ZIDU'

pai la capitolul plusuri ar fi ca nu se varsa indiferent cum le pui si nu emana gaze corozive off topic: apropo de louis - instaleaza google toolbar de la tolbar.google.com apoi click dreapta in pagina lui louis si translate into english

dintre bujiile comune de la noi de pe piata nu se potriveste nici una. Din ce scrie la tine in carte aia cu 8 e de folosit iarna, iar aia cu 10 vara. Sunt bujii foarte reci amandoua (cu capacitate mare de evacuare a caldurii). Cauta neaparat o bujie adecvata

poxipol si dupa ce se intareste slefuiesti cu smirghel si vopsesti. Nici nu se vede ca a fost gaura

bujiile nu sunt pt 2t sau 4t. Ele au o caracteristica numita cifra termica. Zi ce bujie ai avut pe ea initial (nume si cod )

DAca vreti raspunsuri corecte la intrebarile voastre trebuie sa postati cateva detalii: Puterea maxima a alternatorului sau magnetoului, tensiunea din instalatia electrica, puterea becului de far. Nu ajuta cu nimic sa puneti intrebari de genul '' la un scuter de 49 merge'' sau ''un scooter de la FB de 125 ala rezista''. Este de datoria voastra sa dati un minim de informatii despre instalatia electrica, nimeni altcineva nu o sa caute date tehnice despre mobrele pe care le aveti. Iarasi, MARE ATENTIE: daca umblati in instalatie electrica a mobrelor NOI aveti toate sansele sa pierdeti garantia

e o problema cu bujia. Trebuiesa aiba cifra termica adecvata. Te uiti la ce scria pe aia veche si verifici in tabelul de echivalente de aici de pe forum. Sau vezi modelele recomandate in manualul utilizatorului. probleme ce poot sa apara de la o bujie inadecvata: merge prost, se umezeste rapid bujia, se opreste in mers, porneste greu sau nu porneste, etc SAU ai autoaprindere, pierderi de putere in sarcina, se topesc diverse chestii, se poate buli pistonul, etc

mai tarziu ca la ora 13 lumea doarme

nu cred ca o poti instala fara flansa de adaptare Nu e greu de facut dar trebuie facuta

daca e din plastic e cam nasol. Mai mult de 40/45 nu cred ca ar merge. Cauta pe net info despre puterea alternatorului

nu il pornesti? ca pare gata

cauta manualul utilizatorului si vezi ce zice acolo la capitolul instalatie electrica. daca alternatorul furnizeaza cam 90 w poti pune un bec de 55/60. MAi trebuie luata in calcul forma farului si materialele din care e facut. E posibil sa se topeasca la putere mare

eu sunt acum tot timpul in bucuresti, colentina/doamna ghica. Originea e in teleorman/ alexandria si mai ajung acolo ocazional. La electrica iti recomand solutia existenta pe ijul meu. si te pot ajuta cu constructia ei, mai ales ca lucrezi in casa (adica la caldura)

nu e mare problema. ai de verificat 2 lucruri: 1- exista masa pe soclul da la becul ala? 2- primeste tensiune cand il alimentezi? pt punctul 1 - verifici rezistenta intre contactele din semnalizator si masa (un punct de metal de pe cadru, cel mai bine motorul). Cu becul scos si contactul oprit tre sa ai rezistenta infinita pe un contact - de obicei ala care atinge pe fund - si rezistenta aproape de 0 pe alalalt. pt punctul 2 - pui contactul, pui semnal dreapta si masori cu aparatul (atentie sa nu faci scurt) intre comntacte si masa. pe unul din ele tre sa citesti o tensiune variabila Fa verificarile astea si zi ce ai obtinut.

putin probabil, dar vezi ce scrie in cartea lui tehnica despre alternator

asta din poza nu are sea originala. Ij 56 aresea lunga de felul lui

prima chestie - zi de unde esti. la electrica te pot ajuta eu, la mecanica stiu mester bun in bucuresti. In rest nu iti trebuie manual, desi e posibil sa gasesti unul pe la hellbiker

magnetoul de mobra are bobina separata pt aprindere si pt lumini. In starea lui originala are 6v pt lumini dar poti modifica bobina pt 12v(adica dublezi nuumarul de spire pe bobina de lumini). Ca sa folosesti semnalizari nu poti sa pui un releu normal de semnalizare. Iti trebuie unul de curent alternativ, asa cum au minsk si voshod, dar astea merg doar la 12v. Cel mai bine pui instalatia de minsk cu totul, inclusiv alternatorul si stabilizatorul electronic. E mult mai eficienta

sau asa. ca la masini

la ij se fac garnituri din cupru decalit adica tabla de cupru incalzita si racita ca sa se inmoaie si sa isi ia forma mai lejer

daca nu are robinet de trecut pe rezerva atunci inseamna ca are un bec care se aprinde cand mai ai 1,6l si gata

avand in vedere ca in varianta originala mz 125 nu are avans centrifugal instalarea unui magnetou nu iti schimba cu nimic caractereisticile dinamice ale motocicletei atata timp cat e in stare buna si da scanteie calumea

avans 4 mm. iti arat eu cum se face cu surubelnita la astea cu bujie laterala. La 70 W o sa golesti bateria in aproximativ 3 zile

pretul asta este IMENS pentru o instalatie de minsk. De ce nu o faci tu? e foarte simpla si te pot ajuta cu sfaturi daca te incurci

Manuel, nici macar nu meriti sa fii bagat in seama. Nu poti sa faci diferenta intre denumire comerciala si tehnica. CDI nu e denumire dictata de marketing, e vorba de un cu totul alt mecanism de producere a scanteii fata de aprinderea clasica cu platina sau cu comutator electronic asa cum e asta pe care o ai tu. SMEKERE ciocanar daca era asa simplu si bine de ce or fi pus rusii 2 platine cand era mai simplu sa foloseasca numai una si sa mearga cu scanteie pierduta ca la nepra. Si de ce au mers 30 de ani cu greseala asta?UPs, si nemtii au facu aceeasi graseala la trabantul cu 2 platine sau le-a facut plaere sa se complice. Vezi poate raspunzi la intrebarea lui axa. Off topic acu: La cdi tensiunea inalta se produce prin descarcarea unui condensator(a nu se confunda cu ala de 22micro din instalatia clasica) in primarul unei bobine de inductie cu inductivitate mica(miez magnetic mic) ce actioneaza ca transformator de inalta tensiune si atat. LA aprinderea clasica cu platina sau comutator electronic(adica senzor si modul ca la trabant sau ca aia ruseasca, sau platina si aprindere tg mures) trensiunea inalta se produce datorita taierii bruste a unui curent insemnat in primarul unei bobine de inductie cu inductivitate mare, cu miez baban, lucru care duce la aparitia unei tensiuni inalte in secundar. Cu atat mai mare cu cat curentul din primar este mai mare si este taiat ma brusc

trebuie sa mearga si cu ala de dacia,, poate nu ai montat tu corect. din firele alea 2 unul trebuia sa fie + cu contactul pus (aparatul iti arata 12 v intre el si masa). CElalalt e un fir care se plimba cu ajutorul comutatorului de semnal la perechile de becuri (o sa obsevi ca daca vii la el cu un fir de + si dai semnal becurile de pe o parte respectiv cealalta se vor aprinde fara sa clipeasca.) Daca legi releul de dacie tre sa faci in felul urmator: firul de + il legi la + 12v, firul cere vine de la becuri il legi la pinul aferent marcat pe releu, si mai ai un pin de masa, faci un fir scurt si il legi la masa la prinderea care o faci pe cadru. Al4-leaa pin de pe releu e pt becul luminos care clipeste pe bord al dacia, pe asta nu il folosesti.