adrianm

...și iar o dăm în bălării. Nu se pomenește în cartea motocicletei mele sau a mașinii despre mersul "mediu" și nici despre mersul la bulgari. No offence dar unii dintre voi își fac mai multe griji decât ar trebui. Noi vorbim aici despre Hornet nu despre vreun RR. La curse poate schimbi uleiul o dată pe zi sau chiar după fiecare sesiune, în furcă la o cursă sau chiar la o sesiune iar din shock o dată la 3 curse etc. În plus, la 13000 r/m deja e roșu la Hornetă.

Se înţelege perfect, descrie o suspensie cu sau fără gaură. Merci Cesar, m-am abonat !

Nu, schimburile ulei şi filtru la 12000, iar la 6000 verificări ochiometrice pe la furtune şi filtru de aer. La vremea aia, în 2008 nici măcar nu aveau un check list în română. Am fost primul lor client cu Hornet în garanţie. Un filtru de aer original Honda pe care îl găseai la 150-180 lei pe ebay, la ei era 320 lei deci nu ne-am împrietenit prea tare. Treaba asta cu 6000km pt interval la ulei mă miră şi o să întreb la Honda Portsmouth UK la dealerul de unde e luată mobra mea » Post actualizat in 22 Aug 2014 09:27 LE Oricum mi se pare o aiureală checklistul ăla românesc cu schimbarea uleiului din diferenţial la 24 luni. Diferenţial ?

Nu e contradicţie între cele două sau faptul că ai nişte căsuţe goale la 0, 1k, 6k km. Informaţiile sunt aceleaşi la orice dealer Honda inclusiv Intermotorcycle. Prima revizie e la 1000 km restul la 6000 km. Dar uleiul se schimbă la 12000km. La 6000km de ex se verifică doar furtunul de scurgere a apei din corp filtru de aer să nu fie înfundat. Acelaşi răspuns şi la tine. Nu e la jumătate ci e fix la recomandarea producătorului : vizita la service se face la 6000km. Dacă nu respecţi programul de revizii pierzi garanţia. Eu nu am scăpat de chestia asta ( şi nici nu am vrut ) pt că în garanţia de 2 ani am trecut de la 500km (cât avea mobra) la peste 20000km deci am fost la ei de vreo 4 ori (1k, 6k, 12k, 18k km).

Trucaj. Pixelul albastru

I-am spalat lantul cu motorina si i-am schimbat cauciucul de pe spate. Fata mai poate sa astepte

Good post! +1

Trebuie să te iei după manual, nu după Gugle Nu cred, arată-mi și mie cartea aia. La toate PC41 e la fel 12000KM, vezi atach Schimbă cf manualului nu la 5000km - vezi attach. De restul iei benzină "Faza" cu 12000km e recomandarea producătorului ( care poți să fii sigur că s-a gândit mai întâi la producătorii de uleiuri și abia la tine). La mașină schimbi tot după ureche la 10000km ? Pt exemplificare ți-am pus tabelul de la Peugeot 206 1.4 HDI la care se schimbă la 20000km Concluzie : filtrul și uleiul se schimbă cf manualului la 12000 km

Ne lași ? Acolo e frig, de-aia. Nemții tăi merg în tricou pe Transalpina cu echipamentul în coburi.

Nu are asa un sistem de protectie.Ti-a sarit dintr-a doua. Descrierea ta e ambigua, si sarit si blocat spatele nu se puteau intampla simultan

Diferă prinderile. Tot fairingul de la S este prins undeva în spate sub rezervor, este fix și are pe el far, bord etc. Farul și bordul de la N sunt solidare cu furca.

Păi s-o închizi acum când are în plus vreo 300m de parapeți față de anul trecut ? Multe ar fi trebuit făcute altfel dar nu are cine. Nelu Iordache e la pușcărie. Mie îmi convine și pe proprie răspundere. Cele mai multe lucruri din țara asta de fapt le prefer pe proprie răspundere. Ca să ajung de la Novaci la Cluj (drum pe care îl fac des) am 3 variante : - Novaci Valea Oltului Sibiu Cluj 360 km - malus tiruri, poliția Vâlcea (aproape la fel de răi ca ăștia de GJ), lucrări la Sebeș - Novaci Petroșani Sibiu 310 km acces defileu ca la "noaptea muzeelor" - se închide dimineața la 6 se deschide seara la 19-19.30 - Transalpina 245 km all free bonus peisaj și serpentine malus parapeți, giboni și ceva lucrări la Sebeș (dar nu tot tronsonul ca atunci când vii pe Sibiu) Tu ce ai alege ? Pe mine nu mă înspăimântă așa tare lipsa parapeților cât gibonii care vin peste linia continuă (eu sunt dintre ăia care păstrează banda cu religiozitate, am trecut dincolo de linia continuă de 2 ori (50 - 80 cm) și le consider niște eșecuri personale majore). Mie într-un fel îmi convine zvonul ăsta cu TA pt că sunt mai puțini giboni, mă întâlnesc doar cu motocicliști nemți și polonezi care probabil nu au citit bulșiturile lui Tudor despre TA.

Eronat ! Nu a fost niciodată închisă după deschidere anul ăsta ! A fost închisă normal pe perioada iernii, așa cum este în fiecare an. Se redeschide între 15 mai-1 iunie în funcție de condiții (anul ăsta mai târziu pt că la 10 iunie încă era zăpadă pe porțiuni). După redeschiderea târzie, au băgat duma cu șantierul ( Rânca - Obârșia Lotrului cam unde poți să pici) pt a nu avea surprize...calculate în euro. E posibil să fie și ceva inadvertențe prin declarații din cauză că șeful de la drumuri GJ Ion Tudor e un dobitoc care nu știe de capul lui(fost șef la pol locală Tg Jiu, jandarmi etc ) expert să o dea cotită pt a nu avea vreo responsabilitate. El ar pune parapeți și în oraș ca să nu se întâmple accidente. Parapeții au fost înlăturați de la deschidere și niciodată repuși.

Ai nevoie doar de o pelerină. Și ceva creier. Și tu la fel. Am trecut de 5 ori Novaci - Sebeș și retur, am văzut niște jandarmi și pompieri "mișunând", i-am întrebat și au zis că au exerciții de apărare civilă și contra dezastrelor. Sunteți niște caraghioși, vă spun și vouă, e deschisă circulației (am auzit la radio, am vorbit și cu șeful poliției) dar se merge "în regim de șantier" (vorba vine pt că nu lucrează nimeni la ea) adică nu primești un milion EUR de la CNADNR dacă pici.

1350 rpm ( + / - 100 )

S-o fi fluierat din alt motiv nu că vorbeau românește. S-o fi rupt șnurul de la cortul erotic și erau oamenii nemulțumiți sau berea era prea rece.

Mobre nu se fură la bulgari, doar mașini ? La cort bănuiesc că e mai simplu că te trezești la o adică.

Nu scoți limbile, desfaci șuruburile din spate iar din față scoți opritoarele de la 4500 rpm și cel de lângă 15000rpm. Apoi ar trebui să iasă tot ansamblul cu cadran.

Jos stânga unde ai încercuit este o bandă cu leduri waterproof care probabil înlocuiește becurile, posibil s-o fi pus cineva de jur împrejur cum zici tu că se vede. Cred că becurie se înfigeau în găurile (două) unde scrie B/BR (albastru/maro) cu vreun manșon de cauciuc- una din ele este acolo pe unde intră acum firele roz/negru -roz (care probabil acum duc la banda waterproof ). Cred că firele sunt chiar cele ce se văd iar B/BR vine de la Black/Black Red - le-am văzut eu roz în poză, de fapt sun roșii.

Să citiți și ce spun americanii pe forumuri despe CO (tot privind Honda 599 PC 35-41, nu alte motoare ): la ei întrebarea este să bag de 87 sau de 93 ? Ăia nu au auzit nici de 95, darămite de 98.

A mea are bujii Denso, bune, dar dacă a făcut așa de la nou nu mi-am bătut capul. Poate dacă am pune niște iridium (înțeleg că pe horneta mai veche nu merg f bine). Am mers inițial f puțin cu benzină de 95 apoi doar cu 98 și mi s-a părut că are consum mai mare și trage mai prost așa că am revenit la 95. Oricum e mult peste ce recomandă manualul - cifră octanică 91 sau peste. Pe hornet.co.uk ăia ziceau tot așa că nu-i place peste 95. Mai e o chestie pe care o găsești doar la PC41 am verificat-o pe 2 mobre: Dacă imediat după pornire o accelerezi tare, nu doar că dă în nas mult dar se și accelerează mult și necontrolat ceva de genul 1000-4000 rpm și o ține așa până dai drumul accelerației (cu atât mai rău face cu cât motorul e mai rece). E greu să faci experimentul dar nu imposibil. Vezi o mașină departe, zici că ai timp să ieși, pornești și nu o lași o jumătate de sec să cadă ralantiul ci în momentul când pornește deja turat ai și accelerat tare să ieși în față. Trece în modul "bezmetic" iar dacă mai ești și virat - succes aproape garantat.

Pentru ce ai face asta ? Al meu stă la 1300 rpm chiar 1250 dacă apa trece de 100 grade. Caută mai sus, era cineva care urcase manualul italian. Cred că e din acelea cu "așa fac toate" La peste 100 grade așa face și a mea, pare că "dă în nas". Așa face de nouă, iar fenomenul cred că era și mai pronunțat când o luasem și băgam doar benzină de 98. După primii 1000km am trecut la 95 și parcă face mai puțin. Posibil să fie din cauză că la temperatură mare cifra octanică crește cu 2-3 grade.

Pt mecanică, întreținere, diagnoze etc apelați la Alin S@rpe cred că este singurul din zonă care are diagnoze, analizoare, prese pt desfăcut motoare 2T, 4T și mai știe (culmea !) să le și folosească.

Ralantiul trebuie să fie aprox 2000 rpm la pornire iar apoi tot scade până ajunge la 75 grade celsius la 1350 rpm (+/- 100) și nu se poate regla. Ce ai cu el ? Nu am văzut PC41 cu ralatiul dereglat. Jocul la accelerație normal este 2-6 mm se reglează în limite mici de sus, tubul de deasupra ce iese din manetă unde se termină are o contrapiuliță sau jos dacă jocul e mare. Capitolul 3-6 manual în italiană (că în engleză nu avem). Nu ai manualul ?

Cum a zis și George mergi la un mecanic priceput. Cred că e de la arcurile prea tari pt greutatea ta și singura soluție este să repui originalele. Oricum nu ai alte reglaje. Sau ai ? Cred că se referă la chatter și la faptul că tinde să iasă larg din viraje chiar la denivelări mici. Da, o motocicletă poate vobla oriunde, inclusiv în curbe.