Adrian M.

un alt fel de ali, mult mai agresiv pe marketing. si care livreaza mai repede, 2 saptamani. tot sursa china, dar stoc europa.

Vad ca se raspunde. Ce nu pricepeti, am comandat DOUA ASTFEL DE SETURI IN TRECUT. Primul m-a costat 250, al doilea 280. IDENTICE. LIVRATE ACASA prin curier. S-au smecherit chinezii, fac dropshipping via Ungaria, si in tara vin cu fan. Fara vama. Deci lasati povestile, cu 60 euro setul, cablurile 20, si nu stiu ce. Eu va zic pret real, platit pentru produsul in cauza. Repet, sa vanda colegul ce vrea, cum vrea. dar aia e realitatea. PS: setul ala de proiectoare e la vanzare in nspe variante pe ali. Cand are in denumire PENTRU BMW, e mai scum cu 30 dolari :)))) APOI fix acelasi produs, cu denumire generica, DAR IDENTIC, e la pretul spus de mine mai sus. Greu cu shoppingul online. Nu stiu de unde ai scos preturile alea, poftim LINKUL REAL: https://www.aliexpress.com/item/33017229450.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.7bf62a70bCMslh&algo_pvid=a1131c11-f696-44ff-9a76-df6a16707bbe&aem_p4p_detail=202402122344184419700288862760008804442&algo_exp_id=a1131c11-f696-44ff-9a76-df6a16707bbe-0&pdp_npi=4%40dis!RON!260.41!236.78!!!55.11!50.11!%402103890117078102585398733ecafb!12000032515274312!sea!RO!4612673928!AB&curPageLogUid=0pzk4u5uZhEs&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A&search_p4p_id=202402122344184419700288862760008804442_1 236 lei, proiectoare, suporti , cabluri. Sa fie cu iertare, dar povesti.

de care??

300 pe ali/temu. ca idee. eu am dat 270. nu iti scriu tie, ci potentialilor cumparatori.

Este evident ca intrebarea ori e pusa la misto, ori vine de fapt de la un utilizator neexperimentat, care baga vrajeli de ingheata apele. Colegule, daca esti incepator, lasa prostiile, stiu ca ai vazut tu la bajetii mari ca au ierunu de o mie si o ard golaneste. Ca i genul de moto luata ori de cei care stiu pe bune cu ce se mananca si ce se face cu ea, sau de ametiti care habar nu au, decat sa mearga in linie dreapta blana orbitoare pe bulevard. Apoi ,amesteci doua categorii diferite, supersportiva cu naked, veche de 15 ani cu noua, n-au nici o treaba una cu cealalta. Si stai linistit, ca daca esti incepator(cum se si deduce, indiferent de ce spui tu acolo), clar cu un duke 790 iesi mult mai bine. Noua, abs, traction, slipper clutch, manevrabila, usurica, te joci cu ea. si din ce vad, trage si binisor, arhisuficient pentru ce este ea gandita. Ktm, iti asumi niste riscuri-cine vinde la noi ktm nu e cine face service ul, garantia este pasata la altii, piesele vin greu, moto mai au dude, chiar si astea noi-mai un soft, mai un display, mai porneste intr un cilindru, si tot asa. Cam asta se intampla cand vrei sa scoti tot ce poti dintr o motocicleta, faci motoare suuuper stresate, cu raport de compresie mare, apoi faci totul in china, vrei sa fie si cu pret la nivel de japo-care s mai slabe ca performante, etc etc etc. Dar cand merg, sunt distractie. Eu inca nu spun nu de exemplu la un 1290 SAS.

Salut, pune pe lista si un versys de 650, dar modelul mai nou-5 ani vechime... Daca aveti buget pentru el pana la urma.

pozeeeeeeeeeee!

Cu sania. Cu rolele. Cu ce vrei tu:)))) Lasand gluma, date insuficiente. Permis ai? Ai mers cu doua roti, ai idee ce vrei sa faci cu motocicleta in cauza? mergi in oras, mergi in afara, la drum lung, pasagera? Ce tip de moto iti place? Ca asa, iti putem recomdanta orice....nu suntem noi mama omida sa ghicim ce ai tu nevoie.

Salut, cum ti s-a mai sugerat, ar cam trebui 2 utilaje, in mod ideal. Eu am un scuter forza 350, pe care l zapacesc prin oras. Pt motociclit, am moto. Nu se compara. Eu de exemplu nu as putea sa merg 5 ore pe scuter, pozitia nu mi se pare deloc comoda la drum lung-viteza mai ridicata in regim touring. Cam stai in poponeata, si e acelasi efect ca la cruisere, dupa 2 3 ore te cam rupe noada, te si deranjeaza umerii. Deci nu as face touring neam pe scuter. Insa honda integra, sau modelul nou de 750, nu l-am probat. Au o pozitie cumva diferita, sunt strutocamile, moto scuter, iau din ambele agregate cate ceva. Ar trebui probat sa vezi daca iti place. Te descurci si cu ceva mai mare in oras, daca i pana la urma tot automat, cu centrul de greutate jos. Tot e manevrabila, mai manevrabila decat o motocicleta cu centrul de greutate sus, respectiv cu unghi mai mic de bracare ghidon. Tracer 7, o jucarie foarte faina. Mai faina decat versys 650, din punctul meu de vedere. Intre astea as ramane eu.

Salut, depinde la ce si cum vrei sa l folosesti. Eu am rider 450, modelul anterior. Este foarte ok, daaaaaaca: -pleci intr o tura mai lunga, planificata pe zile. iti faci planul de acasa, tot pe zile, te loghezi de pe telefon in contul myride, mai ajustezi dimineata destinatiile, dai share catre gps, si aia e. RUTA trebuie planificata cu destul de multe opriri, sa pastreze exact ce ai planificat, altfel o ia aiurea pe alte rute.... -vrei sa nu ai grija ca l ploua, ca vibratii, ca manusi si touch, iei gps dedicat. Nici un gps dedicat moto nu va fi la fel de misto ca si navigatia de pe telefonul personal. Daca vrei usurinta maps, nu o vei avea. Insa expui telefonul, cu riscurile de rigoare. Alternativa la totom rider 550, ai garmin zumo. Functioneaza cam la fel, dar fiecare are varianta proprie de planificare rute de pe pc, cont online, salvare rute, sicronizare cu device ul, etc. Alternativa la ambele, e sa iei un device cu ANDROID AUTO, tot pentru moto. Si atunci poti folosi orice aplicatie vrei ,de pe telefon, pe un display mai mare, tot IP67 68, mai fancy. Varianta de navigatie China nu i grozava-ma refer la cele cu gps nu android auto. Nu au Hartile prea grozave, sunt in general niste harti furaciune, la nivel 2015 de pe IGO. Desi ei zic actualizate, nu prea. LE gasesti insa pe alte surse, sa mai faci update. Legat de sistem DVR-care sa filmeze permanent fata spate, FullHD, e aberant sa dai 1500 lei. Deja la banii astia mai bine mai pui 500 lei si cumperi inovv. Altfel, mai bine iei cu 500 lei o chinezarie care stie fullhd pe fata, 720p pe spate-Aliexpress. Sunt destule varinte, eu am comandat in trecut pentru un prieten, era foarte ok daca nu iti doresti decat filmare tip DVR-nu filmari de postat pe insta sau iutub.

Mamaaaa, ce preturi. Acum vreo 3 ani ma uitam la 2015, si era 15k. acum sunt 3 mari si late pe mobile, si 19k!!!! Auci...

Salut, arunc si eu un nume la intamplare: vmax 1700, capat de generatie? un 2015? un power cruiser, nakedo cruisero ceva diliu. Daca esti normal la cap te descurci cu el in oras fara sa l pui pe gard, si e o chestie mixta, e cruiser dar nu prea, e naked dar nu prea, etc? Stiu, nu are legatura cu ce ai mai sus tu, dar parca ar fi un compromis mai bun, vs mers prin oras? adica o idee mai manevrabil, mai compact, etc?

pe marele gogu ai incercat? sunt mai multi care aduc dinli in ro. https://www.atvrompiese.ro/dinli-700-c-3964_3966.html https://gmoto.ro/piese-de-motociclete,3500/dinli-dl-700/ http://gealcomotors.ro/contact.htm

ah,imi faceam griji :))))))

Vei avea si problema spatiului pt picioare. COmplet inexistent pentru cat esti de inalt :))))

Dupa logica asta, si r6 se poate limita la A2. Dar asta nu inseamna ca l si poti conduce legal la A2. Limitarea se strece la 35 ca aia face. Cand o scoti, se trece valoarea din baza de date RAR. Deci neaparat trebuie cautata valoarea oficiala, nu dupa ureche/net. Ar trebui sa existe actele inainte de limitare, alea iti zic ce si cum. Nu le are vanzatorul? Sau , dupa serie si an, direct la Honda.

Vrei sa iti iei crusier? Ma rog, barja Dracovenia este un Goldwing diliu, facut lowrier cruiser. E misto asa, ca idee.

https://www.cycleworld.com/motorcycle-news/ktm-390-adventure-spy-shots/

Ai omis un aspect important. Din ce an e moto? ca difera functie de an. si da, exista cb600f care depaseste 70kw, si LIMITAREA FACUTA NU ITI DA VOIE LEGAL SA MERGI CU A2, fiindca nu se incadreaza. E vorba de modelul mai vechi. Da, o fi moto limita, dar nu se incadreaza la A2. Dar un 2009 de exemplu are 70-tocmai ca sa mearga pentru A2. limitarea ar trebui sa fie trecuta in carte, si de acolo sa stii.

Salut, ai umblat la reglajul manetei, nu al ambreiajului. Din acel reglaj indepartezi sau apropii maneta de ghidon. Punctul de cuplare al ambreiajului se regleaza de pe cablu, asa: http://www.zkmc.org/pdf/94553577-SV650-User-Manual.pdf https://www.manualslib.com/manual/1233185/Suzuki-Sv650.html Ia si citeste manualul

Poti folosi linistit orice fel de spay de contacte electrice, indiferent de producator. Dai jet pe la margini/imbinari, pe unde intra si apa.

nu intelege gresit Am zis ca pe RT se comporta mai ok, mai lin, mai putin pacanit troncanit etc. Si chiar asa e. Combinatia sasiu, greutate suplimentara, cutie altfel etajata, motor altfel mapat, fac ca pe rt sa fie mult mai ok motorul vs gs. nu mai zic de topseed, pe gs de la 190 se cam bataie motoreta cu tine, pe rt la 235 cu parbrizul ridicat maxim, ai casca/viziera deschisa, si totul stabil. mare chestie... DIn gama asta de tourer, e cea mai misto. Daca ai banii, evident. k ul e prea greu si greoi, goldwingul nu mai zic. Si restul, nu mai are nimeni tourer clasic cardan. Doar pseudo aventuriere.

Salut, niciuna dintre cele enumerate de tine nu e pentru 1.87 si 95 kg. Vad ca te uiti preponderent la cruisere. Astea s moartea pasiunii in oras, si mai si la drum lung cu pasager-cele de cc mai mic. Taie din lista Rebelul mic de 500! aia e moto de fata. Eu am 1.80 si nu incap pe ea, tu la 1.87...nici o sansa. Stiu ce zic ca am una-este a sotiei. Din ce ai dat tu, m as limita lista la Vulcan s, cu abs, sau un Suzuki de 800, dar la fel, modelul mai nou, cu abs. Insa eu zic ca intai trebuie sa incepi scoala, sa vezi cu ce se mananca, si apoi poate te reorientezi. Cand am fost la inceput, ma gandeam fix ca tine-ca imi iau un cruiser mai mic, si dupa 2 3 ani, trec la un bagger-un cruiser maaare maaare cu cutii laterale, nebunie. Si incepator fiind mi-am luat un dragstar 650. Pe care dupa 8 luni l-am vandut, fiindca: prin constructie, franele pe cruiser sunt o gluma proasta-slaaaabe tare. Tot din constructie, nu sunt tocmai un monument de manevrabilitate. Tot din constructie, stai in noada cooorului, si mainile cracanate ridicate, cu picioarele in fata. Dupa 2 ore blestemi de rupi! Te ia spatele bine de tot. Nu mai zic de putere, lipsa. Daa, la inceput zici ca nu i o problema, dar sa vezi ce problema mare e cand te chinui sa depasesti un camion care merge cu 100. De asta ti-am zis ca i ok vulcanul s 650, ca are un motor atipic pt cruisere, si mai scoti ceva din el. sau intruderul m800, care i mai acatarii. Harli...pas. Fiindca mergi cu suruburile dupa tine la cum merg. L-am vandut si mi-am luat o moto allrouder, bune la toate, excelenta la nimic. A fost ani lumina diferenta. Si pe aia am si invatat la nivel basic sa merg (in scoala nu inveti mare lucru), ca pe cruirer nu prea. Asadar, reluand: incepe scoala, suie pe moto, vezi ce cum. Daca ramai stabilit pe cruisere, dupa ce incepi scoala, cauta posesori de modele urmarite de tine, si te sui pe ele, sa vezi pozitia, daca iti place sau nu. Apoi reluam povestea. E un pic cam devreme acum, pui carul inaintea boilor!

Am facut si eu anul asta teste iar, la rand: ktm1290, Gs1250, Tiger 1200, r1250rt, s1000xr. Multistrada v4 nici nu cutez, e prea mare pretul, si prea mare atractia pt ea. dupa ma imbolnavesc :)) De departe, bani vs ce ofera, cel mai interesant mi se pare tigerul 1200 gt pro-nu explorer, nu vad rostul unui rezervor de 30 litri-sa adaugi si mai multa greutate sus mi se pare aiurea. 300km sunt suficienti cu un plin. Gsul e misto ca allround, dar tot trancane, tot paraie, tot pacane, vs PRET! Nu pot trece peste asta. CULMEA, pe R1250RT, mi-a PLACUT MAXIM motorul, cutia, tot. Se comporta muuuult mai ok, datorita sasiului, cutiei altfel etajate. Mult mai lin, fin, mai putine paraieli, cutia mai ok, viteza superioara neta vs gs. Daca ar fi sa vreau ceva pentru doi plus bagaje numa touring, ala ar fi. Daca ar fi insa sa iau un tourer mai drept, cu o cursa a suspensiei mai lunga, sa preia mai bine drumurile proaste, nu ar fi gs, ci Tiger! Pret vs ce oferta, nu pot trece peste cei 25-29k ceruti pe un gs echipat cap coada. Revenind la XT, am mers in trecut, dar putin. Cum am spus, tractoras motorul. Dar echilibrat, comod, pozitie buna, capacitate mare de bagaje, totul bine,mai putin parbrizul. Dar ala se schimba. Greu sus-da, asta o chestie subiectiva. Insa difera mult, din constructie, unii producatori reusesc un COG mai jos, si asta face moto mai manevrabila la viteze mici. XT ul e greu sus, oricum am da o. Tigerul de exemplu nu e-si e tot cu rezervor clasic. La asta gsu si ktmul exceleaza-gsu ca are tzatzele lasate, iar ktmul ca are rezervorul ala smecher stil rally. Cardanul e bomba, merg xturi cu 150.000km fara probleme. Exista si o expeditie cu unul dupa jndemii de km, pe care l-au desfacut bucati sa vada uzura, documentata. Fiind bine gandit, relativ simplu, cu "fer"domle, se vede. Motorul nu e stresat, raport compresie mic, cai mai putini la 1200cc, totul e in favoarea fiabilitatii. Modelul a suferit niste actualizari mari , de la prima versiune din 2010, prin 2015 sau 2016. Deci merita luat modelul mai nou. Varianta ES nu e semiactiva. e doar o suspensie cu reglaj electronic vs manual-zic ca mai bine faci upgrade la un amortizor spate smecher in loc. O alta smecherie-moto este sugrumata din SOFT mai mult decat altele. Este dovedita asta cu chart uri de dyno. Doar din resoftare, fara alte imbunatatiri, s-au obtinut cu 15% mai multa putere si cuplu,mai important, acolo unde conteaza. Eu am cochetat mult cu modelul, dar am fost in dubii datorita motorului. Imi place cu mai mult zvac. Am si fost aproape sa iau unul, dar pana la urma am luat un versys 2019 nou acum niste ani. Alegere care s-a dovedit a fi nu tocmai fericita, cel putin pentru mine :))

Salut. ca idee, productia de super tenere nu a fost niciodata oprita. Doar ca nu au actualizat modelul pentru euro 5, si atunci nu se mai vinde in Europa. Dar se vinde in multe alte locuri. In 2024 vine o versiune actualizata de ES, cel cu suspensia reglabila electronic. Dar cel mai probabil tot nu va fi actuallizat cf euronorme, deci...nu l vei putea lua de nou. Motocicleta e tanc. Tractoras, TANC! SI greuta. Ar fi fost ceva sa invete bavarezii cum se face un cardan, de la yamaha de exemplu, cel putin din pdv intretinere-fiabilitate.