Manuel

...multam'!

asta ma omoara cu zile... cu toate k nu e prea chopper si asta.... ..... sorry,multe...sau toate sunt asa frumoaseee!!...

bravo!succes la !

un motoras(functionabil) EXACT k asta am in garaj...dat de un mos. scrie pe el patent englezesc din 1936. kestia aia care vine peste q-lasa si bujie e filtru de aer,are pompa de benzina vacumatica(!!),carburatoru NU e cu nivel constant de benzina...ai zice k e un fel de injectie indirecta pentru timpu lui cam multe plasticuri pin el...totul original,frumos lucrat.

ar trebui sa faca pina sa mai incalzeste cutia/uleiu oleaca,dupa aia nik...dak e de la cutie.

.. conteaza f mult sa te intelegi cu femeia...cheltuiesti mult mai putini bani si timp.

sunt curios ce ati rezolvat....voi aveti pacientu pe mina si-l observati mai bine. ...dar totusi nu trebuia sa faca asa kiar dak scapa supapele....

carburatia e. inceark sa stringi aeru putin ,dak tot face asa mai dai putin nivel la gas da fii atent k tre sa reglezi aeru din nou si dak iar face da o crestatura la cuiu de dozaj mai sus adik sa-l ridici cu una,dupa care tre iar sa regulezi aeru'. spor la surubarit!! la 4t afuma si cind are prea putin gaz...si da si ceva rateuri...cind are prea mult de obicei scoate fum negru. inceark niste bujii mai reci ,mi se par cam calde alea de 240....pt carburile tale rusesti si platina. alea de 240 sunt f bune pt aprindere el si carburi japan.

furtunu ala venea de la epurator in filtru de aer da io l-am dat in jos k se ancrasa carb drept din cauza la uleiu pe care-l mai arunca pe acolo. o sa mearga bine cu jigleru de 115. sa piu si filtru de aer k altfel nu prea o sa mearga adik o sa porneask da no sa traga in sarcina si no sa poti mere cu ea.sa etansezi bine furtunu de la carb la filtru,poti folosi filtru original,mere f bine. uite bine in poze si ai sa vezi tija de la soc.

... 1- il obturezi pt k la suzi venea la vacumu rubunetului de benzina,tu la nipra nuai asa k nu-ti tre. 2- la suzi venea in filtru de aer ,vacumu creat in filtru de aer absorbea aeru mai repede din camera membranei k sa se ridice mai repede subaru(dak te uiti atent la subar in partea de jos linga cuiu de dozaj are o gaurik...prin ea este absorbit aeru din camera membranei...se poate jongla si din diametru acesteia pt a se ridik subaru mai repede)......acum tu te poti racorda la filtru de aici dak ti se pare k e puturos mot,daio zic k nu e necesar merge f bine si fara adk obturat. 3- il poti lasa asa numa sucestel in jos sa nu curga ceva.... apa inauntru. ....nu ai zis diametru lor... io aveam cu diam 32,jigleru principal de 120(1,2 mm)...in rest e cum zice kerosen. astea sunt singurele poze care le mai am cu nipra:... cu carburi jap faci lejer "dinalea"cu flacari pe roti

inceark cu soda caustik...sitele ramin ca si cum ar fi zincate. iti tre un vas mai mare...o cada ceva...in care sa le lasi ceva timp sa le "manince"bine.cada,vasul resp sa nu fie de aluminiu ca ti-l manink si pe ala. manusi de cauc sa nu te arzi la miini. sau ai mai putea arde sitele intr-un foc sau cu autogenu da tot tre sa le frecci dupa aia cu peria de sirma....daca le faci cu soda caustik tot ce tre sa faci dupa ce le scoti din ea e sa le clatesti cu apa...nu afecteaza cu nimic cromul,nikelul de pe tobe,arde numa uleiu nears si calamina.

vezi k la unele motoare nu corespund semnele de pe volanta...vezi dak e pe semn cind e pistonu(-nele) sus.

bre! ce zici de pompa?baga bine ulei? zii si lu KEROSEN cam cum aratau pinioanele alea duble pe care ti le-am facut k lui ii e frik ca nu o sa fie "aratoase"..

"Inchiderile segmentilor nu trebuie sa aiba trecere prin ferestrele cilindrului la cele in 2T ca se agata si se rupe segmentul.." uitate bine si dupa ce te lamuresti cu segm si te hot sa montezi cil si q-lasa nu le pune si le stringe din prima.lasa slabe piulitele/suruburile/prezoanele de sustinere si da motoru peste cap(invirte-l)de mai multe ori sa se aseze/centreze bine pistonu in cil .dak te uiti atent vei observa din primele rotatii ale mot cum se misk cil si se asaza acolo unde freak cel mai putin pistonu/segmentii pe el. succes!

misto,tzapan....sa-ti traiasca!!

manual de reparatii pt SUZUKI DR 650 R(SP 44 ....Are cineva?orice format... MULTUMESC ANTICIPAT.

io aveam dinala lung de ij(festival)...

dak sare din a 2a e simplu...desf cutia si dak cuplele pinioanelor sunt bune(nesparte,neuzate din cauza "sariturilor "anterioare)tre puse neste laine(saibe) pe axu cu coroana de ambreiaj pe partea din cutie intre rulment si primu pinion de linga el,nu prea groasa sa permita sa se inkida kapacu cutiei bine fara sa blokeze cutia....odata.Apoi mai e un joc(sigur)al pinionului de a2a intre sigurantele ce il sustin pe ax.si aici tre o saiba pusa intre siguranta si pinion pe partea fara cuple a pinionului astfel el este impins sa cupleze mai bine,adinc...masori inainte sa desfaci sigurantele jocul cu tabla din care urmeaza sa faci laina.nu are nika dak dupa ce pui laina pinionu se invirte putin greu...isi da el drumu in mers. Dak sunt cuplele uzate pot fi polizate,refacute cu un flex,polizor ,etc cu o pinza dinaia subtire de -2mm(se gasesc la rusi 25.000)...asta treaba tre facuta de cineva care stie sa refaca profilu k cel orig k de nu n-ai facut nik ...sau poti lua pinion nou cel mai usor ...vezi ca alea de jupiter 4 sunt la fel dar mai bine facute si tzapene succes!....io cin mi-am luat planeta nici nu mergea a2a,deloc....iam bagat saibe si nu am mai avut problem...

... .... ...