superbec

n-ai luat-o inca ???

mai spune-mi, te rog chiar... grele rau, au bagat votca la non-stop in sat?

muhahahahhaha

atunci era un volum mai mare , nu doar 10-15cml da, n'am stat sa calculez volumul arcului si pushrodului pe o sectiune de 1mm... oricum nu asa se face serivisul la furca, masori air gap nu cati ml torni in furca pentru ca te poti pacalii foarte usor... si dupa aia "nu merge bine domne' "

iti dai seama ca 15cc in plus= ~1mm din cursa furcii (la o furca de 43mm sa zicem, nu?

https://fbcdn-video-j-a.akamaihd.net/hvideo-ak-xtp1/v/t42.1790-2/11147780_1123377377688539_1522476634_n.mp4?efg=eyJxZSI6InBsZWFzYW50dmlsbGVfYmFzaWNfZXhwZXJpbWVudF9pdGVyYXRpb24yLHBsZWFzYW50dmlsbGUifQ%3D%3D&oh=59a058ff7f645b587e67b86dd305a75c&oe=553A527A&__gda__=1429881782_de66269f4cb36d21d2a1b31bd8c79510

eu am folosit caranda facute in ro la masini , pret 1/4 fata de brand name si n-am avut probleme, si la mobra am pus tot baterie luata de la caranda si a tinut 2-3 ani fara sa vada redresor. Vazusem de mult un film cu mosul patron la Caranda si zicea ca vrea sa extinda productia si pe baterii moto, acum au trecut 7-8 ani de atunci se pare ca nu renteaza pe moto cand e piata invadata de china. eu zic ca daca o incarci de 2-3 ori peste iarna poate sa te tina cat o yuasa, la bani oricum iesi mai bine chiar daca o schimbi in fiecare primavara pe mobra actuala am un VMF china urat, e de 5 ani pe motocicleta si am mai incarcat-o din cand in cand iarna, anu asta mi-a fost lene s-o mai incarc si am comandat o yuasa, crezand ca si-a dat duhul... wrong, cateva ore pe redresorul de la lidl si tine 12.9v masurat cca > 140A mai poate sa scoata din ~200, mobra porneste fara probleme, pus yuassa pe raft. am mai pus Exide pe mobre, iar o baterie foarte buna, livreaza mai mult CCA decat scrie pe ambalaj

cat timp acceleratia e deschisa nu te imprastii... nu chiar, cine merge cu genunchii jos pe strada stie el ce sa faca, nu are nevoie sa citeasca aici iar aia care isi lucseaza soldu sa atinga cu un slider citesc de pomana tehnica e pentru restul motociclistilor cu ambitii sportive mai putine sau motociclete nepotrivite

foarte bun trucul, din pacate ca sa-l folosesti si mai ales sa-l intelegi trebuie sa ai deja experienta pe 2 roti

orice tehnician care e in stare sa repare un cadru e in stare sa faca si un "jig" pentru repararea cadrului daca are probleme cu executia jigului reparatia o poate face cu poxilina sau cu electrod ca maistru' de pe pagina anterioara...dupa care la fier vechi. @gabriel ... cadrul vad ca este din otel, asta simplifica un pic lucrurile, adica este mai usor de reparat, oricum vezi ca nu-i rupt/indoit numai acolo sus, trebuie sa fie o problema similara si in alta parte(poate nu se observa la fel de usor, motocicleta a fost lovita serios. nu pot sa-ti recomand pe nimeni pt operatiunea asta dar poti pune o intrebare la baietii care fac rollcage-uri pentru masinile de raliu

tu esti ruda cu Rossi cumva? countersteeringul numai instinctiv nu este frana fata deschide trasa cum ti s-a mai spus si sus daca ti se inchide curba , VIREZI MAI MULT !!! NU PUI FRANA si nici nu inchizi brusc acceleratia ! d'aia nu se merge la limita de inclinare (personala) pe un drum public eventual necunoscut...

vezi ca baietu asta nu-i in UK, in romania se duce la vulcanizare si stie vulcanizoru de acolo sa sudeze ca doar sudeaza jante auto de cateva luni

macar ai facut honda aia?

chiar misto

deci doar un pic s-o regleze? daca trebuie reglata mai mult inseamna ca te "jecmaneste" sau cum sta treaba dldeaza manualul, si vezi toate intervalele de revizii care ar fi trebuit facute pana la km din bord. eu as incepe de la 24k km in locul tau dar o sa te sperie nota de plata e scumpe motociclisma

baterii bune si ieftine se produc in Romania la CARANDA

sa nu faci prostia sa pui 15w, probabil ca ai arcurile varza, motocicleta nu-i masina sport sa-i faci amortizoarele beton, suspensia trebuie sa lucreze pui 15w si poti face buf la primu damb pe franare, nu merge fara modificari, viteza constructiva e 260km/h ( pe bord poate sa arate mai mult)

carburatia POATE functiona mai bine decat injectia(stock) dar nu-i o regula generala si trebuie reglata de cineva care stie ce face si are sculele necesare eu le am 8 mm lasate, asa scria pe instructiunile de la arcurile hyperpro. daca e instabila motocicleta la viteze mari cauta in alta parte, cauciucucuri rulmenti de jug, rulmenti de roti, cuzineti furca... arcuri foarte slabe/furca in stare proasta.. sau poate ai valize puse pe ea? eu i-am dat azi 250 scurt, nici urma de instabilitate vre-o 15-20 minute de 200+

Kappy faci o analiza la silkolene 10w50 pro4?

eu nu inteleg de unde apare nemultumirea asta cu salonul, si apare an de an la diversi oameni, ce va asteptati sa gasiti acolo? am fost la mai multe saloane internationale prin europa, da, smaeb-ul e mult mai mic dar e comparabil cu nr de motociclisti si piata, nu se lanseaza modele noi... chiar te asteptai sa se lanseze noutati in Romania? ai mici, ai bere, intrarea e de 5 ori mai mica decat la un salon de afara, te mai vezi cu un amic vechi, te mai uiti la o pitipoanca... nu inteleg ce vreti voi de la salonul asta....

pentru ca pe producator nu-l intereseaza sa ai aderenta maxima pe viraje sau sa se incalzeasca foarte repede gumele, il intereseaza sa nu-ti explodeze cauciucul daca mergi top speed o ora pe autostrada eventual cu pasager.

ia pune-i niste benzina de 98 , ieri pentru prima data mi-a facut mobra figuri de la benzina veche, cum am alimentat si-a revenit la normal oricum verifica si ce furtune de vacum ai pe acolo, in special ala catre regulatorul de presiune benzina. fi poate ti se aprinde pt ca se opreste motorul cu contactul pus, iti da si cod?

merci , prefer sa stiu modificarile/lipiturile facute de mine in instalatie

asa le am de cativa ani, dar imbatranisera furtunasele, poti sa le faci si 1-4 cu 2-3 , oricum le-am sincronizat super fin dar nu mai stiu pe unde sunt dopurile...

sezonul asta : white widow si lemongrass