ZIDU'

Toata lumea iti spune sa nu te complici cu pickup dar totusi insisti. Sa pui film cand o sa reusesti sa o sui. Mai ales cand o sa ai rotile namolite. Nu ar fi o idee rea sa incerci operatiunea pe masina cuiva inainte sa investesti. Daca nu vrei chestii extreme - merge orice 4x4 de bun simt. La consumul care il ai cu v6 benzina peste 3l din 90 - o sa stea mai mult in parcare. Uita de folositul iarna prin oras. Apropo de pickup - pe strada se meerge cu aproximativ 100. Nu prea urci cu ele la 120 - 140

Ia in calcul un sprinter 4x4 - ceva de genul asta https://www.olx.ro/oferta/mercedes-sprinter-313-4x4-ID2xVnr.html#d819dc79f2. Pentru pickup platforma e mult prea sus si spatiul in bena mult prea mic. Uite aici cateva motive pt care nu e bine: - exemple si bune si rele. Daca adaugi o mobra noroita bine intelegi tu Cu duba rezolvi si problema locului de tinut mobra la bloc

daca nici verificarea aia vizuala nu poate sa o faca - roiu la mecanic. Sansele sa strice ceva mai rau decat e sunt mult mai mari decat sansele de a repara ceva

pistonasul pompei de ambreiaj a revenit ? Daca a luat mizerie e posibil sa ramana in pozitia apasat

daca merge nu o repara. Termostatul nu se inlocuieste preventiv. te uiti cu testerul (nu stiu daca are si diagnoza in bord) daca iti tine apa la 90 grade. Daca o face il lasi in pace. nu e nevoie sa dai galeria jos ca sa ajungi la el. Clapete - daca nu sunt zgomote aberante nu ai treaba. Probleme mari erau la 2001-2003. Astealalte se incadreaza la problemelenormale ale orcarui benzinar cu clapete. TPS si clapeta - daca merge si nu face figuri - nu le deranja. Va fi delicat sa reglezi iarasi mersul in gol.

ai grija ca nominal are 7,5w. De la asta ar trebui sa pleci. Pe off folosesti un ulei cu o vascozitate mai mica

nu uita de vascozitatea uleiului (pentru strada eu merg cu 10w ) si - cel mai important - burdufe pt furca - crese considerabil durata de viata a semeringurilor » Post actualizat in 01 Jan 2017 15:23 Are cineva o bucsa - distantier - aia lunga care vine pe axul rotii fata ? am reusit sa o crap pe a mea

sunt ieftine piesele la ford daca stii de pe unde sa le iei.. Orice motor are un consum oarecare de ulei.inclusiv la masini noi. Nici 3-4 litri la 10mii km nu sunt o problema

pentru gat - cagula probiker de la louis (aia cu windstopper) -e cea mai tare Nu va mai speriati de firul scos de pe mobra - am asa pt brantui incalzite si acum caut si manusi sa le asortez. Desi am supraprotectii de la tucanourbano - manerele incalzite nu sunt ff potente la drumuri de multe ore.....

am eu motorul de 1.8 125 cai dar pe un mondeu break. Unele masini consuma ulei din 2 motive: fie segmentii decaliti (au fost serii cu segmenti prosti) fie semeringurile de la supape intarite (eu asa am luat masina cu consum de ulei 3 litri la mie si fara sa dea pic de fum). Motoarele sunt foarte ok in general. Au si probleme specifice: - termostatul - la 2001 - 2003 e un model cu incalzitor suplimentar - mult mai sensibilos, asta din 2007 e mai robust dar nu stralucit. e un lucru la care sa te uiti daca consuma mult - jocul termic la supape - toata lumea crede ca sunt cu tacheti hidraulici dar nu e asa. Manualul nu da interval clar de servisare dar totusi trebuie servisare - cam la 30 mii km, mai ales la masinile pe GPL. Rezolvarea cu paharele originale e ff scumpa dar din fericire se poate rezolva extrem de iefin cu ajutor de la motoristi - consum - pe gaz eu merg cu o medie de 14 - 15 pe traseu sabareni - calea vitan dar am talpa grea. masina vede schimbari de obicei pe la 4000; de multe ori la peste 5000 si am segmente pe care circul la peste 160. In oras merg "la permis" indiferent de ora. sa nu aud acum domnisoare de pension care sa ma acuze ca incerc sa intineresc datorita vitezei. Daca mergi linistit - scade mult. Am venit din cluj prin sighisoara si pana in colentina cu un plin de gaz de 40l mergand la viteze relativ legale

Intr-adevar e foarte riscant sa pui pompa electrica la carburatoare prin conectarea in circuit fara protectii. Conditionarea de rotatia motorului e de baza. Pentru a evita neplacerea in momentul in care ramai fara benzina ii poti pune buton separat de amorsare - prin caare alimentezi pompa pana umpli carburile. Posibilitati alternative de amorsare a carburatoarelor: 1 - pompa electrica sau manuala plasata doar ca bypass pentru pompa / robinetul original 2 - furtun cu mufa accesibila si amorsarea cu o seringa mai sanatoasa 3 - cheie de contact asemanatoare cu ceaa de la skijet - conectata de maneca - (pentru cazurile discutate mai sus) - sa taie contactul cand zbori de pe mobra - asta poate fi element suplimentar de securitate

motoarele din ele (alea in 4 timpi) sunt chinezesti

da, in momentul in care vii cu el de acolo trece itp, e bun de mers mai departe. Poti merge si pe varianta pur autohtona daca vrei.. ia pune garaju tau la treaba si vezi daca poti sau cumva mandriile alea de semnalizatoarea si cric automat intra la capitolul piese neomologate

am un exemplu auto - wartburg 1000 reconstruit in totalitate, modificat cu tractiune spate si motor 4 linie, etc. a fost omologat si a circulat o vreme buna. Din pacate nu am reusit sa il achzitionez cand a fost momentul. pe zona moto - sunt mai multe omologate pe varianta cu dus afara si adus inapoi.

mergi si regleaza carburatia - e primul lucru pe care trebuie sa il faci. Inspecteaza rulmentul din portpinion - pe spate - e punct slab si cedeaza usor (la GS au pus 2 ) » Post actualizat in 27 Dec 2016 07:25 daca nu stii istoria agregatului - ar merita sa faci o verificare a jocului la supape Uleiul - schimba la cat spune cartea, nu mai repede (eu schimb la 10k la gs ) pilitura in ulei e normala mirosul de ambreiaj ars - nu e de la ambreiaj. Asta sta inchis in motor, in ulei, nu da fum pe afara cel mai probabil mirosul provenea de la frane daca ai mirosit ferodou ars

tu de cate ori ai spus prietenilor tai ca nu e bine sa rupa solul pe acolo pe sus ? ca uniii poate sperac sa disapra santul la prima ploaie si nu stiau saracii cum sta treaba. Pe topicul asta sper ca s-a inteles unde e necazul. Hai sa facem unul despre comportamentul pe munte. Pare sa fie util .... inclusiv cu indicaatiii despre nr la care trebuie sa suni cand vezi camioanele aiurea la padure

scoate bujiile si vezi cum arata. Daca sunt ude - e inecata, trebuie sa usuci bujiile si sa vezi cum merge dupa aia. Clar benzina vine deci nu ai ce sa cauti dopuri de gheata DAca sunt uscate - nu vine benzina - te uiti intai daca porneste pompa cand pui contactul apoi te uiti daca nu e ceva infundat

Alex, fii calm. Au fost omologari de tipul asta si vor mai fi. Este o simpla socoteala legata de pretul final al actiunii si aici se va orienta doritorul dupa ce isi strange toate informatiile necesare. Omologarile alea pe care le mentionezi sunt necesare pentru productie de serie. Asa cum s-a maispus exista doua abordari: 1)direct prin abordarea autoritatilor romane 2) indirect, prin obtinerea omologarii artizanale intr-o alta tara europeana si apoi inscrierrea in ro

pentru aprondere - poti folosi platoul pe care il ai deja. Adauga o aprindere gtronoc - aproape sigu va merge cu senzorii aia - poti vorbi cu omul inainte ca sa te asiguri.

electrod de 1mm domnu superbec. Se gaseste la Ho*****h - cel putin la ala din militari - zona de scule speciale - spre colt. Iti pun poza daca mai trec pe acolo Online gasesti ceva mai grosi - gen 1.6 http://www.depozitudescule.ro/electrozi-sudura-rutilici-gys-d-1.6mm_1521/ - astia se mai folosesc pe la table auto

mircea, discutia a inceput foart clar de la urcarea aia in gol alpin. sunt multe locuri in care s-au facut chestii asemanatoare si eroziunea este evidenta. In mod clar nu e o portiune de plimbare sau de hard enduro in padure (intre pomi regenerarea solului e alta fata de golul alpin). Citeste cu atentie ce am spus la inceput - plimbare civlizata = ok; cocoseala = nu bun

Nu stiu daca e in rezervatie sau in alta parte. Daca o zona nu e declarata rezervatie nu inseamna ca are liber la distrugere. Inseamna ca poti sa te plimbi linistit, fara sapaturi............. » Post actualizat in 20 Dec 2016 22:30 referitor la taieri - sa speram ca vor inceta http://www.inspectorulpadurii.ro/ mergeti in natura - incercati sa tineti minte efectele a ceea ce faceti. se poate merge cu mobra mult si bine fara distruge mediul

intr-adevar - genul ala de activitate in gol alpin genereeaza eroziune iremediabila impreuna cu distrugerea florei locale, e bine de tinut minte chestia asta. Referitor la strainii care apar pe munte cu moto si auto - ei sunt acolo pentru ca la ei in tara nu e voie sa faci asa ceva si vine repede politia dupa tine. dece oare ? Cand ii mai vedeti - repede un telefon la jandarmi prin ceva numar monitorizat. sa vedeti ce salutari le dau. Localnicii incurajeaza asa ceva pentru bani. Ei stiu ca vor castiga mai mult de la baietii care vin cu scule de mii de euro si ard zeci / sute de euro in carburant decat de la cei care vin cu ruxacul in spinare . Referitor la taieri ilegale - a aparut in ro de cateva saptamani un portal care monitorizeaza asa ceva in mod automat, cu alerta la autoritati. Sa speram ca are succes. Puteti ajuta si voi cand vedet ilucruri suspecte.

adevarul e ca atunci cand vad pe la munte o zona in care au incercat baietii urcari (fie ele cu 2 sau cu 4 roti) ma gandesc doar la platforma tractata de masina de politie.... Confiscarea agregatelor si munca in folosu comunitatii - in special curatarea gunoaielor de pe munte. Va place sa mergeti cu mobra in natura - mergeti frumos, pe drumuri existente preferabil sau cu multa atentie in afara lor, fara a sapa sant. Va plac urcari si alte lucruri similare - fuga repede la prima cariera de piatra sau balastiera.

nu se zgarie sticla de la crengi. duritatea e diferita si - in plus - nu cred ca ai viteza superluminica pe acolo iese. nu ceva fain si nici macar prea functional dar daca nu ai ce face poti incerca. Afturi la curent cc mic - minim posibil . dai cu electrodd pe piesa groasa, aproap ede tabla, cat sa prinda nitel si tabla. nu prea mult ca se evapora.