Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    eu folosesc asa ceva http://www.caranda.ro/product/redresor-ctek-mxs-5-0-t/ -> asta este importatorul in romania. Ieftin si bun. Vine si cu cablu pe care il poti lasa montat pe moto si doar ii pui mufa.
  2. ZIDU'
    nu mai stiu exact cu cat am alungit (promit ca masor lungimea totala.) o solutie sa afli exact ce lungime vrei e urmatoarea: montezi cricu standard. iei 3 prieteni; unul o tine sa nu cada si aialalti 2 o salta de spate pana ai distanta dorita sub roata spate. masori cat ii mai trebuie cricului sa ajunga jos
  3. ZIDU'
    nu exista original pt dakar. la SH - eu zic sa mai cauti. pe acolo ar trebui sa ii fie pretul. Singurul lucru pt care se vand este pentru a fi modificate sa fie puse pe dakar. => nu are voie sa se apropie ca pret de unul nou aftermarket
  4. ZIDU'
    cauta unde am zis eu la bricolaje. curata casuta de mesaje ca nu mai poti primi. iti dadeam nr de tel sa iti explic exact
  5. ZIDU'
    cum sa dai 100euro pe un cric sh de GS ?? poate 100 ron, mai mult nu face. La 100 euro sau ceva peste iei unu de dakar din asta aftermarket. Ai grija la zona in care trece capatul cel mai de jos al piesei triunghiulare de la suspensie (chiar daca modifici unul de GS tot va trebui sa pui invers surubul ala mare pt ca altfel va lovi si se va strica) » Post actualizat in 13 Feb 2017 16:41 http://faq.f650.com/GSFAQs/DakarCentreStandFAQ.htm
  6. ZIDU'
    @smar2 - teava de 22x2 o sa gasesti la categoria tevi speciale http://voxa.ro/produse/otel-inox/teava-inox/teava-rotunda/teava-inox-rotunda-22-mm-x-2-0-mm_54.htm aici ai un exemplu. Prin magazinele de bricolaj (leroimerlin, hornbach) gasesti la raionul cu materiale speciale - acolo unde sunt deja taiate in bucati diverse tipuri de profil. Sunt scumpe daca le socotesti pe unitate dar it ifaci treaba cu ele. @ssminkly - dakar nu a avut cric din fabrica. Poti cel mult sa masori unul de la touratech sau pot sa ma uit la ce am eu (gs simplu taiat si prelungit "din burta" ) - a iesit putin cam lung si e cam greu de saltat mobra pe cric. Recomand cu caldura metoda lungitului pt ca altfel e greu sa copiezi geometria si fie o sa loveasca pe nustiu unde, fie o sa faca pe naiba, etc
  7. ZIDU'
    zgomotul il analizezi ridicand roata de pe pamant si ivartind cu mana. In mers slabe sanse sa auzi
  8. ZIDU'
    https://youtu.be/LzlNRYMHOVM
  9. ZIDU'
    daca rulmentii nu uruie, nu au joc cand misti de inelul interior, merg usor fara sa simti puncte in care agata - nu ai motiv sa ii schimbi. mizeria pe care o vezi acolo poate avea cu totul alte surse. Semeringurile de fuca - e normal sa ai usoare urme de grasime pe jamba la o motocicleta care nu e noua. poate fi de la ceva jocuri prezente in bucsi (caz in care nu rezolvi nimic schimband doar semeringurile). Nu te alarma. momentul sa le schimbi este atunci cand vezi ulei in cantitate insemnata pe acolo. mai pot fi multe mii de km pana atunci
  10. ZIDU'
    da si nu. Intr-adevar daca pui vaselina va trebui sa sstrangi bujiile altfel (folosind unghiul de rotatie). Referitor la tipul de vaselina - nu merge orice si da, de obicei nu e nevoie. Am schimbat bujia la BMW dupa 80 mii km si s-a desfacut absolut corect (intre timp nu fusese nici macar verificata)
  11. ZIDU'
    face lumea backup sa nu cumva sa piarda ceva
  12. ZIDU'
    Structura chimica difera, pot fi probleme de compatibilitate cu cauciucurile pe care le intalneste. Mie mi-a murit semeringul de la pompa de apa dupa ce am mers cu roz. Poate fi o coincidenta sau nu - dar in momentul in care l-am scos ssi l-am lasat pe bara in cateva zile era ca de piatra si deformat. Desi antigelul poate fi gasit in mai multe culori ( vei descoperi antigel albastru, antigel galben, antigel verde sau antigel rosu, roz si mov), exista doua tipuri de antigel care stau la baza tuturor culorilor : - Antigelul monoetilen-glicol ( albastra, galben, verde); - Antigelul propilen – glicol ( rosu, roz, mov); Grupul Vag a transformat aceste tipuri de antigel intr-o serie de norme. Astfel, antigelul monoetilen-glicol poate fi gasit sub norma G11, in timp ce antigelul propilen-glicol poate fi gasit sub norma G12 sau G12+. Antigelul G11 este cel mai vechi si este folosit la majoritatea masinilor construite pana in anul 2000. Acesta are, in general, culoarea albastra, insa poate fi gasit si in culorile galben sau verde. Atentie insa, deoarece sunt si numeroase variante de antigel contrafacut, care nu tin cont de culori. Antigelul G11 este, de regula, mai coroziv si se evapora mult mai repede. Cu toate astea, la motoarele vechi, obisnuite cu acest tip de antigel este bine sa se foloseasca in continuare antigel albastru sau G11. Antigelul G12 poate fi achizitionat in culoarea rosie sau roz. De asemenea, se poate gasi si in culoarea mov, care face parte din norma G12+ si contine o serie de aditivi in plus fata de G12. Antigelul G12 nu contine silicati si are un nivel scazut de fosfati, care tinde spre 0. Din acest motiv, este recomandat in cazul masinilor noi, care au sistem complex de racire si de clima. sursa http://blog.autoa.ro/ce-antigel-auto-cumperi-pentru-masina-ta-si-care-este-diferenta-intre-culorile-antigelului/
  13. ZIDU'
    cel mai bine. DEsi sansele de a nu avea nici un punct de contact metal pe metal sunt mici - e posibil sa ajungi in situatia asta si sa ai necaz.
  14. ZIDU'
    vaselina aia ceramica este si conductiva ? injectoarele sunt alimentate pe doua fire, bujiile incandescente nu stiu... Ai grija sa nu te distrezi suplimentar si inutil
  15. ZIDU'
    antigelul trebuie sa fie albastru inchis, nu roz
  16. ZIDU'
    se foloseste vaselina pe baza de cupru (pasta de asamblare). DAca se rupe bujia in chiulasa se poate rezolva foarte rapid fara a da jos nimic.
  17. ZIDU'
    fii atent la procedura de aierisire specifica motoretei tale. Scrie in manual. Unele nu necesita nimic special, doar completarea cu lichid dupa cateva cicluri de incalzire / racire; altele au suruburi de aierisire prin anumite parti sau alte minuni
  18. ZIDU'
    sunt diverse modele de senzori pentru nivelul de lichid. Unul plasat in vasul de expansiune pentru a indica daca mai e sau nu lichid acolo ar putea fi o solutie. Daca mai e esti safe, daca nu mai e - esti in pericol. Din experienta mea nu este necesar. Daca ai pierderi de lichid repari, nu mergi cu ea asa. Altfel - lichidul nu dispare de unul singur.
  19. ZIDU'
    /index.php?/topic/743945-status-01022017/page-2&do=findComment&comment=4290202 contribuiti aici daca nu le gasiti la search
  20. ZIDU'
    lichidul de racire isi modifica nivelul destul de mult in timpul functionarii motorului. E destul de greu sa faci un indicator cat de cat de incredere - mai ales cand vasul e asa mic. Se poate face ceva dar nu prea ii vad rostul...
  21. ZIDU'
    aveti un link la cel vechi - din notificarile alea care apar cand a postat careva ?
  22. ZIDU'
    am readus pasaret la lumina, mutam si din cel reinviat » Post actualizat in 06 Feb 2017 06:48 sper ca nu se supara nimeni pentru duplicate
  23. ZIDU'
    am readus topicu la lumina
  24. ZIDU'
    in anumite (foarte multe) conditii niste frane mai putin performante si implicit mai usor de dozat pot fi mult mai utile pentru cineva aflat la inceput.
  25. ZIDU'
    nu o sa tremure deloc nici una din ele la viteze normale la cap. or sa mearga foarte elegant. 50-60 cai sunt puteri foarte serioase pentru o motocicleta. Faptul ca ii ai la turatii mai joase ale motorului adauga la capitolul confort in utilizare - pe oriunde ar fi ea. CB500 cu cei aproape 60 de cai ai ei se apropie de 200 km/h - viteza pe la care ar fi bine sa nu ajungi prea des ca incepator si care oricum o sa ti se para dubioasa fara carene/parbriz potent.
×
×
  • Creează nouă...