ZIDU'

cauti anunturile cu dezmambrari moto aici pe forum si dai oamenilor mesaj cu ce vrei de la ei

bicilindricele astea mici sunt ok atat pt incepatori cat si pentru avansati. Fie ca e vorba de CB GS sau GPZ - mobrele sunt super fun. Nu ai nevoie de o mare herghelie ca sa te distrezi. Personal prefer GS500 pt ca e mult mai manevrabil, dar nu gresesti cu nici una din ele. Am avut momente in care am alergat F4/F4i cu un amarat de GS500 limitat. Pe zonele tehnice baietii cu 1-2 ani de experienta pe vitezane nu prea aveau succes . Evident pe linie drepata e alt subiect, dar nu mersul pe autostrada agatat de ghidon ca maimutoiul reprezinta placerea in motociclism. As tine un obiect de soiul asta in garaj la orice moment, pt placerea si relaxarea oferite in mers

gps moto are in doare prinderile si sistemul de alimentare dedicate, rezista la apa si la temperatura. GPS AUTO / Telefon - te chinui sa ii faci prinderi, dureaza sa il scoti de la locul lui - inclusiv din husa atunci cand te duci la buda, cablul de alimentare distruge in timp mufa datorita vibratiilor, la apa ai probleme mari fie datorita apei pe ecran fie datorita faptului ca moare complet, la temperatura se pot bloca si stai cu morcov ca nu isi mai revin (am patit eu), daca vrei doar sa te uiti la o mica deviatie trebuie sa scoti manusa (devine enervant in unele situatii), Am incercat multe variante ne dedicate in timp (plecand cu PDA, GPS auto, Telefon) si am ajuns la un Garmin dedicat. In plus - prefer sa am telefonul in buzunar in cazurile in care anumite circumstante provoaca separarea de mobra si aterizarea in tufis

baieti, discretia e de aur.

@sebibv poti sa pui priza pe circuitul de lumini fara probleme dar nu are rost. Cel mai bine o pui pe direct de la baterie, cu siguranta aferenta. In caz ca umbla careva se arde siguranta, o poti folosi si la incarcat bateria mobrei fara sa mai sapi pana la ea

nu cred ca ajunge pana la gripare mecanica si mai scapa garnitura de chiulasa....... In plus - ar trebui sa se aprinda becul de temperatura in bord cu mult inainte de orice gripaj mecanic. Asta are senzor de chiulasa daca imi amintesc corect.

@Radu H. - ia un releu de protectie pe 12v (de obicei se gasesc in varianta de 30A pe la toate magazinele auto/ alarme/electronice - pret intre 5 si 15 lei). Folosesti din el terminalul "normal deschis" il identifici folosind desenul de pe releu. Intre releu si baterie, pe partea de forta, pui o siguranta corespunzatoare consumatorilor pe care intentionezi sa ii alimentezi. Firul de comanda al releului il legi la un plus permanent din instalatie, dupa contact. In functie de tipul motocicletei ai optiuni. As evita sa iau semnal de pe firul de aprindere si as folosi mai degraba firul pentru lumini (oricum esti obligat sa aprinzi farul mereu si - la multe motociclete noi - farul+ pozitia spate raman mereu aprinse).

un fas cu spray de pornire face minuni. Fie ii dai singur dar va trebui sa plece de cateva ori; fie te ajuta un prieten si o tine 1-2 secunde din spray.

http://moto.michelin.com/DC/en/tyres/products/city-grip-winter.html http://www.mytyres.co.uk/Motorbike_Tyres_Winter_Tyres.html daca va trebuie gasiti

Tensiunea se masoara direct la bornele bateriei pentru a da un verdict clar. Altfel poti avea o cadere de tensiune pe firele pana la locul tua de masura (a mentionat bine john17 ca a masurat pe firul de alarma, fara sa spuna in clar ca nu e sigur pe metoda) sa nu mai mentionam precizia unor aparate de masura. O verificate in conditiile astea e pur orientativa, nu decisiva.

in functie de an: - furca are reglaj pentru preload sau nu are reglaje deloc (la cele mai noi) - Amortizorul spate are doar reglaj de preload in trepte De obicei comportamentul descris e dat de suspensie moale pe spate (daca nu sunt alte cauze din ce am zis mai sus)

cand vrei sa pleci cu mobra de acasa verifici mereu presiunea in cauciucuri, intinderea lantului si cat gaz mai ai. Scrie pe bascula ce presiune trebuie sa bagi in roti. Nu ai nevoie de mecanic pt a regla suspensia de gs500. Cauta un tutorial si te descurci singur. Are destul de putine reglaje. https://www.google.ro/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=gs%20500%20suspension%20adjustment http://wiki.gstwins.com/index.php?n=Upgrades.RearShock

daca ai facut asta pe vremea din ultimele zile nici nu discutam, In rest: verifica starea cauciucuri verifica presiunea in roti verifica amortizorul si furca sa fie setate pt tine (daca e spatele moale poate da fenomenul de mai sus) verifica sa nu aiba joc in bucsile de la bascula Daca e prima mobra (dupa cum povestesti asa pare) - arunca niste beri la unu mai batran sa te invete ce si cum. Las-o mai moale pana inveti cum se merge. p.s. - la gs 500 schimba peste 6 - 7 mii de ture. nu mai merge subturat cu ea

La mansoane trebuie sa te uiti cu atentie in urmatoarele puncte: 1) daca se pupa sau nu cu ghidonul mobrei tale (cele mai cunoscute probleme - diametrul interior de 22 sau 24) - la f650 GS iti trebuie interior mare pe ambele parti daca pui manerele peste plasticele de la cele vechi 2) daca te impaci cu forma exterioara 3) cat consuma pe setarea de lunga durata - asta o sa iti spuna cata caldura dau. Eu nu as lua ceva cu mai putin de 20w pe maner in regim continuu. Forma manerelor de BMW e cea mai comoda...... @alex_en - citeste cu atentie ce a scris omul. Avea un scurt in instalatie. Asta nu se rezolva cu montarea de releu mai baiat. Si montajele cu releu au obligatoriu siguranta dimensionata corespunzator pe partea de forta, altfel iti ia foc agregatul. Sunt foarte putine exceptii de la regula asta - ex circuitul pt electromotor - si in general sunt alimentate ocazional

merge. Eventual mai pui un ventilator electric sa sufle peste cilindru

Cauciucurile cu profil enduro mai mult sau mai putin au pe ele M+S - mmajoritatea. Exista si cauciucuri de iarna 100%. Acelasi profil de enduro sau - mai putine - stradal dar compozitie speciala silica. aderenta extraordinara pe frig dar peste 10 grade desenezi asfaltul - le toci instantaneu Singurul importator cu asa ceva pe care il stiu eu este : https://heidenau.ro/categoria/winter-ms/

1) da, se poate. Nu inseamna ca se si intampla daca il ceri, conteaza si unde e persoana. In functie ce ce e mai grav (cervicala sau bazin / clavicula / genunchi) - te eindrepti spre ortopedie sau neurochirurgie. Preferabil un spital cu competente pe ambele. 2) nu stiu sa existe un normativ la IML din care sa te prinzi cate zile de ingrijire sunt necesare. 3) da, in mod sigur contravaloarea cheltuelilor dovedite pana la insanatosire. Daca e vorba si de daune morale - am senzatia ca trebuie stabilita de ceva judecator

se studiaza si la poli. poate chiar mai mult. pt cine a fost la scoala.

bine mai alex, atotstiutor in standarde si autodata, ai uitat sa spui despre standardul GHOST sau nu ai intalnit asa ceva Cand o sa intalnesti o sa vezi cum unele lucruri seamana dar nu rasare. On topic: Titlul de "universal" nu e cel mai bun la capitolul suruburi. Mai repede ar fi "merge la mai multe". Intr-adevar, sunt ceva diferente de pas la suruburi - in ziua de azi metric vs imperial si mai sunt ceva diferente in privinta capetelor (cheie pe inci sau pe metric - puteti sa ii intrebati pe posesorii de harley sau la capetele de surubelnita - suruburile japoneze au alt cap cruce ). informatiile astea sunt disponibile cand cumperi un surub. In plus trebuie sa fii atent la lungime, forma capului, forma gatului si nu in ultimul rand la materialul in care e facut. Sunt combinatii de metale care nu se pupa. De exemplu sa nu te manance in poponeata sa pui surub de aluminiu pe piulita (gaura filetata) de otel. Oxidul de fier (rugina - chiar si superficiala) va functiona ca si accelerant pentru oxidarea aluminiului si va ajuta la formarea oxidului de aluminiu care are 2 mari proprietati: a) este abraziv si are volum crescut (think popcorn) ceea ce inseamna ca blocheaza filetul si dracu le mai scoate. (la fel si daca avem de aface cu otel slab oxidabil - imi pare rau da nu mai stiu cum ii zice) Daca puneti suruburi pe cadru e bine sa folositi vaselina de cupru la montaj. Asa cum se stie - previne durerile de poponeata.

bateria ai ca re s-a supt - a pierdut apa la un momendat. Cand s-a raacit - a creat vid la interior....

Clapete la prima auditie. posibil si altceva dar nu merge spus doar prin telefon. Esti sigur ca la cluj nu ti s-a prezentat masina fara sa aiba furtunul de vaccum infipt ? Nu te apuca de reparatii fara loc incalzit - e durerea curului. Mai ales ca e un surub care tine galeria la care ajungi doar pe jos

Mai bine bagi benzina aia la mobra. Ca scula de distractie mi-as lua un patrol GR din ala patratos facut in jur de 90 dar nu se mai gasesc in stare buna si nici nu ma impac cu ideea de a a cheltui inutil pe carburant. Motoarele diesel si-au dovedit suprematia datorita consumului scazut si mai ales a cuplului mare pe care il ofera de la turatii mici (nu discutam de cifrele de varf). Asta ajuta sa nu prajesti ambreiajul prea repede si sa o controlezi bine in zone tehnice. Tine minte: U650 = 65 cai; TAF - in jur de 85 cai; Buldoexcavatoarele maricele - motor de 2.5 diesel

10 litri la suta de km e foarte ok pentru o medie de 97 km/h pe benzina. Pe gaz o sa fie 12- 13. Ia incearca sa asculti motorul si in alta locatie, nu la usa garajului - poate e doar efect acustic

am o geaca si pantaloni luate acum 10 ani de la louis. Speedlevel era brandul. In ca rezista la apa, cu exceptia unei zone in c are am ars pantalonii pe toba. Fara mesada poti merge si la 30 grade daca nu stai prea mult pe loc. Cu mesada si poate un polar lejer - te misti elegant sub zero grade. Erau super ieftine - pe la o suta si ceva de euro tot costumul Ce s-a stricat la ele: Aricii - dupa mii de utilizari si s-a dus nitel dunga reflectorizanta. Totusi - pentru ploaie prefer sa iau peste un costum de ploaie de la proof. Are avantajul de a pastra textila curata si neimpregnata cu zoaia de pe strada

am vazut pe olx aprindere electronica de jupiter de jupiter https://www.olx.ro/oferta/aprindere-electronica-ij-jupiter-12-v-ID45SjI.html#31d4c03106 poate merge cu senzorul existent