ciprinakos

Are cineva idee unde se pot gasi "weather collar"-uri? Merci!

Anu' trecut l-am lovit pe unu'n spate cu peste suta la ora (el fiind oprit ca curu' la intrare in curba iar eu facand slalom si vazut prea tarziu), am zburat peste el si-am aterizat pe o parte (stanga). Fara guler (leat-ul de 220euro), probabil, clavicula stanga mi-ar fi fost rupta. Si inainte dar s-acum nu umblu fara el cand ies din oras. Safety first nu-i chiar o prostie!

Salutare, vin cu o intrebare posesorilor de vtec-uri: vi s-a intamplat sa tineti maneta de acceleratie fixa in turatii cuprinse intre 6500-7500 si sa va oscileze turatia in a 6-a (n-am incercat in a 5-a)? Am facut ieri un drum C-ta - Buzau si pe A2 atat ziua cat si noaptea (senzatii tari la 11 grade - mi-a inghetat nasul). Tinand fixa maneta la 6700, dupa cateva secunde incepea sa scada usor turatia; la o diferenta de 200-300 de ture, se aceelera si venea la valoarea initiala. Am incercat sa vad daca se intampla asta si peste 7000 de ture si acelasi lucru s-a intamplat. La bicla mea, fiind din 2003, celelalte valve se deschid la 7000. Eu am scos si sondele de O2 (lambda). Cam intr-o sapt voi face acelasi traseu si voi testa sa vad daca va face la fel si cu senzorii O2. Daca sunt tovarasi care au avut asemenea experiente, rog sa dea de stire si sa spuna cum au rezolvat ciudatenia. Merci!

OK, va voi contacta prin PM. Thanks!

salut, stie cineva unde pot gasi aceste piese (stanga si dreapta): 64202-MCW-D00 64203-MCW-D00 http://zsf-motorrad.de/popup_image.php?pID=114808&imageName=66105be3333049638e7ba52137d4c9e7.jpg ? acestea vin pe interiorul carenei centrale la vtec si dau acces catre becurile de semnalizare fata. mercy!

atunci cauta pe mobile.ro sau .de (tot cam aia e) si ia-ti unul din germanica si pune pe cineva sa ti-l aduca (eu am apelat la "gsx600f" care se ocupa cu asa ceva). m-am intors acasa, bucuros nevoie mare, mi-am verif presiunea in pneuri si ... ghinion ... cel pe fata scapa pe langa geanta. acu tr sa scot roata, dat discurile jos si carat cu ea la vulcanizare sa mi-o puna cum trebuie. bad luck!!!

De ceva vreme ma uitam si eu dupa niste genunchiere gen Asterisk dar sunt nitel cam scumpe, agabaritice si necesita o mai atenta alegere a imbracamintii. Ma voi orienta catre orteze medicale mai ieftine plus genunchiere clasice lungi (de le fol in prezent). A folosit cineva asemenea orteze sau are idee cat de fiabile sunt acestea? Eu nu fac enduro si cred ca-s suficiente pt asfalt si drumuri de tara. http://www.tehnica-medicala.ro/products/Orteza-stabilizatoare-genunchi.html# sau http://www.tehnica-medicala.ro/products/Orteza-genunchi-mobila.html#

Salut si scuze de intarziere dar doar in germanica am conexiune la net (sunt la munca p'o fieratanie de vapor). Pt temp inalte am "suntat" termoswitch-ul (al' de sta infipt in radiatorul din stanga) cu un releu gen cel de dacie iar circuitul de control imi vine la bord intr-un intrerupator. Asa pornesc manual, dupa dorinta - de obicei cand sare de 90, ventilatorul. Pe radiatorul din dreapta nu cred ca ai suficient loc sa montezi un altul dar vorbesc din amintiri si oricum n-am studiat problema - solutia de mai sus mi-a rez partial probl clocitului oolelor in oras. Chiar de-ai monta un al doi-lea radiator, tot in jurul sutei de grade va lucra, dupa cum ii va dicta termoswitch-ul/termocupla. Nu mi-am luat indicator de treapta de viteza. Intentionam dar, anul trecut, am busit bicla. Am reparat-o de unul singur la inceputul anului plus modificarile de mai sus (si altele de aci': http://www.pro-bike.ro/forums/garage/vehicle/143-honda-vfr-800-vtec-abs/page__tab__main). Mai am cateva chestii in minte dar principalul punct este cumparatul unor cauciucuri de vreme naspa (vreau sa calaresc cat mai mult spre iarna sa recuperez ceva din vara pierduta). Apoi vin consumabilele (filtru de ulei si uleiul in sine), spoiler roata spate plus prelungitor pt cel de roata fata, un sistem de uns gen ScottOiler si, in final, niste protectii pt maini gen enduro sa nu-mi inghete mainile pe ghidon. Daca te orientezi catre un indicator de viteza, incearca sa gasesti unul care-si ia informatiile din calculator si nu din viteza la roata. Am impresia ca depinde si anul fabricatiei biclei din moment ce, se pare ca, nu sunt identice calculatoarele (ECU) la toate modelele. Multa bafta si vreme buna de plimbare!

daca te referi la controlul dificil la turatii joase poti face cateva chestii ce te-ar putea ajuta: - obtureaza furtunul ce duce la Pair Air Valve - iese din cutia filtrului de aer pe partea stanga - ai putea deconecta si conectorul electric ce duce la valva dar nu-i musai (vezi link-ul urmator); - dezactivarea/deconectarea furtunului de vacuum ce duce la valva de deasupra cutiei filtrului de aer - http://johnny.chadda.se/article/pair-and-flapper-mod-with-bonus-snorkel-mod-for-vfr/ - deconectarea senzorilor de oxigen, 2 la numar si sunt in tevile de esapament inaintea catalizatorului, si inlocuirea cu fie O2 eliminators gen Dynojet sau pur si simplu cu rezistori pentru a nu se aprinde lumina de FI in bord - valoarea rezistorilor este de 1Mo de putere mai maricica si se conecteaza pe circuitul de "incalzire/bobinaj" al senzorilor, intre firele negru/alb - alb/galben respectiv negru/alb - alb (in tutorialul din link, care-i pt ktm btw, apar si rez de 330 de ohmi dar parca nu-i neaparat necesara - tr sa aj acasa sa vad cum am facut la mine) - http://www.superduke.net/forum/viewtopic.php?t=8258&postdays=0&postorder=asc&start=0 - unii zic sa inversezi conectorii senzorilor intre ei dar mie mi se pare mai eficace deconectarea lor totala (a nu se intelege scoaterea lor din tevile de esapament ); toate cele trei modificari sunt perfect reversibile in caz ca te vei razgandi. in primul link zice sa scoti ghidajul aerului ce intra in cutia filtrului (snorkel) dar eu nu te sfatuiesc/o gasesc inutila. o alta chestie este un reglaj vacumatic al deschiderii unor valve la turatii mici "starter valve sincronization" (orice service moto mai rasarit ar trebui s-o faca) - e o chestie ce functioneaza la actionari ale acceleratiei de pana la 3sau 5% insa vitala la mersul in primele doua trepte- o discutie lunga pe tema asta o gasesti aici: http://www.bikersoracle.com/vfr/forum/showthread.php?t=44763 . eu le-am facut pe primele trei si-s f multumit de rezultat. urmeaza si a 4-a cand 'oi aj acasa. acum nu mai trebuie sa tin tras ambrejajul la 5-10km/h. foloseste google translator fara jena de nu intelegi engleza. daca te apuci de treaba iti urez multa bafta!

...sad...sad...sad... as fi venit si eu de-as fi fost in tara. iesiri in oct/nov banuiesc ca nu vor da prea bine?! distractie placuta!!!

necalarind nimic inaintea biclei mele, nu stiu ce-am pierdut. dar te cred si pe tine si pe altii de spun acelasi lucru. multi au considerat vtec-ul un downgrade; ai mai in varsta zic ca toate vfr-urile de 800 sunt de fapt downgrade-uri la 750 . cand m-am intalnit anul trecut cu "iulian1900" (bafta man! daca mai esti pe forum), inainte sa se lase de calarit, am observat ca motorul lui suna diferit - parca ceva mai mecanic - ulimul vfr cu pinioane (2001). insa a ramas, cred, ceva din elasiciatea predecesorilor si acum la vfr-ici (dupa 2002). la drum lung si eu imi cocotam picioarele pe improvizaiile mele de crash pad-uri (cand nu era vre-o curba mai serioasa / ma simteam ca pe cioper ) si uitam sa mai schimb din a 6-a. banuiesc ca s-o putea mai bine da' se multumese, cred, fiecare cu ce are ...

cu pinioanele nu le am dar nici la mine nu era prea entuziasmata sub 2500. dupa ce i-am facut ceva modificari - scos senzorii O2, dezactivat Pair air valve, dezacivat controlul vacumatic ce inchidea cea de a 2-a admisie a aerului in motor (deasupra capacului filtrului de aer) , galeriile de evacuare after market fara catalizator (asta n-o fu tocmai benevola dar... ) - acum nu se mai scutura la turatii mici . asta nu inseamna ca-i place . eu prefer s-o tin in jurul a 4 mii de ture pt ca am impresia ca arderea si consumul sunt mai bune (motorul nu se chinuie) ... plus ca Laser-ele mele suna si fara sa turez ca idiotu'. a incercat cineva sa puna pe vfr cauciucuri orientate mai mult pe vreme naspa? pt ca aj acasa abia in prima 1/2 a toamnei, as vrea sa ma bucur cat mai mult de bicla incaltand-o cu asa ceva: http://www.motorock.ro/products/Anvelope-moto-PIRELLI-MT-60-RS-CORSA.html stiu ca pe spate marimea difera putin (sper sa nu-mi faca abs-ul probl) dar nu stiu altele mai bune pe vreme naspa. e adevarat ca iubitii nostrii guvernanti au interzis biclele iarna? mercy pt raspunsuri/sfaturi bine-intentionate si/sau carcotase!

Salutare, posesorilor de vtec-uri le recomand o parte din modificarile aduse la motor si suspensii. Lista lor e aici: http://www.pro-bike.ro/forums/garage/vehicle/143-honda-vfr-800-vtec-abs/page__tab__main Ideile nu-mi apartin ci le-am preluat de pe ale forum-uri si pus in aplicare. Rezultatul: un vis!!! Pacat ca rebuie sa plec sapt viitoare-n voiaj... :baldy:

aici'i o alta colaborare dkid & darian: /index.php?/topic/291524-reparatii-sei/page__view__findpost__p__2845325 ... artisti din toate punctele de vedere!

pentru cei interesati: asa arata o sea modificata de darian din bucale! /index.php?/topic/291524-reparatii-sei/page__view__findpost__p__2845325 asteptarea a fost f.f.f.f........f.f. lunga dar in final asta a iesit! bafta si bun venit in randurile vfr-istilor noilor posesori de vfr!

darian & d-kid strikes again!... enjoy!

ba au si mtocicletele relee de semnalizare. la vtec-uri (si probabil si la predesoare) releul este in spatele bordului prins intre releele de faza scurta si lunga si are doar doi pini. eu i-am gasit o alta utilizare celui vechi: l-am legat pe sistemul de frana si acum stopul de frana imi palpaie cand pun frana.

ti-a zis "Bulinu' " mai sus: al trei-lea il legi la masa. pe releu ar trebui sa fie o schema de conectare. treaba cu stop-ul era o alta smecherie, separata de semnalizari. se pare insa ca te-am incurcat mai mult. scuze!

scuze, era cam tarziu... am crezut ca are nevoie de la 3 la 2 pini. my bad! as fi recomandat totusi, pt a elimina bataia de cap, acest releu (de-l fol si eu) de pe louis (ti-l poate aduce user-ul romi3 daca nu-l are deja pe stock): 10033844. peace!

vezi ce fir este de masa/minus din cele 3 de-ti vin la vechilul releu - p'asta nu-l mai conectezi. insa trebuie sa ai un desen pe noul (si vechiul) releu sa vezi care-i intrarea si care-i iesirea din releu. ca sa vezi care-i iesirea, poti sa verifici cu un ap de masura/continuitate ce fir iti vine de la semnalizari - celalalt fir va fi, evident intrarea. daca ai un voltmetru atunci-i mai simplu: vezi pe care-ti vine tensiune (+) si al'-ii firul de intrare (cu contactul pus). bafta! Mesaj completat ca un pont: nu arunca vechiul releu. dac-ai pus led-uri si pe stopul/lampa de frana, atunci le poti face sa-ti palpaie atunci cand folosesti frana - asa te vad mai bine cascatii din spate atunci cand franezi.

multumesc, am rezolvat mai usor, ieftin si ne-elegant (ca solutie temporara) prin acoperirea geamului cu folie de parbriz auto. acu', in loc de portocaliu, semnalizarile mele-s fumurii bafta tuturor!

salutare, are cineva de vanzare o semnalizare dreapta pt un vtec? mercy!

la smaeb gasiti, daca sunteti interesati, manualele de service publicate de Haynes pt mai toate modelele de VFR (750, 800fi & vtec). e un stand in a doua incapere, in hangarul dedicat motociclismului. bafta! Mesaj completat o adunare draguta la japonezi (cred)...

la baterie zau nu m-am gandit - din oficiu cedeam ca-s stranse suruburilii ... ca sa vezi ce ti-e si cu mecanica/electricitatea asta ...

daca-i doar din cauza scuturatului, singura chestie de-mi vine in minte ar fi senzorul/contactul de cric lateral si/sau central. practic acestea nu permit motorului sa mearga daca este in viteza, ambreiajul neapasat/strans si vr-unul din cricuri lasate. verifica arcurile/jocul de la cele doua cricuri. nu vad alte contacte care s-ar putea intrerupe si reface in un interval atat de scurt. verifica astea si poate ceilalti colegi vfr-isti mai vin cu alte idei. bafta!