ZIDU'

Nu rezista nici o acoperire normala a colo. Nici cromare, nici cuprare, nimic. se foloseste o acoperire cu nicasil, o treaba smechera, dar nu stiu unde s-ar putea face.

1 - bravo. nu mai eram la curent cu evolutia 2 - ma documentez si revin

Ulei pui cat scrie in manual, indiferent de tipul lui. Iti recomand AROL 2T de la statiile de benzina MOL. Are un raport bun calitate/pret si nu face calamina ca ala romanesc. Lant iei de la obor, e un raion mare pe partea dreapta pe la jumate cu multe chestii, iei lant zincat ca sa nu rugineasca. si tot acolo lacat, m-au costat sub 200k 3 m de lant gros +un lacat mare Ma bag la un proiect de claxon cu canistra de aer comprimat, sa sune ca tirul (deja stiu ce trebuie, mai trebuiesc cumparate diverse). Te intereseaza?

Paoi noaptea politia iese special pe timpul noptii pt prins din astia fara permis, cu auto neinmatriculat, alcoolizati, plecati la furaciuni, etc. Cel mai sigur esti ziua in trafic intens, unde e aglomeratia cea ma imare, daca nu faci prostii care sa te tradaze. Domnu DMW avocat si viitor posesor de permis conducerea unui auto sau moto neinbatriculat si conducerea fara permis sunt INFRACTIUNI si se pedepsesc cu o paerioada de bulau intre un an si dreaqu stie cat. Scuterul folosit in treaba asta este folosit la producerea unei infractiuni, deci se poate confisca. Corecteaza-ma daca gresesc

Legal Dosar penal, confiscare scuter, amenda babana. P.S. nu conteaza daca e zi sau noapte

Un scuter este in primul rand confortabil si practic, deci evitati chestii gen rs50 ca aspect, Majoritatea sunt cumparate de persoane in varsta, nu de pusti. @nagy - rudimentara rau scula aia, si cu probleme evidente la capitolul design (centru de greutate, transmisie si optimizarea ei) Oricum ma intereseaza ce variator de tens ai folosit (facut de tine sau cumparat, rezistiv sau electronic ). Si eu sunt inginer de jucarii electrice

Gresit, nici macar in oras nu trebuie sa iti arate peobleme la racire. Alea erau semne ca ai inceput sa ai probleme, care s-au accentuat in timp. Pobabil ai pus apa de la robinet. TRebuie sa schimbi piston si segmenti cel putin, daca vrei sa mergi in siguranta. Eventual sa alezezi cilindrul daca are puncte si zgarieturi.

nu, Cristi vine cu un logan albastru

inclin si eu din ce in ce mai mult spre a reface furca pe care o am acum, adica sa ii pun macar semeringuri+bucsi de teflon sus, sa iau un tambur pentru fatza, pt noua roata pe 18, si sa o las asa.

Mergi la un loc cu piese de trabant sh si ia un platou cu platini si o cama cu centrifuga. Daca le infici pe alternatorul de ij ai facut deja primul pas

mai incearca, ca dumiminica era in targ. 200k pinion de 21 de ij

la motoarele in 2 t cu ungere separata e posibil sa prinda o bula de aer care sa blocheze furtunul care vine de la rezervor la carter, Asta se intampladaca ai ramas fara ulei sau cu putib ulei in rezervor Si trebuie avuta mare grija. Se combate fenomenul prin strangerea furtunului cu mana pana in momentul in care motorul scoate fum asa cum trebuie. Nu ai fi primul care isi buleste motorul de la asa ceva

Ohoooooooooo stai linistit ca nu as da 300 E pe o furca nici sa ma bati. Nici macar 100 nu as da. Lasa ca vad eu ce fac. La acelasi pret ce ai alege? Clasica sau pe aer?

E nasol ce spui tu. Dai jos chiulasa. scoti cilindrul si o sa ai ceva raspunsuri. Daca ai racire pe apa nu cred ca e de la avans. Mai degraba ungere nasoala sau lipsa ulei. La alea cu racire pe apa trebuia sa se aprinda un bec ceva.....

Adica tu vrei sa spui ca planeta cu frana pe tambur are frana mai buna decat aia cu frana pe disc? ca daca e asa atunci nu ar mai avea rost sa trec pe din aia cu disc, mai ales ca la asta pe tambur gasesc piese + ca imi plaace si offroad

problema cea mi mare la motoarele in 2 timpi este ca nu poti inchide portul de evacuare in timp ce portul de admisie se deschide si sa mai faci in timpul asta o treaba eficienta. E aici fum, consum crescut (o parte din carburant se scurge pe evacuare), etc. La motorul din poza s-a incercat remedierea problemei prin impartirea in 2 a camerei de ardere si crearea unui labirint, cu admisia prin jumatatea dreapta si evacuarea prin stanga. Probleme in functionare din ce vad eu: umplere inegala a camerelor, vibratii, ungere deficitara pe jumatatea din stanga

Da, daca modificarile sunt facute pt cresterea fiabilitatii. NU daca ceea ce urmaresti e cresterea performantelor (nu ai un punct de plecarem, nu ai cum sa ceri mai mult de la aliajele alea, cu un motor tunat risti sa ramai in drum). Au fost ijuri de fabrica de 32 si de 40 de cai dar in numar foarte mic si erau monopiston .

ca sa vedeti si voi motoare adevarate. Ce, ti-e rusine cu ce ai? sau nu stii cazuri e r1+scuter sau f650+rm250+moped ?

@ binox Lucrezi mult mai bine daca gandesti avansul in grade si nu in milimetri din cursa pistonului. Eu zic sa experimentezi cu o vaietate de curbe si sa vezi unde ai cele mai bune performante si nu ai detonatii deloc. La fel, stabilesti o turatie maxima la care ai avans maxim si intarziere zero. Nu e obligatoriu sa fie reale, e posibil ca motorul sa nu functionese acolo niciodata. de acolo stabilesti curba pana la turatia de pornire (nu ralanty) la care ai intarziere maxima si deci avans minim. Pentru asta stabilessti empiric un avans la care porneste impecabil si il transformi in grade fata de pms cu ajutorul unui raportor. Atentie, deplasarea pistonului nu variaza liniar cu deplasarea unghiulara a unui punct e pe axul ambielajului (in jurul pms ai deplasare liniara minima si deplasare unghiulara maxima, de aia ai avea rezolutie mai mare pe unghiuri, si curbele care le ai du de la dacia si restul sunt date tot in grade functie de truratie. in plus faci citirea tot in unghiuri, nu in mm de cursa )

da, magnetoul il gasesti in dreapta. are pe el 4 borne. Alea 2 din stanga au treaba doar cu senzorul. Celelalte 2 vin de la 2 setui de bobinute separate. In functie de tipul magnetoului ai inauntru una sau 2 bobine cu numar mare de spire si sarma subtire care dau tensiune pt bobina (au impedanta intre 100si ceva si 400 si ceva de ohmi alea cu 2) si ma imulte bobine cu sarma groasa care furnizeaza energie pt lumini, impedanta lor e de ordinui ohmilor. Punctul lor comun e la masa, la unul din surubelele care fixeeaz senzorul printr-un papuc care tre sa fie ff bine prins. Pe lumini cedeaza (devin 'reci') lipiturile dintre bobinele cu sarma groasa si tre sa le refaci cu cu pistolul. Poti folosi un voltmetru normal de c.a. dar iti va indica o tensiune ceva mai mica (voltmetru normal digital de 150 k de la piata arata cam 10 v ). Totusi iti recomand urmatoarea metoda: masori magnetoul sa fie ok, Apoi legi un bec de far de la iesirea cutiei notata cu 02 si vezi daca il aprinde corect. Mecanica de minsk nu stiu. Eu am ij cu aprindere de minsk

@ aleko am fost cu ea la nea Marin. Mare mester la ijuri.Sory ca nu am mai scris pe topicul asta. Nael are o instalatie electrica noua noutza facuta de mine, lucru care m-a ajutat sa imi iau o roata de 18+foaie spate+capacele de la foaie+saboti Imi pare rau ca trebuie sa mi-o modific, dar vreau sa ma plimb si daca o las cu roti pe 19 nu am cauciucuri bune pt ea. Probabil va avea partesi de o furca din aia pe gaz, cu frana disc pe fata. Nu de alta dar imi rup gatul de la voblaje. Convinge-l sa isi ia un far de motor in care sa ii bahg instalatia ca el are doar 3 proiectoare pe fata si nu am avut unde sa ii protejez conexiunile din fata. Acum sunt in aer facute in banda. @chrystyanyty daca ai instalatie pe 6V te sfatuiesc sa renunti la ea si sa bagi o aprindere de minsk. E singura solutie viabila. Am martori. Dovada ijul meu, al lui hellbiker si al lui metalghost. Care au scapat de platina si baterie. Cu bec de far de supernova (halogen de 40/45, se gaseste la magazinele cu piese de origine dacia ) nu se vede diferenta fata de o planeta pe baterie decat daca o lasi la ralanty. La electrica pot sa te ajut eu. In perioada in care lucram la a mea mi-am promis sa nu fac bani din comuniste, ca stiu cum e sa te arda de o tura si sa nu ai cu ce, deci in general lucrez pe bere (ca gratis poarta ghinion) sau in cazul unor probleme mari cel mult pe banii care ii bag in fierul meu.

Tipul de la care am pozele e din iasi, a zis ca a intrebat la rusi despre cutia minune si aia nu au vazut asa ceva pana acum. El avea un montaj facut de cineva care functiona impreuna cu senzorul. Si nu, nu mai are rost sa pui aprinderile tranzistorizate si nici nu merg doar cu senzorul. eu zic sa o cumperi si sa vezi daca mere. cred ca are mihaiachi de aici de pe forum. el e trabantist de frunte. Si tot el cred ca te poate ajuta sa gasesti una electronica completa Sunt destui electronisti pe aici care ar putea....... Oricum ideea e: - daca vrei sa nu ai belele folosesti aprindere cu senzori, sau aprinderi tranzistorizate + platou de platini. - daca vrei performanta, dar cu un risc de defectare mai mare folosesti o solutie cu avans variabil (centrifugal sau cu microprocesor) Sau iei un motor de rd350. Am vazut motor+roata spate sub 10 mil

danutza uite un senzor original de ij jupiter 5. asta e una din solutiile pe care le poti adopta pentru a nu se mai deregla avansul. A 2-a ar fi o aprindere electronica de trabant, a 3-a ar fi niste senzori facuti de tine pe acelasi principiu. Pozele sunt de la un proaspat forumist din iasi. La asta tre sa ii faci tu centrala care da scanteie, pe aia de trabantr o iei cu totul. vezi ca am pus poze pe forum cu una, tot la discutiile de aprinderi electronice. Aia cu avans centrifugal de la trabant o iei de la dezmembrari, tre sa iei platou cu platini si cama. Nu stiu daca curba de avans oferita de ea e exact ce trebuie la ij, dar pana nu incerci nu ai cum sa afli. Oricum are mari sanse sa mearga. Aprinderea cu microprocesor calculeaza ea momentul scanteii in functie de semnalul primit de la un senzor (platina, senzor inductiv, traductor hall) Practic face acelasi lucru cu aia cu avans centrifugal si in plus poate lucra cu senzori electronici si ii poti stabili tu printr-un programel ce curba de avans vrei (vb aici de schama pt xt pt care ai linkuri pe aici)

e rusesc, nu e un criteriu la 02 tre sa ai cam 14 v alternativ. VEzi sa ai un voltmetru capabil sa urmareasca variatia rapida a tensiunii, ca ai mult mai mult de 50 Hz DAca nici la borne nu ai atunci masoara infasurarile statorului. sunt interesante bornele cele mai din dreapta, rezistenta intre ele si masa. Una are o valoare de ordinul sutelor de ohmi si da energie pt aprindere, cealalta de ordinul ohmilor si e pentru lumini

Am eu niste poze cu un senzor inductiv de jupiter 5. Nu e greu de realizat. @stress daca vrei sa scoti mai mult e timpul sa te gandesti la un avans variabil (cu microprocesor sau centrifugal) Pt varianta mecanica iti merge unul de trab (am studiat unul, greutatile sunt pe cama si pare cel putin la ochi sa se potriveasca pe rotorul de ij, apoi platoul de platine il fixezi cu ceva bride de adaptare si apoi adaugi 2 aprinderi tranzistorizate de dacia) Atata timp cat ai o scanteie suficient de buna, una muult mai buna nu te ajuta deloc, ba chiar poate dauna