binox

Nu stiu ce improvizatii ai facut pe acolo dar sunt sanse mai mari ca lipsa de compresie sa aiba legatura cu interventia de anulare a decompresorului decat cu segmentii uzati. Poate vreo supapa stramba care nu mai inchide sau una/mai multe fara jocul termic necesar?

Eu in locul tau nu m-as duce din nou la acelasi mecanic care nu a vrut sa-ti faca treaba de prima data. Referitor la mufa, am patit o chestie similara la un scuter aproape nou (2013/ sub 1000km) , mi-a dat multe batai de cap pana am gasit problema, mufa facea contact doar cand vroia desi arata perfect pe dinafara, chiar de calitate cu garnituri de etansare . Primul instinct a fost sa cositoresc firele direct( mufa nu se putea demonta fiind turnata) dar apoi m-am gandit mai bine si am pus o rigleta in locul ei ca sa nu ma injure vreunul care va mai umbla pe acolo. La mine s-a potrivit solutia cu rigleta pt ca era pe sub carene, protejata de ploaie.

La mufa aia trebuie sa-i gasesti o solutie, asa cum ai facut tu nu cred ca te va tine prea mult. Nu stiu exact cum e mufa dar vezi daca merg scosi papucii mama si stransi un pic. (la unele mufe se poate la altele nu) Jocul la supape trebuie verificat periodic conform manualului si ajustat daca e nevoie. Daca te apuci sa-l faci cand incep problemele deja e prea tarziu, cheltuiala va fi mai mare daca una sau mai multe supape ajung sa nu mai inchida din cauza jocului insuficient.

De exemplu una deasta: http://www.okazii.ro/accesorii-camere-video/baterii-acumulatori/acumulatori-noi-12v-7ah-scutere-si-atv-a143222945 Ce zice ala acolo e vrajeala ca ar fi pt scuter si ATV si ca ar avea curent mai mare, dar pt IJ care porneste la pedala e OK. Ce zice @Zidu cu vibratiile e corect, dar din experienta va zic ca 2 ani n-ar trebui sa fie probleme pe IJ. In conditii ideale un acumulator deasta tine in jur de 3-4 ani daca-i unul de calitate medie( folosit in diverse centrale , surse cu back-up etc) Eu am folosit 1 sezon unu deasta de 7Ah si pe un VFR (prevazut in mod norml cu acumulator de 12Ah) si n-am avut probleme chiar daca acumulatoarele astea nu-s gandite sa dea curent mare , cum e nevoie la demaror. Cand am bagat motoru in garaj acumulatorul inca era OK.

Daca face asta are mari sanse sa arda bobina, pt ca chiar daca bateria lui e moarta alternatorul tot 12V scoate..... La IJ merge foarte bine si o baterie deaia sigilata tip UPS, cel putin 2 ani nu ai treaba cu ea si e si ieftina.

Un mic review la produse legate de ciclism: - pompa de bicicleta de la Lidl cu manometru e o panarama; a costat in jur de 7E si m-a tinut doar cateva luni in conditiile in care am folosit-o destul de rar (20-30 de ori maxim) - pompa mica cu corp de aluminiu si cap rotativ de plastic, albastru branduita Michelin e la fel de panarama - pompa mica de plastic btwin de la decathlon , modelul ala cel mai ieftin de 5E, super OK, am avut vreo 3 prin Ro, nici una nu s-a stricat desi le-am folosit intens, am avut 3 pt ca le tot pierdeam; singurul dezavantaj e ca nu poti baga presiune prea mare cu ea, dar pt bicle de oras si mtb e buna, doar la cursiere nu face fata(detaliu mentionat pe ambalaj) - petice si lipici RedSun din targ/piata/dragonu rosu super OK la un pret de nimic(2-3 lei setul cu o gramada de petice); azi mi-am facut pana pe spate si am pus al 6-lea petic, toate cele precedente se prezentau in stare excelenta zici ca au fost vulcanizate la cald; ca sfat de utilizare: nu incercati sa indepartati folia de plastic cat inca nu e uscat bine lipiciul, cel mai bine e sa bagati camera cu folie cu tot in cauciuc si scoateti folia data viitoare la urmatoarea pana; singurul dezavantaj al acestui produs este fragilitatea tubului de lipici, este facut dintr-o tabla extrem de subtire care se perforeaza foarte usor,daca-l bagati la gramada in borseta cu scule, trebuie protejat cumva, eu de exemplu l-am bandajat cu multe straturi de scotch pe care nu le-am bobinat uniform, ca sa mai faca si cute cu aer. -petice autoadezive, am avut vreo 2 modele diferite dar am fost total dezamagit, sunt scumpe si se dezlipesc repede asta in cazul in care se lipesc bine din prima ( nu am reusit mereu); nu se justifica decat poate la vreun concurs , castigi poate 2-3 minute fata de un petec cu lipici, asta daca cel autoadeziv e de calitate buna si-si face treaba macar pana la finalul cursei -sa de la decathlon selle italia, gel, cu decupatura,cea din poza, am mai mentionat-o odata,e comoda dar materialul cu care este imbracata incepe sa se crape destul de repede. Poza:

Schimba si fisa si filtrul. Fisa se poate inadi, problema e ca nu prea poti sa refaci izolatia. Prin fisa ai tensiuni foarte mari si nu orice material izolant rezista la acele tensiuni. Un furtun de plastic poate izola foarte bine la tensiunea prizei, dar poate fi strapuns foarte usor la tensiunea fisei. Daca se strapunge(aproape sigur) intensitatea scanteii va scadea mult spre de tot. Filtrul l-a gaurit cineva suspectand ca ar fi infundat. Cel mai bine pune unul nou .

Din punct de vedere al legislatiei nu cred ca are importanta daca mergand pe drumul cu prioritate aveai 80(in loc de 50) sau 180km/h, oricum erai peste viteza legala deci oricum ai si tu culpa ta de unde rezulta cel putin culpa comuna. Intr-un caz deasta in care sa zicem ca tu aveai 60 si da peste tine unu care iese de pe cedeaza/stop sa nu te mire daca la tribunal se dovedeste ca defapt aveai 95 si ala nu a putut sa se asigure si ramai singurul vinovat.

Nu e chiar asa, ieri am aflat ca un prieten care a avut accident pe DN1 cu o masina care traversa aiurea a pierdut procesul in sensul ca s-a considerat culpa comuna, ala mergea pe contrasens(traversa oblic DN1) si motociclistul cica ar fi avut viteza (conform expertizei comandate de sofer, fiu de smecher local) Acum cativa ani a mai fost un caz aici pe forum cu un motociclist care a patit aceeasi chestie, mergea pe drum cu prioritate si a dat peste el unul care iesea de pe o straduta cu STOP. Aceeasi situatie, ala smecher a platit expertiza si parca acolo a fost si mai si, mi se pare ca l-au scos vinovat numai pe motociclist. In mod normal mi se pare OK un astfel de mod de a judeca lucrurile pt ca daca mergi racheta pe un drum cu prioritate sunt situatii in care oricat de atent ar fi soferul care iese de pe un drum fara prioritate nu poate observa racheta. Partea trista e ca la noi intr-o astfel de situatie chiar daca mergi legal dar ai ghinionul sa dea un smecher peste tine tot tu pici de fraier ca rezultatul expertizei iese in functie de cine plateste mai bine.......

Depinde mult de model, la unele e chiar foarte complicat si scump.

Eu stiu pe cineva care a patit asta , defapt il stii si tu =))

Asigura-te ca ai cabluri bune si fac bine contact ca de multe ori poti sa te pacalesti cu cablurile daca nu-s de calitate. Verifica daca ai scanteie in momentul in care dai la buton.

Ampermetrul l-ai legat corect in serie cu becul? ca din text se intelege altceva.... Oricum aceasta informatie nu e foarte relevanta, mai important era sa masori tensiunea la bornele acumulatorului in timp ce actionezi demarorul. "Amperajul la pornire" cum ti-a recomandat cineva mai sus nu ai cum sa-l masori cu un multimetru deasta obisnuit.

Vezi ca sunt si dibluri metalice f. solide, cu suruburi. Mai exista si niste rasini care se baga in gaurile diblurilor , parca ancore chimice le spune. Am vazut piese grele fixate cu asa ceva: stalpi metalici, bariere auto, rackuri grele cu echipamente scumpe etc. Conteaza si materialul in care bagi diblul, daca e BCA sau altele asemanatoare atunci e mai naspa dar in beton se prind foarte bine.

Sunt dibluri si dibluri, nu toate sunt la fel

Da, cred ca despre el e vorba. PS M-am uitat acuma pe maps si ala-i magazinul , pe strada General Petre Popovat. Mie ca vanzator mi-a lasat o impresie f buna, ca mecanic doar am citit de bine.

Intrebarile de genul asta nu au rost fara detalii despre piesele pe care le ai pe bicicleta. Sunt multe variante posibile ( varianta constructiva si calitate)si fiecare are caracteristicile sale. Chiar si daca spui exact ce componente ai tot nu poate sa-ti spuna cineva niste intervale precise pt ca nu exista asa ceva, conteaza mult modul de exploatare si conditiile. Una e sa ai o bicicleta cu componente de calitate bine protejate cu care sa mergi numai cand e frumos afara si pe drumuri uscate(caz in care poti merge si 2 ani fara sa apara vreo problema majora) si alta e sa ai componente ieftine si sa exploatezi bicicleta intensiv pe orice fel de vreme(caz in care s-ar putea sa fie nevoie sa faci o curatare si o ungere a componentelor esentiale in fiecare luna ca sa nu apara probleme). Intre aceste doua extreme exista bineinteles o infininatate de situatii intermediare. Desi n-am apelat niciodata la un mecanic de bicicleta am auzit vorbe bune (pret calitate si seriozitate) despre Ion (sper sa nu gresesc) care are magazinul/atelierul in zona regie-crangasi.

Vezi ca filtrele astea de benzina montate suplimentar, mai ales la modele fara pompa creeaza de multe ori probleme.

Ce te face sa crezi ca benzina de 99 s-ar aprinde mai repede, sau ca acest lucru ar fi mai bun pt motor?

Din cate stiu eu la gs500 se intampla destul de des sa ramana fara joc la supape ceea ce poate duce la simptome de acest tip. Daca face doar drumuri f scurte si foloseste socul tras mult timp ar putea fi si asta o problema. Sau poate nu inchide bine circuitul de soc. Cu fumul cum sta?

In primul rand verifica incarcarea cand motorul e rece dar si dupa ce ai mers cu motocicleta si a apucat sa se incalzeasca atat motorul cat si regulatorul de tensune. Daca incarcarea e ok urmatorul test ar fi proba cu o alta baterie. Stiu ca poate pare un pic ciudat dar eu am patit chestia asta mai demult la o masina si am mai citit aici pe forum vreo 2 cazuri identice in care bateria era de vina. Chiar daca bateria e recenta asta nu inseamna ca nu poate avea un defect de fabricatie, mai ales daca nu e vreuna scumpa. Cel mai sigur e sa faci proba cu o baterie buna moto, conectata direct nu prin cabluri cu clesti, ca daca nu ai cabluri de calitate sau nu fac contact calumea te pacalesti. Daca si bateria e buna urmatoarele pe lista ar fi cablurile de forta ,in special conexiunile/bornele acestora, apoi releul de pornire si electromotorul.

De ce e pacat?

Poti sa-ti faci, problema e sa-i convingi sa-ti recunoasca istoricul din tara, care oricum nu e inregistrat decat de relativ putin timp, fara istoric ai bonus malus 0 ceea ce e cam naspa.

Nu stiu exact cum e in Belgia dar in Germania stiu de cineva exact in situatia ta, cu A luat la noi inainte sa se schimbe legea si varsta sub 24 ani. A fost oprit de politisti si luat la intrebari , le-a explicat care-i treaba, dar nu a fost suficient, aia au sunat undeva si deabia dupa ce li s-a confirmat (nu stiu de catre cine) l-au lasat in pace. Acum dupa ce s-a schimbat legea si la noi s-ar putea sa ai probleme mai mari daca politistii incearca sa verifice si dau peste vreunul care le povesteste de legea noua. In final ar trebui sa iesi ok dar s-ar putea sa dureze si sa coste(timp sigur si poate si bani pt avocati , deplasari etc) La faza cu preschimbatul permisului, in principiu daca ai rezidenta oficiala ar trebui sa-l preschimbi, dar difera de la tara la tara. In Franta de ex te mai obliga sa-l schimbi daca ai facut vreo boacana mai grava. Te obliga in sensul ca nu te mai lasa sa circuli cu el pe teritoriul Frantei , iar daca-l preschimbi la noul permis iti aplica punctele conform boacanei, ca defapt asta-i doare pe ei la permisele straine ca nu pot aplica punctele de penalizare.

Soclul in care se infige siguranta , deobicei se topeste cea principala care deobicei este pe releul de pornire(la ducati nu stiu cum e). Ori papucii din soclul ala s-au largit in timp si/sau si-au pierdut elasticitatea ori picioarele sigurantei nu aveau dimensiunea corecta. Sansele ca siguranta sa fie atat de proasta incat sa se topeasca plasticul inaintea elementului fuzibil sunt extrem de mici, bineinteles daca excludem contactul imperfect... Dar cum ti-am spus, tu poti sa crezi ce vrei ,daca nu schimbi soclul sau macar sa strangi papucii o sa ai surpriza sa constati ca ti se vor topi si alte sigurante, chiar daca rezolvi problema incarcarii (care poate avea legatur cu acel contact imperfect). Mai grav poti sa iei si foc de la o chestie deasta....