Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    incerci sa vezi daca iese prin gaurire si utilizarea unui extractor. Daca nu coopereaza - majorezi gaura si dai alt filet cu incredere
  2. ZIDU'
    oooopsssss
  3. ZIDU'
    masoara ce ti-am spus eu - jocul termic la supapa pe care apasa decompresorul. Daca supapa are coada stramba ea nu mai urca suficient si gata....
  4. ZIDU'
    ai sanse sa fi ramas decompresorul atacat (adica supapa deschisa) cand ai dat la pedala si sa fi indoit supapa respectiva (cauza blocajului = supapa infipta in capul pistonului). Chiar daca s-a deblocat si a reusit sa se miste - nu mai etanseaza. Verifica intr-adevar sa nu ramana decompresorul partial atacat datorita cablului. Daca totul e in regula aici -> jos chiulasa. Poti evalua daca supapa actionata de decompresor e usor indoita masurand jocul termic (se da jos doar capacu de la chiulasa). Daca supapa nu mai urca complet jocul va fi semnificativ mai mare decat valorile normale
  5. ZIDU'
    incarcarea aia din fabrica nu tine pt totdeauna. pune pe un redresor bun si mai vei dupa aia
  6. ZIDU'
    Bateria neingrijita se sulfateaza. Tensiunile raman ok dar curentul de pornire nu mai e suficient. Capacitatea ei scade. Nu mai poate asigura multe porniri in serie rapida. (Presuoun ca mai e lichid in ea)
  7. ZIDU'
    Ce a patit motorul tau de necesita inlocuire ?
  8. ZIDU'
    Subiect: pornirea greoaie - atuncu cand trebuie sa apesi butonul si sa invarta motorul de cateva ori...... poate fi cauzata de lipsa de etanseitate a furtunelor de la injectie. La mine era usor fisurat furtunul de la filtru la injector. fisura inauntru, in lung, cat sa pise usor pe filtru. Am pus furtun de 8 mm generic. Ce se intampla e faptul ca pierdea presiunea intre regulator si injector apoi trebuia sa dea cateva ture de motor pana cand pompa refacea nivelul normal.....
  9. ZIDU'
    Ce furtune si ce coliere folositi la injectie?
  10. ZIDU'
    trebuie sa fie o siguranta care tine pe loc unul din rulmenti. igur ii gasesti canalul daca ea nu mai e » Post actualizat in 27 Jun 2016 07:12 Schimba naibii TPS - e cam 50E unul nou si se tine in fix doua suruburi. Nu umbla la reglaje pana nu stii ca asta e ok. Cele originale de pe mobra pica de pe la 50k in sus, depinde cat timp a mers mobra in oras. Am pus tot OEM - nici o problema urmatorii 70mii n acelasi timp foloseste un deget sa inspectezi flansa de cauciuc, sa nu fie fisurata.
  11. ZIDU'
    Sau daca mai ai treaba pe la baterie - o scoti de acolo is gata
  12. ZIDU'
    clar - 80w-90 e mai bun ca uleiu ars care il utilizez acu da nu mai stiu unde e bidonu
  13. ZIDU'
    Folosec Ignorol = cel mai bun
  14. ZIDU'
    nu din cate stiu eu , sistemul de injectie e pe acelasi concept » Post actualizat in 27 May 2016 08:56 cel mai simplu te uiti la part numberul original. daca e acelasi - sunt 100% la fel
  15. ZIDU'
    Pompa are ca parametri un debit maxim de benzina si o presiune maxima pe care o poate atinge. Ei sunt mult peste necesitatea motorului in orice regim de functionare. Presiunea in instalatie - cea care ajunge la injectoare - este gestionata de un regulator de presiune. Valorile standard sunt 3.4 si 4 bari - celle de 3.4 fiind caracteristice sistemelor de generatie mai veche (in jurul anului 2000) - ce avem noi pe mobre. Din punct de vedere tehnic se regasesc sisteme de injectie cu tur / retur (vechi in domeniul auto) si sisteme cu un singur furtun - in care presiunea este regularizata cat mai aproape de rezervor (au si ele un retur scurt). Motivul principal este acela de a evita revenirea in rezervor a benzinei incalzite de transportul in zona motorului - si poluarea aferenta cu vapori - lucru care se intampla la sistemele cu tur / retur. Realizarea sistemelor cu un singur furtun presupune fie prezenta unui regulator de presiune separat (la intrarea "returului" in rezervor) - returul provine dintr-un T plasat inainte de filtru - vei ford mondeo 3 - sau o capsula plasata pe furtunul respectiv. Alternativa - costisitoare ca si consumabila - este cea cu filtru care are regulator integrat. Sunt foarte multe auto in stilul asta si - evident - mobrele noastre -> a 3-a teava e returul scurt.
  16. ZIDU'
    1) nu e chiar identic. Asta e un filtru de 4 bar; originalul e un filtru de 3,4. Ca se poate pune - e altceva 2) coliere bune pt furtune unde se gasesc ?
  17. ZIDU'
    Bateria obosita si sau descarcata. Tensiunea de 11v e voarte mica. Masoara la bornele bateriei si vezi ce valori ai. Inspecteaza sa nu fi ramas fara apa. In momentul in care apesi pe buton si electromotorul incearca sa iinvata motorul intra in joc ceea ce se cheama curent de pornire. Este un paprametru al beteriei si depinde printre altele de rezistenta interna a bateriei - care creste pe masura ce ateria se degradeaza. Consecinta - electromotorul nu poate invarti motorul si/sau mobra nu porneste chiar daca il da pese cap - deoarece tensiunea la borne scade sub tensiunea de functionare a electronicii.
  18. ZIDU'
    se schimba lejer pe sus. Scoti semeringul vechi dand o gaurica in el si infiletand un holsurub ca sa ai dece sa tragi. Pui ceva scoci pe caneluri sa nu il tai pe ala nou. Ai nevoie ce o teava de plastic sa poti sa il impingi la locul lui. Dedesupt e un rulment - nu pic mizerie in motor
  19. ZIDU'
    Am un invertor de la Telwin. Sudeaza cu electrod, poate suda diverse metale (evident daca ai electrozii corespunzatori). Este extrem de usor si are protectii destule. De reparat nu a fost cazul si sper sa nu fie. In banii pe care ii ai nu cred ca ai sanse sa gasesti unul cu sarma - din ce am inteles sunt pacatoase sistemele mecanice de avans al sarmei. O investitie buna pentru astfel de ostilitati este masca automata cu reglaj. Ajuta foarte mult prin faptul ca ai 2 maini libere
  20. ZIDU'
    A montat cineva amortizor YSS pe mobra ? cat a trebuit sa insurubati preloadul ? vreau sa ma orientez inainte de a imi dezvolta vocabularul la asamblare. Secundar am ca interes sa adaptez un preloadhidraulic daca spatiul permite (adica daca trebuie sa insurubez piulita macar 1-2 cm)
  21. ZIDU'
    da
  22. ZIDU'
    Eu am montat kit OEM cand a picat al meu. E ok kitul, la pret a fost cam la fel daca nu mai bine decat daca luam componente de pe louis. Manopera a fost ff mica la bavaria - parca 240 ron acum 3 sau 4 ani . Am avut garantie pe piese si manopera. Atentie, pe langa consumabilele din kit mai e un disc dedesupt care se uzeaza - e bine sa il schimbi si pe ala daca tot umbli. Nu vine cu kitul de ambreiaj. Masoara tot daca desfaci.
  23. ZIDU'
    ce nu luati voi in considerare e fagilitatea cadrului spate. Si la o tranta lejera in care dai cu scaritele pasagarului pe jos cadrul spate se torsioneaza / indoaie. Cu crash bar e mult mai nasol. Pe forestier nu ai ce cauta cu genti laterale si in principiu nici cu topcase. Le faci zdrente de la socuri inainte sa la faci de la cazaturi. iesi in teren - gentile acasa.
  24. ZIDU'
    nu au rost. motorul devine prea lat si arata dubios fara genti
  25. ZIDU'
    GS are alternator de 400w. nu are rost sa va aingrijorati in legatura cu bilantul electric...... Lumina ff puternica pe frana poate deruta soferii. Intensitatea luminoasa a stopului e si ea socotita. la auto - cand vad pe careva ca merge cu proiectoare si lumina de ceata (pozitie ff puternica pe spate) imi declanseaza un pulseu de agresivitate deoarece ma deranjeaza la ochi. Va imaginati voi ce inseamnna asta .... ma abtin sa scriu
×
×
  • Creează nouă...