superbec

se aeriseste foarte usor v-stromu , sunt probleme la scutere si la bmw-uri in general. cu lichidu e problem daca nu observi picatura...

hai sa stabilim o treaba, in situatia de fatza tu nu esti in masura sa raspunzi ironic nimanui. raspunsurile "celor care au incercat sa ajute" vor face mai mult rau , poate ei sunt experti si au 3 maini sa tina etrierul intr-o mana sa impinga pistoanele cu alta si sa umble si la aerisitor ... eu nu am 3 maini si tot mai dau cu lichid de frana pe jos... la cat de it-ist esti ... parca vad un nou topic " unde vopsesc si eu cativa cm2 la o janta fatza ... sa iasa bine si ieftin, practic sa nu se vada si sa raman dator"

prietene it-ist, imi place cum arunci cu rahan in aia care nu se documenteza si nu citec manualul... inteleg ca tu l-ai citit .... daca desfaci aerisitoarele cum ti-au spus 2 baieti care au mai facut asta de multe ori , desi sunt foarte sigur ca nici unul dintre ei nu desface aerisitoarele cand schimba placutele ... o sa rezolvi o singura chestiune , vei baga aer in instalatie . temerea altor (it-isti si oameni de cultura de nivel international) este ca atunci cand impingi pistonasele pentru a face loc placutelor noi impingi si lichid de frana cu impuritati in pompa de abs . acesti mari oameni de cultura nu au desfacut un etrier, o pompa de frana sa nu mai vorbim de urmaritul pompei de abs servo asistata in mediul ei natural...care fantastic are aceiasi procedura de schimb a placutelor vietii. acum tu fiind mare it-ist , presupun ca iti permiti sa platesti un prostan care nu stie coding sa-ti schimbe niste amarate de placute la minunea tehnicii spatiale . daca-i dai 10 lei in plus poate iti schimba si lichidul de frana inainte sa impinga pistonasele ca sa scapi de panica cu lichidul care se intoarce din mormant si-ti infecteaza poNpa si asa pentru cultura ta generala , de it-ist informat, pistoanele alea se mai curata si ele cand schimbi placutele ...dar asta n-ai citit din surse serioase pe internet .

iar esti pe langa...

dar totusi, a CITIT EL PE INTERNET ca e diferit... nu stiti voi nimic ...

schiNba placutili la vapor cu abs?

WOW , in sfarsit te-ai hotarat sa-ti iei motocicleta gizaaas !!!!

amandoua trag ca magaru la deal cauta ceva de la 1100 in sus

daca prea verdele asta e prea puternic , ce te faci pe un miar adevarat? sunt dragute asa de dus pan la o prietena...

citeste manualul , ai 2 pompe de ulei , se pot dezamorsa daca motocicleta sta mult timp fara ulei in carter(chiar daca e "uscat") daca nu te descurci cu manualul ai tutoriale pe net special pentru asta

scoala de electricieni moto se deschide pe 30 feb, vezi poate prinzi unu la intrare

ala cu diploma la miguri ... alea de-au cazut...

banjoul ala arata ca unul pentru ulei ... nu de sistem de franare ...

am pus vaselina cuprata la cateva sute de motociclete , da poate sa modifice putin temp de functionare a bujiei , adica o face mai rece , dar diferenta este extrem de mica , trebuie pus foarte foarte putin si intins bine pe filet la motociclete noi nu-i chiar necesar dar la mobre vechi carburate la care dai de cateva ori bujiile jos cand faci carburatia eu unul pun p.s. aia cu diplome dar care au probleme cu surubelnitzele pz-ph sau care cauta suruburi JASO sa se abtina

si ce faci cu alea 3? documenteaza-te inainte , am scris mai sus , ai nevoie de mai multe role cu raze diferite altfel nu faci mare lucru ... uite tot de la ala http://www.ebay.co.uk/itm/76-2mm-Top-And-Bottom-English-Wheel-Rollers-Anvils-Includes-a-Cradle/162354254907?_trksid=p2047675.c100009.m1982&_trkparms=aid%3D888007%26algo%3DDISC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D41415%26meid%3Da535dd1742f14c5d883d9e00db901a51%26pid%3D100009%26rk%3D1%26rkt%3D1%26sd%3D162374680411 nu inteleg cum n-ati gasit voi strungar capabil sa faca niste role, probabil ca nu ati fost in stare sa faceti un desen tehnic si v-au dat cu flit. eu am cumparat toata jucaria , a fost mai economic asa , daca as face o roata noua acum as face rolele 10mm mai inguste si postul cat se poate de ingust ca sa poti lucra piese cu raza cat mai mica , o masca de far de exemplu mai conteaza si rigiditatea constructiei pe care montezi rolele , astea de le cumparati la 500~E sunt cam kaka , merg pe aluminiu dar la tabla de otel invarti toata ziua ca sa intelegeti mai bine cum se misca metalu v-as recomanda pentru inceput ciocan pneumatic , trebuie compresor mare si face zgomot dar faci cam aceiasi treaba mai repede, english wheelu e mai de finete cand stii ce vrei si cum sa ajungi acolo ...

bah las-o dreagnea... ai fost de 3 ori la adancata si incepi cu povete .. te rog eu lasa-ma cu basinile astea de mare cunoscator, cand mergi cu tiru visezi ca esti pe adankata ...

aia asa o vaga idee despre functionarea amortizorului anti voblaj? ... daca te relaxezi prea tare vobleaza pana vine curba sau camionu de pe contrasens ...

promite-i ca faci dush

auto cenzura ...un fel de pierdere a umanitatii, momentul in care ai fost infrant de conceptele altora despre societate ... trist , aveam sperante de la tine

atat ! tot ce trebuie sa stii despre top case-uri !

vezi sa nu sara cavalerii prazului la gat , asta e clar legatura de ceapa verde ... tocmai i-ai injurat de stramosi

nu , numai teapa

sau pur si simplu e posedata de diavol !!!!

nu ai nevoie de fir mai gros de 1.5mm2 pentru o priza in care incarci telefonu sau infigi antiradarul ...nici de releu ... releul si firul mai gros de la baterie la un tablou mic de sigurante din care tragi alte circuite ... totusi prixza as lasa-o pe direct, 1 , pt incarcare telefon cu motorul oprit, 2 infigi chargeru direct in priza aia cand bagi mobra la iernat , 3 priza de sine statatoare nu consuma nimic nu are rost s-o ai pe contact....

te-a vazut mai mic