ZIDU'

70k cutia de alice de 5,5. cu arc bazat au efect garantat si sunt silentioase lucrez pe gratis 4h/zi daca va exista cadrul legal

nu e vorba doar de cresterea de putere ci si de cresterea de masa a pistonului, si de vibratiile care apar in motor. p.s. mz vechi cu piston de trabant are aproape 300

iti lipsesc niste saibe de reglaj pe acolo. nu stiu sa iti spun exact cum se face reparatia, dar stiu in bucuresti pe cineva care o face calumea

ai uitat multe variante. din ce ai pus la mine se aplica aproape toate, mai putin ultima, ca am masina dar nu a mai iesit din parcare din decembrie 2003

nu are scurt. Daca era un scurt intre intrerupator si far nu se mai aprindea becul. dupa far nu mai conteaza

google = afla care eu puteea ei normala si daca modelul tau are limitator. Apoi trebuie sa afli ce tip de limitator are. Majoritatea se pot scoate.

verifica sa nu iti aprinda ambele faze in acelasi timp, daca e contactul de pe ghidon nasol asa se intampla. Asta ar explica incingerea firului si sa nu vie vasilina in exces pe acolo eu fac maine o planeta topita la un prieten si luni plec. pe 20 cred ca sunt inapoi si ne uitam la a ta

nu, un papuc oxidat nu iti creste amperajul pe firul ala. un halogen de 60 w papa cam 5 A daca tu ai 60 w pe far, 21w pe pozitie, mai papa ceva si motorul, mai ai si mici pierderi, te apropii si ii depasesti pe cei maxim 90w pe care ii dadea alternatorul cand era nou_si_motorul_tinut_in_blana atunci e normal sa ramai cu bateria goala. Mergi la magazinele cu piese de origine dacia si ia un bec de far de supernova (halogen de 40 / 45 w ) si vezi daca se mai intampla

pentru ca undeva ai o legatura nasoala pe care ai o cadere de tensiune mare sau pentru ca bornele pe care masori tu sunt nitel oxidate

bavareze, ai gresit pe grafic, turatia e pe orizontala si viteza pe verticala. La schimbare de treapta, in momentul schimbului vit ramane constanta si iti scade turatia la motor, moment in care poti incepe o noua accelerare in noua treapta.

2t fara toba se strica si consuma muuuuuuuuuult

la motoare in general: 4 timpi e mai linistit, nu iti ofera surprize 2t e linistit pana la anumite ture si la un momendat explodeaza puterea in el, mai ales daca e de constructie noua si dispune de power valve ca rs. Ca sa fie mai usor de inteles de ce e mai rau un motor in 2 t ex: 1cilindru 4t are o explozie la fiecare 2 ture. 1 cil 2t are cate o explozie la fiecare tura. De aici diferenta de comportament.

ds, se poate calcula asa pt aceeasi treapta de viteza. Motorul e cuplat rigid la roata, raportul de transmisie nu se schimba daca nu schimbi treapta. Exista un singur tip de cutii care nu respecta asta, CVT cutiile cu variatie continua la auto , sau variatoarele de la scuterase

la 125 in nici un caz. cbr 125 e o motocicleta pt categoria a1, pe cand rs 125 e o motocicleta serioasa, chiar periculoasa pt un incepator Oricum nu vreau sa ma bag intr-o poleemica referitoare la marca aia sau aialalta. Nu am bani nici macar de un scuter chinezesc

o bagi in soba si o lasi sa arda, sau cauti o lampa de benzina si o inrosesti sau mergi la un nenea cu un aparat de sudura autogen si ii spui sa o incalzeasca doar. Filtrul ala e mai important de cat crezi, merge si fara el, dar nu merge cum trebuie

echivalentul este cbr 125 in 4 timpi, dar are doar 15 cai nelimitat, fata de 32 ai rs 125 nelimitat

daca s-a desprins o bucata de calamina si s-a asezat unde nu trebuie....... Oricum nu ai ureche de muzician si la un motor de 50 cc nu ai nevoie de multa calamina ca sa ai probleme Mersul cu filtrul ala de aer crapat a contribuit nitel la asta - a facut mai multa calamina

cand scoti bujia dupa mai multe pedale este uscata sau uda?

rusinica!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Cum naiba l-ati lasat in urma? cand ne-am intors de la mizil un minsk a dictat viteza grupului, desi era si o kawa de 500 intre noi

@NaeL 1- tin sa te felicit, cu drumul asta ti-ai dublat numarul de kilometri facuti pe moto 2- mergi naiba si trage un bilet la loto, ca mare bulan ai mai avut NU SE DEPASESTE INCURBA NU SE DEPASESTE PE DREAPTA nici macar un tico. Soferul se poate speria soi te poate lipi de stalpi Cand ai vazut ca pleaca greu trebuia sa investighezi, e o incostienta sa mergi cu defecte la drum. poate nu se mai asezau bine piesele in carburi, poate era ceva stramb, poate bujiile nasoale de la impact sau contact cu apa

Da-mi nr tau de tel. Promit ca o sa te sun sa iei toate potaile care ma deranjeaza si ca nu o sa abuzez in alte scopuri

sa nu fie surubul care o tine stransa pe ax

@Purghy Im place semnatura ta. .......................... si sigur vine, mai ales daca te afli acolo unde nu trebuie, fie ca esti om sau animal. Cate odata e mai bine asa, si daca nu intelegi asta atunci inseamna ca nu folosesti intelectul ala de care vorbeai. Eu nu iti doresc eu tie ce imi doresti tu mie, dar iti doresc sa vezi scenele descrise in pm pana la sfarsitul vietii. P.S. ZAU CA NU IMI PASA CUM ARAT IN OCHII TAI.

@aleko - am strans arcurile suficient, reglajul e facut calumea, DAr nu se simte o intarire a manetei de ambreiaj decat la rece. Cand ajunge la temperatura de regim devine moale, deci se inmoaie arcurile. Daca au muuuuulti ani de lucru or fi cedat si ele saracele, chiar daca au fost bune la viata lor. Stiu ca nu rezolv nimic cu saibe sau cu intins

@ stege spune-mi si mie pe mail sau pe pm cum ai facut rost de stricnina, am si eu niste clienti. Nu ma intelegeti gresit, am 2 caini acasa, dar nu imi place imaginea unui caine de 30 - 50 kg care se repede direct la piciorul meu, nu la roata, sirect la pulpa. Pt cei care luati apararea cainilor vagabonzi imi doresc sa va fi vazut acum 6-7 ani in regie cand intre camine erau 3 haite de 25 - 30 de animale fiecare si care periodic incaierau pe cineva. Atunci sa fi vazut ce frumos era, si daca nu se impune un control, se poate reveni rapid la situatia aia