ZIDU'

poxipol sau pui tabla si nituiesti. depinde cum arata zona. pune si tu o poza

Frumos, atmosfera excelenta Ca alternativa la zeama naspa de 15 mii paharul de 400 era Timisoreana la sticla cu 18mii, Ciuc cu 15 tot la sticla - la prima terasa pe dreapta cum intri Totusi au fost si cateva chestii naspa: cioara borata cu 7 fuste si puradei pe un motor de viteza care nu era al lor (si multe alte chestii de genul asta), Cioroii care vindeau sambata seara treburi cu luminite multe si colorate ca la balci Tipii aia care aveau la cortul lor un ecran mare pe care proiectau videoclipuri de la MTV si faceau concurenta concertelor cu boxe babane(fix pe dreapta, nitel mai in fata de la cortul silverpistons) O bila gri la organizare - jandarmii trebuiau instruiti ca nu e bine sa admire minoritarii pe motoarele altora, si sa stea mai multi prin camping (sambata noaptea un tampit de gura casca calare pe un motor care nu era al lui a reusit sa il tranteasca de pe cric pe cortul unui baiat care dormea, s-au mai furat cate o casca, etc). o treaba buna ar fi fost legitimatii pt intrarea intre corturi, sa nu se plimbe oricine pe acolo

pai uite un exemplu: http://www.parapanta.com/index.php?page=cursuri&lang=ro http://www.parapanta.home.ro/scoaladezbor.htm defapt google = zbor parapanta

Nu ai spus ce tip de zbor iti place. cu motor? fara? sau poate chiar fara avion acum serios, la aeroclub pot practica 3 tipuri de zbor: 1 - zbor cu motor - aeronave sportive, locuri putine si zboara doar cat au benzina (cam 10 locuri pe an) 2 - zbor fara motor (planorism) - aici nu stiu cate locuri sunt dar astia macar zboara cat timp e vreme frumoasa afara. 3 - parasutism - numar mediu de locuri (in jur de 30parca), se face o singura etapa pe an in care daca prinzi 10 salturi ca incepator esti norocos Mai ai la dispozitie si alte solutii: construirea unei aeronave ultrausoare, omologare si obtinere brevet de pilotaj(muuuuuuulti bani si mult timp) salturi la aerodromurile particulare (tuzla si parca am auzit ceva si de ploiesti - cam 20 E saltul) cursuri pt pilotat deltaplan sau parapanta (pt deltaplan stiu ca se face in RO, nimic altceva, dar despre parapanta pot sa iti spun ca se gasesc instructori in bucuresti si cursurile se tin la calugareni - langa bucuresti sau la brasov si zbori la inceput cu echipamentul instructorului. Nu este scump si zbori cand vrei tu)

scurgerile de ulei de cutie prin dreapta sunt normale (cel putin la ij 56 sigur, am inteles ca si la planeta) Tija de actionare a ambreiajului scoate la fiecare actionare ulei care se scurge intr-o garnitura ciperca de cauciuc de unde sare in mers pe lant ca sa il unga

masinile serioase (alea cu multe stele la NCAP) sunt facut sa se deformeze ff usor in fata pt a proteja pietonii. bara, aripi, capota - se sacrifica, dar celula de rezistenta (habitaclul) ramane intact si la cele mai violente impacturi. Matizul nu e facut asa. El e foarte rigid la viteze mici, dar la impact mai serios, cand cedeaza cedeaza direct habitaclul, deci pasagerii = rip

poate sa fie bateria dusa din ce spui tu. Incearca sa o iei in casa si a ii refaci incarcarea pe redresor si apoi densitatea acidului. CA sa te lamuresti mai bine pune un aparat de masura pe bornele bateriei. vezi cat indica cu motorul oprit/pornit la relanty/ in ture mari. tensiunile corecte sunt: 12/13.8/14.4. Releele electronice sunt pretentioase si fac figuri. incearca si cu unul mecanic de dacia

1 - scoti bujiile si te uiti la ele. daca sunt megre si cu depuneri pot fi 2 probleme: nu sunt bujii pt a ta (te-ai uitat in cartea tehnica sau pe net sa vezi exact ce bujii trebuie pt modelul tau din anul ala de fabricatie, nu? ) sau e filtrul de aer colmatat 2 - desfaci si cureti cu simt de raspundere filtrul de aer asa cum scrie in carte - cu solutie speciala sau cu aer comprimat. Sau pui unul nou (foarte posibil sa fie extrem de jegos de la praful din alexandria sau daca ai mers pe la tara) Un filtru colmatat da toate problemele tale (intarzieri in ture joase, plafonare la ture mari, mers innecat adica fum negru la greu, rateuri in esapament, etc.) Iar, ca ultima verificare - vezi in ce stare sunt fisele de la bujii, ca dac sunt vechi...

pana acum nu am lucrat la voshod, dar cu cartea in fatza si cu aparatul de masura cred ca pot sa te ajut eu. Mi-am facut singur instalatia electrica la ij (transplant de la minsk, care seamana cu voshodul la electrica) Verifica intai mufele alea de la caramea, sa nu fie vre-un papuc sarit. Daca nu iti merge - vezi pm

pune releu mecanic de dacia alea electronice pica fara avertizare

1 - orice motor de care tragi la limita superioara iti consuma mult mai mult decat daca mergi la 70- 80 la suta din putere. nici consumul de benzina, nici cel de ulei nu sunt liniare, la turatie de rosu e normal sa ii dea mai mult ulei 2 - mergi si ia un ulei care costa mai mult si marca cunoscuta. de la agip 2t in sus

sau se vad in zona urme de scursura, de jeg negru si umed

Mai au nu glumesc cu decompresorul. Am avut un piaggio bravo si am decompresor si la asta de acum. La moped poti sa mergi cu decompresorul tras partial si se comporta la fel ca al tau. vezi daca nu a prins calamina sau altceva sub supapa. Chiulasa cum etanseaza pe cilindru?

in tara se gasesc baterii pe 6 v la germanos. Pt moto tre sa iti iei de minim 8A

ai nivelul corect in carburator? incearca sa il dai nitel mai mare

NU, pentru tine nu e nu te zgarci la ulei. mergi si ia un ulei de calitate (pe la 200000 kilul)

verifica decompresorul sa etanseze corect, si cablul sa culiseze usor

stai linistit. e normal ca la forja mare sa ai resturi de ulei pe toba. eventual pune un ulei mai bun. ai grija sa nu prinda bule de aer la pompa de ulei cand se goleste rezervorul, ca streici motorul dupa aia

Specificatiile bujiei nu se schimba, astea tin de motor. eu merg in continuare cu bujie de dacia si 0,8 la electrod

in zona aia esti obligat sa urci pe sine @Remyx99 mi s epare mie sau mergeai in unghiul mort ????? altfel la viteza aia aveai timp sa eviti

2t nu e pretentios la compresie (vezi ALEKO caare a reusit sa mearga cu supapa de la decompresor in piston. din testele mele, daca apesi pe decompresor cam jumate fluiera ca toti dracii dar nu se opreste) la avans - aici e problema daca nu e bine pus nu pleaca. simtom: avans mare: se simt lovituri in pedala (pedala te 'loveste' in talpa) daca nu e exagerat totusi porneste intr-un final avans mic: se aud detonatii/pufaituri in toba

incalzeste usor blocul. poti folosi lampa de benzina sau un arzator pe gaz de la obor. tre sa ajungi in jur de 100 si ceva de grade. incearca si la cuptor

nu a patit mare lucru daca e tot asta /index.php?showtopic=18902

am eu surubelnita bazata

eu cred ca nu ti-a placut culoarea de ai dat cu ea si pe stanga si pe dreapta. acu serios: daca ai iesit de pe strada cu noroi ai avut rotile incarcate si s-a depus noroi si intre aripa si roata. asta e fatal la cauciucuri de strada. daca ai atins gazul putiiin si erai in treapta inferioara indiferent cat de larga era curba. Ca sa eviti chestiile astea e bine sa iei curba cu picior pe jos pana cureti rotile (cel putin eu asa faceam la tzara dupa ce ieseam de pe camp)