adrianm

N-a zis nimeni ceva despre SAE ci despre vâscozitatea la rece care e aceeași la Hornet 2007 PC41, CBR600RR 2007 și celelalte după 2007 și anume 10w indiferent unde te uiți Owner manual sau Shop manual. Mai ziceam că PC41 Hornet 2007 diferă de frate-su CBR600RR 07 prin părțile de unde vine diferența de cuplu de ex : camshaft PC41 in 14751-MFG-D00 ex 14761-MFG-D00 camshaft CBR600RR in 14110-MFJ-D00 ex 14210-MFJ-D00 @Cristi : Bagă ce trebuie sau nu ne mai spune. Ai manualul în engleză ? Vrei să ți-l trimit ? PM și-l trimit pe transfer.ro

Să ne înțelegem: tot ce spun eu face referire numai la Hornet PC41, motocicleta în care Cristi a pus 15w-40 ( și mi-a stricat ziua ) . Nu știu la ce model se referă poza ta cu 10w, 20w pare un model mai vechi, nu vreau să comparăm din greșeală mere cu pere. La CBR 2009 e la fel ca și la Hornet PC41 (10w-30 10w-40 ) vezi owner manual pag 111 09_cbr600rr_a.pdf Nu uita să-mi lași un PM cu un preț aprox pt o revizie care include "valve clearance"

Nu știm ce, de-aia respectăm indicațiile producătorului ! La grupul Peugeot-Citroen pt motorul 1.4HDI scrie clar că este interzis să pui altceva decât 5w-XX, nu zice de ce ( pt că se strică turbo, au aflat unii prin mijloace proprii ). Producătorul nu spune ce se strică De acord în mare parte, nu știu de unde ai scos-o pe aia cu 15w-50 pt că manualul CBR600RR recomandă tot 10w-30 sau 10w-40. Mi se pare ok să pui 10w-50 dar nu 15w (cu excepție racing unde ai motorul cald și schimbi uleiul între QP1 și QP2 sau în interiorul FP4 ) . Dacă ești un mare forjator una din două: folosești 10w-50 sau schimbi mobra cu una care necesită 15w-XX (dar și la aia va trebui să vezi manualul sau pui 20w-XX by default ? ) Prima cifră (vâscozitatea la rece) trebuie respectată cu religiozitate după manual pt că nu poți influența ungerea la rece și mai ales la PC41 unde poate să pornească la 2200rpm. Totuși, motorul este foarte diferit de 600RR: alt vilbrochen, alte unghiuri la distribuție, alte supape, lipsă knock-sensor ar fi câteva. Că tot veni vorba cât ar costa la tine un "valve clearance adj" (PM te rog)

Vorbește cu s@rpe de pe forum - 0766476347 - el a reparat unele OEM la cineva din Brașov - și au ieșit bine » Post actualizat in 19 May 2015 09:36 Ai pus în motor niște cocoloașe iar acum ne întrebi dacă e bine ? Nu, nu e nicio problemă, poți pune și ulei de transmisie dar cu cât e vâscozitatea mai mare ar trebui să-i lărgești găurile de ungere și să freci cuzineții cu glașpapir de 400 (nu de 1200 că-ți ia prea mult timp ). ON: Eu unul nu te înțeleg, este deja manualul în engleză scrie clar 10w-30 sau 10w-40 iar dacă a doua cifră este în funcție de climă sau cât ești tu de racer, prima cifră este critică în general la orice agregat auto moto, buldozer etc

14.2 v este referința, este standardul la orice mașină în mințile ei. Mit este că poate varia între 13.8 și 14.5. Nu poate varia decât în cazul când sunt probleme electrice. Singura variație este în jos spre 13.6v când pornești toți consumatorii electrici. Contacte proaste pe partea de putere de la alternator la baterie duc la o tensiune mai mică, contacte proaste pe partea de masă sau partea de "sensing" duc la o tensiune de încărcare mai mare. În fine, nu poți verifica acest scurt cu un ampermetru, pt că 1. este intermitent, omul a reușit să ajungă la serviciu și în consecință 2. nu e un consum permanent mărit pe care să-l măsori cu ampermetrul. Contactele electrice proaste sunt cel mai adesea în conectori sau la sertizarea firului în papuc, mai rar, fire corodate intern.

Tensiunea e bună (presupun că nu îți arată foarte bine aparatul față de 14.2v cât ar trebui), după ce remediezi las-o pe aia de 10A așa cum a fost, nu influențează cu nimic siguranța de 15A la măsurători (doar că în caz de scurt-circuit permanent se poate arde altceva în locul siguranței fuzibile ) . Faptul că întrebi asta mă face să te trimit direct la electrician, las-o până nu strici ceva.

Din povestea ta lipsește, din cât pot să-mi dau seama, o poză cu camera de la hotel . Pt conformitate (ca data trecută) Merci pentru share, te mai așteptăm

Stai liniștit (sper că nu trolezi... ) ! Presupunând că nu sari în aer, oricum nu va avea niciun efect. Aprinzătorul are putere mică și nu face sudură în puncte (ca să lipești îți trebuie putere mare, nu tensiune mare). E un tutorial scris de un habarnist care mai e și tâmpit pe deasupra. Mai era unul care voia să probeze dacă bășinile se pot aprinde și își dăduse foc la poponeata. Măcar ăla era pe pielea lui ("pe banii mei, pe muzica mea") spre deosebire de ăsta Acum serios, ăsta e topic de "fun" nu de "întreținere curentă" sau poate chiar de altceva (vezi combinația, vorba cuiva, clasică de barbeque igniter + rezervor )

IQRoutes de la Tomtom (rutare in functie de valorile istorice de trafic), funcționează doar în vest și doar pe străzile principale. TrafficTrends este echivalentul Garmin al lui TT dar informațiile despre cum funcționează sunt f confuze. Ba zice că vine odată cu harta (trimestrial), ba zice că vine de la providerul RDS, sau chiar că le actualizează via update (periodic). Eu pe asta ultima n-o cred pt că la update vine doar fișierul de conectare la provideri RDS nu și "content". La capitolul ăsta e mai tare Tomtom cu corecțiile de hartă (ale tale sau colectate via TT Home) însă pt mine e de neacceptat lipsa aproape completă a POI în Europa de Est (și multe altele dar care nu se referă la moto). "harta de la Tomtom e lux" Apropo de hărți:providerii fac hărți "cum vrea clientul" . În Eastern Eu harta de la Tomtom (pt dispozitive TomTom) are cea mai proastă acoperire dintre toate, mult sub Garmin cu harta Here. Dacă vorbim de hărțile pt iGO atunci da, hărțile Here Maps sunt cu mai puține detalii (lipsesc unele nr de stradă ) decât Tomtom (fostul Tele Atlas) însă partea de rutare (restricții, dimensiuni) e mai bună tot la Here Maps. Sunt convins însă că dacă le comandă Becker pt uzul lor, le vor face complete și unii și alții. Here cu numere, Tele Atlas cu restricții. TrafficTrends is a feature that improves recommended routes on your device by providing more accurate time of arrival expectations as well as alternative routes to your destination depending on the time of day and the day of the week. Garmin has managed to improve this feature by constantly collecting historical traffic data which is delivered to the device via map updates up to four time per year. * Traffic trend data is only available in areas covered by your particular traffic provider. http://www.navteq.com/rdstraffic/" "Register your device and connect to myGarmin regularly to receive updates for the trafficTrends information." . . . your device records traffic data that is used to improve the trafficTrends historic traffic information". "This information is uploaded automatically to Garmin thru your nuLink subscription" All in all, confusing information.

Esti aşa de îndârjit încât i-ai dedicat semnătura lui Ianachim, e cam deplasat dar se poartă. Totuşi, nu ar fi trebuit să fie invers, adică Ianachim să-i plătească pt că-l dau la TV ? Adicătelea nu e Ianachim (no offence !) vreun Brad Pitt. Aş fi zis că ura te-a prostit dacă nu era semnătura agramată.

- nu deosebeste cele 2 tipuri de taxe - poti selecta ce poi-uri sa-ti afiseze pe harta - corectie automata volum doar in functie de viteza nu si zgomot ambiental - nu am inteles intrebarea cu hartile Una peste alta e mai bun Garmin, ai facut o alegere buna, nu te doare capul. DIm ultimelor harti Europa sunt : Garmin are 5.9GB, Here (pt iGO) 4.9GB , Tomtom 2.8GB iGO e cel mai customizabil ca si brizbrizuri (de exemplu pictograme diferite si scalabile pt POI - Toll Colect din DE sa aiba alta pictograma in functie de intrarea dinspre CH, A, FR, IT), Tomtom are customizabil exact ce e mai important - corectiile de harta. Partea de hardware, de ex managementul incarcarii e mai buna la Garmin (bateria nu se defecteaza niciodata) spre deosebire de TT, la TT poti sa-i faci ce vrei, il poti formata si il refaci from scrap conectand la TT Home (MyDrive) pe cand Garmin odata sters e mult mai greu de refacut. In fine, daca luati aparate mai noi, cautati cu LM pt ca TT dupa 2010 (navcore > v10) si Garmin dupa 2014 nu se mai pot cr@.ck

Ambele becuri (lunga si scurta) sunt H7 ( de 55w )

Nu vreau să te dezamăgesc dar un rat-bike din ăla este pe www.mobile.de începând de la 600 euro. http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/honda-cx-500-offenbach-am-main/208157932.html?lang=en&pageNumber=1&__lp=7&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelDescription=cx+500&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT&noec=1

Îl caut din 2008 de când am mobra. Când finalmente l-am identificat cu precizie (au fost nişte bikeri din UK care au cumpărat Owner Manual ) şi am vrut să-l iau cu bani din UK, nu l-au mai avut (era 40gbp fără transport ). Pe ebay am găsit doar Haynes şi nu mă interesează. Nu ştiu voi dar eu l-am listat deja şi vreau să-l duc la un prieten cu tipografie să mi-l lege

Bravo drkstr ! Merci. Câteva citate pt tine ( de pe Hornet.co.uk) : "Youre a star--looking for the 2007 manual for ages. Thanks", "This is awesome! Was looking for this for ages", "First SWM im seeing in english." Comunitatea "Hornet după 2007" îți datorează

O luăm la ghiceală, dacă nu e electric atunci e pe alimentare. Presiune mică la intrare injectori : sita de la pompa de benzină, pompa sau regulator de presiune. De unde știi că TPS e bun ? Ai unde să pui diagnoză ?

Cam vagă descrierea ta pt o problemă care pare greu de dibuit. Am mai povestit undeva că (la PC41) e normal să aibă așa o ezitare dacă accelerezi în secunda imediat următoare după ce ai pornit motorul ( aflat default în buclă închisă până CDI anulează șocul și trece pe info de la sonda lambda ). Face la rece sau tot timpul ? Pe neutral se turează la roșu (13k rpm) sau e limitată mai jos ? Ai făcut vreun "custom" pe la tobă ( care să implice și sonda lambda ) sau ai toba originală ? Gazele miros normal la cald sau rămâne un vag miros de benzină ca atunci când e motorul rece ? Pt a vedea dacă e problemă pe aprindere măsoară bobinele apoi desfă bujiile, verifică ochiometric și cu aparatul de măsură fișele și dacă să zicem sunt înnegrite bujiile 1 cu 4, schimbi bobinele între ele și vezi dacă problema se mută la bujiile 2-3 după schimbare. Câți km are mobra de i-ai schimbat ambreiajul ( test de compresie ?) ?

Dacă vedeți undeva, prin stocuri mai vechi, Motul 5100 10W40 JASO MA ( nu MA2 ! ) dați-mi vă rog de știre, vreau să-mi reîntregesc stocul Vreau 2 bidoane de 4 l. Arată așa Nu vreau JASO MA2

@cristirus Cred totuși că se scrie corect chiulasă și nu chiuloasă cum greșit am scris eu. M-am luat după tine

Nu înțeleg ce vrei să zici ! Cum adică "se duce" ? Vrei să știi temperatura la care stă în funcționare chiuloasa sau la ce temperatură se arde garnitura chiuloasei ? Chiuloasa stă undeva spre 200 grade Celsius în funcționare normală, temperatura lichidului de răcire stă undeva la 90 grade Celsius, ajunge la 102-104 vara la semafor. Pt perioade scurte chiuloasa poate ajunge la 260 grade Celsius. Garnitura se arde urmare a unei defecțiuni a sistemului de răcire sau mai rar, un motor ținut în sarcină mult timp. Nu există o temperatură la care se arde garnitura, dacă asta întrebi, garnitura se arde urmare a deformării chiuloasei sau mai rău, a blocului motor.

Mulți km pe zi, mai ales pe "naționale". Cum de nu ai călcat pe niciun radar, ai avut GPS cu speedcams sau cum ai scăpat ?

Sample-urile le ștergi ca să nu se încurce cu cele normale (îți dă câte 2 alerte).

Ai aici camerele, dai jos varianta unlocked, dezarhivezi și copiezi în Garmin/Poi pe aparatul tău și asta e tot. http://www.gpspower.net/pois-voices-speedcams-vehicles/300371-cyclop-safety-cameras-garmin.html

Ai făcut foarte bine. Un sistem dedicat cu LMU, camere, info traffic nu se compară cu nimic. De-aia și costă. Vezi că pe 11.03 au apărut hărțile noi Garmin.

Prețul e OK, similar China http://www.ebay.fr/itm/2x-Interphone-Intercom-Moto-Casque-Bluetooth-motorcycle-helmet-Wireles-1000M-FM-/261487516395?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3ce1dedaeb. A încercat cineva pairing cu alte modele intercom ? L-aș lua doar dacă mă pot conecta la cele pe care le avem deja, nu-l vreau doar pt radio și BT