ZIDU'

centrala

senzori+chei

uite cum arata aprinderea de trabant

Aprinderile alea din comert (pentru varianta hibrid), care se leaga in serie cu platina, merg si la motoare in 2 timpi. Tie iti trebuie 2 bucati, cate una pentru protejarea fiecarei platini. Dupa ce le montezi platina nu se mai impusca niciodata.

Daca pui hibrid, adica pastrezi platinile te costa in jur de 600.000 si se face montajul in 10 minute. Folosesti niste module comercializate pentru auto. Platinile nu se mai impusca si puterea scanteii creste. Mai ai treaba cu reglajul doar cand se uzeaza piciorusul ala mic de la ele. Un avantaj de luat in seama este faptul ca daca se intampla ceva cu electronica poti trece pe solutia clasica foarte repede si ajungi acasa. Eu stiu numai de module care functioneaza pe 12 v. Daca vrei full electronica (cu senzori) atunci merge una de trabant dar montajul e mai laborios (in functie de cum arata carterul tau si jucaria in cauza). de asemenea si pretul este cam 1,3 mil. Am vazut aici pe forum ca mai sunt oameni care au pus din asta.

poti sa pui de la minsk. nu iti mai tre baterie, nu mai are platina, e pe 12 v

de ce nu cumperi una? oricum detaliaza. vrei hibrid(pastrezi platinile) sau full electronica. unul sau 2 pistoane sau mai multe ???

da, la magazinul lui cristi tunaru - in giulesti -a 3-a statie de tramvai de la pod la spalatoria galbena de masini

Trebuia sa iti dea de gandit ala, ca mergea prea incet, si sa te feresti de el. Intr-un alt post de aici de la accidente am deschis o discutie pe tema asta si se pare ca ar trebuie detaliata

Alternatorul - il gasesti acolo unde este si platina, platoul cu platina este fixat pe capacul alternatorului. Releu regulator - pe asta il gasesti de obicei sub sha Bobina de inductie - firul care vine de la bujie te duce direct la ea La instalatia ta se poate pune si o aprindere ''electronica'' si nu mai ai probleme cu impuscat platina + ca ai scanteie mai puternica

pe varful cuiului pontou trebuie sa fie o garnitura mica de tot de plastic transparent. Daca nu o mai ai sau daca s-a inmuiat atunci iti curge benzina. La fel si daca sunt plutitoarele sparte

daca filetul mai e bun inseamna ca ai uitat sa pui saibe grover (sunt alea facute dintr-un fel de sarma, taiate pe o parte si strambate) - se pun pe fiecare surub si se strange bine. daca filetul e dus tre sa mergi la un meserias sa iti majoreze gaurile alea. Nu te juca tu cu tarozi ca daca ii rupi inauntru adio carter

firele care vin de la alternator la contact(sau in instalatia electrica) sunt iesirea din puntea de diode, acolo nu poti sa pui un regulator de tipul asta, ca dai in alte belele. Daca alternatorul tau are excitatie atunci solutia cu releul de dacie e cea mai buna. daca nu, atunci tre sa desfaci alternatorul si sa legi montajul de mai sus inainte de puntea de diode (e o chestie cu 6 dispozitive in care intra 3 fire si ies 2. tu legi tiristorii pe alea 3 care intra). releul de dacie este cea mai ieftina solutie pt alternatoarele cu excitatie

prima poza de sus, de la inceput, e facatura la o marire puternica se observa o zona prelucrata prost in sona de contact a castii cu roata fata. In plus circuitul arata iesirea dintr-o curba de stanga - atunci ce cauta motocicleta de jos culcata pe dreapta, asa de aproape de interior? Nu trebuiau sa zboare si cel de jos si motorul spre exterior? Daca ar fi fost insuficient aplecat atunci cadea pe dreapta motorului si pleca pe exterior. Gresesc cu ceva?

La tico ii dau eu fum cu oltcitul......... Acum nu stiu daca ajuta cu ceva dar una din primele chestii pe care le-am invatat de la tata dupa ce am luat permisul a fost sa incerc sa prevad comportamentul celorlalti de pe strada. Chiar daca sunt ei de vina, trebuie evitati pe cat posibil exemplu: 1- daca un biciclist se opreste din pedalat e posibil sa ia viraj 2- in totdeauna ai sanse sa iti coboare cineva in fata dintr-o masina oprita la un stop. Chestie valabila si patita si cu masinile oprite pe dreapta pe orice strazi 3- daca exista un drum la stanga pe directia de mers, mai ales in sate, ai tote sansele ca ala din fata sa ia viraj fara sa semnalizeze. Varianta la fel de naspa - cel din fata franeaza si asteapta sa dea prioritate de dreapta, opriit fiind pe sensul tau de mers. daca vii tare din spate te-ai ars 4- intr-o intersectie ai toate sansele ca aia care vin din lateral sa ''scoata botul'' in fata ta. Mai bagati si voi chestii din astea naspa ca pe moment nu imi mai amintesc. Pe strada imi merge mintea altfel

@moshulik are si pornire electrica mopedul ala cu aspect de chopper si face aproape 2000 de euroi . in comert se gaseste la magazinul cu chinezarii de la muncii

pt manual de minsk ar trebui un scanner. am vazut unul complet+traducerea in romana, dar nu am avut cu ce sa il pun in format digital

avansul mic pe pistonul respectiv. amestecul nu mai are timp sa se aprinda cum trebuie si sa arda complet. La turatii mai mari pistonul se misca mai repede si gazele nearse se duc pe toba si se aprind acolo. din acelasi motiv scoate fum la pornire si probabil in mers iti vibreaza motorul

@Chopper pentru siguranta, pe langa mica rezistenta din circuitul excitatiei poti sa plasezi si un stabilizator de tensiune, ca sa elimini micile variatiii din circuit da. excitatia alimentata constant, cu circuit separat, se comporta exact ca magnetul permanent. montajul in cauza, plasat pe cele 3 faza, modifica valoarea efectiva a tensiunii date de alternator. adica pune la masa o parte din sinusoida, inainte de redresor Implicit valoarea tensiunii continue de la iesirea redresorului se modifica. Ideea este ca. cu ajutorul montajului tu nu pilotezi alternatorul, ca la releele clasice, ci modelezi tensiunea data de el Ala este un vta (variator de tensiune alternativa) comandat de blocul cu tranzistori si zenner

ce fel de alternator are motocicleta ta? (cate fire ies din el?) ai schema instalatiei electrice? La montajul construit de tine ai facut reglajul cu ajutorul unei surse externe??

intrebi la spalatoria aia galbena (pe stanga cand mergi spre iesirea din buc.), cam a 3-a statie de la stadion, intr-o usoara curba. nu are firma la magazin

ba merge si pe alea cu excitatie. choparea se face pe bobinele care iti alimenteaza instalatia, nu pe excitatie. in cazul asta tre sa mentii excitatia constanta

firul ala pe care scrie monitor se leaga dupa contact. inainte sa pui montajul pe motocicleta trebuie sa il calibrezi din potentiometrul r8, cu ajutorul unei surse exterioare de tensiune. scrie acolo cum se face. ideea este ca tiristorii aia de jos iti scurtcircuiteaza pe rand fazele care vin de la alternator. inainte de intrarea lor in puntea de diode. comanda tiristorilor este data de sectiunea cu 2 tranzistori si un zenner.

1 - scoti bujia, o lasi in fisa, o sprijini de motor si dai la pedala sa vezi daca da scanteie buna. (cu contactul pus ) 2 - daca nu e prima scoti carburatorul si il cureti. la fel si cu decantorul de la robinet daca ai. Eu am avut jiglerele oxidate pana la obturare la un k65. daca o inneaca tre sa te uiti sa nu iti lipseasca garnitura de pe varful cuiului pontou (e o chestie mica din plastic transparent, cam 3mm diametru care trebuie sa fie acolo si sa fie in stare buna)

parca am vazut ceva piese de mobra pe la cristi tunaru. Daca nu gasesti acolo ma interesez unde s-a mutat magazinul cu piese de mobra din alexandria, ca aia aveau sigur de toate.