ZIDU'

si uite asa ii schimbi raportul de compresie in jos pistoanele se curata prin inmuiere in motorina sau alt solvent si frectie cu perie de nylon. Atat, nu tu smirghel, perie de sarma, etc

ala de la militari

nu am testat dar in cel mai rau caz adaugi un buton pe ghidon si tai cand e prea cald. In seara asta le-am vazut si eu nu imi iau ca sunt chel de bani. Asteptam cobai

am gasit solutia super ieftina si profi se cheama huse electrice pt auto, se gasesc la cora. Sunt 2 modele, unul cu rosu la vre-o 60 ron, neinteresanr ca e nasoala si una neagra complet, facuta in ungaria, numita husa electrica cu termostat, sau ceva de genul asta la 30 ron. Husa asta neagra e defapt o chestie din 2 parti cusute intre ele, desfacuta arata ca o paturica cu dimensiuni ideale care se pooate infasura in jurul corpului ca o vesta. (nu are nimic in legatura cu o husa de scaun, are doar niste elastice pt a o fixa pe scaun, si se pot detasa lejer). dispune de mufa de pus la bricheta si are un consum de 53W - deci se poate folosi pe orice moto cu farul stins iar pe alea mai ciumege (vezi bmw - ul ala nesimtit cu alternator de 400 w ) impreuna cu toate beculetele aprinse e ieftin si poate fi de mare folos iarna chiar si la COMUNISTE

400k un platou de mobra nu face mai mult de 100 la targ. Puteai sa refaci bobina cu sarma emailata, aceeasi grosime acelasi numar de spire, daca vrei sa le faci pe 12 v pui un numar dublu de spire

daca ma trezesc din betie bineinteles

am un bec de far 6v 25/25 cine il vrea sa vina sa il ia

frumos. Imi pare rau ca nu am venit. dar la 140 - 200 ma pierdeati si pe mine rapid de tot. Ma pregatisem sa scot medie de 75 - 80 cu varfuri de 90 - 100 . Poate data viitoare. Si eu am vazut pe la 10 ceva despre accidentul de pe A2 si ma imi faceam griji, dar au zis pana la urma ca nu au fost decat masini in ecuatie

de ce nu iei sublerul si sa ii faci ovizita lui cristi la magazin Sunt sigur ca daca umbli prin motor o sa ii faci si vanzare in curand

motoarele de pe comuniste sunt motoare de cuplu, nu au o putere uimitoare dar trag bine. exemplu ijul careare in jurul a 20 cai si poate sa duca 700 kile

nu toate sunt automate, vezi vespa clasic 4 viteze, Manetul vechi parca tot 4 are, chiar si unele mopeduri au 2 viteze la mana(vespa) sau la picior(manet)

da. iti aduc alea inapoi azi.

plecat la 11 fara un sfert dupa manusi de iarna, ajuns acasa pe la 11jumate12 fara un sfert, completat zeama la cutie+ verificat suruburi esentiale (toate chestiile pe care vroiam sa le fac ieri dupa-amiaza dar la care am renuntat temporar cand am vazut primul anunt ), etc = aproape 1 noaptea, povesti cu femeia de genul ''bai esti si o sa daca pleci maine '' = 2.30 si trezit azi dimineata la 6.30 in speranta ca o sa stea ochii deschisi dupa o cafea de 7,5 lingurite cu varf la cana(nu a dat rezultatele scontate). Rezultat = stau acasa, ar fi o mare tampenie sa merg la un drum de 10 ore pe motor la temperaturi sub 10 grade si cu intoarcere pe intuneric cu numai 4(patru) ore de somn in noaptea anterioara. Siguranta pe primul loc, in primavara am mai adormit pe motor la o faza asemanatoare. Ramane pentru alta data, mi-ar fi placut sa duc comunista pe faleza

julituri pe fatza - nu ai avut casca? sigur nu mai ai si alte lovituri la cap? Telescoapele se indreapta lejer, stai linistit

ij 56 nu e rar, e frumos, su fuge la 90 cu 200kile pe el 1j 49 - rar,. frumos, si merge si asta ok

ok, ma duc acum sa imi iau manusi si genunchiere bengoase si dimineata sunt acolo valentin 0722.233.921

SHIT doar 5 ore pt inscriere

buei 0,4 FIX la platina. Treaba cu 0,6 e pe la bujie

nu cred, dar daca vede destrabalare pe topicul ei probabil ca o sa intre mai des sa spuna povesti. Acum cam trage chiulul cand pisica nu-i acasa joaca soarecii pe masa

la peco ala peste drum de politehnica, langa liceul ala idiot. te uiti la ce au ei pe acolo expus ca vanzatorii nu au idee daca le ceri

nu da banii astia pe un simson. e un pret imens, mai ales ca nu e motor nou tinut la vasilina - e un motor care a mers foarte mult in mod sigur (dupa piesele care le are mosul si in plus nu sti daca motorul care il ai pe ea nu e ala cu serii falsificate)

sita - cauti una inoxidabila ideal e sa iei de la un rezervor de jawa sau de cz, alea au un filtru de plasa foarte bun. daca nu faci sita sub forma de prezervativ in asa fel incat sa treaca peste tevusca aia lunga dar sa fie suficient de supla sa intre in rezervor pe gaura de jos. o lipesti pe generatoare cum poti. inelul de alama de jos se scoate , eu am lipit pe el sita cu poxipol si l-am infipt la loc. ideal era sa o cositoresc, dar lenea e maaare. Inainte am curatat tot ce se putea curata in filtru si m-am asigurat ca merge bine pe rezerva. Am anulat sita din decantor si gata. Ideea e ca se potriveste foarte bine acolo un robinet de jawa sau cz cu totul daca gasesti unul bun sau daca dai 250k in targ La tine e rupt filetul de sus. treaba cu surub de 6 merge pt cazul in care se rupe filetul de jos, ala din decantor Robinetul ala din poza e la fel ca ala de la ij. Esti sigur ca aia in care a ramas rupt filetul nu e o piullita cu filet in 2 sensuri? ca la ijuri asa e. Apropo, se potriveste la filet un robinet de trab daca stiu bine. Din pacate ala care il ai e terminat

cel mai simplu test: dezlegi firul de la motor si legi intre el si masa o baterie de 6 v (sau mai mica, de 4,5 sau 4 baterii r6 ieftine lipite intre ele in serie) TRebuiee sa se aprinda becul de pozitie, sau macar sa clipeasca daca e circuitul bun. daca da atunci investighezi mai departe 1 - faci rost de un aparat de masura (iti recomand unul din ala digital ieftin de tot, se lucreaza mai usor cu ele decat cu alea cu ac daca nu ai experienta) 2- desfaci firul care merge la bobina respectiva si faci doua masuratori cu aparatul pus pe ohmi(intre capetele bobinei pt pozitii, te asiguri ca ai pus sondele pe capete si intre capatul care merge la firul care iese din motor si masa, adica suportul bobinelor sau unde aibii se leaga la masa. trebuie sa indice acelasi lucru. dacaindica rezistenta infinita atunci bobina e nasoala. daca indicatiile difera atunci bobina nu se leaga corect la masa) apoi legi un fir nou si bun la borna bobinei si masori tot pe ohmi intre fir si masa. iarasi trebuie sa ai cam aceeasi indicatie. apoi scoti becul de pozitie, te asiguri ca e bun, il legi de fir si pornesti motorul. pui becul la masa si trebuie sa se aprinda. daca se aprinde legi la loc cu vechiul fir (daca iti e lene sa tragi unele noi), mergi la pozitie si masori in soclul becului intre tabla legata la firul care vine de la motor si masa. DAca totul e bine iarasi ar trebui sa ai cam aceeasi indicatie. urmatoarea masuratoare o faci intre aceeasi tabla si aialalta care mai e in soclu. indicatia nu ar trebui sa difere deloc daca totul e bine. daca la ultima masuratoare indica intrerupt verifici masa stopului. Daca toate masuratorile dau bine atunci cureti punctele in care tablele din soclu fac contact cu becul si te asiguri ca fac contact calumea

hi5?

atunci esti un mare dobitoc si sper sa ajungi si tu la bulau pentru tainuire. Din cauza unora ca tine si ca ala se fura motoare meriti batut la greu pana spui de la cine e si apoi si ala rupt la dinti cu cheia de bujii pana se ajunge la ciorditorul care trebuie tarat in turul tarii legat de motor. Sper ca baietii din alba sa se ia nitel de voi pt faza asta, daca nu cumva asta e sport local raspandit stiu ca e offtopic dar moderatorii ar trebui sa se sesizeze ca aici se vorbeste despre o infractiune numita furt auto si sa il dea nitel pe mana politiei