rylalex

e pisibil sa aibe si uzura, cand desfaci o sa vezi.. Dar ca sa stii si tu si cei care citesc, cand cutia ramane blocata intr-o treapta, sau incepe sa opuna rezistenta la down shift, sa verifice intai shift-shaft`ul

Din simptomele enumerate de tine pare sa fie tija schimbatorului, mai exact Shift Shaft`ul (Exact cum spunea catas_him). E posibil sa nu fie arcul rupt ci doar indoit ceva acolo in capul lui care invarte selectorul de viteze. Mare inginerie sa ajungi la el nu este. Desfaci capacul ce acopera ambreiajul, apoi placa de presiune, scoti placile de ambreiaj (cu ocazia asta le si vezi), indrepti o siguranta, desfaci o piulita( cu pistol pneumatic) si gata ai scos tot ambreiajul, ai vedere la shift shaft pe care il scoti foarte usor tragand pur si simplu de el. Singura parte mai inginereasca este sa il pui inapoi exact cum era. Cauza ar fi faptul ca a stat mult timp si s-a scurs in baie tot uleiul ce unge acele piese, e putin probabil dar posibil. O alta cauza ar fi schimbatul fara ambreiaj, sau s-a apasat prea puternic pe schimbator Nu uita sa strangi foarte bine toate suruburile ambreiajului Succes!

Cred ca o sa rad toata ziua aducandu-mi aminte de postul asta )))))... Genial mod de exprimare, jos palaria !

Am verificat TPS-ul si e bun... problema mea cu sunet de V-twin cred ca vine de la bobine. Acum intrebarea intrebatoare este: De unde comand si eu bobine?

Motor complet de mobra S50, 0km te intereseaza?

stie cineva sa imi explice si mie diferenta intre lanturile O-ring si lanturile X-ring? Eventual daca mai sunt si altele.... chiar sunt curios

Nu... am facut eu bucati un motor de First Bike expert, iar pe interiorul carterelor scrie KEYA, sau KAYA nu imi aduc aminte exact... e ceva din 4 litere ce contine un K si un Y

Am eu furtune stock de Yamaha Thundercat, ar trebui sa se potriveasca

Pentru cei interesati am aproape toate piesele din motor pentru FZR 600 R. Chiuloasa, cilindrii, pistoane, vibrochen, ambreiaj, cartere, electromotor, pompa de apa, de ulei, baie de ulei, capace motor. Instalatie electrica, juguri, rezervor, toate scaritele, schimbator, roata spate. Preturi mici

Pai si au bobinele sau tps`ul legatura cu temperatura de afara?

Salut posesorilor de R6! Imi poate insira si mie lista de diferente intre r6 2003-2004 si r6 2005? Diferentele legate de furca si colorit le cunosc deja. Si o intrebare despre funcionarea motorului unui R6 2003 de 20.350 km: De ce atunci cand e frig afara merge in 3? Mai exact sunetul este asemenea unui motor cu 2 cilindri in linie, face asta pana pe la 6000-7000 rpm, si scade o data cu incalzirea motorului, dar oricat de cald ar fi nu isi revine niciodata mai devreme de 2500-3000.

Vorbesti de voblaj de parca ar fi un nene foarte scortos, suparacios, care abia asteapta iti arunce bete in roate. Voblajul este un fenonem foarte normal la o motocicleta care se intampla foarte des celor ca tine. Incearca sa o chemi popa sa o stropeasca cu apa sfintita

Imposibil nu ar fi sa o redresezi, dar avand in vedere panica ce se instaleaza in acel moment e greu sa iti controlezi reactiile.

fiecare cu stilul lui. Ideea e ca pe o sportiva precum r6, r1 ai tendinta sa mergi mai tare decat pe cele touring

Nu prea o sa vezi incepator care sa forteze gazul, nici pe r1, nici pe r6 nici pe r125. Sunt multe alte greseli pe care le va face sigur si ii vor pune viata in pericol, cum ar fi abordarea virajelor, franele de urgenta, surviral reactions. Cei care masoara siguranta pe strazi in pretul echipamentului sunt la fel de incepatori precum critica. O casca scumpa se regaseste in pret prin design, rezistenta in timp si vant, confort, greutate. Nu cumpara nimeni casca pentru crash test. Si fac pariu ca gatul se rupe inainte sa crape casca Sfatul meu pentru incepatori este sa isi aleaga motocicleta dupa stabilitate, nu dupa aspect, putere... Eu imi doream R6, dar mi-am luat Thundercat. Au trecut 3 ani de atunci si acum o saptamana am avut ocazia sa conduc un r6 2003 de la sibiu pana in constanta... m-au surprins cateva chestii care le-am evitat doar datorita celor 3 ani pe thundercat si franelor de pe R6. Chestii cum ar fi momentul in care ai peste 280 la ora esti foarte entuziasmat, te pregatesti sa depasesti masina din fata, dar chiar cand esti foarte aproape de ea iti taie calea ca nu te-a vazut in oglinda. Oare cum ar frana un incepator, chiar si cu toata tehnologia de pe un R1 ? Raspuns: Infipt

Din toate experientele mele am ajuns la concluzia ca motocicleta intra in voblaj din cauza mainilor prea stranse pe ghidon. De obicei incepatorii cu inclinatii spre stilul moto gp fac asta in momentul in care trec peste denivelari. Ei merg pe principiul "tin strans ca nu va vobla"... dar legile fizicii bineinteles ca sunt mereu mai puternice decat antebratele lor. Tot eu am ajuns la concluzia ca motocicleta isi modifica orientarea rotii pentru a se autostabiliza, moment in care cel care o coduce trebuie sa lase mainile cat mai moi, precum si pozitia in sa.. "take control by doing nothing". Voblajul in timpul franarii de urgenta este cauzat de presiunea inegala a mainilor pe ghidon, se intampla datorita lipsei de experienta. Mai sunt si exceptii in care motocicleta intra in voblaj datorate de : roti descentrate/indoite, slabe, lipsa distantierelor... si de obicei se intampla in acceleratie in momentul cand se descarca fata.

Cand te intorci treci prin Navodari ca am eu roata de thundercat complet echipata. 0765 961 504 nr meu de tel

R125 este foarte rezistent, inafara de codita arata bestial si l-as alege in locul oricarui RS pana in 2006. Modelele dupa 2006 arata genial si motorizarile trebuie sa fie mai bune decat cele anterioare. Despre fiabilitate in general DA, 4T bate 2T. Dar sa fim seriosi, sa ne uitam putin la scuterele 2T de la aprilia, care au peste 20 000 km cu motorul original. Un RS125, cat ar fi el de obosit, il repari o data si nu mai ai treaba. De consumat, iti consuma toate cat tragi de gaz, si sunt situatii cand un plus de putere iti salveaza viata. Povestea cu bidonasul de ulei dupa tine e valabila la mobra hoinar. 2T-urile din ziua de azi au rezervor separat te ulei, amestecul si-l face automat deci nu ai treaba. Recomand RS 125 cel putin 2007 pentru plusul de putere

mi-a placut mult modelul, si chiar am mers pe unul de 125. Candva eram gata gata sa imi cumpar si eu .

Nu cred ca se vor potrivi tocmai datorita carenelor 6F-ului. Sistemul de prindere cred ca va fi ceva mai complex

Set de Crash-Pads a montat cineva pe Er-6F? Si-a luat prietena unul foarte dragut, foarte putin rulat(880 km), urmeaza sa ia si permisul si bineintele foarte multe cazaturi. Pana acum am gasit Rizoma si LSL la preturi cam mari, deci caut mai ieftin. Daca ma puteti ajuta dau o bere cu prima ocazie

In momentul cand alegi sa devii motociclist in romania ar trebui sa stii destul de clar la ce riscuri te expui. Nu s-au stricat drumurile imediat dupa ce ai luat permisul si nu au iesit soferii prosti pe strada ca sa te omoare pe tine. Asa suntem noi romanii, o tara de frustrati care dam vina unul pe altul dar nimeni(sau prea putini) nu pune osul la treaba pentru a schimba ceva (macar moral). Eu traiesc cu gandul ca o sa mi-o iau si eu o data, dar pana atunci prefer sa merg anticipativ. Si as mai spune ceva cu referire la sport vs chopper. Unui motociclist pe sportiva, odata cu experienta, i se ascut anumite simturi si se dezvolta unele reflexe ce il fac sa evite mai usor asemenea accidente, totul intamplandu-se instinctiv, fara a sta pe ganduri. Dar din pacate o mare parte dintre acesti motociclisti sunt kamicazee fani ghost-rider. Un chopper-ist nu prea e asa, el e mereu calm, melancolic, admira peisajul, neobisnuit cu extremele. Foarte rar este pus in situatia sa franeze tare, pentru ca nu merge tare, nu se intrece cu nimeni. In momentul cand ii apare in fata un sofer prost, pana se trezeste el din melancolie, pana spune "Oh shit!" deja s-a apropiat prea tare si lipeste levierul de frana de semighidon. Daca ar fi stiut cum sa franeze, poate nu ar fi evitat accidentul dar sigur nu intra cu capul in aripa @Kosh Hai sa facem toti cate 10 ani de puscarie preventiv. Ce zici ? Daca tu intri pe contrasens, omori un motociclist si primesti 50 de ani de inchisoare, poti fi sigur ca TU nu o sa mai intri pe constasens. Ceilalti o sa invete lectia tot dupa ce o vor gafa. Nu intereseaza pe nimeni ca ai facut tu inchisoare sau ca ti-ai vandut casa sa platesti amenda pentru o parcare neregulamentara. Cu totii vom spune "eh nu mi se intampla tocmai mie" @Subinfluenta De acord cu tot ce ai spus pana acum.

imi place cum gandesti ... Faza cu "fetele prefera ducati datorita vibratiilor in sa" am luat-o si eu ca pe o gluma, coincidenta a facut ca de atunci aud tot mai multe fete inebunite dupa stilul ducati. Pe de alta parte, fetele motocicliste sunt raritati, ca si ducati de altfel... tocmai de aceea cred ca faceti pereche frumoasa

nu am vrut sa sune rautacios, si imi cer scuze daca a sunat. Ideea e ca sora mea mai mare era in hotarata sa isi cumpere un ducati monster. Eu m-am dus dupa aceea la un motociclist veteran sa ii povestesc, iar el mi-a raspuns foarte frumos... "tinere, fetele sunt inebunite dupa ducati ca pe vibreaza saua"... la inceput nu prea am crezut, dar am inceput sa vad tot mai multe posesoare de ducati de atunci si asta ma amuza