adrianm

1. "Temperatura optimă de funcţionare a unui motor este stabilită de fabricant" 2. O termocuplă OEM de Hornet este aprox 40 eur, asta nu înseamnă că nu poţi pune compatibilă de 5 euro dacă găseşti Compatibilităţile sunt minunate ( de ex într-un caz disperat de TPS defect, salvezi un rinichi şi pui de pe auto Honda ) dar când în loc să stabileşti un defect, înlocuieşti termocupla (bună până la proba contrară ! ) cu o termocuplă de n'importe dar mai fuţi şi filetul asta se numeşte...cum ?

Temperatura optimă de funcţionare a motorului este stabilită de fabricant. Temperatura lichidului de răcire este mai mică decât cea a uleiului ( care ulei intră mai greu în temperatură ). Lubrifiere proastă face şi un ulei rece pe nişte lagăre contractate, pe nişte segmenţi insuficient dilataţi etc. Plus valve clearance. Dacă citeai linkurile de mai sus scrie şi treaba asta. Faţă de cazul discutat mai sus, la tine apar două variabile suplimentare importante "circuit" şi "băieţi".

Nu-i aşa George ! Mă interesează părerea unui habarnist spre zero dar sunt mulţi care ar putea lua de bune elucubraţiile unui asemenea individ pe motiv că aşa a zis nu-ştiu-ce mecanic. Chiar şi priceput, părerea unui mecanic racer wannabe dăunează grav sănătăţii Hornetei pt că nu are nicio legătură racingul cu "navetiştii" de pe hornete. Chiar dacă fac naveta la 150kmh Apropo de mecanici: hai să punem un pariu că peste 75% dintre mecanici consideră benefică înlăturarea sau blocarea EGR pt că atât au înţeles ei că face EGR : recirculă gazele arse ! Don’t Block or Remove the EGR Valve, It’s Saving You Money http://www.tuneruniversity.com/blog/2012/05/dont-block-or-remove-the-egr-valve-its-saving-you-money/ The EGR valve is not simply about re-burning exhaust gasses to try to clean up the emissions. In fact, it's more about saving fuel and as a side effect, reducing emissions. In essence it "shrinks" your combustion chamber when the need for power is low. It has absolutely 0 effect on WOT performance and I'll explain why in this article as well as tell you how clever this little valve really is. Privind temperatura motorului prefer să iau de bune următoarele articole : 1. Do Cooler Engines Make More Power? - Fact Or Fiction http://www.superstreetonline.com/how-to/engine/impp-1107-cooler-engines-make-more-power/ The Verdict: Fiction Our test car’s e ngine churned out the most power right where Bubba said it would: with its engine at its normal operating temperature—not too hot or too cold—and its intake components as cool as can be 2. Low Temp Thermostats: What’s the Advantage? http://www.tuneruniversity.com/blog/2012/04/low-temp-thermostats-whats-the-advantage/ If the engine is below operating temperature, the bearings, rings, and other components are not yet expanded in size and therefore they "bang" against the other metals in the engine more than they would at operating temperature. No good. The problem with a low temp thermostat then for regular driving is that there are times when the car will be running at a temperature lower than it's design intended. The result is increased wear on the engine's internals. 3. Keep Your Engine Alive: The Importance of Oil Temperature http://www.tuneruniversity.com/blog/2011/05/keep-your-engine-alive-the-importance-of-oil-temperature/ In all engines, the engine's clearances are significantly tighter, creating extreme amounts of stress on the engine's internals and the piston rings will not have properly sealed with oil temps too low. In short - it's really bad for your engine to run it hard until it's OIL is completely warmed up. Coolant temperature is a false indicator. Disclaimăr : articolele de mai sus aparţin respectivilor autori, cine nu e de acord cu ele să îi contrazică pe ei (nu să mă reguleze pe mine la cap) sau să meargă-n puii mei să recreeze experimentele, chiar şi pe un logan obosit.

Aia mi se pare şi mie cea mai bună soluţie. Ţine cont că hilly routes sau winding routes sunt detalii de hartă prezente pt ţările Europei centrale şi lipsesc sau sunt slabe în restul ţărilor până la EU45 deci cam arunci banii degeaba (aceeaşi poveste cu IQ Route şi winding routes de la Tomtom). În plus, oricând ai opţiunea lifetime map EU contra 89 euro ( periodic sunt oferte de până la 50 % reducere ) Sorry, mă doare curu de la mers pe motor şi m-am săturat de Ardeche. Să ridice 2 deşte ăla care crede c-ar putea sta o lună, fără să iasă, într-o cameră de hotel cu Monica Bellucci (bine, mâna jos, toţi, am glumit). Abia aştept wk să ies cu conserva aia mare (Peugeot expert ) din care pot scoate un "ta gueule" liniştit şi pe ton scăzut atunci când mă bruschează bizonii. PS Ultima găselniţă nici nu ştiu dacă s-o zic, iar îmi săriţi în cap : folosesc de duminică Tomtom PRO 7150 pe care primesc direct destinaţia (mesaje, nr de tel) via smartfone ( trebuie doar să dau accept şi s-o adaug la traseu ). Pus direct pe suport magnetic, fără husă. 5 inch, luminozitate extraordinară nu se compară cu nimic, ALG, TTS. Dezavantaje : pt că are touch capacitiv nu merge cu mănuşi, nu are BT audio ( are doar pt date - camere mobile, HD traffic, alerte meteo, fleet management ) PS 2 Ai dreptate cu gps urile cooldeep ar trebui să-mi ţin gura, am mult peste 200 gps uri şi nu mai pot fi obiectiv. Sunt deja un insider

150km / zi în Lyon crezi că e puţin ? Poate pt un backpacker amator de city break dar nu când eşti la muncă şi ai un rdv de respectat. Eu folosesc mobra pt a scăpa de aglomeraţie, ai înţeles ? Nu fac poze, nu filmez, nu mă dau gongoi cu ultimul model de gps ( am încercat puţin cu un Rider Pro, recunosc, dar mi l-au furat) http://www.tedoo.ro/backpackerul-din-manchester/

E prea mult de explicat pt un habarnist de ce nu poţi pune termostat de dacie low temp pe motoarele noi. Most engine wear occurs when the engine is cold, once it's warmed up there is very little wear in a healthy engine http://www.tuneruniversity.com/blog/2012/04/low-temp-thermostats-whats-the-advantage/ Să ne întrebi dacă nu te descurci cu traducerea. După care, marş în ( vezi invitaţia mea din postul anterior ) » Post actualizat in 30 Aug 2016 23:23 Foarte tare ! Bine că n-a fost mai rău (bloc,chiulasă) sau să fi pus vreo termocuplă de dacia cu filet "rezolvat".

Sictir ! Dacă are firmware sub 2.80 poţi pune manual harta Garmin EU completă, dacă este peste 3.10 nu mai merge. Poţi cumpăra o actualizare cu 59 euro sau subscripţie pe viaţă cu 89 euro. Mai bine caută cu EU din start - vezi prin Germania sau Austria

Aduc vb de S6 pt că nu ştiu altceva portabil ce se încarcă inductiv, nu ştiu cât costă, nici nu mă intere. Un exemplu mai bun de încărcare inductivă e Oral B dar nu e gadget. Ori nu improvizăm, ori crăcuim harta de RO. Ce faci dacă are firmware peste 3.10 şi nu mai poate fi modificat ? Îl trimiţi înapoi în DE ? Oricum va trebui să nu-l actualizezi niciodată via garmin express ci doar manual. În Franţa este Zumo la reducere 50% cu cartografie FR, Benelux dar e nemodificabil. Problema voastră a românilor este că gândiţi ca nişte miniştri wanabe: nu în folosul propriu ci vă gândiţi la binele societăţii. Unwanted. Unsolicited. Cine dracu umblă cu mobra 5 săpt în ţări şi continente ? 1 la mie ? Eu vb de mine, de 100 - 150 km pe zi în Lyon şi împrejurimi ( mi-au şi furat un TT Pro că de-aia am rămas cu sechele şi nu le mai dau ocazia ) Tu ai făcut nişte improvizaţii proaste sau neinspirate. Eu fac improvizaţii folosind Garmin şi Tomtom, tu folosind iGO. Apropo, absolut întotdeauna folosesc charger original Tomtom sau Garmin deci priza aia montată pe ghidon nu are niciun risc, doar dacă folosiţi 5v ( dar nu peste 1A ). Core-ul trebuie să fie solid, de calitate. Nuvi760 are autonomie vreo 5 ore. Dacă se rupe suportul şi cade bricheta îl bag în buzunar şi îmi dă indicaţii audio TTS până traversez Franţa. Nuvi765 e chiar mai bun ( pt oraş) se poate modifica pt a afişa clădiri 3D. Asta ar fi tot o improvizaţie dar vezi tu, improvizaţiile astea nu sunt pt oricine. Şi eu folosesc Oral B. » Post actualizat in 29 Aug 2016 22:58

Vai de mine ! Blondă pe motocicletă...stă timpul în loc ! Da frate, frumoase poze !

Aia am zis şi eu. Nu zic să cumperi Tomtom GO6000 ca să-l pui pe mobră. Eu zic să iei încărcătorul, suportul de la chinezi şi un gps ca cel de mai jos, ceva ce ai pe-acasă sau găseşti cu 50 lei pe OLX. Partea frumoasă e că în husa aia bagi orice, nu neapărat de moto. Eu de ex la drumuri doar prin oraş folosesc GO500 sau NUVI 3490 care au şi clădiri 3D. Bineînţeles că alea trebuie să le iei mereu jos pt că e gaură mare să ţi-l fure Când am timp o să fac poze la ale mele pe mobră. Încărcătorul 8$, e variantă cu suport metalic de ghidon, destul de rezistent. Suportul 5$ e o porcărie destul de slabă dar e waterproof, străduiţi-vă şi voi mai mult şi găsiţi mai bune. Nuvi760 e doar un exemplu cu BT şi FM, puteţi pune orice, preferabil astea cu mufa în jos sau lateral ( nu în spate, poate nu rezistă, zic, deşi eu am folosit Tomtom Via 130 care are mufă micro în spate şi rezistă la traficul de groază din Lyon). Încă o chestie: am reparat suporţi Tomtom Rider 1& 2, se duc contactele de la alimentare pt că deşi sunt de calitate şi aurite, în timp se freacă şi apoi se oxidează ( sunt puse în margine 1 şi 4 nu în mijloc 2 şi 3 cum mi s-ar fi părut normal ). Când or apărea gps urile pt mobră cu încărcare prin inducţie gen S6 şi suport magnetic gen Tomtom LIve 1000 să mă strigaţi

Mă scuzaţ ! M-au enervat sfaturile alea : să caute o termocuplă de auto care deschide mai devreme, apoi s-o ducă la un strungar "să îi rezolve filetul". Dacă era hornetist pur sânge ca noi sau de suflet ca George, îl mângâiam pe creştet ! Bănuiesc însă că e un agent infiltrat să ne strice nouă mobrele cu piese de Dacie

Bă da nu te duci tu în (cuvant urat) mătii acolo unde ai tu mobra aia din profil şi să le dai la ăia sfaturi ? Că poate e răcită cu ventilatorul de 5v de sub tastatură ! @NOF Temperatura motorului o ţine termostatul ( în primul rând trebuie verificat ăla dacă deschide târziu ). Apoi verifică termocupla şi eventual schimb-o dacă porneşte prea sus. Nu te lua după toţi habarniştii cu butoane şi eventual gheaţă pe motor, motorul e făcut să meargă la temperatura aia, nu-l ajuţi dacă îi pui o pungă cu gheaţă în cap ! Dacă totuşi vrei să pui buton, pune-l în paralel pe termocuplă şi îl porneşti când crezi tu că e nevoie ( niciodată ) O nelămurire am: Horneta 2006 afişează temperatura digital sau cum ştii tu aşa precis că e 106 sau 112 ? Dacă temp e arătată de un ac şi pe o cursă foarte scurtă zic să nu-ţi baţi capul degeaba. Sau să ţi-l baţi şi mai rău: ia un termometru digital de pe aliexpress ! Lumea care pune butoane pe la termocuplă o face de obicei din 2 motive : a. prostie combinată cu ignoranţă ca mai sus sau b. garnitură arsă, caz în care fierbe motorul, dă lichidul de răcire afară şi ca măsură de urgenţă până la reparaţie scoţi termostatul şi pui buton pe termocuplă, dar asta e deja altceva.

N-ai înţeles: motorul tot la temperatura aia stă din cauza termostatului, chiar dacă ventilatorul merge mai de jos ( dampulea ).

Aici vorbeam şi de soluţii low budget nu de "care pe care". Dacă eşti băiat deştept şi asculţi ce-ţi spun poţi să ieşi mult mai ieftin cu rezultate bune spre foarte bune. Altfel, poţi pune botu' la reclamă, marcă banu' şi mult succes. » Post actualizat in 28 Aug 2016 14:48 Teoriile sunt una, practica (din care citez eu ) e alta ! TT are acoperire trafic doar Austria Belgium Czech Republic Denmark Finland France Germany Greece Hungary Ireland Italy Luxembourg Netherlands Norway Poland Portugal Russia Slovakia Spain Sweden Switzerland Turkey United Kingdom Deşi Bucureşti ocupă locul 6 în lume la blocaje (lumea cunoscută de Tomtom, nişte rahaţi cu ochi ) conform https://www.tomtom.com/en_gb/trafficindex/list Cam aceeaşi situaţie de acoperire la Garmin. Eu nu cunosc pe nimeni care are subscripţie la speedcams sau HD traffic dar poate nu mă învârtesc eu prin cercurile potrivite. Adevărat că TTS e doar în limbile de circulaţie dar nu mă deranjează "prenez la 3eme sortie, rue Charles de Gaulle " in loc de "părăsiţi la a 3-a ieşire" . Mai ales dacă sunt la Arc de Triomphe

1. Garmin sau Tomtom e totuna, diferenţele nu sunt mari, depinde mai degrabă cu ce eşti obşnuit Eu am acum un Rider 2 (Rider 1 sau 2 acelaşi drac ) la ăsta se pot face update uri "manual" . La modelele noi nu mai poţi atinge hărţile dar deobicei au "lifetime map update" . Acelaşi lucru la Garmin cu deosebirea că Garmin nu prea poţi să găseşti modele vechi (nuvi 510 e slăbuţ) 2. Navigaţiile moto nu se prea pot folosi la auto pt că au doar ieşire BT, nu au difuzor din motive de "waterproof". E incomod să stai cu casca în ureche în maşină ( aici în FR e şi ilegal - 90 euro ) 3.Am TMC pe care nu-l folosesc niciodată pt că mă încurcă teribil. TMC vede trafic congestionat şi mă scoate de pe autostradă inutil pt că eu am voie aici să trec printre coloane şi chiar aşa fac. La fel în oraş merg printre maşini până la semafor. (pt auto TMC e genial, pt moto e contraproductiv ) Nu ştiu dacă am mai scris mai în spate, o struţocămilă extraordinar de bună este Garmin Nuvi 760 are autonomie mare, BT, străzi enunţate cu nume, are alimentare duală - mini usb ( pt mobră ) şi cablu dedicat cu TMC pe care îl poţi folosi pe auto. Am găsit alte struţocămile auto/moto : Garmin Nuvi 215, 265, 275 (W), 1210 (50 lei pe OLX) + husă (5$ pe aliexpress ) . Primele două au BT, ultimele două au pe lângă BT și TTS adică în plus şi numele străzii nu doar că o iei la dreapta ("au rond point, 3eme sortie Charles de Gaulle "). Modelele 1310, 1370 au în plus Lane Assist și Junction View.

Tură "adeva", m-am căcat pe mine de râs. Apropo de parcări cu mobra, nu ştiu cum e la alţii dar în Franţa fie ai parcări dedicate 2 roţi, fie o parchezi unde te taie capul (bine, trebuie să ai grijă să nu ţi-o doboare dinozaurii )

Ce e nasol ? Că e radar şi nu pot merge mai repede ? Bă, eşti prost ?

Schimbă termocupla. Nu are rost. Dacă la temperatura aia tebuie să meargă motorul, acolo trebuie să meargă. Pornind mai jos doar chinuieşti ventilatorul mai mult, degeaba.

Nerelevant, 599 au toate hornetele. Dacă e PC41 ( modelul după 2007 ) e complet diferit - motor, cadru, injecţie şi îţi spun că nu trebuie să aibă nicio vibraţie. Eşti secretos şi nu ne zici modelul exact. Oricum ar fi, nu ai ce griji să-ţi faci nu are ce să se întâmple. La mine spre ex cauciucurile fac un pic de zgomot se şi simte la decelerări pt că sunt cam nasoale Pirelli Phantom luate noi de la Motomus cu 250 lei perechea

Pune un link. Dar nu cu hornet.co.uk că ăia vor s-o pună pe dino pt a vede sursa rezonanţei.

Atunci, bine: Nikon p6000 cu senzor de 5 x7 mm. Mai contează maxim că are raw şi M. Mulţumit ?

Nu interesează pe nimeni ce cari după tine, doar rezultatul. Ai poze făcute cu săpuniera ta rezistentă la no matter what (cu senzor 5x7 mm) cu care să te lauzi ? Pe principiul ăsta le faci cu S6

Nu, nu este normal, verifică bujiile şi filtrul de aer (eventual şi airboxul ). Am văzut şi eu postarea şi ceva nu se potriveşte în descrierile lor: ei spun acolo ceva de genul 6th 129 kmh (80 mph) / 6000rpm aşa mă duce gândul la ceva modificări exagerate la transmisie pt că mobra mea standard ( pinion/foaie ) PC41 2007 are 95kmh / 5000rpm, 112kmh / 6000rpm 133kmh / 7000rpm. Încă o chestie, ăia par nişte baicări de duminică (nu că noi am fi mai breji...) » Post actualizat in 14 Aug 2016 16:21 La mersul normal, constant, mobra nu vibrează nicicum. Indiferent cu ce viteză sau turaţie ai merge, faţa merge uşor descărcată, "pluteşte". La decelerări din frână sau frână de motor se simte ceva mai tare asfaltul şi vibrează un pic mai tare, în special faţa. Faceţi proba şi mergeţi pe drept cu viteză constantă în diverse trepte. Apoi lăsaţi foarte uşor acceleraţia şi vedeţi diferenţa. Eu altă modificare nu am văzut, chiar am avut azi vreo 200km în jurul Lyonului şi am făcut teste pe asfalt foarte bun.

Da, mare surpriză, nu pot să cred. Ne intere maxim dramele tale legate de dslr, săpuniere etc. On; Frumoase poze chiar dacă unele cu Lightroom () în exces. Să dai de un aşa povestitor e o binecuvântare.

La mine e 2 euro / fisa şi ţine cam cât o pişare. Dar principalul motiv pt care spăl motorul acasă este că nu vreau să dau cu jet pe motor şi galerii, calde.