florin.radu

Nu! Chiar deloc! Ma plictisesc la job . Si eu ii detest pe "bikerii" de bulevard deci avem ceva in comun! Intr-adevar nu-mi place sa fiu vazut astfel doar pentu ca-mi permit "luxul" sa stau 2 ore pe saptamana la sala sporturilor pe o banca la povesti cu alti motociclisti

Nu sunt entusiasmat de primavara. Merg zilnic cu motocicleta indiferent de cat de frig este afara conditia este sa nu fie zapada sau gheata pe jos. Nu am tinut niciodata o motocicleta la iernat. Am facut aprox 6000km din noiembrie pana in martie. Saptamana trecuta am dat jos cauciucurile M+S si le-am pus pe astea "de vara". Referitor la iesiri ... le vorbim la telefon (unul din lucrurile care se intampla pe bancuta ) Lucrurile nu sunt tocmai cum par... treci mergand pe motocicleta si observi cativa oameni stand pe banca si ii etichetezi ca nu se plimba. Asfalt uscat!

Scopul este sa vorbim, sa socializam, oricine este bine venit, nu e vorba de vreo obligatie vine cine are placere, timp si chef. La cat de putin mergem noi ce rost au planurile?

Din cauza asta n-ai oprit? Anu trecut am mers 2000km acum 2 ani 2500km tre' sa pastrez trendul si statul pe banca face bine la motor schimbam uleiul la 2-3 ani. Saptamana asta in weekend am organizat si un drum mai lung pana la Albesti Paleologu Bafta

Salut, Verifica si surubul de reglaj de jos de la ambreiaj cel care actioneaza tija! Slabesti piulita strangi pana elimini tot jocul apoi dai inapoi aprox un sfert de tura fix cu surubelnita si strangi bine piulita sa nu se desfaca. S-ar putea sa ai mari surprize in ceea ce priveste schimbatul treptelor si va mai disparea din senzatia de agatat. Bafta

asa sa faci

Venim venim

Jocul la supape

Eu am eliminat scartaitul cu vaselina ceramica (1200 de grade pe ambalaj), cea pe baza de cupru nu e recomandata la sistemele abs. Dintre toate placutele folosite doar cele marca braking mi-au scartait. nissin, goldfren, ebc hh, tokiko, si carbon loraine xbk5 n-au absolut nicio problema, dupa ce le-am dat pe partea din spate cu vaselina asta au amutit cand s-au tocit placutele si le-am schimbat era inca acolo vaselina nu a curs nici o picatura. Ce am observat la carbon loraine xbk5 este ca vin direct cu un strat de "mazga albicioasa" pe ele tocmai pentru a preintampina scartaitul. BTW daca nu au scartait pana acum sigur este de la tambur asa se intampla dupa o lunga perioada de nefolosire

ne vedem la sala dupa 19

Sa o stamanesti sanatos! Am ratat-o la mustata da poate mai aduce Cred ca suna bestial mai ales in padure

Eu mi-am confetionat una pe loc dintr-un electrod de sudura pe care l-am polizat cu grija. Nush cum este la 1000 dar la 650 cutia filtrului se prinde pe un corp metalic cel care contine clapetele de accelerarie, cate doua la numar pentru fiecare cilindru. Intrebare: A schimbat cineva pompa de frana cu una radiala? Ma intereseaza ce model a folosit. La modelele dupa 2007 tine putin mai jos frana si cum am mainile mari nu prea imi este comod

eu am folosit cu succes o pasta numita Xerapol (in jur de 40 de lei) la zgarieturile adanci folosesti smirghel de 1500 apoi de 2000 si la urma pasta de polisat. Daca zgarieturile sunt mici merge direct cu polish. A mers pe parbriz, stopul de spate, semnalizari si sticla de la ceasurile din bord. Tre sa te inarmezi cu muuulta rabdare.

Eu la CZ cumparam ferodo de la saboti de dacie 1310, destul de ieftini, gata curbati si gauriti. Prima data am dat gauri dupa cele de dacie apoi s-au potrivit perfect. Ca nituri foloseam "pop-nituri" alea cu tija metalica pe mijloc. Strangeam cu pistolul pana se umfla si inainte sa se rupa tija o scoteam afara cu ciocanul si ramanea doar partea de aluminiu si eliminam astfel posibilitatea de a se face samturi in butuc. apoi ii luam la polizor si ieseau ca noi. Si acum procedez la fel, nu am avut niciodata probleme.

TPS-ul transmite informatii referitoare la pozitia clapetei de acceleratie dar si alt parametrii specifici catre ECU. Practic in functie de acest senzor motorul poate varia avansul aprinderii si cantitatea de benzina trimisa catre motor (asta ,mai ales la motoarele pe injectie) Un tps reglat corect se traduce prim mers mai lin al motocicletei la turatii mici. Fara el este posibil sa "dea in nas" la acceleratiile bruste (imagineaza-ti situatia in care mergi in treapta 2 la relanti si tragi tare de acceleratie). Mai mult ca sigur gasesti in manualul de service al motocicletei si cum se regleaza corect. Bafta

Tot respectul pentru grija ce o porti motocicletei. Norocos urmatorul proprietar al busei Si eu donez uleiul scos dupa schimb 5-6000km unui vecin si ii merge masina "brici", dupa spusele lui. (are o dacie si un alfa, sper ca in dacie il pune A fost de fata cand schimbam uleiul si parca-l aud cu striga la mine: "ba de ce dai uleiu afara daca nu e negru! ia uitel doamne cum arunca asta bunatate de ulei" Parerea mea este ca merge sa-l pui in masina si nici nu risti sa strici ceva.

Rulmentii 6203-2RS si 6204-2RS sunt rulmenti capsulati si oricum nu intra apa la ei, eu am vreo 40000km de cand i-am schimbat (unii SKF de 60 de lei 4 buc) si sambata cand i-am verificat sunt in stare perfecta. Sfatul meu este sa refolosesti simeringurile originale. Simeringuri noi se merita sa pui doar daca schimbi cu rulmenti tip RS capsulati doar pe o parte (asa cum sunt cei originali) Rulmentul de la foaie nu l-aa gasit la SKF l-am luat de pe ebay marca NTN tot capsulat Vreo 100 de lei cu tot cu transport. Pe original este mult mai scump si tine destul de putin. Apa trece relativ repede de simringuri.

Suscriu cu silkolene. Am bagat si eu vreo 2 schimburi cu uleiul asta cand nu am mai gasit mobil1 si mi-a placut. O sa incerc si comp4 eu am avut pro4plus 10w40 si 15w50. Mai am un schimb cumparat de castrol 10w50 dar ma voi intoarce la silkolene cu siguranta. Am testat destule

Cred ca si la articolele de camping sa-l iei pe cel mai subtire. Co o saltea le faci pe amandoua

pai il pui in bucati mai mici Merge si un neopren subtire + lipici, In principiu tu vrei sa nu-ti murdaresti de negreala nu? Poti incerca si o vopsea sau cauta-ti niste genti interioare

Cred ca poti renunta de tot la spray de uns lantul. Eu am avut ungatorul de lant stricat si am continuat sa ung lantul tot cu ulei (de lant de drujba, de transmisi, motor) dat cu pensula 1l ma tine cam 20000km si este max 20 de lei. Astfel scutesti si pretul de pe spray de curatat ca lantul nu mai lipeste toate mizeriile. De cauciucuri poti merge pe heidenau k76 (cred ca un set complet acum este maxim 750 de lei, eu intotdeauna am gasit cel mai bun pret la romulus la motofly.ro), Decat sa te duci mai jos spre cine stie ce chinezarii noi mai bine iti cauti sh-uri. 'rar criza masii

Autocolantul cred ca este cel mai ok

eu am facut o modificare am pus 14 pe fata in loc de 15 in treapta 6 creste turatia cu aprox 500 de ture daca la 100km/k aveai 4500rpm acum o sa ai la aceeasi viteza 5000rpm modificarea asta este potrivita mai ales pentru offroad. Iti spun doar ca se simte mult mai puternica in fiecare treapta urca pantele abrupte cu mai mare usurinta. se da pe o roata mult mai usor mie mi se pare mult mai placuta la condus mai ales ca nu am observat sa-mi creasca consumul, probabil la drum lung se va simti o diferenta. Merita incercat este pana in 50 de lei un pinion de 14 dinti si dc nu-ti place il poti vinde (ti-l cumpar eu )

karoo si tkc80 sunt cel mai bun compromis pt on/off insa se duc repede eu merg de obicei de toamna tarziu pana in vara cand incep drumurile lungi, mi se par mai aderente pe frig. Inafara de bridgestone-urile originale (cauciuc doar de sosea) am mai folosit 2 seturi de heidenau k76 de care am fost extrem de multumit. sunt destul de potrivite pt stilul meu de mers si foarte durabile 25000 primul set 23000 al doilea (pana au ajuns la semnul de uzura) sunt niste cauciucuri foarte tari si nu atat de confortabile precum unele radiale si cer destul de multi plumbi la echilibrare. Probabil o sa revin la ele ca mi-au lasat o impresie placuta si inafara asfaltului. Dupa asta am pus un set de tourance-uri clasice de care am fost extrem de multumit pe asfalt uscat destul de silentioase si confortabile. Insa cum s-a racit afara sau cum ma prindea ploaie se schimbau total si parca derapau mult mai repede decat K76. Le-am dat jos la sfarsitul lui octombrie ca devenise destul de periculos mersul cu ele. Alt lucru observat la tourance a fost ca motocicleta raspundea mult mai rapid la schimbarea de directie si tinea mai bine trasa in curbe foarte stabile inclinate la maxim, de departe cele mai bune pe curbe din ce am incercat mi-ar fi placut sa aiba un profil mai rotund pentru ca inchideam suprafata de rulare destul de rapid, chiar si in sensul giratoriu. Cu k76 si cu trail wing trebuia sa ma inclin muult mai mult ca sa nu ramana "pussy stripes" pe guma spate. Oricum un cauciuc foarte bun dar ma asteptam sa fie mult peste Heidenau dat fiind pretul mai mare. Inafara asfaltului destul de slabe. Urmeaza sa montez un set de anakee2 cumparate la indemnul lui Mugur si al altor prieteni cu GS-uri. Revin cu o parere dupa cateva mii de km facuti cu ele Oricum gume perfecte nu exista doar compromisuri

Multumesc de raspuns! Are loc mana ca sa indes vaselina acolo sau imi trebuie un gresor sau ceva vaselina la spray?