Adrian M.

Vezi ca a luat una la harait nenea Bret Tkacs Si a postat despre ea..destul de cuprinzator.

salut, vezi ca organizeaza o tura de o saptamana acolo, cu tema test drive-mai multe modele de moto, cei de la motoroute. mai au un loc liber-dar e acum, luna asta mi se pare. eventual vorbeste cu ei pentru ianuarie, te pot indruma, ajuta cu inchiriat, etc-au un partener roman acolo. https://www.motoroute.ro/mototouring-be-a-test-rider-in-tenerife-noiembrie-8-15-2023-powered-by-canary-moto-experience-motoroute/

Iei un 890 Chiar, cum e pe strada cu pitica? Offroad cu traceru, curajos. Toba e sub motor, eu am dat cu ea la o coborare de bordura, fara sa imi dau seama:))) Si...doamne ce zdrahon-pare mica motoreta, dar ea nu i chiar asa :))

Exact, faci revizia la carte la service, si intre, ca asa vrei tu, schimbi de cate ori vrei un filtru de ulei si uleiul...

Eu ma gandesc ca schimba el un ulei si un filtru.....daca le face atat de dese.

Aha. Ma gandeam ca l forjezi de l ia dracu si atunci o cere des. Ma gandesc ca avand reviziile la 10.000, la 5000 e suficient. De aia intrebam,ca tu faci 4 revizii in loc de una nici eu nu respect intervalul, fiindca am constatat ca spre finalul de km(12500 la mine) recomandati incepe sa scape nitel cutia. Asa ca fac la maxim 10.000.

Eu te-as contrazice un pic. Moto vin din fabrica pe o setare oarecare. Au si niste arcuri gandite pentru un rider de o greutate medie de x kg. Daca sunt de origine japoneza, de regula vreo 70 kg. ADica din fabrica, arcurile sunt cam moi pt cineva mai greu, si din start motoreta se lasa mai mult decat trebuie, fiindca are preloadul prea putin reglat. Am avut speta asta la ultimele 2 moto noi din start. si la ambele am reglat cum am sugerat mai sus. E diferenta sesizabila intre cum era din fabrica vs setata corect pt mine. Ugrade uri incepi sa faci dupa ce ai facut setarile de preload, respectiv o revizie la furca fata daca i veche si obosita. Sa nu mai zic ca si amortizoarele isi pierd din eficienta in timp, si la o moto din 2005, sunt deja cam obosite, si cel mai probabil sunt capsulate, si nici nu le poti face o revizie(la putine se poate). Suspensia este una dintre cele mai neglijate aspecte la moto, si culmea, afecteaza enorm comportamentul, stabilitatea, manevrabilitatea, bla bla bla...

:D:D Daca ce i-am spus l-a bulversat, atunci e clar ca nu are ce cauta sa umble la motoreta. Si poate merge la mecanic pentru asta. Am raspuns, pentru ca vad uzual intrebarea asta, si confuzie, preload, vs suspensie mai moale/rigida, reglaje, bla bla. Si da, nu prea o poti face singur-adica o faci, dar greeeu, echilibrata moto-daca ai un perete/stalp langa, sa poti sta pe ea, plus metoda soricelu, sa vezi cat se comprima sa masori sag , e frecus Eu am chinuit o pe doamna la astfel de manevre :))))

consumabil

De ce asa dese reviziile? Il muncesti in off?

Salut, din ce vad pe netu mare, se zice ca furca la a ta moto ar fi reglabila pentru preload. Nu gasesc nimic daca si de dampening, rebound. Dar ca idee, pana sa incepi cu reglaje, primul pas, asa cum ti-a fost sugerat, este sa vezi starea mecanica a suspensiei intai. O revizie, ulei, kit complet cu garnituri bla bla. Apoi, te duci fain frumos pe youtube si scrii la search- how to adjust motorcycle sag. In cateva cuvinte-suspensia e de mai multe tipuri: -aia cheala, fara reglaje-ce ai, aia folosesti. -aia cu reglaje de preload fata spate. -aia cu reglaje preload plus dampening, poate separat si rebound daca e o moto performanta. Bun, fiecare reglaj face ceva. Tu ai doar de preload, ca re in linii mari, presupune sa ajustezi TENSIUNEA INITIALA DIN ARCURI , astfel incat sa reglezi "cat se lasa"sub greutatea proprie a motocicletei plus pilot, eventual bagaje, pasager, bla bla. Buun, treaba asta, cat se lasa, se cheama SAG in engleza. Uzual, buna practica zice ca SAG ul ar trebui sa fie undeva intre 0.2-0.3 x TOTAL CURSA SUSPENSIE. Ca sa permita suspensiei cursa suficienta sus/jos. Daca sa zicem ca ai 10cm cursa la suspensie, SAG ul de referinta ar trebui sa fie 0.25x10=2.5cm Cand faci reglaj fata, faci si spate. Ca altfel zapacesti geometria-fie ajunge sa stea prea pe fata, fie prea pe spate. Pe iutub , cum ti-am zis, gasesti tutorial cum sa masori, explicat, etc. Apoi, in termeni largi, sa zicem ca Dampening-e cum se comprima, cat de repede, moale, bla bla,-rebound, cum revine suspensia dupa comprimare. N-ai treaba tu, nu ai asa ceva pe banditu ala din 2005. Dar ca idee, sa stii de ele, ca poate mai auzi. ATENTIE MARE LA REGLAJ PRELOAD-daca dai din REGLAJE PESTE LIMITA, ai mari sanse sa busesti sistemul-valabil si pentru furca, si pentru amortizor spate-cand ai reglaj la robinet. Dar la Bandit 2005, sigur reglajul pe amortizor e la cheie. Acolo il faci fara graba, treptat, pe cate o treapta-probabil ai 5. Bafta.

Discuri ovalizate? sunt flotante? ia vezi cat au joc. Apoi vezi si pistonasele, poate nu iti revin calumea, si ai nevoie de un kit de revizie/reparatie etrierei.

Salut, nici o sansa. Flota de test kawa nu exista. Foooarte rar sa prinzi asa ceva. Mai degraba cauta pe fb, grup de proprietari, poate te lasa cineva cumva...

a postat pe subforum cluj..... se intelege unde Ps: in cluj era un hotel moto, fix asa se cheama-vezi pe gogu search. Apoi, as verifica la dealeri/service uri moto,si pe la ei se poate.

Stii ca ai dat reply la un topic initiat de un nou venit in martie, care nu a raspuns la nimic pe aici, nu? :)))

Abs ul normal nu functioneaza cand esti inclinat. Cu varianta noua, de Cornering abs, ai emu cu senzoristica, aia impreuna stiu pozitia motocicletei-cat de inclinata, si daca franezi inclinat, ai abs-iti taie frana daca moto da sa pice/roata se blocheaza. La abs normal blochezi rotile, daca esti inclinat. la cornering nu. Vezi ca sunt niste clipuri pe iutube, scrie cornering abs si vezi inventia. Prima data a fost introdusa de ktm, pe modele de fabrica-ei au si exemplul cel mai misto pe iutub.

Ms! Le pun in lista Vremea pare ca tine cu noi momentan. Ramane de vazut

Vremea pare sa tina cu noi S a actualizat nitel planul, functie de unele neprevazute: Z1 09.10 Luni 477km Bucuresti-Drobeta-mal sarbesc-Golubac 6h 30' https://maps.app.goo.gl/jWWHGLFeCWGZ9bMFA Z2 10.10 Marti 446km Golobac-Vermosh in Albania 7h 40' https://maps.app.goo.gl/Gr2GuEVv7vxxjPdn6 Z3 11.10 Miercuri 271km Vermosh-sh20-Shkodër-Cape of Rhodon-Kruje 6h14' https://maps.app.goo.gl/nm7TgkfDbYAFRYoS6 Z4 12.10 Joi 187km Kruje-Karavasta Lagoon-Berat3h 44 https://maps.app.goo.gl/8TjcPiDgYksHuKzk7 Z5 13.10 Vineri 247km Berat-Pasul Llogara-Narta Lagoon-Sarande 4h 47 https://maps.app.goo.gl/U9Cucy6rghbvdzCE7 Z6 14.10 Sambata 90km Sarande-Ksamil-Butrint-Blue Eye-Gjirokastra 2h20 https://maps.app.goo.gl/jgJhV1knSnMjrqza9 Z7 15.10 Duminica 314km Gjirokastra-benje-ohrid 8h https://maps.app.goo.gl/pjRQsKdvuBAMEhVc9 Z8 16.10 Luni 548km Ohrid-Canyon Matka-Belogradkic 7h 30 https://maps.app.goo.gl/B3BXXiyUQgP9bu946 Z9 17.10 Marti 391km Belogrdkic-Acasa 5h 30 https://maps.app.goo.gl/5KAh4tQ56gKQm1GH8

Facute in Italia, cu piese si finantare China. What could go wrong? :)))))))

Unde i mecanicul asta asa misto, de minte la discretie? Motodynamics? Dual Motors? Ca astia fac yamaha aici.

esti pricinos :))))))))))))) Poate nu avea camera setata....

pfuu, fierbe cand o vede

Colegul cu care merg a fost anul trecut pe coasta si in Balcani. Clar , daca alegem Albania, legam via Bosnia/Macedonia, poate nordul Greciei. DOar sa ma lamuresc pe unde a fost el, ca sa nu dublez. Acum adun ideile, grosier. Pun in lista si plimbarea cu barca, nu i rea ideea. NU vrem doar jdemii de km si atat, ci sa mai si cascam gura. Trec in lista de Albanis si SH8-126 km, Fies si Vlore, spre Sarande. Pasul Llogara, 1043m. MI NU NAT! Multam, ma pun pe studiat si revin probabil.

Macedonia nu? ori la dus ori la intors.

MS de info! Clar, sh20 si 21, drumul de coasta, si am mai vazut cate ceva. V-am urmarit tura de Albania, vazut, placut Scoatem partea de off ca nu i cazul, si aia e.