ZIDU'

magnetoul de mobra are bobina separata pt aprindere si pt lumini. In starea lui originala are 6v pt lumini dar poti modifica bobina pt 12v(adica dublezi nuumarul de spire pe bobina de lumini). Ca sa folosesti semnalizari nu poti sa pui un releu normal de semnalizare. Iti trebuie unul de curent alternativ, asa cum au minsk si voshod, dar astea merg doar la 12v. Cel mai bine pui instalatia de minsk cu totul, inclusiv alternatorul si stabilizatorul electronic. E mult mai eficienta

sau asa. ca la masini

la ij se fac garnituri din cupru decalit adica tabla de cupru incalzita si racita ca sa se inmoaie si sa isi ia forma mai lejer

daca nu are robinet de trecut pe rezerva atunci inseamna ca are un bec care se aprinde cand mai ai 1,6l si gata

avand in vedere ca in varianta originala mz 125 nu are avans centrifugal instalarea unui magnetou nu iti schimba cu nimic caractereisticile dinamice ale motocicletei atata timp cat e in stare buna si da scanteie calumea

avans 4 mm. iti arat eu cum se face cu surubelnita la astea cu bujie laterala. La 70 W o sa golesti bateria in aproximativ 3 zile

pretul asta este IMENS pentru o instalatie de minsk. De ce nu o faci tu? e foarte simpla si te pot ajuta cu sfaturi daca te incurci

Manuel, nici macar nu meriti sa fii bagat in seama. Nu poti sa faci diferenta intre denumire comerciala si tehnica. CDI nu e denumire dictata de marketing, e vorba de un cu totul alt mecanism de producere a scanteii fata de aprinderea clasica cu platina sau cu comutator electronic asa cum e asta pe care o ai tu. SMEKERE ciocanar daca era asa simplu si bine de ce or fi pus rusii 2 platine cand era mai simplu sa foloseasca numai una si sa mearga cu scanteie pierduta ca la nepra. Si de ce au mers 30 de ani cu greseala asta?UPs, si nemtii au facu aceeasi graseala la trabantul cu 2 platine sau le-a facut plaere sa se complice. Vezi poate raspunzi la intrebarea lui axa. Off topic acu: La cdi tensiunea inalta se produce prin descarcarea unui condensator(a nu se confunda cu ala de 22micro din instalatia clasica) in primarul unei bobine de inductie cu inductivitate mica(miez magnetic mic) ce actioneaza ca transformator de inalta tensiune si atat. LA aprinderea clasica cu platina sau comutator electronic(adica senzor si modul ca la trabant sau ca aia ruseasca, sau platina si aprindere tg mures) trensiunea inalta se produce datorita taierii bruste a unui curent insemnat in primarul unei bobine de inductie cu inductivitate mare, cu miez baban, lucru care duce la aparitia unei tensiuni inalte in secundar. Cu atat mai mare cu cat curentul din primar este mai mare si este taiat ma brusc

trebuie sa mearga si cu ala de dacia,, poate nu ai montat tu corect. din firele alea 2 unul trebuia sa fie + cu contactul pus (aparatul iti arata 12 v intre el si masa). CElalalt e un fir care se plimba cu ajutorul comutatorului de semnal la perechile de becuri (o sa obsevi ca daca vii la el cu un fir de + si dai semnal becurile de pe o parte respectiv cealalta se vor aprinde fara sa clipeasca.) Daca legi releul de dacie tre sa faci in felul urmator: firul de + il legi la + 12v, firul cere vine de la becuri il legi la pinul aferent marcat pe releu, si mai ai un pin de masa, faci un fir scurt si il legi la masa la prinderea care o faci pe cadru. Al4-leaa pin de pe releu e pt becul luminos care clipeste pe bord al dacia, pe asta nu il folosesti.

1 - ala din poza nu e cdi, e comutator electonic. Daca vreti echivalentul aprinderii aleia de tg mures dar forlseste cititor electronic in loc de platina 2 mergea mai simplu sa adaptezi o aprindere electronica de trabant. Muult mai simplu. si se poate pune si pe jawa

nu vrei sa vezi cum am adaptat eu oglinda pt bec de far de dacia? ai esit super si e lejer de facut manevra. Avantajul e ca gasesti becuri oriunde.

se poate pune demaror dar este extrem de dificil. la bornele alea iti trebuie un aparat de masura ca sa afli ce e cu ele. Doua sunt de la cititorul electromagnetic, una de la bobina pt aprindere si una de la bobina pt lumini Bornele de la cititor le gasesti in felul urmator:pui aparatul de masura pe 2000 ohmi, pui o sonda la masa si verifici toate cele 4 borne. LA 2 dintre ele tre sa iti indice circuit intrerupt. Apoi masori intre astea 2 = o sonda pe una si o sonda pe aialalta. trebuie sa ai intre ele cam 30 - 40 ohmi. Celelalte 2 le gasesti cu o sonda pusa la masa. pe una trebuie sa iti indice ceva de ordinul sutelor de ohmi si asta ebobina de aprindere, pe aialalta ceva de genul 1 - 2 - 3 ohmi si asta e bobina cae merge la lumini.. Dupa poza aia cu instalatia te prinzi care sunt literele corespunzatoare pe cutia cu electronice. DAca ai nelamuriri spune aici

pai in primul rand punr un brc de 40/45 si vezi cum merge. In mod sigur halogenul ala epreamare si nu poate sa il aprinda. Investighezi dupa aia daca nu merge

1- trebuie folosit numai bec de 40/45 si sa ai toate legaturile bune 2 - trebuie sa fie in regula cutia aia cu electronice - daca se buleste pe partea de lumini ai luminile slabe - e un soi de mod de avarie. Vezi topicul lui ticolino cu belelele lui la voshod. La mine apare o scadere a luminii doar la ralanty (si stii cat de jos e la ij 56). De pe la 1000 de ture in sus (de exemplu turatia cu socul nitel tras)nu mai e problema.Cu set de planeta si ralanty de planeta nu prea se mai percepe, deci iti dai seama de diferenta. IArasi e foarte important s ai din aia originala de minsk. alea de cooperativa sunt nitel mai slabe

da, dar acum iarna mie nu imi e fric ca raman fara baterie si ca nu imi incarca, etc. circuite separate de lumini si aprindere. lumina BETON. LA capitolul pret ai dreptate, e mai scump cum am zis eu dar se a mortizeaza in cativa ani din costul bateriilor pe care nu le cumperi

cz sport 250 in 2 pistoane? atunci aia electronica de trabant si alternator pe 12v de jawa. Daca e monocilindric vechi atunci am zis deja p.s. arhiva pare ca e belita

cea mai buna pt mz si pt alte oratanii monocilindrice e aprinderea de minsk/voshod asa cum am eu pe ij asa ca .......

si ce daca ninge? nu ai atas? p.s. diseara vreau sa dau o tura miiiica

nu e bine sa pui contactul de frana acolo- daca intri in namoale e primul loc care se umple. Nu degeaba a fost pus in cutie. Oricum ij 56 are original un contact care are si rolul de opritor al pedalei pus fix langa cadru. Si dece marog nu te plimbi anul asta

stii unde e doctorul de fire daca nu vrei zeci de beculete pe la ea si ai un garaj la dispozitie se face rapid, pana nu da gheata afara

Daca ai motoreta de doar 2 saptamani si putina experientai n general in mod sigur nu stii inca sa dozezi franele. MErgi cu ea intr-o parcare acum cat e busita si exerseaza

cred ca vrea sa faca oo prajite cu tobele la craci, probabil n a pus mana pe ele niciodata. acum: motivul pt care au tobele asa este ca daca erau jos loveau cu ele de pamant pe teren poze cu ijuru de curse facute intre 50 - 70 A existat si unul de viteza, cu cilindru de ij 56 care mergea la 155km/h

motorul poate merge si cu un dinte stanga dreapta (la capacitate mare chiar 2) pus aiurea dar deschide evacuarea respectiv admisia prea tarziu sau prea devreme da, pierdea compresie pe la supapa neinchisa, se comporta ca un motor cu setul uzat . cu putina atentie observai un zgomot in toba de esapament De obicei exista semne pe pinioane si blocul motor pt reglarea distributiei si in functie de astea se pune lantul. Verifica supapa pe strung (se pune in mandrina si se roteste. stie strungarul sa vrifice daca are bataie sau nu). Pistonul amprentat asa nu stiu daca mai prezinta siguranta la ture mari. In timp poate ceda

ia pune tu supapa aia pe un strung si vezi daca e asa neatinsa sunt posibile 2 variante: 1 - pistonul e mostenit de la o reparatie anterioara, motorul a avut necazuri la distributie 2 - supapa a ramas deschisa (gripaj in ghid, arc prea moale si turatia prea mare si nu s-a inchis la timp, sau doar turatia prea mare) si pistonul i-a dat un mic sut. Daca s-a imprimat nitel pe pistonul de aluminiu incins nu inseamna ca arupt supapa sau ca a lasat urma pe taler dat e posibil sa observi la strung ca are bataie. E binecunoscut faptul ca la ture foarte mari supapele nu se mai inchid la timp ca arcul n poate sa faca asta, mai ales daca e inmuiat

1 -le poti inversa. vezi pe autosoviet ij 56 cross are tobele asa. 2 - nu le scurta ca influenteaza functionarea motorului 3 - o sa te arda rau la bulane 4 - nu merita munca la jupi, costa mult sa ii faci motorul si nu tine