b374

Hi hi hi... calareala pe baza de comitet si zgomot degeaba 7 zile...

Vorbind de testul cu Iveco, daca as avea 4 exemplare din cutiile mele curente as fi dispus sa-l fac si eu... e frumos, dar irelevant... altii au pus camionete pe sticle de bere si chiar cartoane cu oua. Adica e ceva "poezie" in testul asta... In rest, ce am vazut imi place... nu ma coafeaza personal dar pare lucrare de calitate.

Ultimele 2 poze as paria ca-s Kyrgyzstan? Right?

Mai mult ca sigur ca o stiu, eu o incepusem in sens invers cu pasager si la un moment dat am zis ca daca se infunda trebuie sa cobor tot pe acolo cu tot cu pasager si am zis ajunge...

care?

Ai zis poze, filme, povesti si... bere... o sa fiu acolo

Vax... scuza aiurea, poti cu motoreta de o cumperi cu 1500 lejer. @diarzvn - vad ca mergi cu harta deci n-ai tracks pe harti... interesant si util daca ai putea sa pui si "mazgalit" pe un scan / img de pe net traseele aproximative.

Coclau grav? Nu suntem la rubrica cu mentenanta la ore... Adventure in zona 180-210kg? Fara preferinte la ordine: Z, R - cu ceva modificari si dezavantajul tevilor pe dedesubt, Sertao, F800, Tiger XC ( fara dealer in .ro ) Mai light? Nou in Europa? Cam greu de gasit... WR250R in categoria light si fara probleme tehnice majore; TE630IE, 690 in categoria "s-ar putea sa ma doara capul la un moment dat si oricum tre' sa mai bag ceva bani" Second? Fara vreo preferinta la ordine: XChallenge, XT600E, XR, DR, DRZ.... da' la preturi aberant de mari sh in cazul in care nu-s rupte.

180kg. Aia e problema cea mai mare cu R-ul.

Cred ca stiu despre cine si ce eveniment vorbesti si n-are absolut nici o legatura cu greutatea mica pe fata ( mai ales ca era si GSA ).... asta in cazul in care e exemplul care l-ai mai dat repetat ( ah, pe langa cel cu australienii de coboara in picaj )...

Vorbesti de 150 in regim de Tunisia, nu? K60 pe 130 si Scout pe 140 sunt sub TKC in afara de durata de viata. La 140 oricum e discutabila ca trebuie bricolate la jumate

Exemple: drum de pietris nefixat gen piatra turnata cu basculanta, nisipos, gen diguri cu bucati in care se mai afunda, gen aratura discuita... chestii d-astea unde trebuie sa tragi si cu motoare usoare de fatza de gaz mai mult decat normal... nu consider astea enduro sau carari dar boxerul e mai nasol pe ele.

3000+ km. Nu sunt 140+ ca ai lui Ianachim dar eu zic ca se califica ca "mai mult decat un test ride" sau "mai mult decat cu mobra imprumutata de la prietenu' X". Cu pasager si casa dupa mine, nu, dar am urcat cu mobre cu geometrie mai nasoala de strada cu bagaj cacalau si pasager fara probleme, deci stiu la ce sa ma raportez. vezi mai sus, din punctul meu de vedere ciclistica modelului curent e excelenta de strada considerand gama. Si motoreta curenta chiar este mai grea de fatza decat restul. Am inteles, si bogdan_harea se plange ca se da pe-o roata usor si alte alea... da' treaba sta in mana dreapta, nu? Nu am nici o problema cu asta, dar sunt unii care vor sistemele astea on permanent si ca remediu al tuturor problemelor de la artrita pana la diaree daca citesti mai sus... Stiu de ce am vorbit, de drumuri, am vorbit... nu de carari si padure... ai inteles si tu dar te faci ca nu. Eu nu cred ca am ce face nici pe strada cu 125cp... ma plictisesc autostrazile.

Inca nici n-am spalat-o... hai sa nu exageram cu curatarea si gresarea ca n-o fi bibelou... o servisez mai catolic decat multi da' nici chiar asa... variaza... noi ne ferim de 0 grade... de la 4.5 in sus e bine, Bogdan prefera 12 sau in zona, dar 42 sau 52 nu ne face rau la niciunu'... aaaaaaah, vorbeai de temperatura? nu stiu ca pare mai cald dupa ce ziceam anterior... 4C la 8:30 - 9:00 dimineata

Ihi, si anuntu' de vanzare il pune tot pe motoretism, cu "revizii la zi, carte de service"

Ciudata optica... vrem putere mai mare da' nu cumva sa ajunga la roata - tre' TC musai sa decida ala cum dai gazul ( GS12 curent cu TC on e super enervant si pe drum de tara )... vrem putere mai mare da' nu cumva sa poti s-o dai pe-o roata, trebuie sa fie grea de fatza cat sa se ingroape in orice e mai moale ( nu ca n-ar fi si model curent un pic cam grea de fatza ). PS: daca front heavy e bine, presupun ca inginerii chiar au fost talambi daca la seria de F-uri au pus rezervorul in spate... ce drac stiu ei de distributia greutatii si ciclistica?

Vinul nu prea e portabil si nici nu taie setea taria si berea sunt pt cursa lunga

Asta da sponsor , adica

Da' cine te suparase asa rau? Vad ca ti-ai mutat gepeseu' de pe ghidon, unde l-ai prins deasupra bordului pe F800? Si pt pasagere nu e respect? Urat

Sa-ti fie de bine, cu alea (30-40% ramase) urci fara probleme, eu le-am schimbat ca plecam in tura lunga... Mi-a zis Marius ceva cand am trecut la ultimul schimb... Deci, vezi ca mai e un TKC spate ramas la el tot cam la fel, utilizabil inca... atentie mare cu TKC-urile uzate pe asfalt, sa nu iei teapa sa crezi ca daca-s mai "necramponate" sunt mai bune pt strada, de la un anumit nivel de uzura incolo cramponul mai scurt ramas e mai rigid decat cel neuzat si nu se mai "flexeaza" la frana / gaz pe asfalt - mult mai usor de blocat sa derapat neinclinat. E amuzant cu ele ca te joci dar trebuie sa nu le folosesti ca niste gume in stare buna. Mai am niste seturi diverse in stari bunicele dar am niste planuri negre cu ele pt iarna, daca ti-a picat bine setul ala, da-mi un PM cand trece iarna ca poate nu le pun in aplicare si ti le dau moca doar sa vi sa le iei.

Cam la fel era si acum, stiu topicu' de aici de pe forum, ma speriase un pic textul cand citeam ca sa vad ce-i p-acolo da' mi-am mai revenit la poze... Btw, iti ziceai altfel pe vremea aia Cu gume potrivite (de la ceva gen Sirac in sus) nu e problema pana la statia meteo, nu stiu cum o fi daca e mai umed, teoretic n-ar trebui sa fie chiar foarte rau. Cu gume de strada, poate cu presiunea lasata, trasa buna si fara frica - poate merge si cu alea - nu stiu... incercat poate merita ca e si asta o chestie... Eu as incerca urcarea si cu gume de strada dar ma simt mai bine la deal decat la vale, ca sa cobor cu gume de strada imi trebuie ceva "high octane" Mai sus de statie nu se poate merge cu vaci calarite de oameni normali... si nici alte coborari adecvate nu am dibuit. Daca vreti sa mai incercati, grabiti-va ca se strica vremea pe acolo timpuriu... noi am vrut sa facem tura asta anul trecut si a picat din cauza de zapada timpurie. La 9 dimineata erau 4C si noaptea cica scade spre sau sub 0... era ceva gen chiciura pe motoare.

Nu-s bolovani mari, e pietris amestecat cu un fel de nisip. Afanat dar nu ca la plaja la Mamaia. Nu stiu cum o fi fara crampoane. Bogdan avea niste Karoo-uri la sfarsit de viata da' totusi prind si cu marginea chiar daca pe centru s-a dus profilul asa ca tot sunt mai bune ca ceva gen Tourance Da' cu ce erati? Cu scutere?

Cica fac bine la articulatii.

Ca optiuni mai ai Ohlins fatza de ce ai zis. Impresii pt fiecare pt R cred ca cel mai bine gasesti pe XT660 in sectiunea de forum... impresii comparative... teoretic doar de la cineva care a facut schimb in acelasi teren cu altcineva care sa aiba de la alt producator... altfel mi-e greu de crezut ca cineva schimba / testeaza mai mult de un producator pe aceeasi mobra. Hyperpro iti vine si cu uleiul lor si vezi sa verifici recomandarile lor, la Z e vascozitate, cantitate diferita fatza de stock, se renunta la niste distantiere si teoretic trebuie lasat din jug 1cm - initial am lasat-o in jos cum zicea Hyperpro, nu mi-a placut, am revenit la nivel nu mi-a placut nici asa... pe undeva la mijloc e ok pt mine. Ca idee, la Z cu Hyperpro e diferenta sesizabila fatza de stock. De cand am progresive pun frana! Si nu se mai duce la capat, inainte era destul de usor de dus la capat.

Pai cu 200+ kg nu erau sanse de urcat pe roti pana in varf... doar de tras dar nu aveam destul combustibil cu cifra octanica mare la noi. Am coborat tot pe unde am urcat si dupa aia am mers spre Comandau pe forestiere. Ziua a doua trebuia Comandau - Saua Hergheliei - Piscul cu Fagi - Harboca - Bradet. Drumul prin Saua Hergheliei incepea prin niste boscheti si nu era urma ca a trecut ceva recent pe acolo. Nici intre Piscul cu Fagi si Harboca nu se poate trece, dupa ultimul drum de exploatare se termina distractia, forestierul e prabusit in locuri, are copaci de-a curmezisul in mai multe locuri.