Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    greu de citit forumu la ora aia. tocmai terminam de montat gps-ul si apoi am plecat sa ii fac putin rodaj
  2. ZIDU'
    1 - nu e motocicleta de hard enduro. e un dualsport de categoria A1 2 - merge foarte bine la liceu. Duce si fete acasa fara grija (doar sa nu fie excesiv de grase) 3 - merge si la coclau, dar nu o confunda cu un hard enduro. Daca ti se pare ca nu urca pe undeva umbli putin la pinioane. Daca iti place pune mana si ia una.
  3. ZIDU'
    personal ma oftic
  4. ZIDU'
    sa nu ia drumul remat daca s-a intalnit cu magnetii cumva....
  5. ZIDU'
    facem proba oricand p.s. am mers acum multa vreme cateva mii de km cu preload minim, fara sa ating rebound (setat okish pt calaret singur) si vobla (la mine peste 150, da tine de detaliile mobrei). am mers si cu preload pt pasager de 90 kile (fara sa ating rebound din lene maximala) si nu a avut absolut nici o oscilatie pe fata, doar mici greturi pe "vibratoare"
  6. ZIDU'
    Preload evident si amortizare doar daca e cazu. pe autostrada efectul amortizarii e secundar (indiferent cate reglaje are amortizorul ala) si in cel mai rau caz (daca e prea mica) o simti ca topaie de spate nu ca vobleaza.
  7. ZIDU'
    intareste putin suspensia spate si vezi daca mai face.
  8. ZIDU'
    interesant..... sa vedem daca scap de acasa. nu stiu daca merge vagabondaj 2 we la rand
  9. ZIDU'
    cam mult off topic. Mutati discutiile despre casti care sar si metode de aprinderea farului in sectiunile dedicate. Important la sectiuna accidente este ca fiecare sa invete cate ceva ce ii poate salva pielea.
  10. ZIDU'
    baieti, un singur lucru trebuie retinut: renuntati la ideea ca un far aprins va scapa de belele si invatati sa evitati obstacole.
  11. ZIDU'
    sa lamurim cate ceva: 1) Indferent ce mobra ai trebuie sa poti evita un obstacol = singurul - pe sosea cu 4 benzi - altfel stai acasa 2) obligativitatea de a avea farul aprins a aparut prin 2000 - 2001. de atunci a aparut si imposibilitatea de astinge faru la motorete (unele modele aveau si mai devreme) 3) becul de la far se poate arde. nu te baza ca te salveaza
  12. ZIDU'
    4 benzi din care 3 libere si una ocupata. Nu ai voie sa mergi in oras daca nu poti evita un obstacol pe atata spatiu..........
  13. ZIDU'
    unde ai mobra ?
  14. ZIDU'
    As vrea sa o vad eu daca se poate. personal sunt amator de sea inalta si cu burete generos Am 2 sei - cea pe care o folosesc acum (refacuta) si una nemodificata - poti sa le incerci sa vezi daca se potriveste ceva
  15. ZIDU'
    incerci sa vezi daca iese prin gaurire si utilizarea unui extractor. Daca nu coopereaza - majorezi gaura si dai alt filet cu incredere
  16. ZIDU'
    oooopsssss
  17. ZIDU'
    masoara ce ti-am spus eu - jocul termic la supapa pe care apasa decompresorul. Daca supapa are coada stramba ea nu mai urca suficient si gata....
  18. ZIDU'
    ai sanse sa fi ramas decompresorul atacat (adica supapa deschisa) cand ai dat la pedala si sa fi indoit supapa respectiva (cauza blocajului = supapa infipta in capul pistonului). Chiar daca s-a deblocat si a reusit sa se miste - nu mai etanseaza. Verifica intr-adevar sa nu ramana decompresorul partial atacat datorita cablului. Daca totul e in regula aici -> jos chiulasa. Poti evalua daca supapa actionata de decompresor e usor indoita masurand jocul termic (se da jos doar capacu de la chiulasa). Daca supapa nu mai urca complet jocul va fi semnificativ mai mare decat valorile normale
  19. ZIDU'
    incarcarea aia din fabrica nu tine pt totdeauna. pune pe un redresor bun si mai vei dupa aia
  20. ZIDU'
    Bateria neingrijita se sulfateaza. Tensiunile raman ok dar curentul de pornire nu mai e suficient. Capacitatea ei scade. Nu mai poate asigura multe porniri in serie rapida. (Presuoun ca mai e lichid in ea)
  21. ZIDU'
    Ce a patit motorul tau de necesita inlocuire ?
  22. ZIDU'
    Subiect: pornirea greoaie - atuncu cand trebuie sa apesi butonul si sa invarta motorul de cateva ori...... poate fi cauzata de lipsa de etanseitate a furtunelor de la injectie. La mine era usor fisurat furtunul de la filtru la injector. fisura inauntru, in lung, cat sa pise usor pe filtru. Am pus furtun de 8 mm generic. Ce se intampla e faptul ca pierdea presiunea intre regulator si injector apoi trebuia sa dea cateva ture de motor pana cand pompa refacea nivelul normal.....
  23. ZIDU'
    Ce furtune si ce coliere folositi la injectie?
  24. ZIDU'
    trebuie sa fie o siguranta care tine pe loc unul din rulmenti. igur ii gasesti canalul daca ea nu mai e » Post actualizat in 27 Jun 2016 07:12 Schimba naibii TPS - e cam 50E unul nou si se tine in fix doua suruburi. Nu umbla la reglaje pana nu stii ca asta e ok. Cele originale de pe mobra pica de pe la 50k in sus, depinde cat timp a mers mobra in oras. Am pus tot OEM - nici o problema urmatorii 70mii n acelasi timp foloseste un deget sa inspectezi flansa de cauciuc, sa nu fie fisurata.
  25. ZIDU'
    Sau daca mai ai treaba pe la baterie - o scoti de acolo is gata
×
×
  • Creează nouă...