucuresti. » Post actualizat in 24 Jan 2016 19:16 Salut! Tu ai dreptate pe o parte, dar daca eu vreau sa proiectez avioane si sa iau salariu ca in Vest, cum fac in Romania? Asa e, am colegi care "lucreaza" la HerbaLife (sau cum mama dreaq se scrie) si castiga cat nici nu viseaza alti Ingineri Mecanici, dar vrei sa traiesti bine ca Inginer de Aeronave, nu se poate in Romania. Exact asta discutam, ca pleaca lumea, multi in UK. Dar nu pleaca nimeni de bine ce e in Romania.

Salut! Ia explica-mi si mie cum poate un Inginer de Aeronave care tocmai a absolvit sa ia un salariu de 1700 de euro net lunar in Romania daca "il duce oleaca capatana"? Asta e salariul pe care il primeste acelasi absolvent in Torino, Italia; probabil ca in UK ar fi chiar mai mare.

Salutare! Mai dezmembreaza cineva vreun GSR? As avea si eu nevoie de: suport numar (aripa spate), tot ansamblul pompa frana fata (de fapt, imi trebuie doar colierul care fixeaza pompa pe ghidon, dar nu-l vinde nimeni separat)a si ornamentele care acopera tobele. Multumesc!