ZIDU'

bine ca ai scapat numai cu atat. pe langa viteza excesiva eu mai vad si o greseala de pilotj din desemele tale: daca drumul era obstructionat de autobuz si aveai viteza trebuia sa continui pe artera din dreapta, chiar daca nu era aia pe care o vroiai, urmand sa te opresti si sa te intorci la drumul tau dupa aia

Pai vezi ca domnisoara aia frumoasa are si alta utilizare = e inginer de sarme si cabluri, doar arde gazul in electrotehnica Daca nu reusesti sa o convingi - pot sa te ajut eu la constructie, dar sincer sa fiu nu as purta asa ceva fara un termostatsau alte chestii de protectie, ca risti sa iei FOC Poate se baga ceva importatori la asta: http://shbailaifu.en.alibaba.com/product/5...eating_Pad.html cat dreaq sa coste o chinezarie? SAu poate deja se gaseste prin europa sau dragonul rosu sau: http://www.smarthome.com/9209.htmlSpecifications RoadPro Product No.: RPHB1101C Current Draw Measurements: 12.0 volts, 3.2 amps; 13.8 volts, 3.5 amps; 14.8 volts, 3.7 amps adica cam cat un bec La naiba. google: 12v electric blanket

ca mobra

Releul ala e facut pentru protectia contactelor sin bordul masinii, deci numar relativ redus de comutari cu amperaj mare. Nu va rezista. Se poate folosi un tranzistor de putere comandat cu aceeasi schema. Sunt ieftini tranzistorii de peste 100w binox - tu parca aveai scoasa schema de la napolitana de minsk? Daca da poti sa o mai postezi inca o data sau sa mi-o trimiti pe mail ca nu reusesc sa o gasesc

sigur, uite ce greu e la mine

si la aia fara platini sau bateri nu De ce or fi renuntat oamenii la platini

pe bujie nu e ulei negru ci calamina cu amestec nears. 1 - fa rost de o bujie noua sau pune pe asta pe aragaza pana se face electrodul alb sau maro 2 - verifica toba sa nu fie infundata 3 - verifica carburatorul: plutitorul sa isi faca treaba, sa inchida si acul de dozaj sa nu fie prea ridicat, socul sa nu ramana tras Tie ti s-a inecat motorul din cauza de amestec prea bogat nu de la prea mult ulei. Fum negru = prea mult carburant. De la ulei iese alb sau albastrui. Daca pui toba sport trebuie sa reglezi iarasi carburatorul, pt ca ai alta evacuare

care? Daca nu meri 2 saptamani moare bateria? Cumperi baterie la 2 ani?

Hai sa vb pe pm sau mail sa nu stricam anuntul omului

Piston- mergi si toarna in ferentari. Pistoanele de pe la cristi gripeaza urat de tot Alternator????????? Esti sigur ca nu vrei sistemul care il am eu? E mult mai bun, nu mai ai batai de cap cu nimic, si scapi mai ieftin la bani + ca dispui de consultanta

Verifica daca nu e becul ars. Scoti firul de la sonda (cu motorul pornit) si il atingi la masa. Ar trebui sa se aprinda becul. Daca ramane stins problema e din circuitul electric - soclu bec, firul de acolo pana la sonda, firul cu+care vine de la contact la bec. Sonda o verifici cu aparatul de masura: cu motorul oprit trebuie sa ai continuitate intre pinul sondei si masa, cu el pornit (si presiune la ulei) nu tre sa ai continuitate

UAU

Nu umbla la serii, e ilegal. Si oricum se prind aia la rar acum motorul e piesa de schimb, poti merge la rar cu o declaratie data la notar pe propria raspundere cum ca ai luat motorul de la targ si ca nu e furat, etc, Iar ei ti-l trec in carteade identitate. Declaratia ta merge la politie si daca acolo figureaza furat e belea. Daca nu - ai moto ok

google aprindere tranzistorizata at 01 Esti sigur ca respecti procedurade pornire?

Nu da nici un leu pe ea. optic e frumoasa, dar motorul de jupiter nu are fiabilitate. si daca ii pui si toba de 4T nu o sa aiba nici performante. Mai bine vezi planeta lui harciogu, clasica

nu prea, dar e posibil. In mod sigur din cauza asta ai niste anomalii in functionare Oricum tobele se calculeaza pentru fiecare motor in parte, nu prea merge sa le pui de la un motor la altul decat daca ai noroc.

Nu statorul e diferit, are cititorul in interior, de aia am intrebat de reglarea avansului la astea. Am gasit procedura in manual, are fantade vizitare rotorul e un cilindru intr-o singura treapta, mai masiv decat asta de 65w ai coduri si poza in manual

generatorul da, e foarte diferit ca aspect si conform manualului trimis de tine difera si napolitanele din ce stiu eu au un pin in plus astea pt 90w desi vad ca schema e aceeasi. Probabil doar sunt dimensionate pt putere mai mare

@ slick si stress amandoi faceti confuzii si aveti informatii incomplete In orice motor unele lucruri se intampla anumite lucruri simultan sau sunt devansate fata de momentul teoretic avansul(aprinderea amestecului inainte de pms, pe partea de compresie) are rolul de a asigura o aprundere completa a amestecului a.i. cand pistonul va incepe sa coboare el sa fie aprins in toata masa lui si sa degaje energie portiunea din cursa pistonului se numeste COMPRESIE si decalajul ala se numeste avans tocmai pt ca da scanteia i inainte de momentul ei pur teoretic La 2t admisia e cea in piston, carterul are rol de supraalimentare, de asistare a admisiei,. De aia nu exist motoare in 2t cu carter si turbo. Exista 2t turbo la motoare foarte mari(nave) la care rolul carterului e luat de niste compresoare Pe cursa pistonului este un moment (cand pistonul e in partea inferioara a cursei) in care porturile de evacuare si de admisie sunt deschise simultan. Aici intervine rolul tobelor de care am vorbit atat, acela de a crea o suctiune in momentul evacuarii si o suprapresiune in momentul admisiei, a.i. carburantul proaspat sa nu iasa afara. E ceea ce se intampla cu ecoul sau cu valurile produse in cada cind misti mana in apa: strigi sau pleaca valul - ai depresiune, mai poate sa plece gaz, cand se intoarce sunetul sau valul ai presiune crescuta in zona aia si nu iese nimic pe acolo. Asta se intampla din cauza conurilor din tobe si de aia la 2 t tre sa ai tobe etanse si negaurite. Conurile au rolul de a produce un ecou la diferite frecvente ale undei sonore din toba corespunzatoare unei plaje mai largi de ture ale motorului. De aia tobele sport au plamanul ala vezi la cross, pt a obtine conuri cat mai lungi

pe la carrefour sau cora

acu am citit si eu manualul si am vazut ca ala pe care il stiam eu ca fiind de voshod (defapt vb de generatorul de 90W )echipeaza doar varianta 3m si ca sunt ceva variante de voshod care impartasesc acelasi generator cu minskul (generatorul de 65W). Vina mea ca nu am citit suficient e rapid manualul. La cristi asa sunt cunoscute: aia de 65=minsk; aia de 90=voshod Pe mine ma interesa asta de 90W, Am vazut cum sta treaba cu avansul, acu mai tre sa studiez ordinea(tot la asta) de legare a firelor care vin de la generator la cutia cu tranzistori. Pe ala de 65W il stiu foarte bine eh, iti arat modele care nu se potrivesc la nimic(am eu de coperativa pe ijul meu si nu a vrut sa intre pe un minsk ) Stiu si aia in care motorul o ia invers, e singura modalitate extrema prin care faci motorul sa rupa. Pe de alta parte eu nu am urcat panta finala pana la locul de parcare la slanic, ca dupa 2 m pe panta motorul o lua inapoi. Desi cu escu in spate am tinut 80-90 din ploiesti pana in bucuresti fara greturi, am renuntat la avans asa de mare

ce e in poza aia e aprinderea de MINSK nu de VOSHOD Pun pariu ca scrie pe ea ca are 65W

Hai cu mine la o tura sa vezi daca pot sau nu sa muste

zahar da sa nu facetzi asta

acu are aprindere electronica= starea supraferelor de contact nu mai e asa importanta, doar curate sa fie, ca scanteie e la greu Iii uda bujia dupa cateva rotatii = trebuie dat acul de dozaj mai jos si verificat daca nu cumva toba e cam infundata. Din pacate pana joi in a 2-a parte a zilei nu ajung la el