JCDenton

Rados am inteles ca nu are timp si in plus are comenzi f mari si nu are disponibilitate. Am sa incerc la bogdan. Multumesc. Am dat PM si la Bogdan. @dedant68: Da, cred ca sunt niste detalii necesare, dar cred ca raspunsul reiese din poze. Mai ales aia care are si cadru pentru genti laterale.

daca gasiti unu', ii vreau eu scaritele /index.php?/topic/700107-set-scarite-buell-xb/

Se da un ZX9 2002. Principalul motiv pentru care vreau sa fac aceasta modificare este acela ca mi-am dat seama ca am nevoie de genti laterale la drumurile pe care le fac sau pe care as vrea sa le fac. Desi pare cu bataie lunga si la prima vedere un astfel de produs pe piata este inexistent, am zis sa caut mai serios o modalitate de a monta genti laterale in care sa incapa cel putin o casca. Nu am de gand sa incerc o greutate prea mare in aceste genti, dar ma confrunt cu o problema pentru ca modelul meu de codita nu are manere de pasager si nu ar avea sustinere in partea de sus de care sa te poti prinde in mod normal. Ce am vazut pe net are sustinere doar in cele 4 prinderi ale scaritelor pasagerului. Asa arata acest sistem si este gandit doar pentru topcase Scopul meu este sa fac un astfel de rack, ca cel de sus si cumva sa ii montez niste prinderi/ ranforsari pentru a putea duce si niste eventuale genti laterale, adica ca aici ( e pe un alt model mai vechi de zx9): Intrebarile ar fi: 1 Se poate obtine asa ceva dpdv al rezistentei, avand in vedere ca modelul meu are codita fara manere de pasager si nu ar avea sustinere in partea de sus.? 2. Cat ar costa? P.S. Iau in calcul si cumpararea unui subcadru stock de rezerva (pentru a putea face reversibila modificare) si modificarea subcadrului actual incat sa se poata suda niste prinderi pe el pentru rezistenta. Exemplu tot pe un zx9 mai vechi:

Stai fra, ca nu ai priceput ce am zis. Stai sa repet. Nu am nici problema ca scoateti miaru. Eu am zis ca nu inteleg de ce va incapatanati sa alergati sa desfiintati recorduri cand motoarele sunt mult mai mari decat ar trebui sa fie ca sa fie eficiente pe un astfel de circuit.

Da, adica ala cu s1000 a scos 1:10 cat se zicea ca a scos un baiat cu f4i si chiar altul cu un hornet, mai devreme pe aici. Deci de ce va incapatanati sa scoateti miaru' pe circuitul asta de kart-uri si sa alergati dupa depasit recorduri? Eu cred ca motoarele de 600 sunt deja prea mult pentru circuitul asta, unde un SM de 125/250 cred ca face legea.

Ba da. Este chiar una stock si se gaseste pe Aprilia Futura. Asta la sport touring mai sport si mai mic, touring-urile mai mari cred ca sunt si mai si.

Ai sa vezi ca majoritatea motocicletelor fac asa. Daca ai noroc e doar chestia asta pe care am invatat-o cu timpul: Cand pornesti motor cald (adica ai mers cu el cel putin 5-10 km si nu ai stat cu ea oprita mai mult de 15-20 de minute) , inainte de a ii da la butonul de pornire, tragi cca un sfert din acceleratie si tii acceleratia trasa pana cand vezi ca porneste. Sa vezi ce frumos te asculta. Daca nu ai noroc, incepe si verifica-i electrica. Bateria, releul, etc. Bafta. P.S. Ai mers macar un pic cu saua stock? Sunt curios cum se compara cu asta noua.

Zici ca trebuie cineva sa dea socoteala in fata comitetului motociclistic inainte sa-si ia de 600 sau de 1000... Cainele moare de drum lung...

arata superb. Pot sa intreb de ce baza pentru acest cafe racer e un enduro? N-am mai auzit asa ceva. De obicei lumea ia un naked sau ceva cu motor in linie.

am rasfoit topicul asta si nu mai gasesc filmul despre care era vorba. Vazusem pe sarite un film Corean despre unul care era in scoala/adolescent si tatal lui isi castiga existenta cu un job de clovn. Il stie cineva?

genial

Sper sa nu o iei ca pe o ofensa, urmeaza sa fac o glumita daca-mi permiti. De cand cu comunistele si tot stai mai mult pe acasa, ai timp sa citesti sa te cultivi si sa vezi tot felul de subtilitati.

Ma dau batut. Care e faza?

Un fleac, releul sau statorul. Honda e Honda, bafta.

Adrian X, nici vorba sa fii clona lui Adrian B, nu?

nu. Mai avem nevoie de vreo 20 de pagini si pe urma poate aflam starea rider-ului sau vedem poze.

avea coliere si cel vechi. ce alternativa e? sunt furtune care nu necesita coliere sau alte metode de prindere?

Am nevoie sa imi inlocuiesc furtunul de cauciuc imbatranit (are cam pana in 30-35 cm lungime ) care duce din rezervor catre filtrul de benzina de dinainte de pompa de benzina. Unde pot gasi sambata sau daca nu in timpul saptamanii ori duminica (stiu de autovit)?

O sa-ti spun dupa ce le schimb si eu la mine cu iridium. In trecut am mai pus la motor pe carburatie iridium si nu am simtit diferente pe butt-dyno cum se zice si nici la consum.

Hai sa facem o lista de articole/filme/link-uri utile cu sfaturi despre Adventure Riding Incep eu

Numa sa nu patim ca Petrica cu Lupu'

Eram convins ca e vorba de confuzie dar nu stiam ca e la mine, merci.

s-a mai discutat aici /index.php?/topic/419253-cbr-600-f-sport-cbr-600-rr/ foloseste cu incredere cautarea pe forum. F4i Sport nu exista, doar CBR 600 F Sport