cristi cbr

nu mai porneste pt ca: s-au afumat bujiile , a facut condens, nu s-a incarcat bateria, toate astea la pornirile scurte si fara rost pe care le faci pe vreme rece

nu mi-am luat inca philips, as fi vrut sa mi iau xenon dar ma deranjeaza 2 chestii: sunt cum ai zis tu cu ''instalatie de aia enervanta'', ca au cam multe fire ce trebuie inghesuite pe acolo sa nu se vada si am impresia ca nici mansonul ala de cauciuc care vine peste corpul becului si protejeaza de apa, nu se mai potriveste datorita dimensiunii xenonului.

eu pe cbr am un bec halogen h4 original al motocicletei, si ma gandeam sa imbunatatesc vizibilitatea punandu-i un philips ceva ''luminozitate cu 30, 40, 50% mai buna'' bla bla.....ati folosit asa ceva? chiar sunt mai puternice si isi fac treaba bine sau doar e reclama ieftina?

bun, mersi

salut, o intrebare posesorilor de f2/f3: ati pus vreodata pe ele cauciuc de 180? se aseaza bine pe janta? intra fara sa ''roada'' nimic pe'acolo pe la aripa?afecteaza tare ciclistica? intreb deoarece am gasit unul bun la un pret bun dar vreau sa stiu daca sa-l iau fara sa mi para rau dupa. merci

bai, frumoasa rau. are un farmec aparte.

asta e sunetul de care vorbeam, aceeasi toba, si nu e r6, e hornet care are cam acelasi motor ca f3-ul pe care am montat eu toba..

se poate, o las asa ca suna bine si gros dar parca mai placut era sunetul ala intepator ''racing''

salut, tocmai am achizitionat o evacuare yoshimura R&D de inox. am gasit exact acelasi model de toba in niste filmulete pe you tube montate pe acelasi motor si au un sunet mai tipator''screamer''cum mi-as dori sa sune. a mea suna gros,bass, bass am luato fara cotul ei original, dar am adaptato cu un cot de toba stoc. e posibil sa schime sunetul cotul ala? ca din cate am vazut diametrul de la interiorul cotului nu e la fel dintr-un capat in altul si tot pe peretele lui interior se vede ca o teava gaurita care cred ca mai abosarbe din sunet si acolo.....mersi

ia-ti macar ceva mai de firma ''arrow, yoshi, etc '' handmade-urile mi se par de 2 lei si pun pariu ca suna tot de doi asa ca mai scoate 30-40 euro si ia-ti ceva calumea

si vrei sa spui tu ca scoti insectarul de pe botul motocicletei fara spuma si burete?

nu afecteaza vopseaua de pe carene? nu se prinde mai usor praful, motorina fiind grasa?

frumos tare diversionul de 900 in comparatie cu cel de 600. are un prieten, e de 900 din 97,are aspect, e fiabil si puternic, singurul dezavantaj la acest motor sunt kilogramele cam multicele, e greoaie.daca as avea motocicleta asta m-as apuca de sala si de ea tot nu m-as lasa. i love it

eu curat filtrul de aer la 7-8000 km in sens invers trecerii aerului prin el cand e pus pe motor si merge foarte bine dupa. e uscat, se aduna doar praf si muste prin el, nu se imbacseste cu tot felul de lichide/umezeala ca sa nu l mai pot curata. la 20 mii km ii iau unul nou si gata

asa am patit si eu la cbr 600f, intre 6000-7000 nu mai tragea, am curatat filtru aer si am rezolvat problema

nu desfac motorul, sorry, nu a fost desfacut in viatza lui , are carburatoarele pe el, e impecabil, f putini km rulati, nu are electromotorul daca e interesat cineva sa vina cu piesa repectiva sa-l pornim si sa-l asculte, 250 euro cu galerii carburatoare, galerii si instalatie electrica completa mi se pare un pret f bun, pacat ca nu sunt multi posesori de 1000f ca ar fi fost vandut de mult zic eu.....

mai am si un kitul de lant de la ea, aproape nou, le dau ieftin, vreau sa scap de ele ca nu le fac statuie in garaj. in caz de ceva , pm.

salut! caut pentru un prieten un far de cbr 900 rr an 98. stiti pe cineva care ar avea aceasta piesa de vanzare? si inca ceva...farul de cbr 900 rr 98 se mai intalneste si pe alte modele de cbr 900 rr dar cu ani diferiti de fabricatie?mersi

unde e ala montat, poate gasesc pt tine ca am radiatorul si motorul complet de cbr 1000f 93

nu stiu , si nici partea a 2-a

wai V-brothers (mai nou unul din voi 4 in linie ) aveti ditamai topicul OFF TOPIC! nu vreti sa va bateti acolo?

mi s-a facut pielea de gaina cand am citit aceste randuri R.I.P. chiar daca era o ''tentativa'' de motociclist

problema asta tin minte ca a aparut imediat dupa ce i-am pus bujii iridium, inainte cu alea normale nu facea asa...are vreo legatura una cu alta?

daca tot suntem pe la....carburatoare pun si eu problema mea aici care cred ca vine tot de la carburatoare si treaba sta in felul urmator: am fluctuatii ale turometrului intre 2-300 rpm in relanti, nu merge deloc rotund, cald sau rece fiind . am vreao sansa sa remediez problema fara sa chem un mecanic? ca nu e nimeni care se pricepe la asa ceva pe aici si nici bani sa o duc prin alt oras nu am. filtru de benzina are 20 k km numai la mine fara sa l fi schimbat niciodata, posibil sa fie mizerii in el? sa incerc cu solutie de pus in benzina e o metoda care ar putea da rezultate? a incercat cineva asa ceva? asta e singura problema la alimentare(relanti f instabil +/- 200-300 rpm pe langa 1300 unde e reglat sa stea ) in rest nu da in nas, trage bine, e totul ok. moto: cbr600f3

e kawasaki?