zigzag

Salutare! Ma poti ajuta cu un track cu traseul vostru sau ceva pe G-earth?

Am ales una din cele doua mentionate de tine. Daca vrei, luam la socoteala XC-ul. Asta are 144 la gol. Plus vreo 30 de kile, cum am socotit si la KTM, ajungi sa zicem la 175, cu tot cu benzen. Tot usoara mi se pare pentru o mobra cu care sa pleci in Mongolia&Co, Africa si alte minuni. Cat despre costuri, nu stiu de unde ai scos-o p-asta cu 50% din pretul mobrei, exceptie facand cazul in care ai dat 2000 pe mobra. Daca iei spre ex. rezervorul de la TT, te costa putin peste 600 euro in cazul XC-ului si putin peste 800 pentru KTM. Fiarele pentru bagaje sunt undeva pe la 150 euro, asta daca nu le faci prin Romanica la juma de pret. Si daca mai spargi vreo 250 de euro ca sa-ti faci o sa misto, cu 1000 de euro ti-ai pregatit mobra (1200 pentru KTM). Asta din punctul meu de vedere. Nu consider necesar carenajul suplimentar sau parbrizul, exceptie facand situatia in care ai de mers doar prin friguri nasoale. Am mers cu XC-ul peste 1000 km intr-un weekend si n-am simtit niciun moment nevoia unui parbriz sau carena frontala. Am socotit strict modificarile pentru motocicleta, ca despre asta vorbim. GPS-uri si altele din categorie nu le socotesc. Astea sunt chestii pe care trebuie sa le cumperi oricum, indiferent de mobra. DRZ 400 S e un dual sport (si nu enduro) care se poate modifica pentru adv. Intra cumva in categoria ktm 690, XR 650, XC si altele, doar ca e de 400. Putere mai putina, dar tot un dual sport.

De costat e in functie de cum se descurca fiecare, dar cat ar putea sa cantareasca un rezervor suplimentar, o sa confortabila si un sistem de prindere a bagajelor? Maaaxim 10 kg in total? Ti se pare mult? Mie nu. Hai sa luam KTM-ul, ca XC-ul nu se mai produce. Asta are 138,5 kg. fara benzen. Daca-l duci la 148 cu toate pe el si sa zicem pe la 168 cu tot cu aprox. 20L de gaz, ti se pare mult?

A testat careva husqvarna 650? Cum este? Mie mi se pare cam scurta in suspensie. Se simte rau la coclau cursa aia scurta?

Modelul asta imi miroase mai degraba a Paris-Dakar. Motorul luat de pe G-ul 450 e gandit pentru enduro si nu pentru parcurgerea a mii de km intr-o aventura moto. Deci, pentru o competitie rally-raid, cred ca se potriveste foarte bine. Cat despre vanzare, nu cred ca acest concept va avea prea multi clienti. Majoritatea celor care pleaca prin lume isi iau motoare de la 600 in sus, iar cei care cumpara 400 sunt in general enduristii. Acestia din urma neavand nevoie de rezervoare mari si altele de genul.

http://www.rally-raidproducts.co.uk/blog/2013/01/ccm-450-adventure/

O plimbare foarte distractiva. Si ploaia a dat un plus de sare si piper.

Plimbare foaaaaarte misto spre Iezer. Pe drumul prin padure ne-am descurcat, chiar daca nu a fost chiar floare la ureche, cel putin pentru noi. Am dat la o parte un bradut din drum, am mai facut cate o poteca prin zapada, si am razbit. Dupa care, o parte din platou a fost chiar ok. Dar, cand drumul a inceput sa urce spre culmi, zapada si-a spus cuvantul si n-am putut termina tot traseul. Una peste alta, a fost o zi foarte reusita.

De data asta am urcat pe Baiului din Traisteni si am continuat pana la Sorica. Am incercat coborarea spre Azuga dar, chiar daca nu mai aveam mult pana la sosea, la al 3-lea copac cazut pe drum ne-am acrit de cautat poteci ocolitoare si ne-am intors pe creasta. De acolo am coborat in Busteni. Pe tot acest traseu au fost zone in care drumul era blocat de zapada, dar am gasit solutii ocolitoare.

Duminica as face din nou o plimbare. Ma gandesc la urcarea spre Neamtului dinspre Traiesteni (pe care am facut-o ieri cu Gabi si e foarte misto) si continuare spre Baiului. Vrea careva?

Cam asa arata Grohotisul..........JOIA

Aurelro, cu capra in dotare, zice ca nu se poate. Dar, flacaul "tau" cu caprita zice ca n-a avut probleme. Intr-adevar, coborarea spre Poiana Tapului e inainte de Sorica, dar nu cu mult. In cazul asta, nu ramane decat sa incercam pe propria piele. Drumuri frumoase tuturor!

Din ce-ai vazut p-acolo, se poate face tot traseul, pana la Sorica?

Vreme buna, companie placuta, plimbare foarte reusita

Incepand de marti si pana pe 6 Mai sunt la Campina si pot iesi la plimbare in orice zi a saptamanii sau weekend. Daca esti doritor de vreo plimbare montana, da-mi un semn

La mine merge

Macar uleiu' l-ai schimbat vreodata?

Pentru mine e bine oricum . Iar cand am scris cele de mai sus sa stii ca n-am facut referire la tine si nici la altcineva in mod particular. Pur si simplu cred ca cel mai bine e ca fiecare, pe cat posibil, sa testeze personal cauciucurile. Pretentiile si asteptarile sunt diferite de la om la om. Daca spre ex. cineva spune ca heidenau k60 sunt excelente pentru off, altcineva poate sa pufneasca in ras la o asemenea afirmatie. Cum am mai spus, consider ca diferentele de performanta intre cauciucurile din cadrul aceleiasi categorii sunt destul de mici. Foarte important este ca fiecare sa stie exact pe unde doreste sa bage mobra si in functie de asta sa aleaga un cauciuc din categoria potrivita dorintelor sale. As zice ca alegerea categoriei potrivite de cauciucuri e mai importanta decat alegerea unui cauciuc din cadrul unei categorii.

Alege un profil care se potriveste tipurilor tale de drum. Ia un set de gume care se incadreaza categoriei si toceste-le. Daca esti multumit, ramai cu modelul ales. Daca nu, dupa ce ai scos untul din astea, ia altceva care merge in categorie. Oricum, intr-o categorie, diferentele intre gume sunt destul de mici. Daca vrei strada, anakee, tourance etc. Vrei si ceva drumuri forestiere usoare, K60, E07 etc. Vrei ceva mai mult noroi, Karoo, Tkc, E09 etc. Ma opresc aici deoarece vad ca ai 1200 si nu cred ca vei pune gume de cros. Succes.

Am avut si E07. Sunt ok si alea doar ca la coclau nu se compara cu E09, cel putin spatele. --- Andrei, in momentul in care ma lasam in curbe aproape pana la scarite pe asfalt uscat cu E09, chiar nu stiu ce-ar putea oferi in plus Karoo, exceptie facand asfaltul ud. Si sa stii ca nu sunt fan Mitas. Le luam deoarece erau destul de ieftine fata de altele din categorie. In alta ordine de idei, ia zi de unde iei Karoo si la ce pret? --- Iar pentru restul, cel mai bine e sa incercati pe pielea voastra cauciucurile. Sunt multe "legende" care umbla din gura in gura si fiecare are o opinie care ar putea sa nu coincida cu a voastra dupa ce ati testat personal un cauciuc.

Pe asfalt ud n-am mers tare cu ele. Dar pe uscat, E09 e impecabil. Am mers pe curbe destul de tare si n-am avut niciodata probleme cu aderenta. Am folosit E09 ani de zile si zeci de mii de km.

Atat cat te-am cunoscut, in ochii mei esti o persoana de foarte bun simt. Mai rar asa. Apreciez asta. Dar, in acest caz, vreau sa-l felicit pe Denis-sbz pentru maturitatea de care da dovada. Strada nu e circuit, chiar si amical. Numai bine tuturor

Ai vreun plan/traseu? M-ar tenta.