adrianm

Trebuie să te iei după manual, nu după Gugle Nu cred, arată-mi și mie cartea aia. La toate PC41 e la fel 12000KM, vezi atach Schimbă cf manualului nu la 5000km - vezi attach. De restul iei benzină "Faza" cu 12000km e recomandarea producătorului ( care poți să fii sigur că s-a gândit mai întâi la producătorii de uleiuri și abia la tine). La mașină schimbi tot după ureche la 10000km ? Pt exemplificare ți-am pus tabelul de la Peugeot 206 1.4 HDI la care se schimbă la 20000km Concluzie : filtrul și uleiul se schimbă cf manualului la 12000 km

Ne lași ? Acolo e frig, de-aia. Nemții tăi merg în tricou pe Transalpina cu echipamentul în coburi.

Nu are asa un sistem de protectie.Ti-a sarit dintr-a doua. Descrierea ta e ambigua, si sarit si blocat spatele nu se puteau intampla simultan

Diferă prinderile. Tot fairingul de la S este prins undeva în spate sub rezervor, este fix și are pe el far, bord etc. Farul și bordul de la N sunt solidare cu furca.

Păi s-o închizi acum când are în plus vreo 300m de parapeți față de anul trecut ? Multe ar fi trebuit făcute altfel dar nu are cine. Nelu Iordache e la pușcărie. Mie îmi convine și pe proprie răspundere. Cele mai multe lucruri din țara asta de fapt le prefer pe proprie răspundere. Ca să ajung de la Novaci la Cluj (drum pe care îl fac des) am 3 variante : - Novaci Valea Oltului Sibiu Cluj 360 km - malus tiruri, poliția Vâlcea (aproape la fel de răi ca ăștia de GJ), lucrări la Sebeș - Novaci Petroșani Sibiu 310 km acces defileu ca la "noaptea muzeelor" - se închide dimineața la 6 se deschide seara la 19-19.30 - Transalpina 245 km all free bonus peisaj și serpentine malus parapeți, giboni și ceva lucrări la Sebeș (dar nu tot tronsonul ca atunci când vii pe Sibiu) Tu ce ai alege ? Pe mine nu mă înspăimântă așa tare lipsa parapeților cât gibonii care vin peste linia continuă (eu sunt dintre ăia care păstrează banda cu religiozitate, am trecut dincolo de linia continuă de 2 ori (50 - 80 cm) și le consider niște eșecuri personale majore). Mie într-un fel îmi convine zvonul ăsta cu TA pt că sunt mai puțini giboni, mă întâlnesc doar cu motocicliști nemți și polonezi care probabil nu au citit bulșiturile lui Tudor despre TA.

Eronat ! Nu a fost niciodată închisă după deschidere anul ăsta ! A fost închisă normal pe perioada iernii, așa cum este în fiecare an. Se redeschide între 15 mai-1 iunie în funcție de condiții (anul ăsta mai târziu pt că la 10 iunie încă era zăpadă pe porțiuni). După redeschiderea târzie, au băgat duma cu șantierul ( Rânca - Obârșia Lotrului cam unde poți să pici) pt a nu avea surprize...calculate în euro. E posibil să fie și ceva inadvertențe prin declarații din cauză că șeful de la drumuri GJ Ion Tudor e un dobitoc care nu știe de capul lui(fost șef la pol locală Tg Jiu, jandarmi etc ) expert să o dea cotită pt a nu avea vreo responsabilitate. El ar pune parapeți și în oraș ca să nu se întâmple accidente. Parapeții au fost înlăturați de la deschidere și niciodată repuși.

Ai nevoie doar de o pelerină. Și ceva creier. Și tu la fel. Am trecut de 5 ori Novaci - Sebeș și retur, am văzut niște jandarmi și pompieri "mișunând", i-am întrebat și au zis că au exerciții de apărare civilă și contra dezastrelor. Sunteți niște caraghioși, vă spun și vouă, e deschisă circulației (am auzit la radio, am vorbit și cu șeful poliției) dar se merge "în regim de șantier" (vorba vine pt că nu lucrează nimeni la ea) adică nu primești un milion EUR de la CNADNR dacă pici.

1350 rpm ( + / - 100 )

S-o fi fluierat din alt motiv nu că vorbeau românește. S-o fi rupt șnurul de la cortul erotic și erau oamenii nemulțumiți sau berea era prea rece.

Mobre nu se fură la bulgari, doar mașini ? La cort bănuiesc că e mai simplu că te trezești la o adică.

Nu scoți limbile, desfaci șuruburile din spate iar din față scoți opritoarele de la 4500 rpm și cel de lângă 15000rpm. Apoi ar trebui să iasă tot ansamblul cu cadran.

Jos stânga unde ai încercuit este o bandă cu leduri waterproof care probabil înlocuiește becurile, posibil s-o fi pus cineva de jur împrejur cum zici tu că se vede. Cred că becurie se înfigeau în găurile (două) unde scrie B/BR (albastru/maro) cu vreun manșon de cauciuc- una din ele este acolo pe unde intră acum firele roz/negru -roz (care probabil acum duc la banda waterproof ). Cred că firele sunt chiar cele ce se văd iar B/BR vine de la Black/Black Red - le-am văzut eu roz în poză, de fapt sun roșii.

Să citiți și ce spun americanii pe forumuri despe CO (tot privind Honda 599 PC 35-41, nu alte motoare ): la ei întrebarea este să bag de 87 sau de 93 ? Ăia nu au auzit nici de 95, darămite de 98.

A mea are bujii Denso, bune, dar dacă a făcut așa de la nou nu mi-am bătut capul. Poate dacă am pune niște iridium (înțeleg că pe horneta mai veche nu merg f bine). Am mers inițial f puțin cu benzină de 95 apoi doar cu 98 și mi s-a părut că are consum mai mare și trage mai prost așa că am revenit la 95. Oricum e mult peste ce recomandă manualul - cifră octanică 91 sau peste. Pe hornet.co.uk ăia ziceau tot așa că nu-i place peste 95. Mai e o chestie pe care o găsești doar la PC41 am verificat-o pe 2 mobre: Dacă imediat după pornire o accelerezi tare, nu doar că dă în nas mult dar se și accelerează mult și necontrolat ceva de genul 1000-4000 rpm și o ține așa până dai drumul accelerației (cu atât mai rău face cu cât motorul e mai rece). E greu să faci experimentul dar nu imposibil. Vezi o mașină departe, zici că ai timp să ieși, pornești și nu o lași o jumătate de sec să cadă ralantiul ci în momentul când pornește deja turat ai și accelerat tare să ieși în față. Trece în modul "bezmetic" iar dacă mai ești și virat - succes aproape garantat.

Pentru ce ai face asta ? Al meu stă la 1300 rpm chiar 1250 dacă apa trece de 100 grade. Caută mai sus, era cineva care urcase manualul italian. Cred că e din acelea cu "așa fac toate" La peste 100 grade așa face și a mea, pare că "dă în nas". Așa face de nouă, iar fenomenul cred că era și mai pronunțat când o luasem și băgam doar benzină de 98. După primii 1000km am trecut la 95 și parcă face mai puțin. Posibil să fie din cauză că la temperatură mare cifra octanică crește cu 2-3 grade.

Pt mecanică, întreținere, diagnoze etc apelați la Alin S@rpe cred că este singurul din zonă care are diagnoze, analizoare, prese pt desfăcut motoare 2T, 4T și mai știe (culmea !) să le și folosească.

Ralantiul trebuie să fie aprox 2000 rpm la pornire iar apoi tot scade până ajunge la 75 grade celsius la 1350 rpm (+/- 100) și nu se poate regla. Ce ai cu el ? Nu am văzut PC41 cu ralatiul dereglat. Jocul la accelerație normal este 2-6 mm se reglează în limite mici de sus, tubul de deasupra ce iese din manetă unde se termină are o contrapiuliță sau jos dacă jocul e mare. Capitolul 3-6 manual în italiană (că în engleză nu avem). Nu ai manualul ?

Cum a zis și George mergi la un mecanic priceput. Cred că e de la arcurile prea tari pt greutatea ta și singura soluție este să repui originalele. Oricum nu ai alte reglaje. Sau ai ? Cred că se referă la chatter și la faptul că tinde să iasă larg din viraje chiar la denivelări mici. Da, o motocicletă poate vobla oriunde, inclusiv în curbe.

Foarte tare ! Eu cred că ungurul ți-a meșterit-o. Dacă și când poți, pune niște poze cu furca față (inclusiv capătul de jos). Bun și shock ul dar mai ales furca aș vrea s-o văd, dacă e schimbată sau are doar un kit ca ăsta din poză. Merci LE Aici http://www.carpimoto.it/EN/31718_FH204KC-Matris-Fork-Springs-Preload-Kit-for-Honda-Hornet-600-05-08-rider-weight-Kgs-70-85-154-187-lbs-.htm este un kit cu 205 eur plus transport.

Ăsta e sfatul prost de la care ați ajuns să vă luați de gât. Nu are treabă SAG adj cu înălțimea. Pt înălțime - kit de ridicare/coborâre SAG rămâne același, probabil nu ai fost atent. Ce dracu mă Aline ? Pe asta și eu am aflat-o acum, deja mă uit după o altă furcă La un mom dat când te-am auzit pe alt topic vb de chestia asta (vs Kawa) credeam că visezi. Bună treaba asta, de când are Horneta preload și rebound ? A ta pe spate e tot ca la 2007 sau are modificări în bine ca și pe față ? Calmați-vă, niciunul nu a spus prostii

Scuze, abia acum am văzut că l-ai întrebat pe CJ44SEC de preț și nu cereai sfaturi. Am citit doar postul lui George, scuze

Depinde cât te lasă inima. A mea a venit cu așa ceva http://www.ebay.co.uk/itm/R-G-CLASSIC-STYLE-CRASH-PROTECTORS-for-HONDA-CB600-HORNET-2007-to-2010-/231110842082?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item35cf4796e2 și cu astea de ghidon http://www.ebay.co.uk/itm/R-G-BAR-END-SLIDERS-HONDA-CB600-HORNET-2009-Bar-Ends-Crash-Protectors-/151238311240?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2336817d48, dar asta era demult în 2008. Între timp au apărut și chestii mai frumoase și mai scumpe ca asta http://www.ebay.co.uk/itm/PUIG-CRASH-PADS-IN-BLACK-TO-FIT-A-HONDA-CB600F-HORNET-07-11-/291117687947?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item43c7f7648b Bănuiesc că poți căuta și second.

Amândouă sunt chinezești, nu e vreunul mai breaz între ele. Doar că întâmplător Seriouxul e mult mai bun decât C250. Serioux nu e foarte depășit, C250 e total depășit. Ce am pus în postul anterior sunt Navimate specs vs C250 specs. Dacă nici alea nu te conving, lasă-te ! Mai ia o dată specs Serioux http://www.vexio.ro/pda-si-gps/serioux/6005-navigator-portabil-gps-serioux-navimate-6500tm-5-inch-touch-bluetooth-fm-ultra-slim-fara-harta/ și C250 http://www.cnet.com/products/mio-c250-gps-receiver-series/specs/ Specificațiile nu le crezi deși sunt clare în schimb ești convins că au făcut ăia oc la Serioux. Fii serios ! Nu vb de procesor toate sunt mai slabe la arătarea aia mică. Nu ai prezentat o alternativă, omul îl reparase iar tu ai zis că mai bine lua o mizerie din aia, induci omul în eroare prin prostiile ce le debitezi, îl faci să creadă că a procedat greșit. Singura metodă rezonabilă de a transfera fișiere pe mizeria aia de C250 este cu shell pe SD card, mio transfer, mio hack etc te omoară cu zile. Hărțile Here maps cu totul au peste 4.7 GB, unora le trebuie. Alții folosesc același GPS și pe mașină. Alertele sunt minunate pt că le auzi în cască și nu ai nevoie să arunci ochii la ecran (pui ding1 la treceri pietoni, ding2 la camere, ding3 la zone danger etc), tocmai de-aia mi-am pus Primo cu fișierele aferente și am renunțat la băbăciuni cu 32MB ram și iGO8. C250 e o vechitură rece care suportă doar 2GB. card SD și nu SDHC, nu mai vorbi prostii. Cu firmware modificat suportă 4GB dar atenție SD și nu SDHC ! Dacă tu nu ai nevoie de clădiri sau relief 3D crezi că nimeni nu are ? Dacă nu auzi tu în căști crezi că nimeni nu aude ? Pe mobră am TomTom Rider și chinezărie, chinezăria e cu 2 ani mai bună în Europa de est. Atâta că ăla e waterproof altfel l-aș vinde mâine

Spui extrem de multe prostii și lucruri ne-documentate. Am fost atent, omul are Serioux Navimate 6500 care nu se compară cu haiendul tău care de fapt era mai entry level așa http://www.cnet.com/news/mio-goes-back-to-navigation-basics-with-the-mio-c250/ Procesor 500MHZ vs 400MHZ memorie flash 1GB vs 256 MB memorie ram 64MB vs 32 MB, ecran 5 vs 3.5, rezolutie 480 x 272 vs 320 x 240 c250 suportă maxim card SD/MMC 2GB (nu HC) Serioux merge cu card peste 4GB Singurul, dar singurul lucru bun la C250 este shell ul stabil (acela de start cu settings și mp3 player) Incomod pt că tot transferul se face printr-un utilitar - miotransfer - care nu creează foldere și trebuie să faci totul manual. Been there, done that (several times ) ! FYI pe un GPS cu 32 MB ram nu merge 2.4. Ca experiment poți, dacă scoți safety cams, POI's, clădiri, alerte și lași finalmente doar hărți dar atunci e degeaba, mai bine pui iGO8 FYI nowadays poți lua un GPS ( China style - PilotOn ) 5 inch, 800MHZ, 4GB flash (card extern suportat pana la 32GB), 128 MB ram, Win CE6 iGO Primo (Here maps, truck maps included ) la 150 lei adus acasă. Nou nouț în cutie, suport parbriz, cablu de date, încărcător auto. Culmea, sunt chiar de calitate.

Hărțile poate să le pună la fel de bine și pe Serioux (împreună cu iGO 8, Primo etc în caz că are Sygic) care are 5 inch, procesor, memorie ram & flash și receptor superioare. Nu se compară cu C250 care e total depășit. Serioux duce lejer Primo cu camion.