b374
-
Număr conținut
4.161 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de b374
-
Dracul se pare ca a fost destul de negru dar nu a prea fost preluat de canalele de stiri internationale... Zona e destul de instabila intrucat GBAO e administrat oficial practic tot de lideri din razboiul civil... Sunt interese destul de mari prin zona in sensul ca cine controleaza zona controleaza traficul cu China si cu Afghanistan. S-au impuscat prin Khorog cam cu o saptamana inainte sa plecam. Administratia de la Dushanbe a trimis trupe sa prinda pe un lider local presupus ca a omorat un oficial. 800 de soldati, elicoptere etc - 50 de morti in ambele tabere. Khorog si Ishokshim au fost orase inchise. Sambor avea niste prieteni acolo si aia au fost practic blocati pt cateva zile. In scurt timp zona Pamirului era inchisa complet pt straini. Practic s-a inchis vama din pasul Kyzylart si pe M41 deasupra Khorog blocaj al armatei... pe altundeva dinspre nord nu ai pe unde decat daca faci alpinism. Granita cu Afghanistan iar inchisa. Comunicatii taiate in toata zona etc... Stirile de la Dushanbe ziceau ca treaba se dezamorseaza, dar credibilitate era cam mica. Senzatia era ca-i izoleaza ca sa-i bumbaceasca in liniste. Am verificat si din Bucuresti si din Bishkek la ambasade si am lasat si vorba in Romania sa verifice din cand in cand... mereu acelasi raspuns: "Pamirul e inchis, dar puteti sa mergeti in restul Tadjikistanului" - nu merci. Pentru cateva zile am mers in ideea ca este posibil sa trecem si in Pamir - ulterior am convenit ca sansele sunt minime si ne-am resemnat. Am discutat si cu ghizi de grupuri organizate care au zis acelasi lucru "Nu se poate intra in Pamir". Cand am ajuns in Sary Tash am aflat ca intr-adevar, in afara de kirghizi si tadjici nimeni nu are voie sa treaca spre TJ. Au fost care au incercat fara succes. Multi turisti intalniti venisera in Kyrgyzstan pe "scurtatura" dinspre Dushanbe pt ca nu au putut sa intre in GBAO chiar daca erau in TJ. Pana la intoarcerea in Bucuresti zona a ramas inchisa... 99% este si acum, la 2 zile dupa ce ne-am intors am vazut ca iar erau niste conflicte - n-am mai urmarit in detaliu totusi...
-
clar. eh, nu-i chiar asa pacat ca parca merita tura lui si nu as zice ca n-am avut ce face in KRG in timpul limitat... singurul regret ar fi banii pe viza / permis de GBAO si stresul de "se poate" / "nu se poate" si refacut trasee.
-
Honda NC700X - NC 750X
topic a răspuns lui b374 în switchul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Asta e cel mai ieftin F650 de la bavaria - dotarile listate aici: http://cautare.mobile.ro/motocicleta-anunturi/bmw-f650gs-sector-1-bucuresti/163720232.html?useCase=SearchSession&__lp=2&scopeId=MB&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&ambitCountry=RO&siteId=ROMANIA&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=1000&lang=ro&pageNumber=1 In rest, tot ce e in showroom o sa gasesti si aici: http://acasa.mobile.ro/AUTOMOBILEBAVARIAPIPERA#ses Preturile sunt cele din showroom. -
feisbucu ma-sii... plm... sa ramana pt aia cu cont acolo... Acum, referitor la celebritati... exista un aspect interesant... sunt cateva tari care chiar fara sa te duci si uitandu-te pe net la poze bat la diferenta referitor la ce poti vedea pe km2 orice din Mongolia, Rusia si alte chestii far-far-east... singura problema e ca Ewan si Charlie sau chiar si personaje gen Colebatch nu le-au dat atentie deloc sau foarte putina "in tranzit" si pe drumuri de asfalt... aspectul asta l-am sesizat inclusiv la traseele motociclistilor intalniti, asteptarile lor ref KRG si faptul ca tara era un fel de tara de tranzit spre China sau alte destinatii... plm, e aiurea - e muuuult mai mult de vazut si facut.... Din punctul meu (poate al nostru ar fi mai bine) de vedere... e total fals. Pt. aprofundare la Asia Centrala ( Kyrgyzstan, Tadjikistan, China, Afghanistan), recomand topicurile lui sambor1965 de pe advrider.com - nu a facut emisiuni, nu pozeaza gagici, dar e cam cel mai bun cunoscator al zonei din motociclistii vestici care au batut-o si au inregistrat experienta pe vreun forum... Revenind la Colebatch - senzatia mea e ca el de ceva vreme e un fel de ghid platit pt cine vrea sa mearga in Siberia... ca mai merge si singur din cand in cand - da, dar e advertising... si merge in zona aia ca o stie si lumea vrea ca au fost Ewan si Charlie... Bottom line... Rusia pane in Siberia - pt mine e "in nici un caz, nu am ficat atat de rezistent, vreau si sa vad nu doar sa merg si daca DP n-a reusit eu, mic copil, ce sanse am?" A nu se intelege ca nu-l respect pe Adrian de exemplu... doar ca avem gusturi si doleante diferite ca sa zic asa.
-
Honda NC700X - NC 750X
topic a răspuns lui b374 în switchul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Detaliaza, te rog... ce masina ai, cati cai are ( nu ca ar conta caii neaparat pt ce zici - depasiri, urcat pante etc ), ce cuplu are, ce greutate are, care e raportul pe kg la putere / cuplu... si compara cu o motoreta ca cea discutata - o sa ajungi la concluzia ca nu pleci cu masina pana in Croatia in viata ta ca n-are destula snaga? -
Honda NC700X - NC 750X
topic a răspuns lui b374 în switchul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Mwhahahahahahah.... hahahaha -
Nu se intalneste, mai, Florin cu Colebatch, Colebatch se intalneste cu Florin
-
Ai tu ce ai cu el Drumuri si femei sunt pentru toata lumea... nu le ia el pe toate
-
Ziua 9: Naryn - Ak Tal - Kazarman 220km ( 90km asfalt ok, 130km macadam bun ) Dupa micul dejun ne intretinem cu o gasca de pensionari din Chicago ce calatoresc cu autocarul. Aflam ca visul fiului de vreo 40 de ani al unei calatoare ar fi sa faca Asia Centrala cu motoreta dar nu gaseste timp din cauza ca e prea ocupat cu femeile ... de toti batraneii astia se pare ca are grija o pustoaica la care i-ar surade mai mult sa vina cu noi decat cu ei... n-avem unde sa o luam pe motoare asa ca fiecare isi continua drumul... Naryn - Ak Tal sunt vreo 85km, asfalt si peisaje de vale, frumos dar nu spectaculos In Ak Tal parasim asfaltul trecem Naryn-ul si peisajele se schimba, relief de eroziune cu niste mici vai verzi prin care trec paraiase Drumul incepe sa urce Si peisajele sa devina mai interesante Ajungem intr-un pas la 2800m Dupa care incepem sa coboram Desi suntem la inaltime, e foarte cald, ne oprim la o iurta pentru un ceai cu biscuiti Locatarii iurtei Burdufuri in care se pastreaza / prepara(?) laptele Jam session cu o "chitara" locala Samovarul pentru ceai Parasim iurta si continuam spre Kazarman Unde ajungem destul de devreme, gasim un B&B si plecam in centru orasului unde gasim o carciuma cu aer de camin cultural care serveste mancare. Doar mancare. Bautura se cumpara separat de la magazin. La magazin, un tanar care intreaba de unde suntem. Ii spunem ca din Romania. Reactia ne socheaza si ne face sa radem: "Romania! Morandi... Inna!" Incheiem ziua scurta cu program administrativ de spalat si cina alaturi de un grup mare de pensionari italieni care circula cu microbuze si 4x4-uri care ne trag de urechi seara ca suntem galagiosi pe nedrept, parerea noastra, nu eram nici la 30% din verva maxima...
-
Moale / tare - treaba de arc, nu de amortizor...
-
Unii mai mult ca altii - Pavel, unul din polonezi ne-a povestit de o tura la Murmansk la inceputul anului... am gasit acum un video pe youtube http://www.youtube.com/watch?v=dvp7hhnodIY
-
Noul BMW G650 GS
topic a răspuns lui b374 în ERUul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Interesant aspect - pp ca stii ca consumul depinde de stilul de mers, eu stiu om care s-a mutat de pe DR de 800 pe Dakar ( care-i cam tot Sertao ) si la acelasi still de mers a obtinut acealeasi consumuri... Inca o chestie de gandit... adunat la revizii la reprezenta BMW ( serios, unele depasesc pretul desfacerii complete al unui motor la altii ), cu tot consumul mic daca tragi linie dupa 2-3 ani de zile de mers poti sa constati ca n-ai ajuns la pretul unei motorete echipate destul de complet de la altii... si ti-ai acoperit si benzina intre timp... PS - postez doar ca anti si pastila de realitate in topicul asta... poate daca aveam sub 1.80 si voiam mono gandeam altfel... PPS - n-am afiliatie de marca, probabil in viitor ma paste un GS de 1200 pt strada... dar, pana mea, sa fim realisti -
haraso! "I think everybody's nuts." -- Johnny Depp "Follow the squirrel" -- b374
-
Nu raspund, vad ca incerci sa ma psihanalizezi... oi fi avand experienta cu asta, da' nu pare din "scoala"
-
Cred ca-l DEZintegram... plm... stam, beam, ma minunam si speram sa nu priceapa ca inteleg engleza ca dupa aia poate imi povestea si cum e de la daci si romani pana la Basescu
-
Mai ai de lucru la kata btw ... d-aia ai doar chinga galbena dupa cum se vede in aceasta poza compromitatoare de la Cristache )))) mi-a zis neamtu' ala de ii explica japonezei la Sary Tash cum sta cu orice tine de Japonia ca nu e chiar asa... d-aia te-am trezit dar am uitat sa-ti spun atunci Ochiul cui si mintea cui? Daca-s ale tale - nu ma bag... si biciclistu' ala kyrgyz n-o lasat si numaru' de telefon Vezi cum se indeplinesc dorintele?
-
Mascalzone! Regizate! Click style...
-
Ma, tu n-ai dormit la comun... sforaia ala de ziceai ca-i mono cu Leo Vince... Am vaga senzatie ca intrebarea e pt Cristache... ma insel? Indura bine tortura mai pe lung vezi pe topic de XT660Z - cu mentiunea ca tot nu am ce sa-i reprosez pana la urma... mie imi trebuie ori inca 10 ani ca varsta ori motoreta mai de asfalt pt unele ture PS @zidaru: nedumerirea s-a clarificat. As zice ca daca ai luat o mobra in mintile ei ai facut o alegere foarte buna pt adventure
-
XX avea samuraiu'... e Honda, nu Suzuki... pornesti aici razboaie de marci Hayabusa cica e killer-ul lu' Super Blackbird aka XX... Si nici de Peperoni Rosso Caliente Picante ( explicatia mai tarziu ) sau de R1150GS al nemtilor pe care voiam sa-l bagam in casa Btw... are Dayana poze compromitatoare cu noi si motoreta aia...
-
PS: roata de 19" am avut in grup, culmea suspensiile F650-ului erau asa ciudate incat nici macar nu a folosit spre maximul cursei pe fatza... jenti turnate n-am avut, poate ar fi fost o problema dar asta se poate remedia prin mers mai conservativ... traseele au fost facute anterior si cu R1150GS de exemplu, dar nu cunosc capacitatile calaretului... haraso! davai!
-
parerea mea este ca da, cu anumite note de subsol - stock, mobra din subiect nu e cea mai rezistenta la tavaleala ( ar trebui ori pregatita, ori asumate anumite daune ), calaretul ar fi trebuit sa fie experimentat sau ar fi avut mai mult de lucru si poate nu ar mai fi fost atat de amuzanta calatoria... in fond e vacanta nu e vorba de demonstratie ca se poate sau necesitate de a trece. ca sa zic asa... in afara de polonezii care au dus mobrele si au avut un fel de traseu paralel mai hardcore cu un DR de 350, un XT de 350 si un Africa Twin, in afara asfaltului sau a drumurilor lejere am vazut doar motorete de genul Jawa / IJ ale localnicilor, deci hi-tech si super motor, amortizoare etc nu e un strict necesar... deci cred ca da, dar repet, cu un posibil disconfort / risc mai mare...
-
Ziua 8: Song Kul - Ak Tal - Baetov - Tash Rabat - Naryn 322km ( ~130km asfalt, surpriza mare parte bun ) Dimineata, soare Dayana da o mana de ajutor la treburile cotidiene matinale care implicau vacile Restul, ocupati cu alte griji matinale Dupa un mic dejun cu peste ( foarte bun de altfel ) suntem gata Kyrgyzii ne-o luasera inainte In plan, un fel de semitur al lacului... drumul e variat Peisajele la fel de variate Drumul e usor dar reusesc sa gasesc o mlastina... Ce-i super tare la toate lacurile astea e cat de curata e apa In sudul lacului, pe fondul unei ploi care ne fugareste iar, parasim malul iar drumul pe iarba se transforma intr-o "autostrada" de macadam Drumul urca pana in pasul Uzun-Bulak ( 3125m ) de unde privelistea spre valea Narynului ne impresioneaza Plecam din pas, dupa nici 100m vedem drumul de coborare - TF pe macadam Coborare pe ploaie ( incepe iar ) si iesim in valea unui afluent al Naryn-ului lasand ploaia in spate In fatza valea Naryn-ului si muntii de dincolo de ea Desi arata a ruine, astea nu-s ruine Ceea ce nu se poate zice despre statia de benzina din Ak Tal la care alimentam... pompa se porneste / opreste din interior si intarzierea de la comunicare la actionare nu lasa nici o motoreta nespalata cu benzina Mobrele rezolvate, oprim 40km mai spre sud in Baetov la un cafe Mancarea e buna dar soarele inca sus asa ca plecam spre Tash Rabat. Drumul - lejer si relativ plat la inceput Vederi frumoase Treptat incepe sa urce Nu suntem singuri pe drum. Intrebarea zilei: Cati oameni incap intr-o Lada? Si da, cand nu-i fierbea motorul, chiar urca cu toti in ea Duba asta facea ceva gen hill climb la urcarea pantelor mai abrupte, daca nu reusea din prima - inapoi la baza, elan si gaz la maxim cu speranta ca ajunge pana in urmatoarea bucata mai plata Vederi din diverse locuri inapoi spre vale: Serpentinele duc mai sus Uneori mai bun, uneori mai prost drumul urca pana intr-un pas in zona 3300-3400m Urmand apoi coborarea pe partea cu Tash Rabat Iurte ascunse pe fundul vailor Deja traditional, incepe ploaia grupul se segmenteaza, raman un pic in spate cu Dayana si urmeaza un episod ciudat, din spate ne alearga o Lada cu remorca claxonand de mama focului, oprim, se dau doi jos din ea, urmeaza o conversatie din care nimeni nu intelege nimic dar indivizii sunt undeva intre joviali si violenti... N-am inteles ce voiau sau care era atitudinea, destul de greu si de decis daca ce am primit in coastea a fost un ghiont amical sau un pumn... in fine, probleme de comunicare... mergem mai departe pe ploaie Ajungem la intersectia cu drumul spre caravanseraiul de la Tash Rabat pe ploaie si vant puternic, nu mai are nimeni chef de 12-15km dus si intors, o luam spre nord pe asfalt in cautarea unei cazari si posibilitatea revenirii la caravanserai Iesim din ploaie, vantul in continuare puternic, dar suntem pe asfalt Pana la urma ploaia trece In dreapta se vad muntii dinspre China Intr-o localitate, suntem escortati de 2 pusti pe bicicleta spre o posibila cazare... foarte interesanta, cu aer de internat de fete - lucru care nu ne-ar fi displacut la o parte din noi dar probleme de comunicare ne fac sa luam decizia sa "lungim" ziua pana in Naryn. Despre Naryn, ca de altfel toate orasele din Kyrgyzstan nu-s multe de zis, am ajuns la lasarea serii si am tras la un guesthouse cu are de boutique hotel si preturi pe masura populat in mare de turisti americani de varsta a treia ce calatoreau cu autocare... PS: Tot in ziua asta am invatat ca BMW e mai tare ca Audi si ca amiabila la kyrgyzi e mai amiabila decat la noi...
-
GPS pentru Adventure
topic a răspuns lui b374 în uzunuul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Lol, nu inteleg daca e bine sau rau ... da-mi aduce aminte de niste bancuri -
In principiu rusa, intr-un vocabular redus pt chestiile de baza. Vocabularul l-am mai specializat pe parcurs, initial au fost niste faze amuzante, noi cerand de cateva ori "friptura de carne" Engleza nu prea e la cautare. Gesturi in rest. Spre final am ajuns la concluzia ca daca vorbele sunt insotite de gesturi, tu poti sa vorbesti in romana, ei in rusa si exista o parte de intelegere comuna. O idee care ni s-a parut geniala ar fi tricouri imprimate cu pictograme pt chestiile uzuale...
-
GPS pentru Adventure
topic a răspuns lui b374 în uzunuul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Nativ, Garmin inghite si scuipa .gpx - softul lui importa si kmz / kml... oricum e destul de usor de convertit intre cu gpsbabel de exemplu. Pai la capitoulul asta ROAD sta bine... A nu se intelege totusi ca e perfect... Optiunea cea mai apropiata ar fi Openstreetmap.
