superbec

fixed

pai french injiners , daca puneau panourile LANGA drum , poate costa 5% in plus ... dar nu treceau tractoarele peste ele ...

am mai scris , 2 ani garantie pe tot cotetu 8 ani garantie accupack , 4 ani ITP si servis gratuite (din 2 in 2 ani) ai un amic belbod ...

asa... si? gunoiu ala e la fel de irelevant ca opinia lu' dark are, dar tot trebuie s-o incarci ce se intampla cand cumperi cotetu sh si nu-i mai faci full casco, la un accident platesti bateria sau .. platesti bateria?

Cred ca belbodi originalu inca se mai bucura de wc in curte ... din partea mea poate sa-si cumpere si veyron , invidia nu e unul dintre defectele mele

alea sunt atat de putine incat le poti exclude , oricum nici o masina de pe piata nu se incarca la mai mult de 270kw si ajunge la viteza asta numai in anumite situatii si nu pentru tot timpul de incarcare , a mea de ex suge maxim 100kw dar cand e bateria sub 20% cu cat creste % cu atat scade incarcarea , 20 minute sunt suficiente sa umpli bacteria de la 20 la 80% .. cat te pisi si fumezi o tigare , dar mare atentie .. daca gasesti post de incarcare liber si de peste 100kw DC , majoritatea sunt 22kw AC si iti incarca in functie de invertorul masinii ... 7kw jaguar ipace, 11kw majoritatea masinilor. nu e fezabila solutia, poate doar pentru flote de camioane... o sa vedem in viitor dar pentru masini mici nici nu intra in discutie asa ceva. Repet, eu cautam ceva plug in hybrid BMW 330e sau C350e , pentru drumuri scurte sau foarte scurte zilnice si reducere de taxe etc ... nu iesea la calcule pentru ca au schimbat mlastinosii legislatia pt 2021 , o sa fie puzderie de hybride de NL la vanzare la anu pentru ca nu mai renteaza economic si partea mai nasoala ... sunt puturoase in mod EV .. daca dau 30-40k pe o masina vreau sa pot face o depasire fara emotii .. ca altfel imi luam skoda de 1.0 si muream un pic de fiecare data cand mergeam cu saracia. Singurul factor de decizie pt EV la mine a fost economic , ies mult mai bine cu electrica decat cu orice alta masina, am 4-5Mwh anual gratis de la panouri solare , nu stiu daca o sa-mi acopere tot consumul masinii dar o sa vedem la anu . Parerea mea e ca majoritatea cumparatorilor isi cam iau teapa cu ev-urile, mai ales aia care nu au cum sa le incarce acasa pe trifazic

merge merge

foarte posibil si cu minim efort ,vad multi mosi ca merg sustinut cu 30-35km/h se incarca in timpul mersului sau cand e treaza masina nu stiu cu exactitate logica dar am masurat-o pe a mea , baga 13A cateva minute dupa ce te apropii de masina

vorbim despre lucruri diferite , toate EV-urile din cate stiu eu au in continuare o baterie de 12v acid plumb , bateriile astea produc multe probleme .. la modelul meu id3 se plang constant pe grup oameni ca e moarta masina .. in cele mai multe cazuri pt ca bateria de 12v e descarcata. la A8 din cretacic aveam trapa cu panou solar, la ev din 2020 nu am un cacao de panou solar, nici macar optional. * o masina futurista gen Aptera poate consuma 10kwh/100km sau mai putin dar o tesla nici nu are cum sa se apropie de consumul asta , la ID3 am ~20kwh/100km , poate o sa scada la vara dar nu-mi fac iluzii, in plus trebuie sa mergi foarte incet pt a avea un asa consum , da-i cu gogu dupa Aptera

si 50w sunt suficienti sa-ti mentina bateria de 12v in stare perfecta , logic ca nu poti incarca 50kwh cu 200w la ~300w/mp2 tehnologia actuala a panourilor solare, poti ave sa zicem 600W in cel mai bun caz de pe o masina , daca masina e si foarte eficienta deja cam merge incarcata de la soare.. jucaria aia de care zice Cuki cu 1600km range se incarca si solar, prin cacalifornia eu zic ca e smecherie

@cuki man, eu nu vad ev-urile functionale in Europa de est , cauta pe gogu statii de incarcare ... sunt presarate , multe sunt doar pe harta sau nu functioneaza , nici la mine nu e senzatie dar sa zicem ca pot ajunge cam pe oriunde as vrea sa merg fara pierdut timp/nervi foarte mult Masina aia cu 1k mile range e cam futurista si are 2 locuri , pretul in schimb e atractiv si se mai incarca si solar . Asta nu inteleg dece nu se pun panouri solare pe capota-acoperis macar pentru bateria de 12V care este in continuare pe toate masinile electrice si se pare ca e un punct slab si la tasla si la vw .

ce tare ma distreaza astia , "nici daca aveam bani nu mi-as lua" ... pai uite ca nu ai , si sa-ti cumperi un fier nu e acelasi lucru cu a-ti permite un fier ...

LOL fix asa este !!!! isi mai dau si cate un premiu de grinkkt e cu venturi/coanda

am bagat-o pa gpl ca nu se mai putea pa curent, range prea mic, acum fac 750 km/bezna

ce nu intelegi? ca ti-ai raspuns singur... binenteles ca 11kw sunt pe 3 faze pe monofazic merge maxim ~7,2 kw adica un circuit dedicat pe 32A , daca nu ai puterea instalata mai mare de 32A monofazic nu poti incarca masina si sa-ti mearga chestiile prin casa . repet, nu ai 3 faze x 25A bransament mai bine mergi pe carburanti conventionali , stai la bloc ... n-ai ce face cu EV stai in bezna 150 zile pe an ... n-ai ce face cu ev in momentul asta si pe termen scurt-mediu ev-urile nu sunt o solutie decat pt un procent mic de populatie nici macar in Europa W. iar asta cu mersul 400km pe zi ... pai nu sunt curier si nici n-am 10 butice pentru mers la munca 50 chiar 100km pe zi este ideal cu conditia sa il incarci acasa ..nu ai cum s-o faci ramai la benzina/diesel/gpl eventual hybrid daca vrei sa salvezi un urs polar. nu sunt chargere , sunt doar niste cutii cu sigurante, conexiunea la cablu si un modul care comunica cu masina, masinile au un invertor in ele care transforma 230vAC sau 380VAC in DC capacitatea invertorului e in functie de masina , unele sunt doar monofazice gen jaguar i-pace ... deci max 32A , altele 3 fazice de 11 sau 22kw chargerele "adevarate" sunt DC (tesla superchargers , Ionity etc) astea incarca masina direct DC si dau putere mult mai mare decat invertorul masinii dar costa mai mult kilotwatu un charger DC costa cateva zeci de mii de euroi si binenteles are nevoie si de bransament pe masura , nu e o solutie pt acasa.

ai vazut filmu? tot ce zice yanni ca nu-i place pentru mine sunt plusuri ... probabil ca are si un cd cu gutza .. s-a enervat ca nu are cd changer sa-l infiga ... fu , acu vreau si mai mult un taycan :)) buuun Ieri am facut 190~ km , de la 95% a scazut la 30% , mers pe autostrada in belgia legal+ si 2 teste scurte de vmax 165km/h se pare ca range-ul este cum am spus ~300km iarna (pe autostrada) in oras ne-aglomerat sunt unii care raporteaza range mai mare decat pe autostrada dif de 10 chiar 20% Pe la 12 ma duc pana in Luxembourg ~250km total dar cu ceva elevatie . Cateva chestii despre chargere pe care nu ti le explica nimeni ... 1. si cel mai important , chargerele AC incarca maxim 11kw , cat duce invertorul masinii (unele masini au 7,6kw ,a mea 11, altele 22kw) asta nu e fast charging ... dar sunt cele mai multe chargere pe care le gasesti practic peste tot in w-eu ... 2. fastchargerele adevarate DC , incarca in functie de masina si puterea chargerului dar costa ~60c /kwh 3. nu recomand masina electrica daca nu ai posibilitatea de a monta un punct de incarcare de 11kw in curte si e singura masina , chargerul de-l bagi in priza de 230v e pentru cand te duci la rudele de la tara si dureaza cam 24h o incarcare , nu va bazati pe asa ceva . L.E. m-am intors din LX fara probleme, 250 km facuti de la 90% la 15% (70km range pe bord) mers incetisor dar cand ma apropiam de casa si am vazut 120km range m-am luat cu o tesla cativa km de B roads, per total super multumit de range la 2-4 grade C adaptative cruise control ma cam seaca la ficati

are brake regen, si un fel de smart regen , care iti pune frana singur daca te apropii de intersectii sau de masina din fata , dar nu e invaziv, daca accelerezi faci buba e chiar gandit sistemul, nu m-a deranjat absolut deloc am scris mai sus ~300km iarna si ~400 vara , cifrele variaza in functie de foarte multi factori dar sunt cifre realistice trebuie doar sa te gandesti la elevatie , daca faci un pass in Alpi o sa consume mai mult, dar se regenereaza pe partea ailalta oricum per total la elevatii mari vei avea range mai mic .. cum ai si la un motor pe carburant maine fac un drum de 250 km si o sa vad mai exact consumul nu voi merge economic pana acum parte mare din placerea cu ev-u e ca nu merg economic

da , 58kw folosibili (bateria e ceva mai mare dar nu te lasa s-o folosesti) vad ca am omis sa scriu km dupa 50 "De ieri pana acum am facut 70km , mi-a mancat ~50 KM din range"

Merci , i-auzi acum o sa stiu ce injineri sa injur daca nu merge ceva Sa stii ca masinile livrate anul asta vin cu software beta si urmeaza un update mare in 2021 , nu ma deranjeaza nimic pana in mom asta, am facut aproape 100km ca sa iti faci o idee , masina trage ca un G5 gti dsg .. ~7 sec 0-100kmh si are tractiune spate , face drifturi , traction control e incomparabil fata de orice ICE foarte fin si te lasa s-o dai de poponeata suficient cat sa nu imi para rau ca am renuntat la bmw. 328i GT a fost.

VW ID3 Competitor direct pt model3 , 300km range iarna 400 vara ... fastcharge pana la 100kw , se inchid usile, nu zboara acoperisul, un pic mai ieftina De ieri pana acum am facut 70km , mi-a mancat ~50 din range , am testat si un 0-160 , merg "eco" doar fortat de trafic , pana acum sunt super multumit dar sigur o sa gasesc eu niste probleme si neajunsuri... insa ma deplasez aproape gratis (asig e 60 e) , curent gratis de la panouri. O s-o schimb cu mult inainte sa necesite ceva reparatii sau consumabile. Singura parere de rau e ca n-am luat direct un Taycan dar mi-era frica de necunoscut... exact ca belbozii astia, aveam impresia ca dai de 2 ori kick down si ramai fara bacterie ...absolut neadevarat

buhumuhahahahahahahhaha merit premiul nobel pentru descoperit belbozi infiltrati ?

iti arat un cotet de care nici nu stiai ca exista, da este al meu , ieri l-am cumparat scopul era sa iti dai seama ca esti belbod si ca vorbesti numai aberatii repetate de pe ici pe colo dar ... se pare ca nu pot sa ma adaptez la "gandirea" belbozilor sa te impresionez pe tine chiar nu este pe lista mea e scump ? asta te intereseaza? pentru un pauper conesor opinat e exorbitant, pt un neamt e decent , pt mine e ieftin de folosit Da , au redus mlastinosii limita la 100 au crescut numarul accidentelor cu nus cate procente , au crescut numarul altercatiilor in trafic si mai mult, o decizie luata de belbozi pentru belbozi (singura data cand am adormit la volan a fost pe drum de 100 in NL) culmea e ca abia cu un an inainte crescusera si ei de la 120 la 130 acum mi-au banat si tigarile mentolate, incet incet devin cetatean suveran plm in DE au fost discutii despre asta , Germania nu va scadea limita de viteza cat timp vor produce masini

pai nu e strans absolut deloc pe ax pentru ca are siguranta aia ... in mod normal acolo exista un surub infiletat in ax care strange roata dintata