ZIDU'

apasule hai sa iti faci luna de miere pe zapada

SUPERB Din pacate nu as fi rezistat la un drum bucuresti-hunedoara si retur cu echipamentul care il am acum (pot merge maxim o ora la -12 grae sau 2si ceva la -5 )

maine vreau sa ma duc la munca cu motorul. prognoza meteo zice ca sunt posibili 12 cm de zapada

lasa ca o sa ajunga la mine magnetoul si il pun eu pe picioare.

bujiile trebuie sa fie curate si uscate, cu izolator de culoare alba inainte de utilizare sau maro. daca sun negre pune-le pe aragaz pana se curata, nu uita sa desurubezi maciulia din capat daca se desurubeaza, san u o topesti da vre-un rateu? dupa ce dai la demaror bujiile sunt ude? daca da e problema cu scanteia/avansul daca sunt uscate inseamna ca nu iti vine benzina si tre sa verifici daca ajunge benzina la carburi si daca sunt reglate ok e normal sa iti paleasca becurile de pe bord cand dai la demaror

se poate verifica usor daca asta e problema punand bujii in fise si dand la demaror

nici eu daca o faci o data cum trebuie nu mai are moarte. Electricitatea asta e lucru mare si nu pentru toata lumea. Daca tu recomanzi clientilor ca in loc de 10 min de munca(maxim) sa cumpere o piesa de 30E atunci

Eu sigur ies la plimbare am niste treaba dimineata dar dupa pranz in principiu sunt disponibil

@baluba16 - stai jos, nota4 mai si zici ca repari motorete dupa scoala solutia e foarte simpla, la minsc se dezlipesc de obicei bobinele de pe stator. intre ele e sarama rasucita si trasa in cositor, ia un pistor de lipit si refa toate lipiturile alea, apoi vezi sa stea bine legata la capatul care da la masa. DAca nu te descurci intreaba-ma.

tu nici macar nu stii despre ce e vorba, fara suparare

garniturile de carton au un rol foarte important- poti sa desfaci pe drum si sa pui la loc capacul. Daca folosesti silicon si ai desfacut nu mai poti sa pui la loc daca nu ai un tub la tine

ce carb ai pus ai cu ce jigler?

ala de minsk - sigur 65 ala de voshod (se potrivste pe aceleasi gauri) - 90

k68 sunt foarte bune, atentie ca sunt de mai multe tipuri (au jiglere diferite) mult mai bine decat sa iei un k 62, 63, 65 vechi si uzat. producatorul e acelasi

nu lua sh, ia unul nou ca isi merita banii

trage afara jumate de kil de benzina e posibil sa ai si ceva furtunel crapat, sa fi curs si inainte dar din cauza temperaturilor mai mari sa nu fi observat

acum pe frig e momentul sa ii faci rodajul

stie cineva sigur ce se intampla daca am moto inscrisa solo dar eu ii pun atas si merg la plimbare?

nu exista bujii pt 2t, ele au un parametru foarte important numit cifra termica. vezi pe forun ca s-a mai vorbit in alta ordine de idei bujia care merge bine la un motor nu face neaparat treaba buna si la altul

cifra termica a bujiilor era aia care trebuie?

vin eu sa te fugaresc cu motoru prin parc

mergi in piata de scule de la obor si in spate au aia toate natiile de materiale care mai de care. imposibil sa nu gasezti orice iti trece prin cap

1 - numarul de pistoane nu are legatura cu numarul de timpi (vezi cartea de fizica de liceu in care se vb de termodinamica, explica si ce e cu timpii). 2- toate ijurile sunt in 2 timpi, indiferent daca sunt cu 2 sau cu un singur piston 3- NU LUA IJ IN 2 PISTOANE e prost si tu nu ai cunostinte de mecanica. Cauta un ij cu un singur piston si o a iti ofere mult mai multe satisfactii

1- daca iti arunca piciorul in sus in principiu are avansul nitelus cam mare. 2- treaba cu turatul aiurea poate proveni si de la uzura acului dozator, a suberului sau faptul ca sunt probleme la cablul de acceleratie (cablul sau comanda merg greu si nu revin chiar complet). Pentru carburatoare sunt seturi de reparatie sau ce naibii - e 600k un carb nou Ca sa eliminati suspiciunule de aer fals incercati sa dati cu vasilina la imbinari (carburator - flansa, flansa-cilindru, cilindru-carter, semeringul de sub magnetou) pe rand si vedeti daca se schimba datele problemei. Ofera o etansare temporara si ajuta la locaizarea problemei

se centreaza la presa (o menghina cu 2 paci de metal)