hora09

nope doar am sa schimb suspenssile (nu neaparat cu aceleasi WP - intr-un sezon/doua pana cand simt ca trebuie sa fac asta ma astept sa fie oferta generoasa la capitolu asta) si cricul Strom 650 - ala pe spite - moale si confortabil - am mers 4 ore si am senzatia ca poti merge ziua intreaga si sa nu te rupa - scaritele cam in fata si sus pentru corpu meu - saua mare mare sa imi incapa fundu ala a meu mare, dar in fata super dubios - mare disconfort la bijuteriile familiei, cumva m-am bucurat cand la- mdus inapoi ca ma terminau oole - parbrizul cu cele 3 pozitii de prindere (4 suruburi care cer munca) au sa satisfaca cea mai mare parte a oamenilor, daca nu un deflector si ai terminat treaba - putere si cuplu pe drum suficeint cat sa nu fi lasat in urma, fata de motoru de strom 1000, asta de 650 inca mai face ceva cand treci de 5K rotatii - bordul o durere de cap, o gramada de cifre ingesuite, dar viteza cu cutia si turometru sunt ok, restu e tragedie - electronica cat impune ue minim - impresia de motor care te duce oriunde (pe sosea), ajungi la destinatie vazand tot ce a fost pe drum si nu iti va ridica pulsu neam - frane normale, manevrabilitate corecta - pe teren, adica doar drum de paman nimic special am ajuns cu suspensiile imediat spre capat (mes usor, fara vitejii) - am vazut cum se scoate TC, dar nu am gasit sa poti scoate ABS, sau cel putin pe spate, daca nu se poate de loc... dubiaoasa combinatie Prima motocicleta a mea a fost GSR 2007 nou (livrata 2008), observ cheia identica si trusa de scule - amintiri frumoase, indicatorul de benzina indica fix la fel inte cele doua modele, ceea ce ma face sa cred ca sunt aceiasi pompa, acelasi calculator etc. Clar fara doar si poate un motor care nu il duci la service inafara de a schimba consumabile, te duce de fiecare data negresit la destinatie, nu ridica pulsu, nu intoarce capete, dar e aliatul tau in orice imprejurare Daca sunt interesati/curiosi http://www.moto-land.ro/index.php?page=contact&lang=ro Vazut la intamplare pe fb

@peu deci curios sunt; de condus, as vrea pe toate sa le pun sub fund, chiar si un test drive - adica chestii de o ora am asteptari mari de la motoreta aia, asta e blestemu chestiilor care au renume in spate ca fiind za best si dinastea, dar stiu ca o sa fiu neimpresionat pe sosea, si nu stiu cat de mult mi se/imi permit sa o scot inafara asfaltului

Depinde cat oferi In toata polonia este doar un S la vanzare cu 11K, fara CC, QS sau RallyMode, geni sau orice altceva inafara de motocicleta in sine - 9600euro. Varianta R daca vezi undeva de vanzare te inchini, iar varianta Rally.. nici nu are rost, 500 bucati in toata lumea la 20K bucata

exact, mici bucurii ala vietii

Singuru lucru care inca ma face sa merg solo, desi chiat nu e ce imi doresc, da nici acasa nu vreau sa stau, e ca motoru l-am ridicat tot timpu fara nici o bataie de cap, am coloana belita a se nota ghidonu in jos si rottile in sus, dar acuma imi dau seama ca nu era unde am desenat, ci la santul din spate m-au motivat roiul infernal de tantari extrem de agesivi, cand am dat casca jos efectiv s-a facut aproape negru in jur, jale!!!

Vazut azi, sambata la condus, doar doua ore din pacate, cel putin asa mi-a fost comunicat pe viu grai. Schemele de culori sunt ok, clasicul alb rosu si in special preferatul meu - gri cu accente galbene, albastru cu alb e irelevant. Dar schema asta noua de culori, pe cuvantu meu ca arata ca o jucarie ieftina de platic casant. Am inghitit tot ce e pe net video si poza, dar in realitate a dat cu brainfart

Am facut buba. Bine e cand meri singur ca nu vede nimeni ca esti prost si dupa povestesti cum ai mers pe-o roata de toata ziua Partea buna e ca am comandat barkbustere, partea mai putin buna e ca nu au venit La asta.. no comment, capacul de la baterie care e fix intre picioare Asta rezista cu brio

Ciocu mic de acuma ca oricine se poate da pe T7 Dar pe bune, sarumana la oamenii astia ca au adus destule si pret normal la inchiriere.

a fost candva treaba reprezentantei sa il curete inainte de livrare a fost candva omul merita un premiu, este primul in aproape trei ani de cand urmaresc (cel putin primu care pune pe net isprava)

ah! am luat-o de bune Pai de aia vreau ceva numere te Q1/Q2 de anu asta ceva. Pe unde locuiesc industria moto sta bine, adica magazine multe mari si pline, reprezentante de la mai toti cu gama la usa scoasa sa vezi ce iti place si tot asa. Dar in toate turele mele de weekend am vazut doar un T7 (evident ca nu e doar unul, da atata mi-a fost dat sa vad) si prin oras nu am memorie sa fi zarit unu. Nu se leaga ceva.. Altel ktm cat vezi, tiger si AT, GS-uri pe la categoria asta de in jur a 1000cc. Urmaresc si scoli de condus in off care pun saptamanal poze de la cursuri, acolo la greu GS mare, Tiger mare si T7 daca nu manc rahat am vazut de doua ori postat. Iti dai seama, asta e ce vad, restu de 99.9999% din lume se invarte, nu in raza mea vizuala

Da te rog ceva date/statistici, ca de curiozitate am sapat dar doar la suprafata. Gasesc doar pe producator nu si pe modele. Plus ca sigur se vinde diferit in functie de tari.

De anu trecut se stia ca se va muta productia in fabrica de la Hangzhou. Fabrica din Mattighofen nu poate face fata, sunt multe modele de ktm plus husky si gas gas. Fabrica chineza este mult mai mare, noua si moderna fata de cea austriaca. Daca asta ar fi luat ca lucru rau (productia in china) nu stiu ce sa zic, fiecare are in casa cea mai mare parte a lucrurilor produse in tara aia. Asta se intampla ca oamenii vor sa plateasca nimic daca se poate si sa aibe cat mai multe. Ca in orice situatie de productie, rezultatul o sa fie in functie de calitatea controlului.

As vrea sa cred ca nu s-au tras concluzii de genu, pentru ca ar fi pur si simplu vrajeala. Se diluiaza un pic discuttile aicea T7vs790, sincer ne mai trebuie niste competitie (Tiger8/900, GS-urile "mici" si ce o mai fi relevant.) Dar stiu ca totul se va rezuma la cat costa in cele mai multe dintre cazuri, de aia T7 este in coltul ei. Avem nevoie de un Transalp nou

Nope, nu e sponsorizat si (momentan) nici nu il duce capu cum sa faca bani din YT (e mai mult de notorietate/hobby) Din experienta mea scurta de viata, am dat sa ovserv ca cine da cu hate in lucruri noi in principiu nu le-a experimentat. Mai sunt unii care refuza technologia, amish, fiecare crede ce vrea, eu zic doar ca repulsia/refuzul fata de evolutie/tech este un pas sigur inspre........... completati voi linia punctata in ochii celui care are cheia, dar da.. si mie imi place!

Cu un mare amendament: sa le conduci inainte Daca cumperi doar citind prospecte si uitandu-te la "jurnamistii" masii moto care zic toti la unison aceiasi plictiseala, e cam la acelasi nivel ca atuncea cnad erai mic si aveai postere cu masini exotice pe usa. Ce aveam sus pe lista pentru motor nou, m-au dezamagit, rau

Chill down satan ca si oamenii astia care au T7 au sentimente, plus ca e motoru misto, nu cred ca e cineva care se trage pe coada si nu recuonaste ca e facut pe un buget fix. Dar dilema e urmatoarea: ce facem cand spre exemplu 790Adv e fix la acelasi pret cu T7 (evident cumparat din stoc de an trecut sau an actual dar in extra sezon)?

Mai rar asa placere ca din 3 cilindrii. Sa o stapanesti Santos!

Daca gasesti cumva branduit nu este decat in logo peste acelasi produs. Sau, cum am mai vazut, magazine de profil vand foarte scump acelasi plastic din piata

Am dat jos aripile de sub far, parca mai bine cu ele, dar nu sunt convins Inca. Schimbat ulei si filtru ulei. Facut recall la frana spate - cablu sensor si conducta lichid frana. Schimbat capac rezervor, parea ca sigiliu de cauciuc nu mai tinea perfect. Schimbat lichid frana fata - spate. Quick Shifter Plus - pentru misto Rally Pack - pentru ca accelearatia aia on/off de aduce aminte de 990 si TC care mere schimbat din mers. Astea doua am zis ca vreau dupa ce am mers sambata trecuta cu R-ul. 3 luni de utilizare, cam asa arata uzura cosmetica: Restu e boboc

Eu asa m-am prins, da am vrut sa o servest pe aia cu enfildul. Nu e nici gs-ul chiar taticul la toate intrebariile, motoare bune si misto foara daor si poate, dar hai sa facem un exercitiu de imaginatie si sa luam in calcul ca the Long Way Round ar fi fost facut cu un 990, sau V-Strom.. cum vedeam noi azi GS-ul?! ca un Stelvio?! Baiatu ala care in 2004 a zis da-va dracu' ca nu sunteti in stare voi de asa ceva unui Ewan si unui Charlie a fost direct cel care a tinut brandul ktm ca fiind foarte de nisa si gs-ul de la bmw mare revelatie care duce orice middle age man la aventura vietii cafenea. Nu stiu ce e s-a intamplat cu omu ala, dar tare sunt curios sa aflu cum a fost atuncea, dupa si azi. Oameni slabi, fara viziune, fara putere de a intelege mai mult decat are in fata. Intorcandu-ma la ale mele, maine schimb ulei si sa vad cu ce supriza ma intorc acasa Spoiler - aduce a:

royal enfield?

Daca mergi pe R sau Rally si faci naveta cu el sau concedii civilizate atuncea putem zice ca alegerea agregatului nu a fost cu inspiratie. S-ul, adica Standard, nu Sport cum ar vrea multi sa creada este.. ceva interesant, clar inafara de protectie vant daca si peste 1.86. Dupa cum explicam la inceput, eu initial umblam sa cumpar tiger1200, ktm1290, alta marie cu alta palarie. Am dat o tura cu Asta doar asa ca a fost foarte recomandata de cineva in care am incredere, si am dat banu si luat motoru. M-a cucerit cu destule pe care nu le mai gasisem in alte motoare. Eu am luat doar cu intentia de mers pe Strada, acuma m-am dat la inafara asfaltului, nu eram pregatit, dar ma adapted din zbor.

Pai aia e, cand e total dezbracata totul e ok, oglinziile si ele iau parte la problema turbulentelor. Parbrizul e cam in misto aruncat pe motor, forma protectie si prindere. Nu vreau sa arunc cu rahat in cei care au lucra la productie ca e munca dracului si cine stie ce e in spate la poveste, dar le cam umplu frigideru!

poate dati un tet prin polonia ca aicea ma dau doar solo