ZIDU'

electrica - eu - la comuniste lucrez pt piese/bere, chiar si recunostinta eterna daca omul e pe gaura mecanica daca vrei te duc la un nenea care face ijurile betoon si repede

curataplatina, pune bujie noua cu cifra termica adecvata, schimba fisa, etc

E nevoie sa vb cu cineva care se ocupa de sonorizari? poate acem rost de un pretz bun

curata platina

omule baga aprindere de trab pe el, ca am vazut pusa pe jupi. nu te duce cu mult in plus peste alea tranzistorizate si nu mai ai platini la jupi

ij 56 destul de fiabil daca ii pui electrica la punct, destul de sprinten, are forma frumoasa in stare originala si se poate modifica lejer, e ieftin peste 400 km in 3 zile ciu pasager si bagaje pa drum de munte cam jumate, viteza intre 60 si 100 si nu am avut belele (in afara de niste gunoaie in benzina, si o faza arsa la becul de far+ un papuc sarit de la electrica dupa a 2-a repriza de endureala, papucul e dn vina mea pt ca am pus din aia ff prosti)

Pai cand te pregatesti de o tura pune anunt cu cateva zile inainte la coltul enduristilor si sigur se gaseste cineva Intr-adevar, nu poti baga moto in masina in stilul ala daca esti singur. Trebuie macar 2 oameni

1 - la cristi tunaru gasesti baterii pe 6 v rusesti 2 - la GERMANOS gasesti baterii de ups (de obicei negre si paralelipipedice) sigilate, adica nu curge nimic din ele

lasa-l negru ca asa e frumos. Eu il aveam bej si l-am facut negru cu pensula O culoare interesanta a obtinut un prieten din alexandria: galben si pe centrul rezervorului o treaba cu negru asemanatoare cu desenul care inl au pestii pe spate

Bravo Intr-adevar o plimbare frumoasa Un singur comantariu mai critic - incearca sa nu mai pleci singur, ia macar inca un prieten cu moto dupa tine, in caz ca o tranta din aia se soldeaza cu buba mare (sau moto pateste ceva) si nu e semnal pe acolo Apropo, poti sa bagi moto in citroen visa: deschizi haionul, rabatezi banchetele (sau le lasi acasa) si bagi motorul pe o parte cu roata fatza virata in sus (sau demontata) si il legi de prinderile de la centurile de siguranta si de scaune. Apoi inchizi haionul peste partea din spate a motorului (ignori cei 20 - 30 cm care raman afara ) si pui acolo niste tzoale sa nu zdrangane. Haionul il legi de butonul de deschidere si de prinderea lui de jos. Prin sistemul asta am adus eu ijul acasa in oltcit din calugareni in alexandria (si are 2,20m lungime , ca e modelul vechi)

nu, nu merge de ij sau de dacia in cel mai rau caz unul electronic facut cu o goarna de alarma la care modifici ele ctronica

plecare VINERI pe la 2 de la arc - grup de comuniste, minim 3 pana acum (2x ij + 1 nepra) Daca vrei sa vii cu un grup de motoare mai lente (80 - 100) hai cu noi 0722.233.921 daca vrei sa afli cand trecem prin snagov

Poate fi si cdi desi avand in vedere tipul bobinei e greu de crezut Avansul vacumatic are un furtun conectat la o tevusca sub talpa carbului si merge la o capsula montata pe delcou (ansamblul cu senzori hall) capsula asta are o cremaliera (tija cu zimti) care rotste platoul pe care sunt montati senzorii si astfel modifica avansul in functie de depresiunea din galeria de admisie si implicit de turatie

da, vezi desenul din cutie

Da, toti constructorii seriosi au adoptat asta, fie ca au 2 sau mai multe carburi, sau unul central. CArbul cu 2 trepte isi baga treptele in functionare in functie de turatie, nu cate o camera pt fiecare parte

0,4 platina 0,6 - 0,8 bujia maai bine luai o aprindere tranzistorizata

cam departe..... Si azi nu prea am drum pe acolo Uite ce ai de facut: desfaci la platina si pui o hartie intre contacte pui bateria, pui contactul si masori la borna + si la borna - a bobinei de inductie. Tre sa ai tensiune la amandoua. Daca ai la + si nu ai la aia cu - atunci e bobina nasoala. Daca ai si la + si la - atunci e de la platina si/sau condensator. DAca nu ai deloc tensiune mergi la contact si: 1- vezi firul care vine de la baterie - aici tre sa ai 12 v 2 - vezi sa iti apara 12v si dupa contact in momentul in care il pui. Daca ai 12 v dupa contact si nu ai la bobina atunci verifici firul dintre ele Daca nu ai 12 v nici inainte de contact atunci verifici firul pana la bateie si eventualele sigurante. Daca nu te descurci: 0722.233.921 - adica eu P.s. nu uita sa scoti hartiutza de la platina dupa ce termini

pot sa ma uit eu la ea, macar la nivelul de pus un diagnostic. pe unde stai?

in piata de scule de la obor = 10k metrul, cu 2 m rezolvi si mai si ramane.

in ce zona a bucurestiului stai?

ai grija sa planezi chiulasa aia ca la ce ai patit tu sigur s-a deformat si o sa nasoleasca garnitura de chiulasa. Data viitoare - dezmembrari - prezon de oltcit + eventual strung si scurtat+refacut filetul prezon tratat si gandit pt fix pt acelasi lucru

da rezerva nu iti merge?

tetraetilul de plumb are ca efect suplimentar, pe langa antidetonanta: racirea supapelor de evacuare gresare a pistonului astea se compenseaza in benzina regular prin alti aditivi. fara plumb e mai uscata si arde la temp ceva mai mare. fiecare motor cu benzina pt care a fost proiectat. opricum se poate folosi fara plumb la masinile mai vechi pee perioade medii. nu si invers

inunda carburatoarele cu simt de raspundere inainte de fiecare pornire (degetul pe cuiul ala pana curge benzina din carburi)

cam...... Mergi si stai pe una, vezi cum te simti inainte sa dai banul, Nu se pune problema cum arati, conteaza sa stai confortabil, sa nu te oboseasca, etc. Citeste si tu topicurile referitoare la alegerea unei motociclete