ZIDU'

merge. Eventual mai pui un ventilator electric sa sufle peste cilindru

Cauciucurile cu profil enduro mai mult sau mai putin au pe ele M+S - mmajoritatea. Exista si cauciucuri de iarna 100%. Acelasi profil de enduro sau - mai putine - stradal dar compozitie speciala silica. aderenta extraordinara pe frig dar peste 10 grade desenezi asfaltul - le toci instantaneu Singurul importator cu asa ceva pe care il stiu eu este : https://heidenau.ro/categoria/winter-ms/

1) da, se poate. Nu inseamna ca se si intampla daca il ceri, conteaza si unde e persoana. In functie ce ce e mai grav (cervicala sau bazin / clavicula / genunchi) - te eindrepti spre ortopedie sau neurochirurgie. Preferabil un spital cu competente pe ambele. 2) nu stiu sa existe un normativ la IML din care sa te prinzi cate zile de ingrijire sunt necesare. 3) da, in mod sigur contravaloarea cheltuelilor dovedite pana la insanatosire. Daca e vorba si de daune morale - am senzatia ca trebuie stabilita de ceva judecator

se studiaza si la poli. poate chiar mai mult. pt cine a fost la scoala.

bine mai alex, atotstiutor in standarde si autodata, ai uitat sa spui despre standardul GHOST sau nu ai intalnit asa ceva Cand o sa intalnesti o sa vezi cum unele lucruri seamana dar nu rasare. On topic: Titlul de "universal" nu e cel mai bun la capitolul suruburi. Mai repede ar fi "merge la mai multe". Intr-adevar, sunt ceva diferente de pas la suruburi - in ziua de azi metric vs imperial si mai sunt ceva diferente in privinta capetelor (cheie pe inci sau pe metric - puteti sa ii intrebati pe posesorii de harley sau la capetele de surubelnita - suruburile japoneze au alt cap cruce ). informatiile astea sunt disponibile cand cumperi un surub. In plus trebuie sa fii atent la lungime, forma capului, forma gatului si nu in ultimul rand la materialul in care e facut. Sunt combinatii de metale care nu se pupa. De exemplu sa nu te manance in poponeata sa pui surub de aluminiu pe piulita (gaura filetata) de otel. Oxidul de fier (rugina - chiar si superficiala) va functiona ca si accelerant pentru oxidarea aluminiului si va ajuta la formarea oxidului de aluminiu care are 2 mari proprietati: a) este abraziv si are volum crescut (think popcorn) ceea ce inseamna ca blocheaza filetul si dracu le mai scoate. (la fel si daca avem de aface cu otel slab oxidabil - imi pare rau da nu mai stiu cum ii zice) Daca puneti suruburi pe cadru e bine sa folositi vaselina de cupru la montaj. Asa cum se stie - previne durerile de poponeata.

bateria ai ca re s-a supt - a pierdut apa la un momendat. Cand s-a raacit - a creat vid la interior....

Clapete la prima auditie. posibil si altceva dar nu merge spus doar prin telefon. Esti sigur ca la cluj nu ti s-a prezentat masina fara sa aiba furtunul de vaccum infipt ? Nu te apuca de reparatii fara loc incalzit - e durerea curului. Mai ales ca e un surub care tine galeria la care ajungi doar pe jos

Mai bine bagi benzina aia la mobra. Ca scula de distractie mi-as lua un patrol GR din ala patratos facut in jur de 90 dar nu se mai gasesc in stare buna si nici nu ma impac cu ideea de a a cheltui inutil pe carburant. Motoarele diesel si-au dovedit suprematia datorita consumului scazut si mai ales a cuplului mare pe care il ofera de la turatii mici (nu discutam de cifrele de varf). Asta ajuta sa nu prajesti ambreiajul prea repede si sa o controlezi bine in zone tehnice. Tine minte: U650 = 65 cai; TAF - in jur de 85 cai; Buldoexcavatoarele maricele - motor de 2.5 diesel

10 litri la suta de km e foarte ok pentru o medie de 97 km/h pe benzina. Pe gaz o sa fie 12- 13. Ia incearca sa asculti motorul si in alta locatie, nu la usa garajului - poate e doar efect acustic

am o geaca si pantaloni luate acum 10 ani de la louis. Speedlevel era brandul. In ca rezista la apa, cu exceptia unei zone in c are am ars pantalonii pe toba. Fara mesada poti merge si la 30 grade daca nu stai prea mult pe loc. Cu mesada si poate un polar lejer - te misti elegant sub zero grade. Erau super ieftine - pe la o suta si ceva de euro tot costumul Ce s-a stricat la ele: Aricii - dupa mii de utilizari si s-a dus nitel dunga reflectorizanta. Totusi - pentru ploaie prefer sa iau peste un costum de ploaie de la proof. Are avantajul de a pastra textila curata si neimpregnata cu zoaia de pe strada

am vazut pe olx aprindere electronica de jupiter de jupiter https://www.olx.ro/oferta/aprindere-electronica-ij-jupiter-12-v-ID45SjI.html#31d4c03106 poate merge cu senzorul existent

Toata lumea iti spune sa nu te complici cu pickup dar totusi insisti. Sa pui film cand o sa reusesti sa o sui. Mai ales cand o sa ai rotile namolite. Nu ar fi o idee rea sa incerci operatiunea pe masina cuiva inainte sa investesti. Daca nu vrei chestii extreme - merge orice 4x4 de bun simt. La consumul care il ai cu v6 benzina peste 3l din 90 - o sa stea mai mult in parcare. Uita de folositul iarna prin oras. Apropo de pickup - pe strada se meerge cu aproximativ 100. Nu prea urci cu ele la 120 - 140

Ia in calcul un sprinter 4x4 - ceva de genul asta https://www.olx.ro/oferta/mercedes-sprinter-313-4x4-ID2xVnr.html#d819dc79f2. Pentru pickup platforma e mult prea sus si spatiul in bena mult prea mic. Uite aici cateva motive pt care nu e bine: - exemple si bune si rele. Daca adaugi o mobra noroita bine intelegi tu Cu duba rezolvi si problema locului de tinut mobra la bloc

daca nici verificarea aia vizuala nu poate sa o faca - roiu la mecanic. Sansele sa strice ceva mai rau decat e sunt mult mai mari decat sansele de a repara ceva

pistonasul pompei de ambreiaj a revenit ? Daca a luat mizerie e posibil sa ramana in pozitia apasat

daca merge nu o repara. Termostatul nu se inlocuieste preventiv. te uiti cu testerul (nu stiu daca are si diagnoza in bord) daca iti tine apa la 90 grade. Daca o face il lasi in pace. nu e nevoie sa dai galeria jos ca sa ajungi la el. Clapete - daca nu sunt zgomote aberante nu ai treaba. Probleme mari erau la 2001-2003. Astealalte se incadreaza la problemelenormale ale orcarui benzinar cu clapete. TPS si clapeta - daca merge si nu face figuri - nu le deranja. Va fi delicat sa reglezi iarasi mersul in gol.

ai grija ca nominal are 7,5w. De la asta ar trebui sa pleci. Pe off folosesti un ulei cu o vascozitate mai mica

nu uita de vascozitatea uleiului (pentru strada eu merg cu 10w ) si - cel mai important - burdufe pt furca - crese considerabil durata de viata a semeringurilor » Post actualizat in 01 Jan 2017 15:23 Are cineva o bucsa - distantier - aia lunga care vine pe axul rotii fata ? am reusit sa o crap pe a mea

sunt ieftine piesele la ford daca stii de pe unde sa le iei.. Orice motor are un consum oarecare de ulei.inclusiv la masini noi. Nici 3-4 litri la 10mii km nu sunt o problema

pentru gat - cagula probiker de la louis (aia cu windstopper) -e cea mai tare Nu va mai speriati de firul scos de pe mobra - am asa pt brantui incalzite si acum caut si manusi sa le asortez. Desi am supraprotectii de la tucanourbano - manerele incalzite nu sunt ff potente la drumuri de multe ore.....

am eu motorul de 1.8 125 cai dar pe un mondeu break. Unele masini consuma ulei din 2 motive: fie segmentii decaliti (au fost serii cu segmenti prosti) fie semeringurile de la supape intarite (eu asa am luat masina cu consum de ulei 3 litri la mie si fara sa dea pic de fum). Motoarele sunt foarte ok in general. Au si probleme specifice: - termostatul - la 2001 - 2003 e un model cu incalzitor suplimentar - mult mai sensibilos, asta din 2007 e mai robust dar nu stralucit. e un lucru la care sa te uiti daca consuma mult - jocul termic la supape - toata lumea crede ca sunt cu tacheti hidraulici dar nu e asa. Manualul nu da interval clar de servisare dar totusi trebuie servisare - cam la 30 mii km, mai ales la masinile pe GPL. Rezolvarea cu paharele originale e ff scumpa dar din fericire se poate rezolva extrem de iefin cu ajutor de la motoristi - consum - pe gaz eu merg cu o medie de 14 - 15 pe traseu sabareni - calea vitan dar am talpa grea. masina vede schimbari de obicei pe la 4000; de multe ori la peste 5000 si am segmente pe care circul la peste 160. In oras merg "la permis" indiferent de ora. sa nu aud acum domnisoare de pension care sa ma acuze ca incerc sa intineresc datorita vitezei. Daca mergi linistit - scade mult. Am venit din cluj prin sighisoara si pana in colentina cu un plin de gaz de 40l mergand la viteze relativ legale

Intr-adevar e foarte riscant sa pui pompa electrica la carburatoare prin conectarea in circuit fara protectii. Conditionarea de rotatia motorului e de baza. Pentru a evita neplacerea in momentul in care ramai fara benzina ii poti pune buton separat de amorsare - prin caare alimentezi pompa pana umpli carburile. Posibilitati alternative de amorsare a carburatoarelor: 1 - pompa electrica sau manuala plasata doar ca bypass pentru pompa / robinetul original 2 - furtun cu mufa accesibila si amorsarea cu o seringa mai sanatoasa 3 - cheie de contact asemanatoare cu ceaa de la skijet - conectata de maneca - (pentru cazurile discutate mai sus) - sa taie contactul cand zbori de pe mobra - asta poate fi element suplimentar de securitate

motoarele din ele (alea in 4 timpi) sunt chinezesti

da, in momentul in care vii cu el de acolo trece itp, e bun de mers mai departe. Poti merge si pe varianta pur autohtona daca vrei.. ia pune garaju tau la treaba si vezi daca poti sau cumva mandriile alea de semnalizatoarea si cric automat intra la capitolul piese neomologate

am un exemplu auto - wartburg 1000 reconstruit in totalitate, modificat cu tractiune spate si motor 4 linie, etc. a fost omologat si a circulat o vreme buna. Din pacate nu am reusit sa il achzitionez cand a fost momentul. pe zona moto - sunt mai multe omologate pe varianta cu dus afara si adus inapoi.