ZIDU'

1 - ala din poza nu e cdi, e comutator electonic. Daca vreti echivalentul aprinderii aleia de tg mures dar forlseste cititor electronic in loc de platina 2 mergea mai simplu sa adaptezi o aprindere electronica de trabant. Muult mai simplu. si se poate pune si pe jawa

nu vrei sa vezi cum am adaptat eu oglinda pt bec de far de dacia? ai esit super si e lejer de facut manevra. Avantajul e ca gasesti becuri oriunde.

se poate pune demaror dar este extrem de dificil. la bornele alea iti trebuie un aparat de masura ca sa afli ce e cu ele. Doua sunt de la cititorul electromagnetic, una de la bobina pt aprindere si una de la bobina pt lumini Bornele de la cititor le gasesti in felul urmator:pui aparatul de masura pe 2000 ohmi, pui o sonda la masa si verifici toate cele 4 borne. LA 2 dintre ele tre sa iti indice circuit intrerupt. Apoi masori intre astea 2 = o sonda pe una si o sonda pe aialalta. trebuie sa ai intre ele cam 30 - 40 ohmi. Celelalte 2 le gasesti cu o sonda pusa la masa. pe una trebuie sa iti indice ceva de ordinul sutelor de ohmi si asta ebobina de aprindere, pe aialalta ceva de genul 1 - 2 - 3 ohmi si asta e bobina cae merge la lumini.. Dupa poza aia cu instalatia te prinzi care sunt literele corespunzatoare pe cutia cu electronice. DAca ai nelamuriri spune aici

pai in primul rand punr un brc de 40/45 si vezi cum merge. In mod sigur halogenul ala epreamare si nu poate sa il aprinda. Investighezi dupa aia daca nu merge

1- trebuie folosit numai bec de 40/45 si sa ai toate legaturile bune 2 - trebuie sa fie in regula cutia aia cu electronice - daca se buleste pe partea de lumini ai luminile slabe - e un soi de mod de avarie. Vezi topicul lui ticolino cu belelele lui la voshod. La mine apare o scadere a luminii doar la ralanty (si stii cat de jos e la ij 56). De pe la 1000 de ture in sus (de exemplu turatia cu socul nitel tras)nu mai e problema.Cu set de planeta si ralanty de planeta nu prea se mai percepe, deci iti dai seama de diferenta. IArasi e foarte important s ai din aia originala de minsk. alea de cooperativa sunt nitel mai slabe

da, dar acum iarna mie nu imi e fric ca raman fara baterie si ca nu imi incarca, etc. circuite separate de lumini si aprindere. lumina BETON. LA capitolul pret ai dreptate, e mai scump cum am zis eu dar se a mortizeaza in cativa ani din costul bateriilor pe care nu le cumperi

cz sport 250 in 2 pistoane? atunci aia electronica de trabant si alternator pe 12v de jawa. Daca e monocilindric vechi atunci am zis deja p.s. arhiva pare ca e belita

cea mai buna pt mz si pt alte oratanii monocilindrice e aprinderea de minsk/voshod asa cum am eu pe ij asa ca .......

si ce daca ninge? nu ai atas? p.s. diseara vreau sa dau o tura miiiica

nu e bine sa pui contactul de frana acolo- daca intri in namoale e primul loc care se umple. Nu degeaba a fost pus in cutie. Oricum ij 56 are original un contact care are si rolul de opritor al pedalei pus fix langa cadru. Si dece marog nu te plimbi anul asta

stii unde e doctorul de fire daca nu vrei zeci de beculete pe la ea si ai un garaj la dispozitie se face rapid, pana nu da gheata afara

Daca ai motoreta de doar 2 saptamani si putina experientai n general in mod sigur nu stii inca sa dozezi franele. MErgi cu ea intr-o parcare acum cat e busita si exerseaza

cred ca vrea sa faca oo prajite cu tobele la craci, probabil n a pus mana pe ele niciodata. acum: motivul pt care au tobele asa este ca daca erau jos loveau cu ele de pamant pe teren poze cu ijuru de curse facute intre 50 - 70 A existat si unul de viteza, cu cilindru de ij 56 care mergea la 155km/h

motorul poate merge si cu un dinte stanga dreapta (la capacitate mare chiar 2) pus aiurea dar deschide evacuarea respectiv admisia prea tarziu sau prea devreme da, pierdea compresie pe la supapa neinchisa, se comporta ca un motor cu setul uzat . cu putina atentie observai un zgomot in toba de esapament De obicei exista semne pe pinioane si blocul motor pt reglarea distributiei si in functie de astea se pune lantul. Verifica supapa pe strung (se pune in mandrina si se roteste. stie strungarul sa vrifice daca are bataie sau nu). Pistonul amprentat asa nu stiu daca mai prezinta siguranta la ture mari. In timp poate ceda

ia pune tu supapa aia pe un strung si vezi daca e asa neatinsa sunt posibile 2 variante: 1 - pistonul e mostenit de la o reparatie anterioara, motorul a avut necazuri la distributie 2 - supapa a ramas deschisa (gripaj in ghid, arc prea moale si turatia prea mare si nu s-a inchis la timp, sau doar turatia prea mare) si pistonul i-a dat un mic sut. Daca s-a imprimat nitel pe pistonul de aluminiu incins nu inseamna ca arupt supapa sau ca a lasat urma pe taler dat e posibil sa observi la strung ca are bataie. E binecunoscut faptul ca la ture foarte mari supapele nu se mai inchid la timp ca arcul n poate sa faca asta, mai ales daca e inmuiat

1 -le poti inversa. vezi pe autosoviet ij 56 cross are tobele asa. 2 - nu le scurta ca influenteaza functionarea motorului 3 - o sa te arda rau la bulane 4 - nu merita munca la jupi, costa mult sa ii faci motorul si nu tine

e posibil. unul e furtun de vaccum, pe altul curge benzina. deci daca le scoti pe amandoua si sugi nitel din unul, pe alalalt ar trebui sa curga benzina. vezi sa nu ia si ceva filtru decantor pe acolo. sigur ar ajuta un manual de service. Mai poti verifica asta alimentand pe furtunul d benzina dintr-un alt recipient

oricum carburatorul tre reglat daca se face frig. Nu mai merge cu reglajele din vara, densitatea aerului e alta si la motoare mici se simte

a calat motorul rau de tot. DRujbele de generatie noua sunt extrem de pretentioase la ulei. Marea majoritate merg doar cu sintetic, unele cu ulei facut special pt ele. DAca pui ulei normal de 2t sau alte uleiuri iti bat ijoc de ele. Mai ales ca asta de transmisie nu prea se amesteca cu benzina e posibil sa mai porneasca dar oricum are ceva damage pe acolo

1- poti pune camera de la roata de 18. Camere are cristi tunaru pe la 250k bucata, 3,75/19 e camera de nipru, Pune camera dimensiunea cauciucului sau mai mica, in nici un caz mai mare ca face cute si se sparge 2 - aprinderea de mobra merge, merg si luminile daca rebobinezi bobina de lumini, dar e solutia saracului. Cel mai bine merge aia de minsk sau alternator de planeta

simtoma clasica de furtun infundat. nu ajunge suficienta benzina in carburator, e infundat in partea de la robinet, sau decantor sau ce mai ai pe acolo. Verifica sigaurica de aierisire din capacul rezervorului. primele minute merge pe ce are in carb, dar debitul de pe furtun nu compenseaza. moare, mai picura nitica bewnzina si mai porneste cateva secunde..... Dupa o perioada mai lunga mergem ai mult ca apuca sa se umple iar camera de benzina rezolvare pe moment: sufli pe furtun pana bolboroseste in rezervor. o sa mearga nitel mai mult de cateva min si o sa iti fie clar ca tre saa faci curat

cat de gros e axul? fa rost e o filiera

formarea calaminei are legatura cu regimul de ardere din piston si cu cantitatea de ulei care intra in camerade ardere. DAca ulei intra in limite normale si regimul termic e ala corect atunci nu se formeaza calamina deloc. Vezi motoarele care merg sute de mii/milioane de km si nu necesita curatare

mah pistonul asta asa a fost bagat, daca se rupea bucata in mers in cel mai rau caz se gripa pistonul, in cel mai bun ramanea acolo si o gaseai intre segmenti. In timpul functionarii nici macar zona de jos a pistonului, aia cu al 4-lea segment nu iese din camasa spre baie, nu mai vorbesc de aia de sus. DECI: pistonul ala arata asa cum arata cand a fost montat ultima oara daca nu ti-a cazut in mana bucata la demontare

halogenul nu functioneaza prea mult in curent alternativ, datorita modului lui de functionare si al motivului pt care nu tre sa il atingi cu degetele + ca nu cred ca ai pus halogen de 40/45 = astea se gasesc foarte greu, doar la magazinele cu piese de origine dacia - bec de far de supernova/solenta pune o rezistenta mititica de 5w/12v in serie cu faza scurta. Nu ai regulator de tensiune si genereaz prea mult la puterea mica de pe faz scurta