superbec

si dupa ce ti-ai montat camera ai invatat instant sa circuli pe d00 roti? mai bine ia camera ca poate ajungi pe fail army , cu comebacku asta esti doar fail

el are anarchy la avatar dar e deranjat puternic de aia care nu semnalizeaza si ar vrea sa fie penalizati

se numeste anunt de pre-vanzare :))))))))))

ok , in primul rand o sonda narrowband iti zice doar daca amestecul e sarac sau bogat , nu stie cat de sarac sau bogat e , deci nu poti sa reglezi absolut nimic cu narrow band , calculatorul de injectie poate sa o faca compensand amestecul foarte repede , tu nu ai cum . Un wideband iti zice exact cat de bogat sau sarac este amestecul, pe un dyno destept cu lambda logging poti regla amestecul sa ajungi la eficienta volumetrica de peste 100%, chiar daca nu ai varfuri fantastice castigi enorm pe toata plaja de turatii care te intereseaza . Teoretic poti folosi o singura sonda+ceas ,dar asa poti folosi un singur vacumetru sa "sincronizezi" clapetele, o sa dureze o zi intreaga si rezultatul o sa fie prost . In plus daca reglajul clapetelor e independent de load , afr-u vrei sa-l vezi in sarcina full si partiala pe toata plaja de turatii

@Silver Arrow eu vb despre fueling pt carburatie pe toata plaja de rotatii , nu doar relanti da, merita daca iti place modelu de mobra si vrei sa scoti tot ce se poate din ea in plus un motor care merge bine traieste si mai mult dar binenteles e vb de modele speciale nu cbr f4 sau alte tomberoane daca nu ai mers cu o motocicleta facuta bine nici nu ai cum sa-ti dai seama , gandeste-te ca fuelingul la r12(pre LC) e de nota 5 din 10(din fabrica) dar un R1 carburat poate ajunge la 9/10

daca reusesti sa reglezi carburile perfect acceleratia devine foarte fina , motorul se tureaza mai repede (in gol) , pick-up mai rapid , problema e ca dureaza , e nevoie de scule speciale si know-how(cel mai important) practic ai un motor pe carburatie care merge mai bine decat unul pe injectie (port) si de 10 ori mai bine decat primele generatii de injectie pe mobre. nimeni nu vrea sa plateasca asta putini stiu sa o faca.

credeam ca ai ceva mai multa experienta ... trebuie wideband si trebuie cate una pe cilindru , chiar n-am timp sa explic si probabil ca as face-o de pomana

si crezi ca de er-6 sau diversion a fost cineva impresionat>? nc700 sunt motociclete utilitare, sa te duci la munca si inapoi un fel de scutere fara pozitia de wc, isi fac treaba excelent si au costuri de exploatare mai mici decat alte motociclete e un plan foarte bun, trebuie sa realizezi insa ca orice se invata in timp si ca in momentul asta cunostintele si skilul tind spre 0 pana ajungi acolo baga niste teorie , franare, transferul greutatii, suspension dive , apoi cornering si counter-steering , daca stapanesti teoria vei pune mult mai repede in practica , practica fara teorie dureaza mult mai mult si rata de succes nu e neaparat mare. mai sus ti s-a recomandat f800r ... e o motocicleta foarte interesanta pentru incepatori, toata gama F defapt.

iti trebuie cate o sonda WIDEBAND pt fiecare cilindru, si cate un ceas .. astea costa cam 250E minim perechea X4 , o sa faci cel mai misto relanti de motocicleta ever .. in sarcina insa tot cu jiclere si ridicat cuie si dyno de cwr

nu se poate asa ceva ... adica trebuie stranse ca la motoGP?

asta e din ciclul , mama cum sta goldwingu pe sosea , il tine greutatea .....

nici stator/rotor n-au ... tu te intrebi dc n-au electromotor ...gizas n-au ca n-au nevoie, D'AIA !

ia ce-ti place , restul sunt detalii, iar "performantele" sunt basme la modelele de genul faci alegerea gresita si vei intoarce tot timpul capu' dupa modelu alalt

man, intreaba-ti contabilu , au bagat astia legi de te doare capu'

@Silver Arrow cred ca e nitel mai complicat cu motocicletele mai ales la vanzare daca nu s-a amortizat toata valoarea , cred ca un contabil stie mai bine.

nu ai cum sa elimini dive-ul , vezi cu mixurile alea sa nu te tavalesti pe tine sau pe altii ulei smecher" de furca Putoline sintetic sau Ohlins(pt mobre sport)

nus, sa vedem ...:)

pai intai poza .. daca e grasa sa se descurce singura

poze cu sora a cerut cineva?

@aethys da sensul vietii cunoasteti? ca vad ca va descurcati bine cu offtopicul si definitia aplicata a dansului.

asta o pun pe bucket list.

dar tu de unde stii ca nu s-a facut scoala pe el? eu n-am vazut pe aici cb cbf si alte de genul decat motoare de scoala , binenteles ca nu stiu cu siguranta daca a fost de scoala dar sansele sunt foarte mari ... sau ai vazut tu bijnitari care aduc mobre impecabile la bani buni si le pozeaza ude?

trebuie sa te duci cu un mecanic moto sa o vezi , cu gume noi e suspect de ieftina( doar alea costa +250E) iar km suspect de putini , sa iei compresia , mai intai la cyl din spate. vezi ca sunt niste tutoriale scrise pe forum ce si cum sa controlezi la motocicleta , acum acolo sunt multe , eu zic ca daca merge fara sa tii mainile pe ghidon de la 100 la 20km/h asa si motorul se aude bine trage cum trebuie ...orice se repara la pretul asta nu te astepta la mobra noua ca nu exista

da pai sincronizarea la carburi e ca tamaia la biserica , bagi o sincronizare se repara toata motocicleta, bagi o tamaie esti absolvit de toate pacatele... sau n-am inteles eu cum se foloseste?

aveai ochii deschisi ?