Adrian M.

Exact. Am facut doar putin pe avocatul diavolului, cum s-ar zice. Asa..de principiu

Acuma clar, sa nu cadem in celalalta extrema. Daca de exemplu as face 3 ture lungi pe an, plus as mai merge si pe langa o gramada cu moto-20.000km minim pe an, atunci probabil as alege o moto o idee mai pragmatica , in detrimentul celei alese deja. Poate cardan si consum mai mic. Dar cum timpul la mine e pentru vreo 10000 pe an,braaaaap :)))))

Cine vrea consum isi cumpara honda cu motor de masina, 50 cai, si redline la 5000 ture. Ce rost are discutia asta? :)) Dar ca tot vine vorba, media se pare ca e pe la 36-38 mpg, adica 7-7,4l/100km. Insa daca veti roti o data de acceleratie, veti intelege de ce. INTOXICANT

Ceva stia el. Dar nu bine. V4s travel si V4 rally au activa functia INCLUSIV IN MERS, sub o anumita turatie, fara gaz, iti taie deja.

Multam!! N am vrut sa aflu :)))) Apoi, v2 ul mi se pare mai ...spartan,daca pot spune asta.

pai 5k vs 3:))))

Total aberant pretul, aproape 5000 euro pentru un scuter de 125... Au luat o pe ulei grav.. Linhai are acum un scuter de 125 in format adv, la 3000 euro, sau ceva de genul. Este o propunere foarte interesanta vs concurenta... Acum ,cine naiba stie cum va fi cu el in timp.

Daca se incinge, se incinge si aia e. Oricum merg cu asemenea animala la drum, nu oras, si echipat. vedem ....inca o saptamana de perpelit si habemus permis! Si da,va fi interesant cu mersul potolit pe bestiuta :)))) Ms! recunosc ca mi-a placut mult si 950 ul atunci, dar cele doua chestii mentionate m-au oprit sa l iau. caldurica la oo si vibratia aia la viteza de croaziera , 110 120, de iti vibreaza bucile. Eu nu ma intelegeam cu ea, e intr o frecventa care ma deranja mult. Ai luat oricum super moto. Eu nu mai tin minte daca chiar avea sa joasa...totusi parca era standard. Sau ma insel. Stiu ca am si postat atunci... De mai multe ori :))) Si anii trecuti a fost mereu in lista de variante.... Dar am fugit de desmo..Cam cum fug si de ktm acum. Se opresc sigur si la V4s. Uite ca la V4 n-am idee...si nu l-am intrebat pe vanzator/nu a facut cat a fost probata jucaria..ca nu prea a stat. Am avut in grupul meu coleg cu asa ceva :)))) Misto tare motoreta, dar nu pe gustul meu. Si da, caldaaa. Culmea, prietenul meu mergea o gramada cu ea prin oras, pana sa o schimbe.

Multam! Cam da, mi-am facut de cap! 15k e mult si pentru mine...m am perpelit mult pe toate partile daca sa vand si scuter si moto pentru manevra asta:)))) Eh, copii n-am si nici intentia, deci mai multi bani de cheltuit pe "prostioare" :)))

Multam! Pikes e dileala, facuta pentru strada 100%. Iar v2 ul e huligan direct. dar da, e mult mai pretentios la mers in turatii joase. MAAAARE diferenta intre v2 si v4. In cazul meu,va vedea oras rar,asa, doar de nevoie cand si cand. Iar cand afara sunt 38 de grade eu oricum evit 2 roti , ca s rau de caldura. Eu unul n-am mers cu nici o moto care sa nu se incinga vara in oras/trafic. Da, cel mai incins a fost pe v2 ul de pe multistrada, ala de 950. Ala , cu cilindrul 2 sub sa, iti cocea oole. De aia nici nu mi-am luat acum aproape 3 ani, si am ales atunci tracer 9 in loc. Oricum, sunt tare curios sa vad efectiv cum e cu doua radiatoare separate stanga dreapta, cu ventilatoarele care sufla spre exterior lateral, cu prizele de aer aditionale. Per ansamblu pare, cel putin pe hartie, ca au stat si au gandit mult cum sa gestioneze caldura generata de v4-inclusiv prin faptul ca 2 cilindri se opresc, cei de pe spate, cand stai.

tu n-auzi ca imi vine sa bag dejtu in toba...pfff :)))) e grele....nu asa...

Plimbat, dupa data de 13. of. Daca n-am fost cuminte...acum stau si ma uit la moto. o gadil la akrapovici :)))) si cam atat.

Salut Sa le luam pe rand: 1-am dat 15k. Pentru una bucata dec 2021, garantie pana in dec 2025, si 12000km. Istoric , facturi,certificat garantie. Si moto a costat 23.5k noua 2-comparatia cu gs este inevitabila. Am facut o si eu. Cu s1000xr, cu gs1250, cu rt1250, ktm 1290, tiger 1200 gt /gt pro. Ktm e de departe cel mai misto din lista,cu tech pack activ. Dar nu s convins de fit and finish, de experienta detinerii unui ktm,si de service la ei. Apoi ,era 18k unul 2022, deci cu 3 k peste. Asa ca l am exclus. Initial eram pornit pe tiger 1200 , fie un alpine 2021-modelul anterior-dar e mai greoi si mai balena,fie un 2022 gt pro sh. Asta 2022 imi place,am mers,stiu cum e. Dar iar, se ducea in 17.5 unul cu km putini. Si motorul e totusi bazaicios datorita aprinderii specifice t. Cardanul are backslash marisor in inferioare. Rtu 1250 e foaaarte misto. Chiar imi place si motor si cutie. Se simt mai bine pe rt decat pe gs. Ajuta sasiu plus greutatea suplimentara. Dar e prea balena totusi pt ce vreau eu de la moto-sa fie dinamica! Gsu,bata l vina. Am tot probat si am tot cochetat. Insa 1250 ul inca il gasesc agricol, motor cutie qs. Tot are niste vibratii,paraieli,clancanituri, bazaieli,care apar cand incepi sa l agiti/tirezi mai tare. Culmea, am spus deja ,pe rt se simte diferit. Da , e comod, e suspensia aia care te izoleaza deasfalt-insa mie imi place sa simt ce face roata fata. Si cea mai mare problema, este scump unul comparabil ca an/km era spre 19k. Mult peste 15. Mi se pare o gluma proasta sa zicem ca ducati e scump la intretinere dar bwm e bun ca esti zgarcit:))) am avut bmw, si am vazut ce inseamna service la bmw. Deci nu ma sperie Ducati. Da,stiu, e super setos motorul-nu imi pasa!! L am luat ca atunci cand ies cu el,sa braaaap, v4. Aia e, 7l consum mixt. Si da,e mai mofturos la piese. Dar nu are desmo, si reviziile sunt la 15000( 1200 lei una cu factura, va arat) sau la 45k joc supape. 3-motorul e inca specific ducati. Dar nu la nivel de v2. Ala era spartan,clantanitor, dur si abrupt. V4 e alta liga. Merge lin. Doar sa alegi ca rider mai atent un pic vitezele. Nu ma deranjeaza asta. Sa,nu e gsu care merge in treapta 5 cu 30 la ora. Asta merge in 3. Aia e. Eu astept insa un qs calumea la bmw pe gs, si dupa discutam nu tremura sub 3000 rpm, cel putin exemplarul meu. Sub 2000 da, incepe sa fie un lumpy. Don t care, braaaaaap! 4-manevrabilitate. Fuuuckin awesome! Combinatia de roti sasiu geometrie ghidon super lat-cred ca e mai lat decat la gs , distributie greutate,face moto foarte misto manevrabila. Sta pe trasa bine, raspunde bine la ce input ii dai. Comparabil cu gs. Dar trebuie sa merg eu cum trebuie cu multi si revin. 5-modelul v4 simplu vine cu suspensie marzocchi, fara partea electronica, activa. Insa Este o suspensie de calitate, full reglabila fata spate. Deja imi place cum se simte,pe reglajele din fabrica. La fel ,necesita mers si vazut. 6-e misto caracrerul Jekyl and Hyde al multi. Mod sport, touring, urban,enduro. In toate modurile poti regla motorul, cat si cum sa dea, abs, traction, anti wheelie. Si da,e whelli machine rau de tot! Dar dam anti whili mai panicos in prima faza, pt obisnuire. Daca voi simti nevoia de amortizor ghidon, voi cumpara unul. Dar mai intai, voi vedea ce si cum , privind suspensia, si posibilitatile de reglaje. Probabil voi si merge la cineva priceput in ale suspensiei, sa imi faca un setup. Asa, sa vad vs ce obtin eu. Dar asta dupa niste km. 7-drlurile vin din fabrica pe manual. Faza scurta led, lunga halogen la v4 simplu. Par ok, pana nu vad pe intuneric nu zic nimic. 8-caldura. La fel,trebuie probata. Voi reveni asupra acestui aspect. Insa clar,nu am luat o ca moto de oras, pt asta aveam scuter...pe care l foloseam si nu prea. Nu ma ingrijorez atat de tare. Ps-iar revin la comparatia cu gs/ktm 1290. Una subiectiva. Pare rau,dar e urat cu spume si gsu-un aspect utilitar,dar urat cu spume, si ktmu cu farul ala. Italianca mea detinuta de nemti este fuuuuckin hooot. N am avut pana acum moto atat de sexi

Yesssssssss Salut. A fost bun si pretul... Motoreta a fost 23k noua in dec 2021. Iar eu am luat o foarte avantajos raportat la pretul de achzitie si buget. Da, are inca zornaitul ala ducati. Mult redus fata de v2uri, dar inca stii ca i ducati:)) Diferita tare. Dar in bine. Am nevoie de niste timp sa ne impreietenim. Setat ducati willi control pe modul panica:))) e jale cu ea daca dai gaz..jaaaale

Salut Vandut tracerul 9gt, scuterul. Dileme dileme. Ba ca iau tiger 1200 2021, ba ca iau 2022 modelul actual,ba ca iau 1290 sas, ba gs, ba pe x ba pe y. Apoi m a pus pacatul sa o gasesc pe asta. Nenorocirea rosie!! 2021, modelul v4 simplu, 12000 km, garantie inca un an. Extra,cutii plus topcase,sei si mansoane incalzite, tank bag, akrapovici. Qs comandat de vanzator, zice ca mi l da si pe ala cand vine. O sa i mai pun eu un crashbar, ungator lant, daca va fi nevoie parbriz mare touring, si cam atat. Momentan ii bag un deget in toba si sar in sus,ca permisul revine pe 13 august. A, si vrea revizie, desi a avut revizie facuta in 07.2023 la 7500 km, iar eu stiam ca e la 2 ani/15000km, ca se tot laudau cu asta. Vedem ce zice ducati.

Salut, in primul rand, schimba mecanicul! Din ce spui, pare ca habar nu are ce face la moto. Daca se tureaza de nebuna ai o problema clar. Si o rezolvi la service, nu pe net. Cauze pot fi mai multe. Carburator de exemplu? Dar din nou, un mecanic iti zice.

Salut Tinand cont ca tu ai deja A, nu te afecteaza asa tare. Iar la un filtru rar pe strada nu prea au cum sa isi dea seama. Dar,daca vrei sa fie treaba legala si trecuta A in acte, pasii ar fi: -suni la un service care poate face legal limitari/implicit delimitari. Ai in Cluj unul-sf moto parca,in Bucuresti altul-united motors. Ei or sa iti faca hartiile legale de eliminare limitare, ca si cum au facut o ei -cu hartiile in cauza, poti face dovada ca operatiunea de delimitare s a facut legal in service autorizat, si iti faci programare la rar pentru constatare si modificare carte. Toata povestea te va costa vreo 2000 lei , ca idee.

fix pe acelasi site, dar in engleza, zice curb. APoi e plin netul de informatii cum ca nu i curb, e dry, si ca are 192 kile. Dar cu putin noroc ii vine unui prieten in 2 saptamani, si o punem pe cantar

@Motologistic, de curiozitate, cat fu R1250Rt ul, si la cati km? Sau e R1200RT?

Vezi ca ei zic curb, si s a dezbatut si rasdezbatut, ca umbla cu cioara vopsita, si are 192 kile.

Vise taica, cu 175kg. ARE 192 kg la plin, cantarita! Asa umbla la inceput zvonul,cu 170 kg, dar la final a iesit o moto de 450cc cu aproape 200kg.

Foarte buna, mai ales generatiile mai noi cu abs. Gen 2 cred ca a primit injectie si abs, sau gen 3. Arata si bine, manevrabila, trage. Cam sefeu preturile, tinand cont ca vobim de moto de 15 ani. F900r e o idee, ca i de 900 dar e docila, usoara de pilotat, ar merge. Ktmu nu l-as recomanda insa, doar ce a zis ca vrea fiabila :))))))))))

cu placere. Pui in lista si z650, honda hornet, suzuki sv 650. Dar neaparat, cu injectie si abs. Functie de buget, mai ai si gsr 600, fazer, etc.

:)))))))))))))) Eu caterinca? tu:)))))))) Cum sa compari niste troace obosite cu un miar de 140 cai :)))))))))))))))))))))))) Si sa mai si spui ca poti merge cu el, ca ai mers cu troacele. Ca ai experienta in controlul moto, cand tu ai facut asta doar in parcare. Haaaai, las o asa ca macane:)))))))) Daca e pe bune, si tu chiar crezi ce ai scris, ai probleme colegu! Mari ! :))))))))))) Zici ca ai 24 de ani, la varsta asta deja nu mai esti copil, ar trebui sa ai bostanul pe umeri Vrei raspuns serios? poftim, ai buget de un mt07. Sau de un tracer 700 sau 7-modelul mai nou. una e naked, una e cumva mai imbracata, ghidon mai sus, ceva protectie la vant, pozitie mai dreapta, mai buna per ansamblu si la drum lung-pe naked te bate vantul rau. Acelasi motor si sasiu, o moto misto pentru inceput. NU avioane cu miare de 140 cai. Ia si invata sa mergi, ca din scoala n-ai invatat nimic, nu are nici o legatura mersul pe strada vs ce te invata in scoala. Si dupa ce faci niste km, treci la altceva mai potent-nu ca cei 70 cai ai lui mt07 nu s destui sa te bage in destule "belele" Eu as merge pe tracer 7. Tu ai zis din start ca naked, gasesti in 6k un mt07 bun. Moto e tanc, fiabila, simpla, etc. Nu iti place asta, te poti uita la orice model de naked in categoria 600-700. Ideal japo, dar merge si un triumph street triple de exemplu, de prin 2015. Daca iti place cum arata-are farul ala bulbucat.

yamaha a produs si mt07 deja limitat din fabrica , omologat pentru A2. Deci exista. Acum, depinde si de ce acte sunt.