ZIDU'

ijul nu stie mecanica fina

vino sa il regleze eu. tu ai pus la 3,5 dupa marcajele facute de tine, dat dreaq stie unde e defapt

piulite cu guler de plastic

sa mori de ciuda, ijul aare 4 viteze inapoi nu ca nepra numai una

pt ij 56 tobe de jupi nu obtii foarte mult dar merge lasa tuningul la moto batrane, acceptale asa cum sunt si bucura-te de ele

franezi si intri in evitare am avut si eu de aface cu unul din asta la aceleasi viteze pe miercuri, in zona baneasa. la mine nu a fost cazatura, s-a lasat cu o poveste frumoasa despre performantele mamei lui la primul stop

carburator prost reglat, uzat si/ sau aer fals. asa pateam si eu pana am pus k68

la minsk circuuitul de scanteie si ala de lumini sunt complet separate obligatoriu pui bec normal de 40/45 de dacia. HAlogenele nu functioneaza in curent alternativ(prea mult)

orice vulcanizare care se respecta are si op cruce mare cu capete pt piulite mari chiar si la vulcanizarile de 2 lei mai gasesti - ex aia de pe ciurel

gasesti la orice vulcanizare pe o cruce din aia de desfacut roti

pune niste silicon termorezistent pe inelul ala, pee filet atat cat sa nu se mai desfaca usor sticla- mergi la geamgiu sa iti taie o rondela de sticla

asa face orice monocilindrica, inclusiv japonezele (chiar si alea cu compensare) nu ai ce face

1- iti trebuie o cheie speciala pt demontat de la jumate piulitele alea cu gauri, cu cleste mops le nasolesti. 2 - desfaci suruburile alea amai de pe jugul de sus (parca cheie de 36) 3 - desurubezi tijele infiletate in suruburile de sus (inauntru) acum poti sa dezasamblezi complet telescoapele pt refacere: si 2 seturi de bucse si un set de semaringuri - semeringurile le gasesti in piulitele alea care le desfaci cu cheia aia ciudata. sunt de 2 tipuri: unele care se pot schimba doar ele (ieftin) altele care se schimba cu tot cu piulita (scump) - primul rand de bucsi sunt infipte in paharela de jos, si o sa ramana pe tijele care sunt prinse in jug (de obicei sunt din t extolit sau alte porcarii) - al 2-lea set de bucse sunt prinse cu sigurante la capatul de jos al tijelor care raman prinse in juguri (de obicei sunt de bronz)

depinde ce chiulase ai. aleko poate sa iti raspunda mai bine

asa da, un om normal, fara coloana oficiala. EXCELENT +, sa nu uitam, nota 10 pt pasager adica doamna..........

fa niste km cu ea si desfa iarasi bujiile. poate ai cote de reparatie diferite pe pistoanele alea si a avut nevoie de alta cifra termica

bosch si ce cifra? ca daa au cifra termica corecta si nu merg e una, daca ai pus altele aiurea e altceva si e vina ta

spui numai tampenii si nu ai nici cea ma mica idee despre ceea ce inseamna cifra termica a bujiilor. Terog cauta topicurile de la service in care se vb despre asta si apoi mai vezi daca crezi ce ai scris aici

pune 40 g/l ca asa e bine

1- curata bine platina aia 2- pune o bobina de 6 volti 3- exista amplificatoare de scanteie innductive care se pot punei n varful bobinei tie iti porneste prost din cauza de reglaje nasoale, nu de la scanteie

am folosit uleiuri mol sprint 2t pare sa faca mai putina calamina decat arol si nu scoate fum aproape deloc

halogen de 40/45 (brc fde far de solentza de la magazinele cu piese de origine dacia) sau maxim 55/60 desi e prea mult si e posibil sa ramai fara baterie din cand in cand cel mai bine cureti naibii contactele alea

si ceva offroad ca era trafic mult si am taiat-o prin aratura spre pipera

ete nah, de aia nu a mers ijul meu 250 km de duminica pana azi

in mod sigur ai nivelul prea mare la carburatoare. e singura explicatie pt care ai atat de multa benzina in cilindri