Sari la conținut

switch

Moderatori
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    5.799

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de switch

  1. switch
    Pai hai sa vedem... intre XR-250 (pe care nu-l gasesti in Romania prea nou), DRz 400s si WR 250R, de ce am alege Yamaha? Pai poate doar pentru un aspect ceva mai putin enduro, in rest Suzukiul e superior. Doar cu putin mai greu, putere mult mai mare... chiar face fata orasului, drumurilor lungi si terenului accidentat. Practic nu cred ca e lucru sa-l faca WR 250R si sa nu-l faca mai bine DRz 400s. Singurul avantaj posibil ar fi consumul redus la WR, insa la mers prin oras sau la viteza mare, in special cu pasager, sunt cam tot acolo. Chiar si incepator fiind, nu prea ai de ce sa alegi WRul in defavoarea DRzului. Poate imi scapa mie ceva...
  2. switch
    EDIT: Scuze, credeam ca incercai sa-ti iei WR-250f pentru uz stradal. Recomandarea mea din final cred ca e singura valabila in momentul asta. Omule, am avut FIX aceeasi dilema. Pe scurt, hard enduro si utilizare zilnica nu se impaca in aceeasi propozitie. Un motor de hard enduro are intervale de servisare stranse (10-15 ore) iar exploatarea in regim de plimbare (oras) nu e tomcai pe placul lor (daca nu ai ventilator pe radiotor, se incing ca naiba). Daca vrei sa te tii de ceva endureala si ceva plimbari zilnice, iti trebuie o strutocamila. In categoria asta ai asa: XR 250 sau DR 350. Sau variantele mai mari (si mai noi), XR 400 sau DRz400. XRurile sunt ceva mai hard, iar motorul lor e destul de rezistent la utilizare zilnica, chiar daca schimbi des uleiul. DRurile sunt mai tzapene si mai fiabile, daca ai bafta sa prinzi un exemplar bun. DR-Z-ul e o bijuterie la copitolul asta, insa e destul de grea pentru hard adevarat. Daca esti incepator, recomand un DR-350 -- ieftina, cu intretinere usoara, destul de capabila in off si cu piese ieftine -- nu plangi cand dai in mod inevitabil cu ea de pamant. In timp te vei lamuri si cum sta treaba cu hard enduro vs utilizare zilnica, stradala (si anume vei intelege de ce nu se pupa una cu alta). Daca ai bani, un DRz400 ar fi ideal pentru ce vrei tu.
  3. switch
    De cand o fi brutal un F650 pe langa domi, nu stiu. Orice F650 pre 2000 e mielusel. In ture se infige mai tare eventual, dar nu e nicidecum mai naravash. Tenere e ceva mai fortzos, insa e si mult mai masiv. La fel si DRul carenat. Nu discutam aici de modelele necarenate. Iar un Dominator sau orice alt mono din asta se da in momentul in care ti se taie de coclau si vrei bagaje si drum intins. Atunci deja te chinui cu orice mono, chiar si astea moderne (XT660z, LC4 adv). Apropo, de ce ai resurectat un thread cvasi-inchis? Omu si-a luat deja mobra
  4. switch
    Nu se schimba cu nimic ce am zis. Probabil lantul a slabit atat de mult (intinzator prost) incat bate in intinzator. Si cu ulei putin, mananca plasticu ala, ca are o viteza... Ai mare grija ca se prefigureaza cheltuieli. Probabil si zornaie motorashu...
  5. switch
    Daca iti mananca ghidajul, ungerea e defectuoasa si intinzatorul e prost. Presiunea la ulei nu prea se poate verifica. O metoda empirica e sa desfaci surubul care leaga tzeava exterioada de ulei de capacul motorului in coltul dreapta-spate. Daca iese ulei pe acolo, sistemul de ungere merge bine. Atentie mare daca te dai pe-o roata cu mobra asta. Cand faci wheelie nu ai ungere sus la distributie!
  6. switch
    Daca o baterie e foarte descarcata, dar buna (nu sulfatata sau ceva), cam ce curent de incarcare isi poate trage dintr-un redresor?
  7. switch
    Imi pare rau ca par asa pesimist, dar nu cred ca ai ce-i face.
  8. switch
    Lasi V-Stormul?
  9. switch
    E pe gaz, omule. Uleiu ala e acolo strict pentru a mentine garnitura lubrifiata, nu ajuta la amortizare decat pe cap de cursa. Uite ceva informatii legate de amortizoare pe gaz in general: http://www.industrialgassprings.com/uk/calculate_basics.asp. Tot in pagina aia ai jos de tot un exemplu de amortizo hibrid: ALEA sunt cele cu rezervor de gaz.
  10. switch
    Astea in mod normal au si gaz in ele. Nu ma intreba detalii ca nu stiu, dar nu cred ca a scris tehnicianu de la Showa GAS SHOCK pe ele de pomana.
  11. switch
    La tine e ok ca nu pica nici un rezervor peste el. Poti lua unul daca vrei, in 10 minute n-avem ce face.
  12. switch
    Sunt slabe sansele sa-ti iasa cu un 0.10 si un 0.15. Cel putin cu 0.15 si ceva mai strans iese Diesel -- experienta proprie.
  13. switch
    Daca nu ai 0.12, folosesti 0.08 si 0.04 una peste alta si reglezi strans; asa am facut eu. Stiu ca exista si foarte subtiri, de 0.02 si 0.01. Cel putin stiu ca in trusa cu care am lucrat erau doua mai subtiri de 0.04.
  14. switch
    Cauta si soclu de releu pt uzunu
  15. switch
    Tu fa-ti rost de o cutiuta mica pentru toata povestea
  16. switch
    Ca sa raspund cat se poate de scurt si la obiect: - tensiunea se micsoreaza folosind un montaj cu rezistente, condensatori si regulatoare de tensiune. Practic, cred ca ai nevoie de: - 1x L7805CV - integrat regulator de tensiune (sau pe acolo, romana asta...) - 2x condensator, unu de 0.33 microF si unu de 1 microF, pt 24V minim - 2x rezistenta, una de valoare mica (5v -> 4v) si una de valoare mare (14V -> 7-10V), ambele pt puteri de +10W; valorile depind de consumul montajului ala - coltisor de placuta de montaj, cam 1cm patrat - carcasa micuta, cam cat un releu de dacie - doi conectori cu cate doua contacte fiecare EDIT: Preturi? Pai fiecare componenta electrica costa sub 1 leu, placuta poate fi inlocuita de orice bucata de plastic iar carcasa de la un releu pushcat o iei pe moca. Deci aproape gratis...
  17. switch
    Eu ti-am zis ca jocu la supape e 0.12, da tu nimic, betmen. Nici nu mi-a trecut prin cap sa-ti sugerez sa te uiti la uzura generala a mecanismului de distributie. Mare atentie si ulei de calitate o vreme!
  18. switch
    Eu unul nu as incarca bateria cu priza de bricheta din bord, decat daca e legata DIRECT cu bartai firele, si de plus si de minus. Mai bine mai pui inca o priza de Dacie sub sha, legata direct la borne si invelita in izolir.
  19. switch
    Da, la Dominator este diferit datorita decompresorului automat. Cand rotesti normal pistonul (sensul motorului), actionezi decomp-ul pe finalul timpului de compresie. Trebuie sa treci motorul de TDC pana face tzac (poti trece si ceva mai mult de tzac, nu are nimic) si sa revii la TDC invartind motorul in sens INVERS pentru a pacali decompresorul. Mai e si varianta in care reglezi supapele de evacuare cu motorul cu un sfert de tura de volanta inainte sau dupa TDC - funtcioneaza dar nu e 'profesionala'.
  20. switch
    Eu am plimbat amortizoru pe la vreo trei mesteri si toti au zis fie ca nu au ce-i face, fie sa-mi iau altu. El din fabrica e gandit ca si consumabil :|
  21. switch
    Scarite gasesti pe e-bay pt modelul tau. (nx 650 footpegs)
  22. switch
    Ce iti trebuie exact? PS: Tu ai pus domi-ul tau pe bikeshop, cumva? E unu de 500 asemanator...
  23. switch
    Din ce m-am uitat pe schemele electrice de la modelele de TDM850, pana in 99 ai luminile pe blocul stanga, pe urma sunt pe blocul dreapta. Avantajos pt tine ar fi blocul mai nou, pentru ca nici macar nu trebuie umblat in interiorul blocului de comenzi. Probabil ai model max 98, asa ca se complica treaba si trebuie facuta interventia direct pe bloc. Recunosc k sunt curios sa vad cum arata blocurile astea si la alte marci. Daca n-am mana destul de fina, nu ma bag si ti-l restitui intact Da-mi un semn daca te bate gandul sa incerci.
  24. switch
    Cavalere, se poate face ce vrei tu, relativ simplu. Treaba e ca trebe umblat la blocul de comanda al luminilor si trase ceva fire pe acolo. Iti mai trebuie si o dioda si un releu facut pt 120W/18V (minim). merge releu de faruri de Dacie (5-10 lei in targ). E treaba usoara, dar daca nu ai un letcon bun si-un prieten cu mana abila, o sa te chinui sa obtii rezultatul dorit. Daca vrei, eu iti fac o schema si te lamuresti tu ce ai si ce iti mai trebuie. Mare grija cu puterea alternatorului la japoneze - astia nu-s nemtzi sa bage ditai grupu de 780W pe-o motoreta!
  25. switch
    De unde ai luat farurile respective?
×
×
  • Creează nouă...