JCDenton

probabil lumea spera la niste soricei touratech

Caut si eu o pompa de benzina. Am rascolit tot internetul dar nu gasesc prea multe informatii referitor la ce pompa s-ar potrivi (de pe ce masina). Pompa originala este un mitsubishi, codul pe care l-am gasit pe net este MBT-611 . Aparent pompa asta este prezenta si pe honda varadero de 1000. Ca specificatii de presiune am asa: "Haynes Manual says that the fuel cut off pressure for the pump is 1.6 to 2.3 psi." arata cam asa: arata cam asa

Ma tem ca in week-end-ul trecut, mai precis sambata, am facut km cat a facut el in toata cariera lui de forjator de ulita.

am gasit o poza cu el luand curbele in timp ce ii dadea capatu' la bord

Vis a vis de FJR. Poate ti-a scapat partea asta. Acum poti sa faci propaganda Honda in alta parte? Te rog.

cu ABS, genti laterale si bartai crashbar-ul, cred si eu ca au curaj.

@BB Eu macar mi-am dat cu parerea ca fost posesor de VFR 800. Tu in ce calitate ti-ai dat cu parerea? Ai mers cumva cateva mii si pe ZX9 ca sa poti avea o parere obiectiva?

@Caesar: Asa-i. Ai dreptate. Problema e ca in jurul valoarei acestei motociclete nu gasesc o alta motocicleta care sa aibe genti laterale si sa mearga asa vioi. Referitor la Little Wayne si CalinMZ: Va rog sa pastrati discutiile la obiect. Rog un moderator sa elimine mizeriile de aici, cam de la little wayne in jos, pana la postarea mea.

Multumesc de raspuns. Cea mai mare problema cu care ma confrunt este rezistenta, ca altfel nici nu mai deschideam topic. Eu cred ca, lipsindu-mi niste prinderi suplimentare spre spate le coditei, asa cum au motoretele de la tine manere de pasager, pierd, cred eu, puncte importante de spirjin. Repet ca in acest stadiu, eu doar de suruburile ce prind scaritele m-as putea lega, fara modificari/suduri.

Adaugare ulterioara: Nici Bogdan_harea nu are suficient timp pentru a ma ajuta sa fac acest proiect. Cunoasteti pe altcineva? Nu isi poate da nimeni cu parerea referitor la rezistenta avand in vedere numarul redus de puncte unde pot sa ma leg?

ce motocicleta ai?

Rados am inteles ca nu are timp si in plus are comenzi f mari si nu are disponibilitate. Am sa incerc la bogdan. Multumesc. Am dat PM si la Bogdan. @dedant68: Da, cred ca sunt niste detalii necesare, dar cred ca raspunsul reiese din poze. Mai ales aia care are si cadru pentru genti laterale.

daca gasiti unu', ii vreau eu scaritele /index.php?/topic/700107-set-scarite-buell-xb/

Se da un ZX9 2002. Principalul motiv pentru care vreau sa fac aceasta modificare este acela ca mi-am dat seama ca am nevoie de genti laterale la drumurile pe care le fac sau pe care as vrea sa le fac. Desi pare cu bataie lunga si la prima vedere un astfel de produs pe piata este inexistent, am zis sa caut mai serios o modalitate de a monta genti laterale in care sa incapa cel putin o casca. Nu am de gand sa incerc o greutate prea mare in aceste genti, dar ma confrunt cu o problema pentru ca modelul meu de codita nu are manere de pasager si nu ar avea sustinere in partea de sus de care sa te poti prinde in mod normal. Ce am vazut pe net are sustinere doar in cele 4 prinderi ale scaritelor pasagerului. Asa arata acest sistem si este gandit doar pentru topcase Scopul meu este sa fac un astfel de rack, ca cel de sus si cumva sa ii montez niste prinderi/ ranforsari pentru a putea duce si niste eventuale genti laterale, adica ca aici ( e pe un alt model mai vechi de zx9): Intrebarile ar fi: 1 Se poate obtine asa ceva dpdv al rezistentei, avand in vedere ca modelul meu are codita fara manere de pasager si nu ar avea sustinere in partea de sus.? 2. Cat ar costa? P.S. Iau in calcul si cumpararea unui subcadru stock de rezerva (pentru a putea face reversibila modificare) si modificarea subcadrului actual incat sa se poata suda niste prinderi pe el pentru rezistenta. Exemplu tot pe un zx9 mai vechi:

Stai fra, ca nu ai priceput ce am zis. Stai sa repet. Nu am nici problema ca scoateti miaru. Eu am zis ca nu inteleg de ce va incapatanati sa alergati sa desfiintati recorduri cand motoarele sunt mult mai mari decat ar trebui sa fie ca sa fie eficiente pe un astfel de circuit.

Da, adica ala cu s1000 a scos 1:10 cat se zicea ca a scos un baiat cu f4i si chiar altul cu un hornet, mai devreme pe aici. Deci de ce va incapatanati sa scoateti miaru' pe circuitul asta de kart-uri si sa alergati dupa depasit recorduri? Eu cred ca motoarele de 600 sunt deja prea mult pentru circuitul asta, unde un SM de 125/250 cred ca face legea.

Ba da. Este chiar una stock si se gaseste pe Aprilia Futura. Asta la sport touring mai sport si mai mic, touring-urile mai mari cred ca sunt si mai si.

Ai sa vezi ca majoritatea motocicletelor fac asa. Daca ai noroc e doar chestia asta pe care am invatat-o cu timpul: Cand pornesti motor cald (adica ai mers cu el cel putin 5-10 km si nu ai stat cu ea oprita mai mult de 15-20 de minute) , inainte de a ii da la butonul de pornire, tragi cca un sfert din acceleratie si tii acceleratia trasa pana cand vezi ca porneste. Sa vezi ce frumos te asculta. Daca nu ai noroc, incepe si verifica-i electrica. Bateria, releul, etc. Bafta. P.S. Ai mers macar un pic cu saua stock? Sunt curios cum se compara cu asta noua.

Zici ca trebuie cineva sa dea socoteala in fata comitetului motociclistic inainte sa-si ia de 600 sau de 1000... Cainele moare de drum lung...

arata superb. Pot sa intreb de ce baza pentru acest cafe racer e un enduro? N-am mai auzit asa ceva. De obicei lumea ia un naked sau ceva cu motor in linie.

am rasfoit topicul asta si nu mai gasesc filmul despre care era vorba. Vazusem pe sarite un film Corean despre unul care era in scoala/adolescent si tatal lui isi castiga existenta cu un job de clovn. Il stie cineva?

genial

Sper sa nu o iei ca pe o ofensa, urmeaza sa fac o glumita daca-mi permiti. De cand cu comunistele si tot stai mai mult pe acasa, ai timp sa citesti sa te cultivi si sa vezi tot felul de subtilitati.

Ma dau batut. Care e faza?