adrianm

Să trăiești ! Te mai așteptăm pe la noi !

Da, au pus colegii nostri hornetisti din UK insa s-au complicat putin adaugand si un releu de protectie inainte de priza (releu obisnuit normal deschis). E si o schema acolo http://www.hondahornet.org.uk/messageboard/viewtopic.php?f=10&t=18607 Nu e nevoie asa de complicat decat daca vrei sa pui consumatori mari (atunci faci ca ei si tragi fir direct de la baterie prin releu) Daca vrei pt navigatie, incarcare telefon, statie (sau toate la un loc) atunci e suficient sa legi bricheta la un fir de contact - acolo unde au pus ei 86 de la releu. Gasesti priza de bricheta aici http://www.ebay.co.uk/itm/Handlebar-Mount-12V-Power-Socket-Fits-Honda-CBF1000-CB1000R-CB600F-Hornet-CBF600-/400492758491 Am vazut cel putin 3 motociclete (astea imi vin acum in minte) toate aduse din Italia 2007, 2010, 2011 toate facute pe model 2011, in stare buna, nu pareau cazute. 2010 -le avea undertailul din plastic original, celelalte undertail din tabla (din "interpolari" cu segmente la 2007, rotund perfect la 2010 am crezut ca e din plastic). Toate cu acelasi stop Barracuda (fara semnalizari incluse) care e aproape identic cu originalul (deci nu inteleg efortul). Toate insa cu suport de numar rabatabil Barracuda si semnale mici cu led. Eu m-am gandit ca asta o fi fost motivul, la 2007 original nu poti pune nr rabatabil.

Se găsește greu pentru că se caută foarte mult modelul nou de codiță. Mie îmi place modelul vechi 2007-2010 cu mânere mi se pare mai practic, mai pun și bagaje pe ea. Dar am văzut că toți care le-au trântit și le-au spart coada au pus apoi modelul nou original sau fibră. Multe văd aduse din Italia care au chiar undertailul de tablă, nu știu ce tot fac ăia pe acolo, italienii, dacă sunt căzute sau le schimbă ei pur și simplu: codiță model nou, stop, semnalizări, suport număr toate Barracuda, cam așa vin din Italia hornetele după 2007. Dacă vrei semnalizări ai de unde alege stock sau aftermarket de ce să renunți acum când oferta e mai bogată ca oricând stock mari dar cu led http://www.ebay.co.uk/itm/New-LED-Turn-Signals-Light-For-HONDA-CB919F-Hornet-900-2002-2007-/360715471730?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item53fc514b72 stock mari cu led clare http://www.ebay.co.uk/itm/New-LED-Turn-Signals-Light-Honda-For-HONDA-CB919F-Hornet-900-2002-2007-/360691040617?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item53fadc8169 lampă cu toate integrate plus brizbrizuri http://www.ebay.co.uk/itm/2011-2012-Honda-CBR-250R-CBR250R-SEQUENTIAL-Turn-Signal-LED-Tail-Light-Smoke-/390693759241?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item5af729a909 Model "Vader" led http://www.ebay.co.uk/itm/New-Vader-Ultra-LED-Turn-Signal-Light-Honda-CBR-600-1000-RR-Hornet-CBF-VTX-VT-/301121262742?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item461c39d496

Astea sunt lucruri pe care le găsești în manualul mobrei tale. La mine de ex jocul manetei de ambreiaj trebuie să fie 10-20 mm. Mai puțin de atât înseamnă prea strâns, risc de a-l ține mereu acționat (ambreiaj sus), mai mult de atât înseamnă cursă activă mai mică (ambreiaj jos) și e posibil să nu poți debreia complet.

Nu are nimic. Mi s-a părut că și la Horneta albă s-a auzit. Și a mea mai face ( nu mereu )- Hornet 2007, așa a făcut de nouă, așa face și acum la 43000km.

Mă bucur pt pompă, ai scutit 2 mil și ceva muncă. Eu la o recidivă nu aș schimba-o ci aș verifica mai întâi o-ringul, din moment ce au apărut așa multe garnituri la vânzare pe Ebay înseamnă că mulți le mai și schimbă, nu doar pompa cu totul cum se făcea acum 2-3 ani. Mă bucur și pt Honda Red Carpets care a fost o inițiativă bună la viața ei dar nu s-a susținut (are totuși 100 pagini, nu e puțin) pt că probabil și altora ca și mie, le vine greu să urmărească 2 topice despre cam același lucru: plimbarea cu Horneta alături de prieteni. Păcat de ele ! Asta pt că s-a suprapus acum în mod nefericit atitudinea de "sifonar" a colegului cu zelul unor moderatori care întâi taie și apoi numără.

Pompa ai reparat-o ? Sau vorbești doar ca să te afli în treabă ? Te freacă mai tare grija forumului decât a Hornetei.

Înainte de toate șterge bine zona și vezi dacă e de vină garnitura sau vreun șurub slăbit la corpul pompei (puțin probabil ). Mai poate fi O-ringul interior, caz în care apa iese prin gaura de scurgere din spatele pompei, bagi un deget, vezi dacă e umed (ai grijă unde îl bagi!). Dacă e o-ringul ai scăpat mult mai ieftin. Dacă și ăla e bun atunci e defectă pompa și trebuie schimbată. Faza cu presetupa mergea la Aro sau Dacia. La astea se înlocuiește tot corpul pompei. Cred că e vreo 2 mil cu drum cu tot vezi aici http://www.ebay.co.uk/itm/Honda-CB600F-CB600-CB-600-F-Hornet-02-FS2-Water-Pump-/160994369499?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item257c031fdb Tu ești cu sifoanele la moderatori ?

De ce nu și topicele "Aria service a Hornetiștilor" "să râdem cu Hornetiștii" "Probleme de sănătate ale Horneților" . E topicul hornetiștilor ce să mai votăm, pt ce altele ? Văd un exces de moderare, dacă e cineva deranjat să spună el ce-l doare nu mai duceți voi moderatorii grija altora inutil. Eu nu am văzut pe nimeni să se plângă aici că apar topicuri de plimbări, întâniri. Pe mine mă interesează direct niște întruniri Hornet pt că vreau să văd niște distanțe ale etrierilor față de furcă și disc - specific Hornet etc Și eu votez împotriva aberațiilor și a pumnului în gură, evident permiterea oricarei discutii referitoare la Hornet, mi se pare aberant să propui așa un vot Kato din Arad !

Așa și dacă vrem să ne întâlnim doar între noi hornetiștii care e problema ? E interzis s-o discutăm pe topicul Hornet ? E o chestie a noastră, de ce trebuie s-o pun aiurea dacă privește comunitatea Hornet ? Tu mi-ai șters postul anterior ? Nu am văzut pe nimeni să se plângă de chestia asta, doar tu și Luigi păreți foarte îngrijorați. Pe mine chiar mă interesează DOAR Hornet, vreau să văd niște modificări chestii etc. Nu trebuie să dau nimănui socoteală de ce aș vrea să întâlnesc niște hornetiști la un moment dat și asta n-o pot face pe topice generale de întâlniri

Manualul de reparație după 2007 versiunea italiană, dacă l-am mai pus, mă scuzați. http://www.sendspace.com/file/ad2yqj

Bun venit în grup ! Să fii sănătos și să te bucuri de ea ! N-o să fii dezamăgit, crede-mă, zbârnâie pe Tihuța ! Nu avem manualul de reparație în engleză pt ea doar pe cel în italiană, avem un manual de piese în portugheză iar pe cel al utilizatorului în toate limbile. Dacă apar noutăți, aici e primul loc unde le sharuiesc. Pt > 2007 nu au review deci rămâne

Părerea ta, că nu afectează. Merge fără ulei câteva secunde ale tale înainte și mai merge câteva secunde și după ce pui ulei, până se amorsează pompa. Asta dacă se mai amorsează singură și nu trebuie amorsată manual pentru că tu ai golit-o. Textul subliniat este ceva din "puțul gândirii". Îți spun prietenește: dacă ții la ea așa cum zici, du-o la mecanic data viitoare.

S-ar putea să nu aibă nimic dar tot e o chestie inutilă și mai ales periculoasă. Și nici pe aia cu golitul rezervorului sau legătura cu schimbatul bujiilor nu am înțeles-o. LE Poate ar trebui să dăm sfaturi doar pe topicuri dedicate, aici doar constatăm, e pe bază de "bravooo, felicitări !" ( azi i-am rupt maneta - "bravooo, felicitări !", azi i-am ars garnitura și am turat-o fără ulei - "bravooo, 'ține-o tot așa !")

E bine că ai dat UP la un topic foarte bun despre uleiuri dar de obicei continuarea e un fel de "care sunt mai bune, blondele sau brunetele ?". Din ce am văzut Hornetele până în 2007 preferă Bardahl sau Motorex, cele după 2007 Motul. Întreabă și tu pe topicul hornetiștilor că abia s-a terminat acolo discuția despre.

@ovidiu22 S-ar putea să fie bune recomandările lui Straic cu baterie de altă formă și de 7A. Ce ți-am dat eu e pt Horneta nouă altă formă, de 9A deci ignoră-mi sfaturile !

Ar trebui să vorbească cineva cu hornetă din 2004 ca să știe dimensinile exacte. De Varta poți să uiți, Bosch nu mă pricep, nu am avut. Și eu am aceeași problemă și o să iau de aici http://www.caranda.ro/moto.htm poziția 8 YS12-10B-4 din lista BSB sau poziția 11 YTZ10S din tabelul Yucell. BSB e mai bună dar nu cred să mai aibă pe stoc. Yucell te ține garantat 2 sezoane, BSB 3. Din tabel nu pare dar BSB e mai înaltă cu 2 cm decât YTZ. BSB e maxim cât poate intra sub șaua Hornet 2007. Aprox 100 lei

Ai și tu dilema vieții ! Mie mi-au pus în garanție Motul 5100 10W-30 în UK la prima revizie iar la următoarele revizii în Ro mi-au pus Motul 5100 10W-40 (mi-au zis că trebuie 30 dar se simt ei mai în siguranță cu 40). Pune 10W-60 cum a zis Sorin și poți merge la Ecuator cu ea. Dacă poți alege și se potrivește mufa ia cu radiator, evident ( nu am văzut regulator de Hornetă fără radiator). Cred că tu ai o singură mufă iar după 2007 e cu două mufe mai mici.

Nu trebuie să mă gândesc ce ar face un ulei la extremele de jos sau de sus. Pt asta se fac experimente și măsurători, nu facem interpolări în minte ("acum închide ochii și ești una cu uleiul, ești la 5 grade celsius temperatura scade și scade, scade..." ). @Cristirus pune 10W40 de care vrei tu și o să fie bine. Iar dacă o să agațe cutia treci la Motul 10W40. Nu-ți trebuie 10W60 decât dacă mergi cu ea în Africa sau dacă vrei să-l schimbi mai des.

Enormă, crede-mă. Ia codurile din catalog ale tuturor pieselor importante din motor și să vezi că nu se potrivește niciuna între cele două motoare CBR și CB. Dacă te uiți la reclamă zice "am pus motorul de pe sportivă pe CB". L-au pus dar pe stil japonez, nu e motorul de pe dacia papuc plantat cu injectie pe supernova și în rest identice. Diferențe semnificative vor fi la 20 grade celsius doar dacă ai comparat uleiuri cu baze diferite gen semisintetic cu mineral sau sintetic etc. Altfel nu. Diferențele între cele două sunt spre 100 grade și peste.

Diferențele între motoarele de CBR și Hornet sunt enorme ! Nu e vorba de tunare su detunare. Ca să-ți faci idee în primul rând diferă distribuția având alte unghiuri de deschidere la supape, alte curse, alt vibrochen de acolo cuplul mare la ture mici etc etc . Diferă esențial. Faci o confuzie: La uleiurile multigrad prima cifră e vâscozitatea la rece (0 grade C), a doua vâscozitatea la cald (110 grade C). 10W60 nu are legătură cu pornirea la rece, acel ulei își va păstra vâscozitatea până la o temperatură mai ridicată. La rece nu ai deosebiri între 10W30 și 10W60. Eu unul după ceva documentare prefer uleiuri cu o diferență mică multigrad - între cele 2 cifre 10W30, 20W40 pt a avea un conținut mic de aditivi de îmbunătățire a vâscozității și al cărui standard API sa nu fie mai recent de SG/SH adică un conținut ridicat de fosfor si scăzut de molibden.

Nu, nu se compară, au temperaturi medii mai mari, temperaturi maxime mai mari etc ! Cu toate astea recomandă 10W-30. Tot ei recomandă pt Indonezia 10W-40 deci par să fie în cunoștință de cauză, nu au făcut o singură recomandare pt tot sistemul planetar.

Dacă italienii pot cu 10W-30, o să încerc și eu. De fapt chiar am reușit. Mobra e bine, sănătoasă și oricum n-o s-o vând niciodată așa că nimeni nu va putea să se plângă de ceva.

Tot ce spun eu este referitor la PC41 Hornet 2007 și nu altceva, bazat pe experiența mea. Am ajuns la 45000km doar cu Motul 5100 10W-30 care e semisintetic cu esteri și nu mineral, nu că m-ar deranja cu ceva dacă ar fi mineral (două mici experimente eșuate cu Bardahl și Motorex pe care le-am și schimbat înainte de 3000km pt că agățau imediat după 2000-3000 km ) Cartea PC41 recomandă 10W-30 exclus API SH cu etichetă de conservare a energiei pagina 102. Pt țări calde gen India (unde apropo Motul 5100 și 7100 sunt locul 1 preferințe utilizatori) se recomandă 10W-40 vezi pagina 103 (din păcate manualul este doar în italiană). Aveți aici un lube advisor http://www.motul.com/ro/en/products/recommendation recomandările pt PC41 sunt 5100 10W-30 sau 7100 10W-30 cu schimb la 12000km. Oricum recomandările lor exced nevoile motorului (la o utilizare corectă ) pt ce să le mai exced eu încă odată ? Ca fapt divers aceleași recomandări 5100/7100 sunt și pt CBR 600 RR > 2007 care chiar dacă seamănă cu CB are altă distribuție și lucrează la ture mai mari. Încă o chestie : am căutat pe cât posibil Jaso MA și nu Jaso MA2 dar nu cred să mai fie e stoc. Asta pt că mă interesează mai tare starea motorului decât a catalizatorului dacă ar fi să aleg. Vezi aici de ce /index.php?/topic/62409-aproape-totul-despre-uleiuri/page-5 un topic foarte bun despre uleiuri. Disclaimăr : finalmente folosiți ce ulei vreți pe proprie răspundere !

La PC41 trebuie să puneți 10W-30 ( sau 10W-40 în țările calde cu peste 40 grade Celsius ). Pagina 102 - http://www.hondaitalia.com/pdf/manuali/2009YM/Hornet.pdf Puneți cu încredere Motul 5100 10W-30. Mie ăsta mi s-a părut mai bun ( vorbesc doar de PC41 ) față de Bardahl sau Motorex. Bel Ray nu am pus pt că nu mai fac experimente.