Adrian M.

Pai da, ca ai o forta de frecare mica, generata de un singur disc. Plus centrul de greutate, raportat la roata fata spate, unghi. Cruiserele sunt renumite pt frane slabe

Tu citesti ce scriu sau raspunzi doar ca sa iti vezi postarile? Este o formula simpla, din cinematica. Vezi acolo vf vi, acceleratie etc. Si un echilibru de forte. Ecuatii simple om bun. La un moment dat masa se reduce. Ai auzit de treaba asta? Ai citit ca am scris clar, masa afecteaza coef de frecare, dar ca nu putem noi calcula? Asta e forma simpla de calcul. Apropo, ai va, ut cam cum franeaza un camion volvo de generatie noua, ca tot vorbim? Sunt niste clipuri pe net:D » Post actualizat in 20 Oct 2017 19:23 Uite, sugestiv. Daaa, evident ca franeaza mai greu. Datorita coef de frecare. Ce nu vrei sa pricepi.

Mai las una aici. Atentie, in calcule ia un coef de frecare 0.1, f mic. Un coeficient bun e 0.9, asfalt uscat, cauciucuri bune, bla bla. Orice masa ai pune, se reduce in formule. Repet, coef de frecare este cel care difera, raportat la masa. Dar este imposibil de calculat, se schimba continuu. Asa ca , ca ia o chestiune de referinta.

Salut, O idee, ca sa iesi mai bine in timp, de ce nu pe Rm Valcea-Caciulata? sa eviti Dn1? Asa dai pe Pitesti talpa, la intoarcere la fel. 200 km din 580. Cred ca e mai ok, tinand cont de ziua scurta. Si poti porni la un 7, ca la 7.30 8 sa iesi deja pe autostrada. Castigi niste timp. In plus, mi e pare mai fain de la N la S. Esti orientat altfel pe versant, ai alte privelisti. https://goo.gl/maps/dZjzWJizr4v

Nu o dam in sf uri. Camera montata sa bata pe vitezometru si maneta frana. pe margine-jos un semn de sart frana, si doritorii baga mare. Pentru distante, gasim solutii simple. Creta, repere, conuri, ce vreti voi, Mai sunt colegi care detin camere de actiune cu gps, si avem deja mai multe info. Scopul, ala e important-in ce distanta vor opri cei care incearca.

O voi face! ne auzim, ms. » Post actualizat in 20 Oct 2017 18:40 Cam asa ceva.

Uite, asta e : http://motodiscount.ro/HUSA-MOTO-IMPERMEABILA-OXFORD-AQUATEX-XLARGE-TOP-B Gasesti si mai ieftine, dar asta nu se sfasie daca o agati in oglinzi, tobe, etc. Eu am agatat o de cateva ori, totul ok daca nu tragi ca nebunul. Aaaa, o stii pe aia? nici o fapta buna nu trece nepedepsita? Ma gandesc la primavara sa fac upgrade. In lista , am mai multe variante, sh. Versysul de 1000, 2015 ar fi interesant. Tu ai modelul nou? sau cel cu botul ala ...de cal ? Oare as putea sa te bat la cap cu o bere, 10 minute, langa fier? si sa ma sui poate pe ea, sa vad pozitia?

Pai e ideala aia de iti zic eu de ea. Si eu tot la interior il tin, tot pt praf si curiosi luata. Ia cu incredere, e ok. Iti fac o poza dacs vrei, pusa pe motorisca, mai pe seara, dupa ce se racesc tobele

Salut. Eu am pt tdm luata de la motodiscount, oxford. Are forma pt topcase, deci nu il dau jos. Husa e ok la banii astia, dar nu e de folosit 4 ani afara. Cred ca in maxim 2 o schimbi. Vezi pe site, e 150 lei un xxl.

Fara alcool bre

Adica suntem la furat? infractori? Buna asta.

negativ.

Ce nu spune clar Silver, si nu se intelege. NU MASA Afecteaza. Ci coeficientul de frecare. Coeficientul de frecare este calculat functie de masa. Deci, masa mai mare sau mai mica, obtii un coeficient de frecare mai mic sau mai mare. Are si miu u asta formula, e un raport de Forte. Si, vectori:))) In teorie, empiric, masa dispare-u constant, independent de masa. insa masa suplimentara, duce in practica la un coef de frecare mai mic, implicit o distanta de oprire mai mare! Doar ca SIlver nu spune asta, direct

Vectorii "e" peste tot ))

Las si eu asta. nu e aplicata pe moto, este o varianta simplificata. Si , pentru cine mai tine minte, era prin manualul de clasa a 8-a parca, fizica, o problema standard, care cerea distanta de franare. Varianta postata de einstein e deja altceva. https://en.wikipedia.org/wiki/Braking_distance Se determina distanta de franare prin lucrul mecanic necesar pentru a disipa energia cinetica. Ceva fain in formule, cum se elimina m-masa. Asa, ca chestie. Acum, daca incepem sa compunem si descompunem forte, sa adaugam momente, ne uitam ca matza in calendar la articolul postat d=v^2/(u*g) unde d-distanta de franare v=viteza in m/s (16.66 m/s=60km/h) u(miu) coeficient de frecare, ce e greu de determinat in cazul moto. Generic vorbind si ideal, spunem ca avem un u=0.9, tabele standard, asfalt cu cauciuc. g=9.8 m/s2 si cat da, oare? bine, e clar, un calcul empiric. Cu siguranta in realitate se poate mult mai bine. Hai cu testele. La final berea Prezent, ca si gura casca. » Post actualizat in 19 Oct 2017 10:45 Graficele alea cu distante de franare la anumite viteze, asa calculeaza. Ca idee.

La finalul lunii se inchide. Asa au declarat cel putin. » Post actualizat in 18 Oct 2017 18:54 De curiozitate, cate grade erau sus?

Limpta, clipul ala nu e relevand. Dau niste informatii fara sa arate efectiv. Eu iti pot arata cel putin 10 clipuri de pe youtube, ce apar in primq pagina de search, langa clipul asta, in care americanii testeaza franarile la 15, 30 si 45 mile. Cu rider noob si rider pro. Toti afirma ca 1g este franarea maxima posibila pe moto. Si ca la 45 mile aka aprox 70 km/h, , le trebuie 65 feet, adica aproape 20 m. Cum spunea si silver, forta de franare la un noob e de 0.5g, la unul pro 1g. Sa zicem ca in conditii de circuit moto super pregatita, cauciucuri, obtii mai mult. Dar alea nu sunt conditii reale. Si tot nu cobori sub 10m. Bine, da, o dam in teorie si expertii-farw ironie aici, zic ca pot. Dar pot ul asta nu a fost concret masurat. Acolo e provocarea. Nu ne aratati nou, e ok. Dar data viitoare, faceti pentru voi o exacta. Asa, ca idee. » Post actualizat in 18 Oct 2017 03:49 Pana si la motogp aveti graficele pe rideri cu g force, pe franare eu vazut 0.9, 1.1 max. Deja la 1 incep sa ridice spatele, sa intre in derapaj. Acolo e limita de aderenta.

Cum suna asta, vreti sa stiti cum, dati bani la curs. Era o chestiune simpla, prin care se inchidea un subiect. Acum se inchide, cu, daca vreti, veniti la curs, sau, nu am nimic de demonstrat etc etc. Adica ramane fix la acelasi nivel, de polemica si cancan. Cu nimic mai prejos de restul discutiei. Ar fi fost interesant ca cineva sa raspunda prococarii cineva care stie. Ej, noi sa fim sanatosi. » Post actualizat in 17 Oct 2017 19:59 Si era o miscare geniala de maeketing apropo. Va dati seama cum e, scris mare, Voi nu stiti sa franati. Demonstrație de frânare, asa cum nu credeati ca se poate. Si baam filmulet cu nebunia din nspe unghiuri, pot frama in 5 m de la 50. Aia rupea gura targului, nu o afirmatie gratuita.

Prea multa teorie. Propunerea lui taomao mi se pare foarte buna. Fara comentarii, fara aberat. Tras dungi pe asfalt din 50 in 50 cm, creta. Pus un reper de start frana. Camera montata sa filmeze bordul, plus colegii cura casca. Si testa distanta de franare, de catre cei care stiu cu ce sr mananca. Eu ma ofer gura casca, fara sa frec la cap, trag dungi, ce vreti voi. Pentru frumusetea experimentului. Si la final, cine stie ce stie, arata si pentru restul cum sta treaba, si la revedere. Filmat, pus pe iutuv, forum, unfe se doreste. Si se inchide vesnic topicul. Matematica lui Silver, o gandeam si eu. De aia am si spus, 3 secunde.. Acum, experienta mea pe subiect tinde spre zero, deci... Cine e pentru?

Salut. Sunt incepator, nu ma bag in subiectele pe care se cearta lumea. Vreau si eu PM cu franarea aia, de la 100km/h, in 23 metri. Sunt sceptic. De la 60km/h, sa te opresti in 6 m, ar insemna sa faci oprirea in putin peste 3 secunde. Din multe articole citite, si teste vazute pe gogu/iutub, o mobra cu abs, frana combinata fata spate, in conditii controlate, cu pilot pe mobra, care stie ce face-franeaza voit, la momentul dorit,totul pregatit, in cca 14m. Ok, mobra SS, de circuit, alte frane, alta aderenta-slickuri, alt asfalt, o fi posibil. Dar sunt sceptic, si as vrea sa vad si eu, daca e posibil. Multumesc.

Domnule bec, esti un tip care stie tot ce misca. La toate esti expert, la toate ai dreptate. Intamplarea face ca stiu ce vorbesc. Un sudor bun, autorizat pe suduri speciale, in materiale ca inoxul, pe instalatii speciale, freon, co2, inox, poate lua si mai mult de 2000 euro in mana. Dartu le stii pe toate, ca de fiecare data. Auzi, da un macaragiu autorizat, pe macara de 150 t, full computerizata, cat crezi matale ca ia? Sau un sofer de combina ultramoderna? Tu de cati ani ai plecat din Romanica?

Portiunea aia se cheama Trans Semenic, fost anul asta. Faina, dar de plimbare. Foarte mult nisip, riscant sa te arunci prea voios in curbe. Si din Resita, poti merge spre sud, si apoi Est, catre cascada Bigar.

Mai sunt sudori buni si in RO. De exemplu, pe conducte din inox, in industria frigotenica. Dar un asemenea sudor ia in RO si 2000 euro, cash in hand!

+1 la sugestia lui Mihai.

Ha, ce situatie. Cum zice colegul, e o situatie de cerc vicios. Se aplica prioritatea de dreapta plus prioritatea de sens. 1 da la 2, 2 da la 3, 3 nu se poate baga ca trebuie sa dea la 1, care merge pe directia inainte-prioritatea aia de sens. Deci, stau toti ca popandaii in intersectie si sparg seminte ) este o situatie imposibila, in astfel de intersectii fie ai indicator de : intersectie cu drum secundar, fie de drum cu prioritate, fie cedeaza fie stop.