b374

<<<<<<<<<<<<<<<<<< Hi hi hi

In mare cam aia e cheia... parerea mea... daca nu le poti da jos cu tot cu incarcatura in 5 secunde... nu merita... cutii la care sa le deschizi, sa scoti ce ai in ele partial si dupa aia sa desfaci suruburi sunt frectie, parerea mea, din nou...

Putin probabil. Am incercat eu deja e pe injectie a omului daca problema e pt mobra din profil.

Bullshit. Stiam de vreo 1.5kg in cel mai bun caz, dar nu stiu cat din sistemul abs intra in calcul asta. Ce-aveti fratilor? Altare in casa cu sigla de la producatori? Sunt fiare...

Ma corectez, e nascut la ei acasa da' a crescut in Japan... PS: si a plecat de la BMW....

Un american nascut prin Japonia, David Robb.

Offtopic da' fizic ce zici tu acolo e cam gresit... Aparatele de masura cu care suntem dotati sunt subiective, dupa cum zici - deci nu prea sunt de masura ca etalonul difera. Puterea nu se transmite la sol, forta se transmite, puterea doar e un fel de produs intre forta si viteza ca sa zic asa... sau intre cuplu si rotatie cu ceva coeficienti bagati pe acolo. Deci depinde de turatie. In rest nu inteleg faza cu transmisu de 60-70cai pe asfalt deloc.

Nu m-am referit in sensul de convenabil la pret motoreta asta, nici nu ma gandeam la acest aspect.

OMG, e clar peste orice chiar in lipsa oricaror teste Numai din poze si specs e clar Si fara pret la fel de clar Ah, si ultima parte... e clar... nimeni n-a cumparat concurenta ... doar BMW toata lumea da' a pus ciocanu' pe ele sa nu mai semene si a schimbat emblemele...

Financiar: diferenta la tkc de exemplu pt spate intre 130 si 150 e de 75E ( cam de la 100 la 175)... eu schimb spatele intre 5k - 8k si din ce stiu nici pe GS-uri ( 800 sau 1200 ) nu tine mai mult. Tehnic: in afara de aspect prefer cauciucuri mai inguste in special cand e vorba de lipsa de asfalt. Corect la faza cu obisnuinta ca dupa ce m-am dat mai mult cu R1200GS, cand m-am urcat pe motor acasa dadeam claxon in loc de semnal... acum, ultima afirmatie e discutabila tinand seama ca e phased out... Si pe ala unde ziceai ca "muvi misto" faci la fel... judecata dubla.

Nici mie nu-mi displace. Daca e mai convenabil ca ala vechi o sa vedem... daca nu, pp ca ala vechi se ieftineste.

Astea o sa doara... progres

Twice the money to TT... Esti rau, sunt sigur ca poate mai mult. Pai, sincer, la nici o mobra mai recenta ( exceptand ceva vitezane si italience ) nu prea mai vezi tobe misto

Vad eu bine sau sunt 2 radiatoare?

Canti ca-n reclama de la Sprite )) acum serios, e un motiv pt care nu se merge singur...

Intrebi retoric sau la misto? Chiar vrei sa raspund? PS: Ca topicu' asta a fost 2 ani de zile 90% topic de reclama si nimeni nu s-a sesizat, nu mai conteza...

Vad ca topicul alalat l-o inchis moderatorii da' omu' se plange in continuare pe advrider....

Switch, multzam de lectie - probabil ca aveam nevoie Daca citesti atent o sa vezi ca ce as fi vrut sa testez e tocmai cum se simte motorul. Daca vrei, poti sa cauti grafice, ma mira ca nu le-ai vazut pana acu' la cat de bine le stii pe toate Nu am stat sa mai verific acum, dar din ce-mi aduc aminte motoras de pe Tiger nu se regaseste pe alte motorete in cilindreea asta si cred ca nici in alte detalii ( bine, exceptand ca are 3 cilindrii ). Asa ca nu l-as considera motor stradal din start. Uite caracteristicile motorasului Cum "dau" astea la roata nu poti sa afli si sa vezi daca-ti place decat prin test. Link la comparativul de unde vine graficul de mai sus: http://www.motorcycle-usa.com/12/11079/Motorcycle-Article/2011-Adventure-Touring-Shootout.aspx

Daca accepti diferentele date de cilindree si raportezi la greutate nu sunt chiar asa diferite incat sa zici ca motoarele ( nu restul bicicletei ) sunt clar in alte clase si ca nu le poti considera ca optiuni... daca se accepta un 10% diferenta in favoarea altor chestii e chestie de la om la om.

Ma rog, stiam ce zici. Dar, pe hartie motoras de pe xc se bate cu 990. Poanta e ca nu stiu cum se simte motor de 3 cilindrii pe off in conditiile in care 800 imi place dar nu prea... nu e ideea de cifre, e ideea de cum se simte...

--- Hai ca mai bag un offtopic ca merge la bere Deci... ca poate nu neaga nimeni... ca nu face, nu se baga lumea cu ea, e greu - lucru sustinut si de faptul ca din posesorii de mobre d-astea activi pe sectiunile lor ( pe care le urmaresc ca deh, e bine sa stii pe ce dai banii cand ajungi la batranete ) cei mentionati de tine cred ca reprezinta deja majoritatea cu poze de genul si cu cramponate pe mobre de talia aia. Faptul ca nu mai au sau nu se mai gandesc la ea in contextul a ceea ce fac vine cam in sprijinul afirmatiei ca "poate, dar se poate mai bine". Ca mobra e buna, nu contest... daca nu apare altceva in timp scurt probabil ca va avea prima sansa pt o mobra de touring mai soft pt mine. --- On topic: arata mortal Multistrada. Pe langa pret ce mi se pare nasol e ca din review-urile pe testate, cel putin 2 citite de mine au avut sectiune de incidente cu mobra - ba crapa ceva, ba nu mai mergea altceva etc... intr-unul din ele ( daca-mi aduc bine aminte comparativ cu ST, GS si Tiger ) chiar a avut 3 ( trei ) probleme in ceva de genul 2-3000km... Altfel, la rece, Ducati e o combinatie intereasanta pe care as incerca-o in conditiile in care ar fi a 4-5-a mobra din ograda... altfel nu... Ca e sau nu enduro-touring, adventure sau altceva, cred ca e clar, dar tinand cont ca in afara de offtopic-urile recente si cele intiale topicul n-a deranjat pe nimeni si ca oricum mai e si Versys sau alte struto camile pe aici, nu cred ca deranjeaza... pai cine incepe?

Aham, inteleg, te dai pe la matrimoniale si tii poza de profil de cand erai "in vigoare"

As adauga ca nu ajunge sa pleci, trebuie sa te si intorci... nu? Si sa nu schimbi juma de mobra pe parcurs...

21 parca e la ala normal garda. ref evacuare, drac stie, poate gaseau, vezi XTR si XTX cu ele pe sub ca sa le vina mintea la XTZ cu ea pe langa... care mai manaca vreo 2cm. pe advrider sunt tot felu' de ciudati... nu inseamna ca daca Doug merge la Magadan de exemplu cu un Harley e foarte ok