Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    daca iei comanda toata - eu vreau butonul de flash
  2. ZIDU'
    pleaca in ritmul tau si nu te mai stresa. Pentru cei nervosi se foloseste degetul special. trebuie sa iti dai timp sa inveti.
  3. ZIDU'
    mergeti cu bicicleta ?
  4. ZIDU'
    daca alergi pasagera 1 mie km pe zi face bataturi si nu mai primesti nimic in momentele cheie. Ai grija
  5. ZIDU'
    daca e prima tentativa de drum lung (si asa pare avand in vedere intrebarea) - nu o face. Ramai la Arad - cel mai sanatos. Daca ai ceva plimbari la activ - se poate face cu un efort mediu.
  6. ZIDU'
    discutia despre parbrize e cat se poate de potrivita aici Pentru zgomot in mers foloseste cu incredere dopuri de urechi. Atentie mare..... confirma-ti ca e ok fara parbriz. Si oglinzile genereaza probleme de zgomot pt anumite inaltimi
  7. ZIDU'
    ziua sunt in zona la calea vitan. Seara sunt intr-un sat langa bucuresti in nord-vest. ........ Pune o poza cu parbrizul tau, poate e ceva interesant pentru colegi . Tu ai nevoie de parbriz cu prindere in 4 suruburi. ai grija ce iei si - sfatul meu - fa o proba cu nunul inainte sa vezi cum se aseaza.
  8. ZIDU'
    in ce zona ? Eu am dakaru cu sea relativ inalta refacuta
  9. ZIDU'
    Pui gumele din acte daca nu vrei motive sa se lege de tine. DAca inginerul e prietenos - evident va ignoora mici detalii
  10. ZIDU'
    personal nu am astfel de senzatii. Ce soi de sea ai pe ea ? daca e una "low" atunci nu prea ai burete pe acolo
  11. ZIDU'
    yato YT-3884 sau YT38841 ? la prima vedere par fix aceeasi trusa dar la o privire mai atenta difera aliajul din care sunt facute unele repere (si nu am idee daca e in plus sau in minus). 38841 e model 2016...... Vreau sa iau una ddin ele s afie toate sculele in aceeasi cutie......
  12. ZIDU'
    contribuiti la subiect. Restul - despre ciobanelile lui Alex- mergeti pe topicul lui. Clientii merita sa stie parerea despre "nu se vede"
  13. ZIDU'
    prima chestie si cea mai importanta: ->Slabesti jugul si te asiguri ca nu tine pe zona dopurilor. -> poti incerca cu caldura - pentru asta folosesti un feon industrial (50 lei la brico) si niste bun simt - sa nu incalzesti excesiv. -> daca nu goleai furca puteai sa efectuezi ceva pompaje - ajuta la scos . Poti si acum - pui mobra pe o parte, bagi ulei pe la surubu de golire, pui surub si te lasi pe furca de tz ori. Ar trebui sa scuipe dopul afara » Post actualizat in 20 Mar 2016 07:05 logica e ff simpla aici. Siguranta sau filetul tin dopul acolo sa nu sara in mers cand se comprima furca. Fara ele - puf Daca nu merge singur - cheama un prieten maai gras
  14. ZIDU'
    Verifica filtrul de benzina (daca ai) Pare sa nu se alimenteze corect (ca debit) Vericficari suplimentare: pe rezerva face la fel? cu busonul deschis la rezervor face la fel ? cu plinul facut face la fel? astea sunt verificari generice. Poate mai zice ceva unu care stie exact sistemul de alimentare - (ce o avea mobra pe acolo pompa si sau robinet vaccumatic, etc)
  15. ZIDU'
    eu am fost anul trecut, nu acum cativa ani. Am zis Atentie - adica casca ochii bine. Daca mergeam cu ea asa - pe langa mica asimetrie vizibila la exterior - ar fi pierdur aer rapid din portiunea in afara camerei si - mai periculos - naba stie cum freca in interior camera aia, cu potential de belea. in plus - roata avea un dezechiliburu de aprox 70 grame in regim dinamic (pot sa ma uit exact ce e pe ea - roata cu spite, peste 1 suta mii km) iar pe fusul lor a primit doar 2 plumbi (in jurul a 10 grame in total). Personal am incredere mai mare in ce spune masina..........
  16. ZIDU'
    Ai grija, Am schimbat un cauciuc la ei si a fost montat prost. Banii nu au fost multi dar........... Nu era bine asezat pe janta si era mult aer prins intre camera si janta datorita neglijentei....... E evident ca nu am revenit dupa ce am observat asta - am mers la o vulcanizare dedicata si care are masina de echilibrat. (nu fus.......) Roata spate F650GS
  17. ZIDU'
    pune baterie noua, ai comportament de baterie lesinata. Posibil sa u mai poata nici dupa incarcare calumea. Nu umbla la electromotor - nu e el de vina
  18. ZIDU'
    Nu meritai nvestit in conversii de soiul asta. Dakarul are roata, furca si amortizor spate diferite de GS stock. Cea mai buna conversie - se vinde GS si se cumpara dakar. din ce stiu difera si cadrul, parca un grad la unghiul furcii Pentru offroad: sunt multe modificari bine documentate (si scumpisoare) cu piese de la alte categorii de moto. Exista kit dedicat de suspensie wp via touratek (am vazut unul singur la vanzre SH .....)
  19. ZIDU'
    se schimba si jugurile....... vezi ca sunt tutoriale pe f650.com
  20. ZIDU'
    daca solutiile astea nu dau satisfactie - k68 (nu are garnitura, are alt tip de cui ) e cheia succesului
  21. ZIDU'
    aia de bricheta se blegeste relativ rapid, nu tine
  22. ZIDU'
    ce carburator ai? In cazul ca e un k65 - k63 - cel mai probabil ai nevoie de mica garnitura care se afla la varful cuiului pontou. Cel mai bine cauti de cumparat - e greu sa le faci si nu prea stiu material care sa reziste. a 2-a problema poate fi plutitor gaurit - asta e simplu de vazut - scoti camera de nivel si te uiti daca e benzina in plutitoare. (daca ai modele mai vechi cu plutitor de tabla va trebui sa zgaltai plutitorul si sa asculti atent daca se aude ceva acolo) al 3-lea lucru de verificat - putin probabil dar nu se stie niciodata - nivel incorect reglat - nu umbla la nivel daca nu vezi ca plutitorul trebuie ridicat aberant de sus ca sa inchida. Asta e ultimu aspect de care sa iti faci griji fata de primele doua. Daca carburatorul tau are urme de uzura - nu iti mai bate capul cu el. Comanda direct un k 68 - face toti banii
  23. ZIDU'
    ambreiajul hidraulic e cu autoreglare. nu se modifica punctul de debraiere pe masura ce se uzeaza discurile (la fel cum la masina nu se modifica punctul in care tine frana cand se uzeaza placutele)
  24. ZIDU'
    ce nu stie alex aici e ca sunt doua scoli de ambreiaje la auto. Una din ele - intalnita in special la masini japonze - cu ambreiaj on / off (zona de debraiere foarte scurta) sau - cele cu zona de debraiere mai generoasa (intalnita in principiu la masinile europene). E lunga discutia aici. @Alex Balta Referitor la monsterul in discutie - se pare ca intr-adevar are o zona de debraiere foarte scurta. (on/off aproape). Ce se poate ajusta la el este punctul in care se intampla asta - la ce distanta fata de ghidon. Asta poate aduce ceva control pentru cei cu mainile mici si nu numai. Latimea zonei de debraiere poate fi si ea ajustata oarecum, dar este necesara urilizarea unor cilindri aftermarket pentru a obtine efectul dorit. Te poti documenta cautand "friction zone adjustment" pentru motocicleta ta. sunt destule discutii. » Post actualizat in 13 Mar 2016 12:01 un exemplu de rezolvare (schimband ceva mai mult in el) http://www.ducatimonsterforum.org/index.php?topic=56856.0 "The '04 has the APTC. The small friction zone at the end of the lever travel is par for the course. Not sure what's up with the aftermarket levers. I ditched the APTC on my '04 620 for a standard non-APTC wet clutch from an 800. Never looked back. I happen to think the APTC is crap. When it comes time to get new plates, do yourself a favor and just get a new standard clutch assembly. I got mine, plus a clutch plate pack for less $$$ than an OEM APTC clutch plate pack. And good luck finding aftermarket plates for the APTC if you happen to keep it."
  25. ZIDU'
    platina deschisa = circuitul se inchide prin baterie bobina bec si cadru - becul lumineaza platina inchisa = becul e scurtcircuitat de platina aflata in paralel si se stinge
×
×
  • Creează nouă...