binox

Oare ai gandit mult inainte sa faci comparatia asta?

Asta e deja alta problema , exact ce am spus si eu in ultimele randuri, e foarte important ca legile sa se aplice, din pacate in Romania asta e o mare problema degeaba sunt legi daca nu se aplica. Asta nu e problema mea si nu ar trebui sa fie nici a ta, fiecare se protejeaza cum il duce capu, e fix treaba lor daca merg fara echipament si se fac varza la o cazatura mica. Dupa mine nici casca n-as face-o obligatorie decat pentru minori. Si daca nu vrei motor mare si nu vrei pasager mai bine nu-ti mai iei permis deloc?

Asta cu pasageru e cu dus si intors, nu e tocmai corecta pt persoanele cu gabarit mic care nu au degand sa mearga vreodata cu pasager. De exemplu unei fete de 50kg ii este practic aproape imposibil sa manevreze in trafic , in siguranta, un motor avand in spate un pasager de 90kg. Aceeasi fata insa poate manevra fara probleme un motor usurel fara pasager si nu ar fi corect sa-i interzici practic posibilitatea de a obtine permisul. Nici sa dai dreptul de a merge cu pasager cuiva care nu e in stare nu e corect. Cred ca cea mai buna solutie ar fi fost sa mai existe o mentiune in permis, care sa precizeze daca ai sau nu dreptul de a merge cu pasager in functie de modul in care alegi sa dai examenul cu sau fara pasager. Ca s-au mai inasprit conditiile de examinare e un lucru bun pt ca asta ar trebui sa duca in mod normal la cresterea calitatii scolilor moto si automat la absolventi mai bine pregatiti. Important e sa se si aplice la modul serios aceste legi si norme ,peste tot in tara, nu doar in Bucuresti, Cand am obtinut eu permisul ,teoretic, examinarea era si mai drastica in sensul ca exista si proba de poligon si proba de trafic cu politistul in spate. Asta in teorie...in .practica insa examinarea nu avea nici olegatura cu ce scria in lege, in cazul in care se facea.....

Dupa descrierea pe care ai dat-o eu nu cred ca s-a stricat nimic, baia aia nu i-a prins bine, i-a spalat unsoarea din caseta. Daca e in garantie atunci clar nu avea nici un rost sa o desfaci.

De faza cu "trebuie" eu nu sunt deloc sigur. Casetele se pot demonta, curata si unge. In cazul tau in care caseta functiona corect (nu scapa cand pedalai), problema fiind doar huruitul, aproape sigur singura problema era lipsa vaselinei. Cei de la service prefera sa-ti vanda alta noua decat sa o curete pe a ta muncind astfel mai putin si castigand in plus din vanzare. E destul de migaloasa treaba cu desfacutul si remontatul ( are in jur de 100 de bilute asezate pe doua randuri ) dar e cea mai eficienta. Mai exista si o varianta intermediara intre desfacut si schimbat, si anume curatarea si ungerea fara demontarea casetei, dar in acest caz e nevoie de un device special pe care nu prea cred ca-l au multe service-uri de la noi.

Depinde de variantele de butuc si de pinoane pe care le ai. Sunt cateva tipuri si difera atat procedurile cat si sculele necesare. Daca spui ca se aude doar cand mergi din inertie cel mai probabil e vorba de bilele de la pinioane, dar daca tot umbli e pacat sa nu curati si sa ungi si conurile si bilele butucului , asta daca nu cumva ai rulmenti.

Pasul urmator ar fi sa vezi daca ai scanteie dupa ce s-a oprit.

Dupa ce s-a oprit daca incerci sa o pornesti ce se intampla? Invarte motorul dar nu porneste sau nu invarte motorul?

Duminica trecuta in Paris a avut loc evenimentul ciclistic "La convergence francilienne" . Biciclistii din oraselele din jurul Parisului au format grupuri , cate unul pentru fiecare punct cardinal, si au pedalat impreuna catre esplanada muzeului Louvre. Aici grupurile s-au asteptat unul pe altul pana au ajuns toti, apoi a avut loc o mare parada catre parcul de langa Domul Invalizilor care a devenit brusc o zona de picnic. Eu si cu prietena am facut parte din grupul sudic, Din oraselul in care locuim la aproximativ 25km sud de Paris s-a format un mic grup de cam 15-20 persoane. Lidera grupului, reprezentanta organizatorilor, a fost o batranica de 65-70ani. Traseul pana la Paris a fost pe cat posibil prin parcuri, zone impadurite si strazi putin circulate dar pe masura ce ne-am apropiat de Paris si numarul participantilor a ajuns de ordinul sutelor si-au facut aparitia si politistii si coloana a mers pe un bulevard mare. Numarul participantilor a depasit cu mult asteptarile organizatorilor, locul de convergenta al celor 5 grupuri (parizienii + cei din imprejurimi) s-a dovedit a fi neincapator. Au fost participanti din toate categoriile de varsta, toate categoriile sociale, multe nationalitati si rase. La un moment dat m-am gandit daca exista vreun tip de bicicleta pe care sa nu o fi vazut la acest eveniment si doar una mi-a venit in minte, nu mai stiu cum se numeste tipul ala de bicicleta, cea cu roata foarte mare pe fata , cu pedalele direct pe roata, deaia nu am vazut aici dar nici in alta parte.

Saua prea joasa genereaza dureri de genunchi chiar si pe distante scurte.

Dupa descriere eu nu cred ca a luat foc din cauza fisurii din rezervor ci dintr-o cauza electrica, cel mai probabil releul de incarcare. Fisura in rezervor e foarte probabil sa fi aparut din cauza temperaturilor generate in urma incendiului, asta daca nu era de dinainte, caz in care doar a intetit focul.

Sunt motoare si motoare, nu stiu la care ai reglat tu, dar la cele mai multe cu arhitectura "clasica" , chiulasa de aluminiu, ax cu came in chiulasa si reglaj cu pastile, jocul se mareste la cald. Invers se intampla la motoarele de generatie veche, gen dacia, probabil si la simson, ural, dnepr, M etc. Tu-mi spui ceva "sigur" dar singurul argument pe care-l dai e experienta ta. Eu prefer sa ma bazez pe ce am citit in manuale. Tin minte ca si eu aveam impresia asta pe care o ai si tu, avand in cap motorul de dacie si cateva manuale vechi de mecanica auto si moto pe care le citisem. Daca nu ma insel prima data am aflat ca la cele mai multe motociclete este invers tot pe forumul asta. Spre deosebire de tine eu am preferat sa caut si sa ma conving singur in loc sa afirm ca spune prostii cel ce a zis asta.

Asta e parerea ta.......nu trebuie sa ma crezi trebuie doar sa cauti in manualele de service in care este dat jocul termic la 2 temperaturi diferite. Din pacate sunt destul de putine manuale care contin informatia asta. PS Pana gasesti un astfel de manual poti citi aici: http://www.gsxr.com/showthread.php?t=60975

Ce piese iti trebuiesc si ce varianta de semicursiera ruseasca ai?

La motociclete in general jocul termic al supapelor se mareste la cald, nu se micsoreaza.

Cu alfine n-am mers inca in schimb am mers cu rohloff si mi-a placut, in special pt ca poti schimba toate vitezele de pe loc, ceea ce e foarte util la semafor de exemplu. Din pacate un astfel de butuc este mult prea scump deocamdata pt bugetul meu. Am mai vazut niste combinatii interesante in materie de butuci: - alfine cu transmisie pe curea, mi se pare super ok, scapi de uns , de curatat unsoarea veche plina de praf, de murdarit etc... - un butuc cu 3 viteze care se schimba automat in functie de viteza cu care te deplasezi, mi s-a parut util pt o bicicleta de orasi cu care nu faci distante f mari

Senzorul de inclinare (TOS) este conectat? Nu stiu unde este la cbr dar deobicei acesta se afla in carena frontala in zona farului. Fara el nu porneste, si nici daca nu sta in pozitia corecta.(ar trebui sa aiba o sageata si scris "UP" pe el).

Inainte sa te apuci sa desfaci electromotorul incearca cu o baterie buna. Eu am patit chestia asta la o masina acum multi ani, dupa multe verificari si tot felul de probe ajunsesem sa incalzesc electromotorul in cuptor ca sa vad daca face figuri la cald. Toate astea degeaba, vinovata a fost doar bateria. Imi amintesc ca au mai fost pe aici cel putin 2 cazuri moto similare. E un defect mai ciudat si greu de diagnosticat cand te lovesti prima data de el din cauza simptomelor inselatoare(invarte si porneste foarte usor la rece- te gandesti ca bateria ar fi buna dar nu are forta sa invarta la cald-te gandesti ori la probleme de incarcare ori la probleme mecanice ).

O bicicleta cu cadru f asemanator am folosit si eu in Bucuresti multa vreme,m-am impacat f bine cu ea. Ca modificari eu i-am schimbat ghidonul cu unul drept pe care l-am scurtat ca sa ma pot strecura usor printre masini. Am renuntat si la aripi,nu pt ca am vrut ci pentru ca s-au rupt. La viteze n-am renuntat pt ca oricum bicicleta e foarte usoara , are roti de cursiera cu cauciucuri de 23, o bicicleta ideala pentru oras si nu numai, am reusit sa fac si 200km intr-o zi cu ea.

Cand o turezi bobinele de inductie consuma mai mult in timp ce incarcarea ramane la fel din cauza releului defect a vreunui contact imperfect sau chiar a alternatorului defect, deasta scade tensiunea la turatii mari.

In Romania problema principala nu e lipsa pistelor sau locul in care sunt pe trotuar sau pe strada. Si in alte tari mult mai civilizate prin care am mers cu bicicleta pistele sunt si pe trotuar si pe strada, sunt doar pentru biciclete sau sunt si pentru biciclete si pentru pietoni, in functie de posibilitati atat tehnice cat si financiare. Si in Paris sunt piste pe trotuar,piste pe strada, piste cu gropi , piste cu asfalt prost, piste fara asfalt, piste pe care parcheaza masini, piste care se termina intr-un chiosc, piste bune , cam ca in Bucuresti. Cu toate astea in tarile civilizate lumea merge mult mai mult cu bicicleta decat la noi. M-am tot gandit de ce si am ajuns la concluzia ca diferenta principala consta in atitudinea oamenilor, in special in 2-3 aspecte: - au depasit demult (sau n-au trecut niciodata prin) stadiul in care masina reprezenta un indicator foarte important al nivelului social-financiar(imi amintesc cum intr-o zi in Bucuresti,cand eram cu bicicleta,la un semafor un sofer cu un gunoi de masina imi spune dispretuitor ceva de genu "toata lumea si-a luat masina , tu ai ramas cu bicicleta") - timpul pierdut in trafic e mai pretios decat confortul oferit de masina - fiecare isi vede de treaba lui si nu-i prea preocupa ce fac altii, sunt mult mai toleranti si mult mai putini frustrati; soferii nu se oftica (sau cel putin nu se manifesta) si nu claxoneaza cand stau in spatele unui biciclist cand nu au loc sa-l depaseasca, nu trimit biciclistii sa faca stanga pe la trecerea de pietoni cum ar vrea unii, exista respect in trafic indiferent daca esti cu bicicleta cu motoru cu masina sau cu camionu pt ca e respectat omul nu utilajul. La noi din pacate foarte multi in loc sa se bucure de ceea ce au si de viata in general sunt foarte preocupati de ce vecinu are o masina mai smechera ca oricum nu-i trebuie, de ce cutarescu si-a facut ditamai vila, de ce unu are motor de 1000 ca oricum nu stie sa mearga si chiar daca ar sti oricum nu sunt drumuri si tot asa. Partea cu trecutul pe rosu si cu nerespectarea regulilor de circulatie nu are nici o legatura cu mijlocul de transport utilizat ci cu lipsa repercursiunilor. La noi din pacate de foarte mult timp cei care respecta legea sunt priviti in general ca "fraieri" iar cei care o incalca sau o ocolesc sunt catalogati ca smecheri, descurcareti etc. Asta se imprima in mentalitatea noastra de la varste fragede prin puterea exemplului in ciuda educatiei formale si corecte pe care o primim. Eu recunosc, sunt afectat de chestia asta, cat am mers in tara pe bicicleta am trecut pe rosu aproape de fiecare data cand am putut-o face in siguranta. De ce? Pentru ca n-am primit niciodata amenda , pentru ca politistii de multe ori nu-si fac treaba si sunt indiferenti de prea multe ori. Deasta la noi sunt foarte multi inconstienti , tupeisti, nesimtiti, etc , pt ca politia si legislatia permit aceste lucruri. Cum am ajuns in Franta, in prima sau a doua zi de mers cu bicicleta prin Paris m-a oprit politia pt trecut pe rosu si deabia am scapat fara o amenda. De atunci incerc sa nu mai trec pe rosu, sau cel putin ma uit bine in jur , mi-e greu sa ma abtin sa astept verdele cand vad ca nu trece nici o masina, incet incet sper sa reusesc sa ma dezobisnuiesc..... Cu masina sau cu motorul nu trec niciodata pe rosu chiar daca e miezul noptii si strazile complet goale. De ce? Pt ca daca m-ar prinde mi-as pierde carnetul ceea ce m-ar afecta prea tare si consider ca nu merita riscul nici chiar in Romania. Cand legile vor fi ok si politia isi va face treaba o sa avem si noi un trafic cat de cat civilizat chiar si asa cu infrastructura deficitara. Educatia se poate face rapid si eficient cu "paru".

Eu am cumparat un motor fara ca nici macar sa-l vad inainte, doar o poza care s-a dovedit a nu fi a motorului pe care l-am cumparat ci al unuia identic fara genti laterale, al meu a avut si genti. Saptamana trecuta am mai cumparat unul fara sa-l pornesc pt ca-i lipseau niste piese esentiale (ECU, injector etc.) Pana acum nu mi-am luat teapa, poate am avut noroc. Oricum teapa poti sa-ti iei f usor si cu un motor pe care l-ai pornit ,cu care ai mers si care ti s-a parut ok.

Asta cu inversatul manetelor am facut-o si eu mai demult la o bicicleta a unui prieten pe care o mai foloseam cand ajungeam la el la munte. Faza mai naspa a fost ca dupa vreun an sau doi de cand nu mai mersesem cu ea, insa mersesem mult cu bicicleta mea cu franele in pozitia normala, am luat-o intr-o zi pe cea cu franele inversate si la prima franare m-am dat instantaneu peste cap, fiind si la vale, nici macar nu avea cine stie ce frane......

Bine ar fi sa fie asa, din pacate realitatea e cu totul alta.........

Azi am luat o tranta de mi s-au amestecat ideile in cap. Vina mea 100% terminasem de vorbit la telefon si ma chinuiam sa-l bag in buzunarul de la blugi, mergeam la vale pe o straduta abrupta, aveam doar stanga pe ghidon , am vrut sa franez si am facut un mare BUF. A fost o combinatie intre dat peste cap si pierdut fata, cred ca era si ceva ulei ars pe jos ca aveam o urma pe cauciucul fata si pe hanorac, dupa ce m-am tavalit. MARE noroc am avut ca am purtat CASCA, pe care acum trebuie sa o schimb. M-am ales doar cu cateva julituri lejere si o zdruncinitura zdravana. Cat am stat in tara n-am purtat casca decat la concursuri si nici acolo casca de bicicleta ci una de santierist. Cand am ajuns in Franta administratorul cladirii in care am locuit prima data ma tot batea la cap referitor la casca si vesta reflectorizanta si intr-o zi mi-a dat o casca, pe care am decis sa o port daca tot am primit-o. De acum inainte o sa incerc sa nu ma mai urc pe bicicleta fara casca. E prima data cand ma lovesc la cap intr-o cazatura dar sunt constient ca se poate intampla oricand si e suficienta o singura lovitura sa-ti schimbe sau sa-ti termine viata.