ZIDU'

daca da scanteie ok atunci e din carb. ridica putin ralanty (juma de tura)

clar merita 21. sapa santuri cu el pe nisip, face burnout pe asfalt, etc. oricum nu te rupe la demaraj. La munte cu 2 persoane se simte, nu mai urci cu a 4-a asbest si silicon

pune 21 pt drum lung, ajuta ff mult. si eu sunt aproape de 90 kg. p.s. ijul tau nu a fost si prin alexandria?

lantul rupt te poate pune in cap. Spala cu benzina daca e murdar, baga o mana de vaselina in burdufe sa se unga bine si gata

benzina ia in jur de 5 - 5,5 incarcat si fugarit. nu pot estima foarte corect. CArburatorul k68, litera aia ruseasca care seamana cu un A ciudat. acul la jumate, pinion de 21 la motor, ulei Sprint 2T de la mol, 40g/l - am avut la mine luat din bucuresti dar pun pariu ca gasesti si pe acolo(daca iei 2l de ulei nu ai treaba cam 1000 - 1300km). Daca il ai pe 6v nu pleca cu el asa. eu am pe al meu aprindere de minsk. eu am fost de 1 mai in vama si am facut 700km in we ala. p.s. daca vrei sa vb ma gasesti pe la arc de la 7jumate- 8 in sus (saptamana asta o sa stau destul de putin)

mergi undeva si exerseaza franari in cele mai variate conditii de aderenta. Incearca sa te obisnuiesti cu derapajele motorului si sa le controlezi calumea si o sa fii mai relaxat. P.S. Dupa o iarna in care am mers zilnic, inclusiv gheata si zapada acum nici nu mai bag in seama o ploaie

la mare si inapoi 90-100 pe autostrada si in rest la fel, cu pasager si bagaje (confirmare de la un en500) nu am bagat decat benzina si ulei (merita sa mai mentionez nite plimbari pe plaja si nitele munci agricole, adica sapat santuri prin zona ? )

ciocul mic ati gafat GRAV la ora 1- 2 noaptea, cand ajunge lumea din tara (dah mai unii munceste si vinerea pana la 7 ca sa aiba aia 260k de intrare), nu mai era nimeni din club la intrare, era doar un muist beat care cerea bani mai multi decat stiam ca face pt voi daca e prea tarzie ora, mai bine va lasati de treaba. Imi cer scuze ca eu si ijul meu nu putem 300 pe autostrada, sa plec la 9 din bucuresti si sa ajung la 11 acolo dar asta e. Speram sa vad niste baieti e-ai locului sa mai cunosc lumea din tara, dar cred ca se cam ascundeau de rusine. VINERI STIAI CA NU AI APROBARi defapt stiai cum io sa fie din timpul saptamnii. de ce nu ai zis nik (tot veeneam dar macar nu ma asteptam la mare lucru)

poti merge cu furca stramba (sau chiar in stare proasta / foarte proasta) dar tre sa respecti 2 conditii: 1 - inainte de a pleca la drum lung dai o tura in care incerci sa ajungi controlat in toate situatiile pe care le poti intalni pe drum (franari, smucituri, curbe, drum prost) 2 - pe drum pastrezi o viteza decenta si nu bruschezi, te feresti de situatii limita. viteza legala e o idee buna. scopul primei actiuni e de a te obijnui cu noul mod de a reactiona al motoretei. stiu ce vb pt ca furca la comunista mea e in stare nasoala (nu o sa iti vina sa crezi ce jocuri am la ea) dar totusi pot mentine in siguranta 90 - 100 la drum si 80 - 90 in oras

iefrin si eficient: perie de sarma prinsa in flex sau bormasina

pai benzina + ulei cam 1 milion si ceva, intrare si alte rahaturi cam 300, bere si mici cat cuprinde si pot sa duc

pentru tractiune nu puterea maxima e cea mai importanta si nici nr de trepte in cutie nu conteaza ff mult ci cuplul motorului si etajarea vitezelor. CA informatie: un tractor U650 are 65 de cai. o RABA care duce 16 tone are 215 cai. structura motoarelor de motocicleta difera de cele pt auto. La majoritatea cutia si motorul sunt integrate in aceeasi carcasa

incearca sa le vezi de aproape pe fiecare in parte (mai inainte sa iei bacul ) si te hotarasti la ce iti place ceea ce nu intelegi nici tu nici multi de aici este faptul ca motocicletele comuniste sunt on marea lor majoritate VEHICOLE UTILITARE. Au fost facute (cu exceptia celor de 125 si unele pana pe la 350) sa serveasca partidului si tarii, sa se munceasca cu ele, nu pt plimbare. Pe vremea cand au fost proiectate nu exista notiunea de plimbare in partea de est ijul a facut sa mearga incet pe drum prost sau inexistent. ijul monocilindric cu pinion de atas urca oriunde fara sa comenteze. El a fost facut sa intre in noroaie cu atasul dupa el si sa te scoata de acolo sa te duca acasa. Poti intelege asta doar daca te duci cu el in conditii din astea nasoale, sa vezi iarna cum te plimba prin zapada fara sa te culce pe jos. Jupi a vrut sa fie putin orientat spre transportul de persoane, dar contine ceva erori de proiectare (s-a vrut obtinerea unei posibilitati de reparare partiala a motorului dar nu a iesit). JAWA e cea mai apropiata de vehicolele de agrement (adica pt plimbare) dar si ea are un puternic caracter utilitar (poti spune ca intra in clasa masinilor de familie). BOxerele mari - ural, nipru, etc sunt echivalentul camioanelor pe anumite segmente, Erau cazuri cand la cooperative se trageau camioanele pe timp de iarna cu M72 ca sa porneasca. CIne a mers cu comunistele de care am vb a simtit ce am spus eu in etajarea cutiei (pur tractiune) in cuplul jos al motorului si in tinuta de drum nu uitati ca in anii 60 un ij se putea cumpara doar cu aprobare speciala de la partid iar in rusia nici macar nu putea fi proprietate privata

ok, astept cu nerabdare

il lasi original, il pui la punct cu electrica si mecanica, si asa ajungi sa fii admirat de politia romana din masina cu radaru' chiar daca ei au dat talpa grava din stop in stop si tu ai ajuns la 3 secunde dupa ei la semafor

stresule nu ai sanse la fiabilitate cu jupi. ramai pe drum cu bielele in buzunar

daca ai tobe bune nu face galagie deloc ijul monocilindric. faptul ca are un singur piston e un mare avantaj, nu se strica la fel de repede ca jupi(nu ai treaba cu ambielaje dezincronizate, avans asimetric, etc.) in tealitate motorul de planeta merge la mai putine ture decat ala de jupiter si se incinge mult mai putin. uita de ijurile in 2 pistoane si ia unul monocilindric. planeta sau ij 56 face 35-40 mii km fara sa umbli la motor, pe cand jupi nici gand

eu nu stiu taxele de anul trecut si nici nu vrau sa le caut pe forum spune si tu: intrare= ; taxa de camping = taxa de buda = si alte prostii care mai tre platite.

pai apropo, cred ca eu o sa plec la viteza legala vineri seara.

adica vrei sa iti bati joc de un motor frumos

ai aeriit bine instalatia de racire? pare ca ai aer in ea

curata cablul sa culiseze usor si regleaza ambreiajul cu spatele in aer si ambreiajul strans dar moto in viteza e perfect normal sa se invarta roata

omul isi face griji despre deschiderea aerisirilor pt ca miscarea lor mmai greoaie poate insemna o deformaare a castii in urma unei solicitari si implicit semne de intrebare asupra sigurantei ei in continuare. eu mizez totusi pe ploaie+praf pt chestia asta, mai ales ca nu are urme pe ea iluzia optica a parapetilor in curbe stranse e extrem de puternica si iti tre multe mii de km pana sa poti aprecia corecxt o curba din asta, mai ales dupa un drum monoton de 100km. La cat zici ca mergi ar trebui sa stii asta, daca ai uitat atunci sa stii ca esti in pericol sa comiti greseala

temporar., pana iei altul, poti sa dai cu sapun pe fisura

am eu unul din asta si e ok cu condiia sa ai deparazitere pe moto. sincer sa fiu cred ca imi iau si un set suplimentar de casti miniaturale