hora09

2006 328K care cresc

Imi incerc norocul, desi.. Imi permit sa am anuntul in engleza, ma doare capu sa traduc asta in ro. Masina merge foarte bine, a fost intretinuta! In doi ani s-a bagat in ea mai mult decat face la vanzare Acte da, asigurari da, itp da, e a doua masina da merg aproape zilnic cu ea Contact aicea sau la +PL 786831613 Masina e in Polonia langa Lodz 10mii coco Characteristics: - 3L 6-cylinder naturally aspirated engine 265 HP - manual gearbox 6 gears - M suspension - Dafox design steering wheel - cornering headlights - bi-xenon headlights - Angle Eyes headlights - automatic headlights - headlight washers - fog lights - illuminated door handles - illuminated footrest - illuminated trunk - illuminated sun visor - keyless entry - keyless - cockpit lighting for front and rear passengers - electric sunroof - sunroof cover - leather interior - 14-way electrically adjustable front seats + 2 manual adjustments - heated seats - dual-zone air conditioning - automatic air conditioning - residual heating - automatic rain sensor - factory Alpine sound system + 6-CD changer (does not always work) - Bluetooth connectivity - SOS button (I think it's just decoration now) - All electric windows - Electrically adjustable side mirrors - Auto-dimming rear-view mirror - I installed a nice, removable hook for transporting the motorcycle to the rally - 18-inch M rims with summer tires (front in good condition Goodyear Eagle F1 Asymmetric, rear almost new Pirelli) Car Repair History Disa: One was replaced by the previous owner. The second one was replaced by the previous, previous owner. Water pump Oil pump. Brake discs. Brake pads. Timing chain (mileage 260,000 km). Power steering fluid reservoir. Coolant. Steering parts. Review: Oil every 7,000 km. Detailed Repairs and Costs 03.2023 Review. 04/05/2023 Wheel alignment. Wheel balancing (18"). Gearbox oil change (Motul). Checking the windshield seal. 06.2023 Installing the tow bar. 06.2023 Oil. Oil filter, cabin filter, air filter. Spark plugs (NGK Lazer Iridium). Rear brake discs (Brembo). Rear brake pads (Brembo). Brake fluid. Diagnostics. 28.11.2023 Oil. Oil filter. 01.2024 Front wishbones (left and right). Front cross rings. ABS pump. Brake fluid replacement. 04.2024 Overhaul of the upper section Engine and gearbox. Oil change. Oil pan gasket, valve cover. Power steering pump. Aluminum bolts, oil pump bolts. Pusher. Seals and rings. Crankcase. Mechanical belt tensioner, V-belt. Rolls. Engine head thermostat cable. Brake pad sensor. Front right washer nozzle, rear wiper washer. 05.2024 Bosch starter. 07.2024 313,000 km Servo cable. Servo fluid. Front wheel discs. Front brake discs (Brembo Prim 338 mm). Brake pads (Brembo). 08.2024 320,000 km Oil change. Driver's seat belt replacement. General inspection. 12.2024 326,800 km Oil change. Telescopic luggage carrier arms. Passenger headlights. General overview. 01.2025 327,000 km Rear shock absorbers and shock absorber covers. Gear shift lever seal. Shaft rubber. Rear wishbones. Rear stabilizer links. Geometry New battery All services were performed at BMW service, I have almost all invoices

fara gluma, una de genul as tine-o de placere pe perte ca decor free up spor!

lol! Stric si eu topical ca e pe gratis… se intampla ca m-am facut mare si mi-am luat bicicleta luna astra. am ramas perplex cat de scampe aujuns bicicletele.. mi-am luat mtb, doua mii coco pentru un entry level de bun simt, gagica a luat Una standard o mie din nou entry level decent.. si a mea e mare cat un porc si are 12 kile ca as te lauzi azi cu o cursiera de carbon cadru mediu e de 6kile partea buna e ca, cursierele arata într-un mare mare fel

Vândut, puneți lacăt la cățea!

Doamne ajuta! Sa fim sănătoși cu toții!

Perfect! Las motorul in Ro și îl iei tu la intoarcere Ne auzim in privat

Dacă tot ai dat bani pe ea, stai ca lumea pe saua aia! Sa mulți km buni!

mi se pare mie sau s-au sters niste comentarii pe aicea? apropo de spor la vanzare, am asa o presimtire, ca pe forumul se pun anuntutile da cu adevarat mobrele nu se cumpara de aicea -> referire la siturile dedicate, grupuri dedicate si cel mai bune din vorba in vorba

cam asa, la fel cu klr, drz600, crf450, etc.. noi salvam lumea ca nu aveam in garaj un motor non euro23 care merge cateva ore pe an.. partea idioata a ue (zic asa ca sunt j' de mii de motive pentrucare doamne ajuta ca suntem in ue)

plus cand o sa fii intr-o situatie cand ii dai ca bezmeticu prin padure si vezi prea tarziu ca e rapa mare acolo unde the indrepti cu curaj, cand te bagi in ambele frane, cu mainile inclestate pe ghidon ca dardaie fundul; si in toata distractia asta dai cu putere in QS in jos - iti dai seama ca nu puteai sa franezi mai bine schimband cu ambreaj am dat o tura si cu moto cu CC adativ... man! deci e genial, acolo unde trebuie doar sa acoperi distanta e lux imbinat cu siguranta cand am inceput sa conduc masina nu aveam cc, cand am avut pe prima cu am zis ca nu mai vreau fara si orice masina trebuia musai sa aibe cc, apoi am luat masina cu cc adaptiv sau cum ii zice de fapt.. amu nu prea mai vreau fara; cand fac poate si peste 30K/an si mult e evident drum lung, nu mai par mofturi sunt chestii de, cum ziceam, siguranta si confort OP ne cam ametesti aicea, mergi tata si ia ceva ca dupa ce esti pe sauna noua nu stiu cat de mult ai sa te uiti inapoi

Plus un ghidon incalzit, sa incalzita, amortizor de ghidon, ca esp si abs vin acuma cam standard - da sunt chiar ceva la mersul de zi cu si si in special la drum lung. Ajuta la comfort, ca despre asta e vorba - si te face mai putin obosit si incordat = mergi mai in siguranta

designerii care faceu ieri treaba la europa (auto-moto) azi sunt in china, deci de aia arata bine, de cativa ani incoace

https://www.otomoto.pl/motocykle-i-quady/aprilia/tuareg @RedRat te ajuta cu transportul nu sunt sigur, scuze daca mi-a scapat, dar tu ai ajuns sa te dai pe Tuareg si Transalp? ca atata vorba, da treaba se rezolva singura dupa ce te dai cu ele

Foarte relativ ce inseamna merita. Dar eu zic ca poti sa iti iei o zi sa faci o plimbare relax, orasul vechi care e complet recosntruit dupa razboi cu planurile originale merita. E un exercitiu bun de cum sa construiesti infrastructura turistica in oras si sa o mentii evident. Plus ca plajele sunt toate acolo. Poti sa dai o tura si la Hel, da vezi sa alegi cand nu o fi sarboatare nationala, toata lumea e la plimbare si asta e tara cu multa lume. Daca iti place istoria WW2 ai obiective, inclusiv Westerplatte care e fix acolo. Sub Gdansk este zona numita Kaszuby - frumoasa foc de mers cu motorul ,numa drumuri mici prin dealuri, lacuri si paduri si nu este asa aglomerata. (merg si weekendul ce vine daca vrei sa ne intalnim ) E unde merg de ani de zile cu gandul sa ne mutam acolo (alta poveste). Daca dai mai multe detatalii, pot sa fiu mai specific.

Deci De când postal pe fb urmaream tot, fără sa scap nimic, absolut superb pozele cu peisajele respective. Dea tura cu Turcia a voastră, ma scărpinat rău de tot! Merci pentru informațiile din postare!

lasa, ca de aia lucram

Misto! Bogatie

https://www.otomoto.pl/motocykle-i-quady/oferta/ktm-adventure-ktm-790-adventure-2019-uzywany-dobry-stan-ktm-warszawa-39406-km-ID6GCghB.html

Salut, zi ce te-ar interesa sa vezi in Pl, sau ce crezi ca vrei sa vezi, poate te ajut cu ceva idei

Misto! Dau o bere!

eu zic 100 cu echipament exact, practic nu o simt am pus doar asta nu mai pun placa, am sa improvozez o prindere mai serioasa intre rack si geanta mea - practic caut sa tau un plastic mai gors peforma, pun pe interior si dau sis suruburi sa prind de rack pe langa prindierile originale

Asa, deci Mai vreau sa vin si la anu, clar Roadbook Experience e baieteala faina. A fost misto, in fiecare zi traseul crestea usor in dificultate da mai mult in peisaje frumoase. Caldura mare mon cher, pe traseu terminam 3L, cand ajungeam beam aproape 1.5L bere pe loc fara sa simt ca imi trece de esofag; in timpul unei zile consumama 8-9L lejer predoemenat apa si nu ma pisam o data. Din pacate si noapte transpiram fara oprire de caldura. In prima zi la prolog, 60 ceva km, la 3 minute dupa plecare ceva de genu, in primele sleauri urate si acopierite de iarba, m-a aruncat mobra de mi-a trebuit un moment lung sa imi revin, cam 3-4m si aterizat direct pe coapsa si oprit cu spatele in gard cu sarmana ghimpata.. Am plecat in ziua aia cu suspensiile moi tot fata spate si a fost horror, la viteze mici era bine da atat, frustrare ca eu am dat sa merg ca pe 790 si mi-o luam constant. Pe parcurs in fiecare zi mesteream la suspensii pana cand in a ultima zi dupa plecare am oprit si am facut ultima butoneala si a fost super pe fata da tot aiurea pe spate. Pe romaneste dupa ce am facut suspensia fata ok am foat mai rapid ca primul pluton (ala mai rapid dintre toti) - am mers cu cum 790-ul (eu conducand) nu credeam ca pot merge in felul asta - eu pe cine nu outeam sa prind acuma nu ma putea prinde pe mine. Kg in minus sunt evidente, ca avantaj si dezavantaj ca nu e doar plus. La suspensii trebuie sa lucrez mult pana fac u nsetup corect - da ma gandesc sa merg la un ateleier WP si sa imi faca pe nevoie si greutatea mea. Fata trece peste orice fara stress acolo unde cu 790 staim ca tre sa o iau incet sau ma ia dracu si strang bine din buci. Spatele nu am reusit sa il fac sa coopereze deci a trebuit sa merg aproape compelt stand pe sa - da nu am simtit ca am avut un mare mare handicap facnand asta. Dar cand ma ridicam trebuia sa am grija ca fundu ma arunca si fata parea ca nu am nici un control. Musai trebuie sa imi montez amortizor de ghidon. Gumele astea adereneta maxima, nu vroiai sa aluence nici de-a dracu, atuncea cand rupeau aderenta era aproape instant si fara sa imi dau seama ca se va intampla. Pe strada pana la 100 nici o problema. Am pus in prima zi 1.6 bar si am lasat asa M-am dat cu Kowe 800x - am recunoscut motorul imediat de pe 790 - pe scurt motoreta aia la banii aia e un no braier daca vrei ceva de genul asta. Am mers si cu 450-ul da nu comentez ca am mers doar pe strada pe niste drumuri forte serpuite, si nu se pune, aia trebuie testata in padure - oamenii au oferit fara problema sa o iau sa ma duc in padure. da in fiecare zi eram doar mai obosit si sincer nu imi mai prea venea s aies din nou, ca era bien de mers de la bivuac la prima padure. Aicea m-am dus eu cu coelgu in ultima zi dupa ce am termina tura, eu am ramas pe rezerva si el a obosit la urcare asta care era asa mullt si cu curbe stranse si nu se mai oprea. Am coborat dupa el si evident in loc sa am grija am inceput sa fac misto si m-am dat pe joc de m-am rostogolit ca bolovanul de trei ori de nu mi-a mai trebuit nimic dupa. Am facut schimb cu T7 asta, care are bagat in suspensii cam cat costa motorul, fata e un vis frumos de vara da spatele nu ii face fata, si tipul e dezamagit de ce i-a iesit la spate. Sunt mega surprins cat de misto este motorul de la T7, doamne cat de fin si constant este, la fel si cutia, cu 1 mergeam mult si agresiv, impresionat - dar restul motorului nope. Cred ca daca pui pe un 790/890 motorul de t7 e combinatia perfecta. Poze adunate